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Rally

Hyundai presenta el nuevo i20 N Rally 2

Una máquina optimizada y mejorada que espera estar lista para competir el 1 de julio de 2021

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La pandemia a la que se enfrenta la sociedad parece haber hecho decaer los ánimos de las personas, sin embargo, desde el mundo del motorsport continuamente se lucha por ofrecer contenido y traer noticias interesantes para los espectadores. En esta ocasión, le toca al Rally suscitar los nervios de los aficionados, pues, como se venía rumoreando, al fin ha salido a la luz la cara del que será el sucesor del Hyundai i20 R5, el nuevo Hyundai i20 N Rally2.

Las imágenes de esta creación se hacían públicas durante la mañana del 21 de octubre, a partir de un comunicado oficial que ofrecía la propia marca. Un diseño innovador que llega cargado de promesas y mejoras que ofrecer a sus futuros pilotos, que correrán a los mandos de su volante a partir de verano de 2021, concretamemte, después del 1 de julio.

Hyundai Motorsport

Una máquina diseñada para la competición. Si bien su antecesor, el Hyundai i20 R5, no tenía una base de competición con la que trabajar, este nuevo modelo ha sido diseñado con tecnología más moderna a partir de un coche que ya tenía prestaciones para participar en carreras. «El i20 R5 fue el primer coche que creamos en nuestro departamento y el i20 N Rally2 es una muestra de lo lejos que hemos llegado en estos cinco años. Cada área de este modelo es una evolución del original, gracias al trabajo de nuestro dedicado equipo de diseñadores e ingenieros», declaraba Andrea Adamo, team principal de Hyundai.

Y ¿qué novedades ofrece este coche? El diseño exterior ya es completamente diferente, una carrocería ancha que aprovecha los límites de la normativa, además de un motor 1.6 turbo nuevo y una suspensión y amortiguadores especialmente diseñados para él. En cuanto a las similitudes con su antecesor, se ha confirmado que la caja de cambios secuencial de cinco marchas se mantendrá sin modificaciones, del mismo modo que se incluirán en el i20 N, las mejoras aerodinámicas con las que ya contaba el R5.

A falta de los datos y la información que se recogerán en los test de octubre y noviembre, se estima que el i20 N contará con una potencia de 280 caballos, 80 más que el modelo de calle.

Hyundai Motorsport

Una gran máquina diseñada para los pilotos privados que compiten en Rally, un nuevo coche que tendrá que ir demostrando sus capacidades a lo largo de la temporada que viene, aunque se confía en que pueda ser capaz de hacer que los pilotos superen las hazañas del modelo anterior, como el título de campeón del CERA de la mano de Iván Ares y Juan Antonio Pintor en 2017 o los distintos títulos nacionales que se han llevado pilotos como Jari Huttunen en Polonia.

Desde Hyundai van a centrar todos sus esfuerzos en desarrollar y optimizar cada una de las áreas del coche durante los tests, con el fin de que se adapte a todos sus compradores y les permita llegar a lo más alto del Rally. Habrá que esperar a los datos de la primera puesta a punto en pista del nuevo modelo para comprobar realmente sus avances.

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WRC

Sébastien Ogier suma otra victoria más a su palmares

Sébastien Ogier no se cansa de ganar nunca, y este fin de semana lo ha demostrado alzándose con la victoria del Rally de Croacia. Aunque su compañero Elfyn Evans no se lo ha puesto fácil.

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Sébastien Ogier suma a su palmares otra victoria más tras ganar el Rally de Croacia. La dupla francesa se ha marcado un sensacional tramo en la Power Stage para ganar a su compañero Elfyn Evans.

El piloto francés de Toyota comenzaba la jornada de hoy con un mínimo colchón sobre sus perseguidores, por lo que se presentaba un día lleno de emociones. Ogier no comenzaría el día con buen pie, ya que en el enlace de camino a la primera especial del día, ha tenido un accidente de tráfico que ha dejado dañada la parte de derecha de su Toyota Yaris WRC. Afortunadamente ambos salieron ilesos.

Estos dañado que sufría el coche de Ogier le hacía perder rendimiento, y como no, Elfyn Evans no ha dudado ni un segundo en aprovechar esta pequeña ventaja que tenía. El piloto gales ha marcado el scratch en los dos primeros tramos del día y ha terminado en segunda posición en el tercero, por lo que hasta entonces era líder del rally a falta de disputar la Power Stage.

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Llegaba la hora de disputar la Power Stage, y todo parecía a puntar a favor de Elfyn Evans, pero de repente Ogier se marcó un espectacular tramo, dejando todavía mucha más presión a su compañero.

