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Fórmula 1

Jean Todt, convencido de que Ferrari seguirá en la Fórmula 1 a pesar de los cambios

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Ante la postura, ciertamente negativa, adoptada por el máximo mandatario de Ferrari, Sergio Marchionne, frente a los futuros cambios normativos previstos para 2021, el actual Presidente de la FIA, Jean Todt, se ha mostrado muy optimista y sobre todo confiado de que la sangre no llegará finalmente al río.

En concreto, Marchionne amenazó a la FIA con la retirada de la Fórmula 1 por parte de Ferrari en caso de llevarse a cabo la importante reforma reglamentaria que se está trabajando con vistas a la temporada 2021. Unos cambios que, en palabras del propio directivo transalpino, ponían en duda el ADN del Gran Circo.

Fuente: F1.com

Sin embargo, en unas declaraciones de Jean Todt publicadas en el medio gibraltareño F1i.com, todo apunta a que los ánimos de Ferrari se han templado bastante en estos últimos días, especialmente tras una reunión mantenida entre el propio Marchionne con la FIA y Liberty Media, representada por Ross Brawn.

“Ferrari es una marca icónica“, afirmó Todt. “Estoy convencido de que si configuramos un buen formato, seguirán interesados”.

“Hay varias razones para eso y una de ellas es que este Deporte es muy importante para ellos. Ferrari se beneficia de las carreras tal y como las carreras se benefician de ellos”, añadió.

Ahora bien, Jean Todt también quiso dejar claro que los futuros cambios normativos no se harán tomando únicamente en cuenta la opinión o las necesidades de Ferrari en exclusiva sino que, al tratarse de un tema capital para el futuro de la competición, se tendrá en consideración la opinión del resto de equipos.

“Tenemos que hacer algo que sea bueno para 10 equipos, no solo para uno”, dijo el Presidente de la FIA.

“Más de la mitad de los equipos están en dificultades, lo que no es bueno para la disciplina principal del Deporte del Motor. Es por eso que tenemos que hacer algo sobre la discrepancia entre los equipos”.

Concretamente, para Todt el núcleo de la problemática viene dada por la existencia de costes altísimos que se deberían evitar mediante la introducción del controvertido tope presupuestario, así como la simplificación (y por ende, abaratamiento) de los motores, para lo que la eliminación de la MGU-H debería ser algo necesario. Un requisito fundamental no sólo para atraer a nuevos fabricantes sino para evitar la marcha de los actuales.

“Es una tecnología interesante, pero nada es absolutamente necesario para tener un buen Mundial. Queremos simplificar las cosas y, sobre todo, queremos interesar a los nuevos fabricantes. Estamos en camino con esta nueva regulación del motor”, añadió Todt.

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Fórmula 1

El proceso de diseño de Williams “es bastante diferente” para el coche de 2019

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Sergey Sirotkin afirmó que Williams diseña el monoplaza de la temporada 2019 de una forma diferente al de este año. En la temporada actual han sido el equipo con peores resultados y con uno de los coches más lentos. A pesar de esto, aseguran que han aprendido de sus errores y gracias a eso están enfocando el diseño del próximo monoplaza de una forma distinta.

A continuación, Sirotkin realizó unas declaraciones acerca de este tema. “Todo se basa en entender los conceptos fundamentales y en la forma en la que construimos el coche. Todos los problemas surgieron de ahí, por eso nos costó tanto darnos cuenta de nuestros errores. Hemos aprendido mucho debido a los procesos que hemos seguido este año y, vamos a cambiarlos de a cara a la próxima temporada. De esta forma, evitaremos los problemas que hemos tenido este año y podremos realizar mejores actuaciones”.

williamsf1.com

A pesar de que todavía no se ha confirmado la continuidad de Sirotkin en Williams, el piloto ruso asegura que desea formar parte de la reestructuración del equipo. Además, dice que ha visto alentadores avances en sus últimas visitas a la fábrica. “No quiero ser excesivamente optimista, pero hemos dado un paso hacia delante. No quiero decir que vamos a estar al frente desde el principio, pero hemos aprendido la lección”.

Sobre este asunto también se ha pronunciado Paddy Lowe asegurando que sus diseños innovadores no les han funcionado. Estos agresivos diseños en los laterales y el difusor han provocado que el monoplaza de Williams tenga poca eficiencia aerodinámica. Esta deficiente eficiencia aerodinámica les provoca muchos problemas en la entrada a las curvas. Además, van a realizar auditorías internas con el objetivo de descubrir donde se equivocaron.

Finalmente, Lowe dijo. “No podemos decir que hemos mejorado sin haberlo hecho realmente. Tenemos que enfrentarnos a los problemas de mejor forma. No podemos hacer promesas sobre lo que vamos a conseguir, pero creo que vamos en la dirección correcta”.

