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Fórmula E

La dupla para NIO Formula E Team: Dillmann y Turvey

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NIO Formula E Team, otro de los equipos de la categoría que ya han confirmado a sus dos pilotos para la nueva temporada. Con Turvey como cara familiar después de renovar un año más, el piloto inglés será acompañado por el francés Tom Dillmann, quien corrió para Venturi en la temporada anterior, la cuarta de la historia de esta categoría.

Revelando el coche de segunda generación, su NIO 004, en el Parque Olímpico de Londres, el equipo también ha revelado un nuevo socio: Acronis, que aportará ciberprotección e inteligencia artificial no solo para el equipo de Formula E, sino también para las actividades comerciales de NIO como empresa. Hace unos meses ya se unió Miba como patrocinador de NIO Formula E Team

«Después de un duro periodo de negocios de pruebas manufactureras en los meses de verano, es fabuloso poder revelar el nuevo proyecto del equipo, nuestro apreciado NIO 004. También nuestro nuevo socio y a nuestra maravillosa dupla de pilotos para la temporada 5.» Comentaba Gerry Hughes, jefe de equipo de NIO Formula E Team.

Fuente: twitter de @TomDilmann

«Estoy encantado de poder unirme a esta gran familia como es NIO Fromula E Team.» decía Tom Dillmann. «Hemos tenido varios días de pruebas y de rodaje, desarrollando y entendiendo el nuevo coche. Lo que más me gusta del equipo es esa atmósfera de trabajo duro y competición que se puede respirar en este equipo. Me muero de ganas de poder empezar ya la temporada y darlo todo.»

«Tengo que dar las gracias a Gerry y a todo el equipo de NIO por darme la fantástica oportunidad de volver a correr junto a ellos de nuevo.» confesaba Turvey. «Durante las pasadas tres temporadas hemos vivido muchas experiencias y hemos madurado todos juntos como un gran equipo. Hemos conseguido aprender y mejorar cada temporada, por lo que realmente estoy muy orgulloso del duro trabajo de todos y cada uno de los que formamos esta gran familia.»

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Fórmula E

Di Grassi pierde los papeles durante bandera roja: «¡Estáis completamente equivocados!»

Di Grassi y Felix Da Costa perdieron todas las posiciones recuperadas en la salida por la bandera roja, y esta fue su reacción cuando se enteraron.

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El comienzo de la carrera del E-Prix de Berna fue surrealista. Hubo una bandera roja en la primera vuelta por un embotellamiento en la primera curva. Sin embargo, algunos pilotos fueron capaces de esquivar a todos los pilotos atascados y adelantarlos antes incluso de que oficializaran la bandera roja.

Este fue el caso de Lucas di Grassi y Antonio Felix Da Costa, dos contendientes para el título de Fórmula E. Ambos salían en las dos últimas posiciones debido a que fallaron en su vuelta de clasificación. Tras el incidente de la primera curva se situaban 8º y 9º respectivamente, adelantando 13 posiciones saltándose la chicane.

El reglamento es claro: cuando hay una bandera roja, se reinicia la carrera con el orden de la última vuelta completada. En el caso de bandera roja en la primera vuelta, se reinicia con el orden de salida. Sin embargo, los pilotos al enterarse que iban a perder todas las posiciones ganadas con el incidente, se revelaron contra el delegado de la FIA. Aquí podéis ver su reacción.

«¡¡No es correcto!! La bandera roja es en la primera vuelta y tenemos que tener el orden de la primera vuelta. ¡Ese orden es completamente incorrecto!«, protestaba Lucas di Grassi.

«Se han equivocado, se han equivocado. Ese orden no está bien», decía Antonio Felix Da Costa.

También se añadía Felipe Massa, «lo siento, no he visto esto en mi vida. No podíamos pasar por la curva».

Tras la carrera, Lucas di Grassi y Antonio Felix Da Costa se han alejado casi irremediablemente del título mundial. Sin embargo, el brasileño de Audi no pierde el humor por las redes sociales. Al final un momento de calentón lo tiene cualquiera.

