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Fórmula 1

Jean Todt valora el regreso de Daniil Kvyat a la F1

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El francés Jean Todt, ha compartido su opinión sobre el regreso del piloto ruso Daniil Kvyat a la máxima categoría del automovilismo mundial, la F1. Tras el anuncio de la escudería de Toro Rosso sobre el regreso del piloto ruso a la estructura de Red Bull y Toro Rosso se han conocido opiniones varias sobre Kvyat, pero es evidente que la escudería de Faenza ha decidido regresar a un piloto que ya había descartado hace un año.

Kvyat ha estado trabajando con la Scuderia Ferrari como piloto de desarrollo y simulador, en 2019 regresará como piloto oficial a la escudería italiana en 2019.  El anuncio del regreso de Kvyat ha sido apoyado por figuras importantes en la F1, uno de ellos ha sido Jean Todt, ex director de Ferrari y actual presidente de la FIA.

f1.com

“Es un piloto muy talentoso, y eso es algo que ha demostrado en el pasado”, ha declarado Todt a la prensa. Es de sobra conocido en el Paddock que el hijo de Jean, Nicolas Todt, el representante de los intereses deportivos y Jean también se refirió al respecto: “Mi hijo es su manager, y me alegro de que haya regresado a la Fórmula 1. Quiere tener un buen chasis y un buen motor, así que estoy seguro de que tendrá un buen rendimiento”, aseveró el francés.

“Tenía comparativamente pocos errores”, ha dejado claro Jean Todt, y piensa que el piloto ruso puede aprovechar esta oportunidad para demostrar todo su talento, está convencido que con el año trabajando en un equipo como Ferrari, Kvyat demostrará su enorme potencial. “Está en Fórmula 1 porque es un piloto con mucho talento. Si cometes muchos errores, simplemente no estarías en la categoría reina. Si estás allí es porque rindes”, finalizó.

Kvyat tiene 4 temporadas de experiencia en la F1, cuenta en su historial con dos podios, 133 puntos y una vuelta rápida a sus 24 años, regresa a la F1 con 24 años, muchos esperan que con un año de experiencia en la órbita de Ferrari Kvyat ha trabajado y madurado sus puntos débiles, Daniil ha logrado ya lo que muchos pilotos no pudieron, regresar como piloto titular tras un año fuera de la F1.

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Fórmula 1

Wolff: “Con el cambio de reglas todo es posible”

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Toto Wolff cree que con el nuevo cambio de reglamento para el próximo año cualquier equipo puede dar con la clave y ser una amenaza para Mercedes. Wolff cree que con todos los cambios aerodinámicos todo es posible. “Es casi como en 2009 cuando Brawn descubrió el doble difusor. Creo que podría haber equipos que encuentren lagunas que otros no detectaron, eso podría marcar la diferencia”.

El austriaco cree que cualquier equipo de la parrilla puede ser un rival, y que por eso se toman a todos en serio, desde Ferrari hasta Williams. “Nos tomamos a todos en serio, desde Ferrari, que acabaron segundo este año, hasta Williams, que han terminado décimos. Todos podrían construir un coche con el que nos pueden superar. Respetamos a todos los equipos y el esfuerzo que ponen en ello, a todos les consideramos competencia“, declaraba el jefe de Mercedes.

@MercedesAMGF1

Toto también ha hablado sobre los motoristas rivales. “Todos los motoristas de motores hemos dado grandes pasos, incluido nosotros. Ferrari tiene una unidad de potencia muy fuerte. Honda ha realizado grandes mejoras, y Renault ayudó a Red Bull a ser aspirante a ganar casi todas las carreras al final de la temporada. Se puede ver que el rendimiento de los motores se está igualando“.

Finalmente, Wolff declaró lo siguiente: “No se trata solo del rendimiento máximo, se trata de la máxima fiabilidad. Ese equilibrio es muy difícil.”

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Fórmula 1

Fernando Alonso cree que la Indy y el WEC le han hecho un mejor piloto

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Fernando Alonso ha reconocido recientemente que el haber competido con el LMP1 y el IndyCar le ha permitido crecer como piloto y le ha ayudado a batir a Stoffel Vandoorne en todas las clasificaciones del año.

El Gran Premio de Abu Dhabi supuso el final de una exitosa andadura en el Gran Circo. En su última carrera, Fernando consiguió algo que no había logrado anteriormente, ganarle a su compañero de equipo en todas las clasificaciones del año. El asturiano cree que gran parte de este logro es gracias al haber competido en otras categorías como el WEC o la IndyCar.

