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Fórmula 1

Kimi Raikkonen: «No tenemos un problema grave, tenemos pequeñas cosas en la que trabajar»

Los problemas de frenos y temperaturas, hicieron que ningún Alfa Romeo pudiera acceder a la última ronda de la clasificación

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El camino que Alfa Romeo tomó en la mañana del sábado, parecía ser el indicado, con expectativas de intentar colocarse en Q3. Pero la clasificación les mostró una realidad algo alejada de sus expectativas iniciales: Antonio Giovinazzi se quedó fuera en la primera ronda, finalizando 18º, siendo Kimi Raikkonen 14º, quien sufrió problemas de frenos y de balance. Mañana saldrán aferrándose a la oportunidad de llegar a la zona de puntos.

«Nos costó un poco optimizar los reglajes al inicio del fin de semana, pero en los Libres 3 todo fue bastante bien», abrió Raikkonen. «Luego las condiciones cambiaron y todo ha sido más difícil para nosotros. Por una parte, no estoy contento y por la otra, creo que lo hemos intentado todo. Hemos hecho la mejor vuelta del fin de semana en la clasificación, pero no ha sido lo suficientemente rápida. No tenemos un problema grave, tenemos pequeñas cosas en la que trabajar».

Sutton

Por su parte, Antonio Giovinazzi se vio abocado a un resultado negativo luego de algunos problemas con el balance del coche, a lo que un error posterior al final de Q1, le dejó sin opciones de entrar en Q2.

«He sufrido con los frenos durante todo el fin de semana. Es decepcionante caer en la Q1», dijo. «He cometido un error en la curva 10, he bloqueado los neumáticos delanteros y eso me ha costado no entrar a Q2. La carrera de mañana será complicada porque adelantar aquí no es fácil. Seguiremos trabajando para mejorar y ver qué podemos hacer en la carrera».

Fréderic Vasseur, como jefe de equipo, destacó que antes de la carrera deberán solucionar los problemas señalados: «No ha sido una clasificación buena: por la mañana parecía que todo iba bien, pero luego aumentó la temperatura y no pudimos hacer trabajar los neumáticos. Pero no es solo eso, tenemos bastantes problemas que hay que solucionar antes de la carrera de mañana».

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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Fórmula 1

Los españoles al frente en los libres 3 en Baréin

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Sainz el en los Libres 3 de Baréin 2024

Carlos Sainz ha marcado el mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin. Le ha seguido Fernando Alonso, que colocó su Aston Martin en segunda posición a décima y media del madrileño. Verstappen se situó en la tercera posición.

La primera parte de la sesión se dedicó a rodajes relativamente largos con el neumático blando. Presumiblemente este neumático será con el que se comienze la carrera de manera que el objetivo era valorar la degradación y comportamniento del compuesto más blando que Pirelli ha traído a Shakir.

La única sorpresa a nivel de neumáticos nos la dio Red Bull, que montó el neumático duro. Los austríacos han sido los únicos en montar el neumático de la banda blanca, ya solo disponen de uno nuevo. Esto invita a pensar que los de la babida energética quieren repetir la estratégian del año pasado (blando-blando-duro) en contraposición con la del resto de la parrilla (blando-duro-duro).

Durante los últimos 20 minutos toda la parrilla hizo una simulación de clasificación, y aunque las condiciones eran las mismas para todos, tanto de pista como el neumático, la relación de tiempos puede no ser representativa. Diferentes equipos pueden llevar diferentes cargas de combituble (aunque se presupone baja) y diferentes modos de motor.

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Fórmula 1

Hamilton lidera los segundos libres mientras Red Bull se esconde

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Hamilton en los Libres 2 del GP de Baréin 2024

Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del GP de Baréin. Lo hizo con el segundo juego de neumáticos blando que montó el británico, una estratégia que siguieron la mayoría de equipos de la parrilla. Para mayor alegría para los de Brackley, George Russell marcó el segundo mejor tiempo; dos décimas por detrás de su compañero de equipo. Tras los pilotos de Mercedes se situó Fernando Alonso, que se quedó a poco menos de 3 décimas del heptacampeón.

En Ferrari y McLaren, una de cal y una de arena. Sainz y Piastri marcaron los cuarto y quinto mejor tiempo respectivamente, pero sus compañeros de marca tuvieron problemas en la primera vuelta lanzada con el neumático blando, lo que los alejó de las posiciones de cabeza. Leclerc fue noveno y Norris vue vigésimo a más de dos segundos del líder de la sesión.

Sainz

Fuente: Scuderia Ferrari

El primer Red Bull lo encontramos en sexta posición. Verstappen fue 33 milésimas más rápido que Hulkenberg, que finalizó séptimo y ha sido lo único positivo para Haas en Baréin este año. La escueta diferencia entre el campeón holandés y el alemán hace plantear alguna duda. ¿Cuánto apretó Vertappen en su vuelta? ¿Cuál era la carga de combustible? ¿Qué esconden?

La segunda parte de la sesión los equipos la dedicaron a hacer una tanda larga con el neumático blando, el neumático con el que presumiblemente la mayoría de pilotos iniciarán la carrera.

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