Fórmula 1
Jean Todt está dispuesto a retirar el MGU-H de los motores para atraer a nuevos fabricantes

Jean Todt, presidente de la FIA, describe la tecnología de recuperación de energía térmica de la F1 (MGU-H) como «una obra de arte» pero dice que está dispuesto a retirarla para poder atraer a nuevos fabricantes.
La FOM planea eliminar este elemento de los motores de Fórmula 1 para el año 2021 y así abrir las puertas a nuevos fabricantes ya que es uno de los elementos más complicados y que más problemas da a los equipos.

FIA.com
El MGU-H fue una parte importante de las regulaciones de la unidad de potencia introducidas por Todt en 2014 para alentar a los fabricantes a utilizar la F1 como plataforma para desarrollar motores híbridos para vehículos de carretera. Todt aún cree que el deporte debe seguir siendo relevante para el desarrollo de automóviles de carretera:
«La parte deportiva de la F1 es uno de los pilares del espectáculo, pero la F1 también tiene que ser un laboratorio, para fabricantes y para equipos. Tiene que ser un laboratorio rentable para los vehículos de calle.»
Los fabricantes actuales de F1, que han invertido mucho en el desarrollo del MGU-H, han insistido en mantener este elemento. Sin embargo, Aston Martin ha dicho que solo entrara a la F1 si se desecha esta tecnología.
Andy Cowell, director técnico de Mercedes: «Hay cuatro fabricantes que lo han hecho funcionar y obtener el 60% de su energía eléctrica para alimentar el MGU-K. Aporta el 5% de la eficiencia térmica de la unidad de potencia y para compensar la diferencia de potencia que vamos a tener que aumentar la tasa de flujo de combustible. Creo que es un paso atrás. No es progreso.»
«Ahora todos comenzaremos a desarrollar sistemas anti-lag. El MGU-H es el sistema anti-lag idóneo en un motor con turbocompresor porque le da un muy buen control de la potencia. Al eliminarlo tendremos que idear varios dispositivos y sistemas nuevos, y eso probablemente implique quemar combustible en los gases de escape, algo que no es de muy buen gusto como ingeniero. Pero, como dije anteriormente, necesitamos un equilibrio entre la tecnología y el entretenimiento. Tenemos que encontrar ese equilibrio.»
Fórmula 1
Max Verstappen vuelve a clasificarse primero en Austin

Max Verstappen se quedó con la pole en el Gran Premio de Estados Unidos tras marcar un tiempo de 1:32.701 en una clasificación marcada por el buen ritmo de Verstappen y McLaren.
En la Q1, Verstappen lideró con un crono de 1:33.027, seguido de cerca por Russell y Leclerc, que se repartieron los mejores tiempos en los tres sectores. Albon perdió su vuelta por exceder los límites en la curva 15, lo que lo dejó fuera de la siguiente ronda. Colapinto aprovechó la situación y logró pasar a la Q2.
Durante la Q2, Verstappen volvió a llevarse el mejor registro, confirmando el buen rendimiento que lleva. Quedaron eliminados Hülkenberg, Lawson, Tsunoda, Gasly y Colapinto.
En la Q3, las condiciones de la pista se complicaron ligeramente, como advirtió Verstappen. Aun así, consiguió el crono más rápido del fin de semana. Norris logró un excelente segundo puesto y Piastri, aunque mejoró, se quedó en la 6ª posición. Leclerc realizó una brillante vuelta que le permitió quedarse con la tercera posición. Carlos Sainz cerró en novena posición y, Fernando Alonso, finalizó décimo.
Verstappen, el gran rival actual de los pilotos de McLaren en la lucha por el título mundial, vuelve a partir desde la pole con claras opciones de sumar una nueva victoria en su larga trayectoria. McLaren, por su parte, deberá apretar en la carrera si quiere mantener a raya a Max en la batalla por el campeonato.
Fórmula 1
Verstappen se lleva la “minipole” del Sprint en Austin

Max Verstappen ha puesto a su Red Bull en lo más alto y ha conseguido la «minipole» en la clasificación Sprint del Gran Premio de Estados Unidos con un tiempo de 01:32.143, por delante de los dos McLaren, quedándose Norris a 71 milésimas del mejor tiempo.
La SQ1 estuvo marcada por el excesivo tráfico en pista, que hizo que muchos de los pilotos no pudiesen realizar su segundo intento, como por ejemplo Tsunoda, que cayó en la 16ª posición, o como Alonso, que no puedo mejorar su tiempo. Finalmente, quedaron fuera Bearman, Colapinto, Tsunoda, Ocon y Bortoleto.
En la SQ2, Antonelli se quedó en la 11ª posición y, por tanto, eliminado, mientras que los Ferrari se clasificaron por poco para la SQ3, ambos muy justos de ritmo. Por su parte, Lawson no pudo dar una vuelta cronometrada y Stroll, Gasly y Hadjar cayeron junto con el Mercedes de Kimi.
En la ronda final y contra todo pronóstico, Max Verstappen quedó por delante de los Mclaren, con un sorpresivo Nico Hulkenberg en 4ª posición. Por su parte, Fernando Alonso y Carlos Sainz quedaron 6º y 7º, respectivamente, separados por una única milésima.
Fórmula 1
McLaren llega a Austin como campeón de constructores pero con ganas de más

Tras adueñarse por segundo año consecutivo el título de constructores en Singapur, McLaren afronta el Gran Premio de Estados Unidos con una felicidad máxima y el foco puesto en seguir avanzando.
Lando Norris reconoció la emoción del momento, pero mantiene los pies en la tierra: “Es increíble llegar a Austin siendo campeones de constructores, pero aún nos quedan seis carreras y muchos puntos importantes en juego para el campeonato de pilotos”.
Su compañero, Oscar Piastri, también comparte su foco en seguir dando el máximo: “Estoy totalmente concentrado en el rendimiento y en aprovechar al máximo este fin de semana Sprint. La pista es rápida y divertida, con buenas oportunidades de adelantamiento”.
El director del equipo, Andrea Stella, destacó el trabajo colectivo que han realizado, se siente muy orgulloso del esfuerzo y el trabajo duro que ha hecho todo el equipo, pero reconoce que aún hay que lograr muchos más este año.
McLaren llega al Circuito de las Americas con una corona pero a la espera de ver quién de sus pilotos consigue la otra o, si en la pelea, Max Verstappen se lleva el Campeonato de Pilotos contra todo pronóstico.
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