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Fórmula 1

Gil de Ferran: “Soy un competidor y quiero ganar”

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El director deportivo de McLaren, Gil de Ferran, dice que debe controlar su espíritu competitivo, porque, a veces se siente “enojando” en medio de las luchas que el equipo de Woking está teniendo esta temporada. La reorganización que sufrió McLaren luego del verano, puso a De Ferran en el papel de director deportivo tras la desvinculación de Eric Boullier.

McLaren prometió mucho para 2018 después de abandonar a Honda para cambiar a Renault. Los fallos del equipo quedaron en evidencias con este movimiento ya que no trajo consigo mejoras en los resultados. El pasado Gran Premio de Japón, mostró al equipo británico como el más lento de los 10 equipos, incluso detrás de Williams.

f1.com

“Personalmente, ¿cómo trato con eso? Mi espíritu competitivo me hace sentir enojado, francamente”, dijo De Ferran cuando se le preguntó cómo se siente con respecto al nivel de rendimiento de McLaren. “En el fondo, soy un competidor y quiero ganar. Tengo que calmar ese sentimiento y mantener la disciplina y la estabilidad, y así sucesivamente. Pero créeme, tengo muchos sentimientos fuertes dentro. Quiero ser competitivo”.

McLaren dijo a principios de esta temporada que una de las características de su MCL33 era que se podía diagnosticar un problema fundamental en el túnel de viento que solo aparecía en la pista de carreras. Esto ha limitado las actualizaciones y el equipo se desvaneció en el orden jerárquico, con el desempeño en Suzuka como un reflejo de eso.

 

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Fórmula 1

Force India saldará sus deudas próximamente

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Force India casi ha completado la tarea de pagar a los acreedores del equipo original tras un movimiento muy inusual del nuevo propietario Lawrence Stroll. Stroll y sus asociados pagaron 90 millones por los activos del antiguo equipo antes de crear una nueva empresa y presentar una nueva entrada con la FIA, bajo el nombre de Racing Point.

Como la compañía original está bajo administración, por lo general, 90 millones se bloquearían en un proceso legal que podría tomar meses o incluso años antes de que los fondos se dividan y se usen para pagar a los acreedores, liderados por Mercedes y Sergio Pérez. Como esa cifra es más que suficiente para pagar a los acreedores, todos están garantizados de ser pagados.

forceindiaf1.com

Sin embargo, Stroll tomó el paso inusual de asumir esas deudas y asegurarse de que los acreedores recibieran el pago de inmediato, en lugar de tener que esperar a que se desarrollara el proceso legal. Cuando ese proceso finalmente se complete, Stroll recuperará su dinero.

“Es importante tener en cuenta que los accionistas actuales han asumido todos los riesgos para los acreedores”, dijo el director del equipo, Otmar Szafnauer, a Motorsport.com. “Y lo han puesto en dinero extra para que los acreedores puedan ser pagados de inmediato, y no en una fecha futura, posterior a la administración. Esto puede demorar uno o dos años a veces”.

“Lawrence quería hacer lo correcto por los proveedores que nos han apoyado, y muchos de ellos son proveedores de la industria que no solo nos suministran a nosotros, sino otros equipos en el paddock. Pensó que era correcto cuidar de esas personas, garantizando que obtendrían el 100% de su deuda y de manera oportuna”.

Szafnauer sugirió que el proceso de pago a los acreedores podría completarse esta semana, solo dos meses después de la venta a Stroll. “Estamos pasando por todos ellos, tal como aparecen, por lo que probablemente el 100% o, si no, el 95% de ellos se pagarán a mediados de octubre. Eso no suele ser lo que sucede en la administración, y es algo de lo que deberíamos tomar nota, y también agradecer a los nuevos accionistas, no a ellos, sino a todos los acreedores que se pagaron antes. Esto elimina la preocupación por completo”.

“Lo recuperará cuando el administrador le pague a los acreedores, cuando sea”. A Szafnauer le ha impresionado el enfoque directo de negocios de Stroll. “Definitivamente es un motivador y es un hablador claro y directo, por lo que tiene una buena dirección. Tiene altas expectativas, lo cual está bien para mí. Crecí en una sociedad en Estados Unidos donde las personas tenían expectativas cuando establecían una montón de dinero en efectivo”.

“Estoy feliz de que haya expectativas. Trabajamos arduamente para asegurarnos de que cumplimos con esas expectativas. Lo bueno de Lawrence es que le dice exactamente lo que está pensando y es muy directo al respecto. Lo bueno es que puedes tener un debate con él, y él te escuchará, y llegarás a una conclusión. Pero una vez que se toma una decisión, debes seguir adelante”.

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