@FIAWEC

“Es difícil saber cuanto de rápido en el coche, pero si ves los números, este ha sido mi mejor año con diferencia en la batalla de clasificación”.

“Siento que soy competitivo y rápido. Probablemente, el test con el IndyCar y el campeonato de resistencia han hecho que me sienta un mejor y más completo piloto. Entiendo más el comportamiento de los coches, otras técnicas de conducción, otras formas de conservar energía y neumáticos. Tener más información de fuera y de otros ingenieros, otros puntos de vista, eso es lo que quizás te hace mejor o te hacer tener una visión más amplia de los deportes de motor.”

Fernando ha sido el piloto con más victorias en clasificación sobre su compañero (21-0). El siguiente piloto que ha quedado más veces por delante de su compañero es Charles Leclerc (17-4).

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Fórmula 1

Andrea Stella: “Nuestra debilidad fueron las curvas lentas”

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McLaren ha atravesado temporadas para olvidar, el equipo de Woking posee una rica historia en la Fórmula 1 la cual incluye campeonatos mundiales de pilotos como así también de constructores. McLaren había puesto todas sus esperanzas en el motorista japonés, Honda con el cual había tenido una época dorada. Los japoneses volvían a la categoría y tenía cifradas esperanzas de cosechar logros junto al equipo inglés.

Pero luego de muchos fallos técnicos y poco rendimiento, se decidió que siguieran caminos separados, McLaren apostó por Renault y Honda se unió a Toto Rosso como antesala del acuerdo con Red Bull para 2019. En declaraciones a Auto Motor und Sport, el flamante director de rendimiento del equipo, Andrea Stella, dijo que el coche del 2017 era bueno, el error radicó en que se trasladaron errores al modelo del 2018.

@mclarenf1

“Nuestro modelo 2017 era una buena base. Queríamos seguir desarrollando ese coche. En ciertos aspectos es cierto que perdíamos algo. Queríamos resolverlo, pero en lugar de lograrlo transferimos esa debilidad al monoplaza de 2018. Visto ahora fuimos demasiado lejos en algunas cosas y hemos creado algunos problemas aerodinámicos que nos ponían en un callejón sin salida”.

El talón de Aquiles del coche, según Stella fueron las curvas lentas, donde es más difícil trabajar porque es casi imposible simular en el túnel del viento. “En curvas rápidas nuestro coche no estaba tan mal. Desafortunadamente hay cada vez menos curvas rápidas. Nuestra debilidad fue mayormente en curvas lentas. Y los procesos en estas curvas son increíblemente difíciles de simular en el túnel de viento y CFD “.

El McLaren ha penado demasiado en la calificación, algo que según el director de rendimiento es donde realmente se ve el potencial del coche. “La calificación muestra el rendimiento puro de un coche. Durante la carrera se agregan muchas más variables que pueden cubrir las debilidades en el auto. Un buen comienzo, una buena estrategia, un bajo desgaste de los neumáticos puede ayudar. Nuestro auto fue muy agradable con los neumáticos. Eso nos hacía lucir mejor en la carrera”.

Al llegar a Canadá se dieron cuenta donde estaban fallando. Sabían de antemano donde estaban los problemas, pero no tenían la solución. “Al principio, y aun sabiendo nuestros problemas, las cosas no iban mal. Luego llegó nuestro paquete de España. Las actuaciones de Barcelona y Mónaco estuvieron bien. Sabíamos que no entendíamos algunas cosas, pero pensábamos que podíamos resolverlo. Montreal fue un golpe de realidad. Finalmente nos dimos cuenta de que teníamos un problema. Desde entonces, el desarrollo ha sido virtualmente silencioso”.

 

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Wolff: “Con el cambio de reglas todo es posible” t.co/PJqgrKU5fl

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Fernando Alonso cree que la Indy y el WEC le han hecho un mejor piloto t.co/3AdocJ8w0S

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Andrea Stella: “Nuestra debilidad fueron las curvas lentas” t.co/V8rhxfZtDb

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Lando Norris evitó usar el dorsal 46 para no imitar a Valentino Rossi t.co/ipHTNgBeFI

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Sebastian Vettel niega la utilidad real de los juegos de F1 t.co/nZAGqg8V4V

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