A lo largo del recorrido Evans iba perdiendo tiempo en cada split. Pero donde se dejó el rally fue en la parte final del tramo donde tuvo un susto. El gales cruzo meta dejándose 4,5 segundos con respecto a Ogier, lo que significaba que el piloto galo se anotaba una victoria en su palmares.

Por otro lado, Thierry Neuville también cometió un pequeño error en la Power Stage y ha tenido que conformarse son el tercer cajón del podio. En cuarto lugar terminó la dupla estonia, una posición que les sabe agridulce al no poder pelear por el triunfo.

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Adrien Fourmaux ha mantenido la quinta posición en su debut en el mundial, en la que debe estar bastante contento por su primera actuación en la categoría reina. Takamoto Katsuta se conforma con una sexta posición, por delante de Gus Greensmith y Craig Breen.

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Rally

Carlos Sainz y Laia Sanz no estarán en la final de Extreme E

Pese a haber realizado una increíble salida, la dupla española finaliza tercera en la semifinal y no disputará la gran final

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Extreme E ya ha demostrado que no es una prueba sencilla, las condiciones y el ambiente del desierto de Al Ula están pasando factura, no solo a los competidores, sino también a la dirección y organizadores de la carrera. Y es que el polvo está siendo uno de los grandes protagonistas de esta contienda, modificando el desarrollo de los enfrentamientos. ¿Y qué ocurre cuando se cambian los planes? Que alguien siempre sale perjudicado, este ha sido el caso de Carlos Sainz y Laia Sanz que, pese a haber realizado una increíble salida, finalmente han quedado terceros, una marca que no ha sido suficiente para catapultarlos a la tan ansiada final de Extreme E.

Las condiciones del trazado durante el sábado, obligaron a los equipos a rodar en solitario, dejando el verdadero enfrentamiento para más adelante. Sainz encabezaba la salida junto con Loeb y Kristoffersson, duros rivales por los que se vio superado tras una gran y emocionante batalla. Durante la primera semifinal, el madrileño lideró la salida junto al sueco y al francés, sin embargo, ambos coches consiguieron sobrepasarle pese a sus esfuerzos, sentenciando el destino del coche de Carlos y Laia.

El desierto no quiso que la dupla española estuviera presente en la final de esta prueba, pues el polvo se mantuvo cómplice de sus rivales, impidiendo que variaran las posiciones, ni siquiera los relevos a las mujeres pudo cambiar la situación en la que se encontraban. Finalmente, Taylor entró a 28 segundos de Cristina Gutiérrez y a un minuto de Laia.

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Rally

Hyundai, M-Sport Ford y Toyota se unirán al WRC en 2022

El rallye apuesta por una competición más positiva para el medio ambiente

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La temporada 2022 es un año muy importante para el WRC ya que será cuando la era híbrida llegue al campeonato con coches formados por un motor eléctrico y un motor de combustión, una dupla muy interesante para todas las marcas y todos los equipos. Pues bien, tenemos buenas noticias ya que tres de las marcas importantes del campeonato como son Hyundai, M-Sport Ford y Toyota han emitido un comunicado confirmando su presencia y por lo tanto, su confianza en la nueva normativa del mundial de rallye en el próximo año.

Dicho acuerdo y debido a la normativa que veremos en 2022, la propia FIA (Federación Internacional de Automovilismo) será la que ponga unos costes de desarrollo bastante importantes entre los que destaca, la sostenibilidad, la seguridad y la gestión de costes. Respecto a las tres marcas citadas anteriormente, Hyundai ya ha «presentado» su coche para el próximo año con el modelo del Hyundai i20 N, inspirado en el actual i20 con el que compiten actualmente en el WRC. Respecto a las otras dos marcas (M-Sport Ford y Toyota) no han presentado el coche con el que estarán en 2022. 

WRC

Debido a este anuncio, Jona Siebel, director del WRC, ha comentado lo siguiente sobre el apoyo de Hyundai, M-Sport Ford y Toyota a la normativa del mundial de rally en 2022. «No es exagerado decir que la introducción de la tecnología híbrida sostenible para la categoría principal del WRC marca uno de los mayores hitos en la historia del deporte. Es apropiado que un progreso tan importante sea acogido en la temporada del 50º aniversario del campeonato», dijo.

«Junto con la FIA y los constructores, el promotor del WRC está plenamente comprometido con la introducción de coches más ecológicos. El tren motriz híbrido forma parte integral de la industria del coche a medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, y es esencial que el WRC esté alineado con esta evolución. Se trata de que los rallyes tengan un propósito: proporcionar una plataforma perfecta de I+D para que la industria del coche comunique su nueva tecnología».

«El WRC sigue siendo el campeonato más duro del automovilismo para los coches de producción y el liderazgo de estos equipos envía un mensaje positivo sobre su futuro a otros fabricantes que están considerando unirse al campeonato».

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