 

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Fórmula E

Vergne pone medio pie en el mundial con una trabajada victoria en Berna

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El piloto francés del equipo Techeetah se ha llevado la victoria, con bandera roja y polémica por en medio. Evans ha sido segundo, mostrando un ritmo increíblemente bueno durante toda la carrera, poniéndo en peligro a Vergne vuelta a vuelta. Buemi ha sido tercero, consiguiendo un podio en la carrera de casa.

La salida era buena para Vergne. Tambien para Buemi, poniéndose en paralelo con Evans. Justo detrás de ellos, Lotterer tocaba a Wehrlein ligeramente por detrás, suficiente para irse al muro y bloquear completamente toda la pista y a todos los pilotos que venían detrás. Algunos han podido adelantarlos saltándose la chicane, pero la mayoría se han quedado atascados. Por supuesto han sacado bandera roja, pero algunos pilotos astutos han conseguido evitar el incidente saltándose la chicane.

La bandera roja ha traído controversia porque han anunciado que saldrían en el mismo orden de salida, pudiendo los coches accidentados reengancharse en la misma posición. Es lo que dice el reglamento. Únicamente Frinjs había quedado fuera de carrera.

La carrera se relanzaba esta vez sin problemas mayores en la primera curva, con Vergne delante de Evans y Buemi. El francés de Techeetah no conseguía despegarse de Evans en las primeras vueltas, aunque estos dos sí que han podido alejarse un segundo de Buemi.

Evans se quejaba de que Vergne iba muy lento, y realmente así era. Estaba muy pegado al francés, pero adelantar era realmente imposible.  Sin embargo, Bird demostraba lo contrario en la vuelta 10. Había sido el primero en activar el Attack Mode y adelantaba a Gunther, colocándose quinto.

Nissan

En la vuelta 11 Buemi en la tercera posición activaba su primer Attack Mode, para tratar de acercarse a los dos primeros, que continuaban su batalla particular sin arriesgarse todavía a activar sus modo de ataque. Wehrlein abandonaba por problemas en su monoplaza.

En la vuelta 13 Evans lo ha intentado con su Attack Mode. Se ha acercado mucho a Vergne, pero a la vuelta siguiente ha activado él el suyo y ha podido defenderse. Decretaban entonces Full Course Yellow para extraer el coche de Wehrlein.

La carrera se reanudaba con los tiempos de potencia extra consumidos para todos los pilotos. Evans seguía pegado al difusor del Techeetah de Vergne, pero además Buemi y Bird se colocaban detrás de ellos muy cerca. 

En la vuelta 17 Evans cogía su segundo Attack Mode, tratando de poner en peligro el liderato de Vergne. ha estado muy cerca, pero la vuelta ha acabado con Vergne pillando su segundo Attack Mode para defenderme. Por detrás Lotterer se colocaba sexto tras adelantar a Abt con un extra de potencia. A continuación pasaba a Günther.

DS Techeetah

Vergne ha conseguido una cómoda distancia de un segundo, mientras Evans sufría por mantener a Buemi detrás. El piloto local ha hecho uso de su Fanboost para adelantar, pero Evans ha conseguido defenderse. Con 7 minutos para el final, Lotterer ha activado su segundo y último Attack Mode, rodando en 5ª posición muy cerca de Bird. Ha estado presionando a Bird durante los 3 primeros minutos de potencia extra, hasta que Bird ha cometido un error y se ha pasado de frenada.

Las últimas dos vueltas han sido de infarto. ha comenzado a llover sobre el circuito, en unas zonas de manera bastante fuerte. Vergne, líder de carrera, iba muy lento porque era la primera vez que pasaba por cada curva en esas condiciones. Evans, Buemi y Lotterer estaban detrás, buscando un hueco para adelantarse unos a otros.

Finalmente Vergne se ha llevado la victoria, con otro final de infarto. Se coloca líder destacado del mundial con 133 puntos ya que su rival directo Lucas Di Grassi no ha puntuado.

Alkamel Systems

 

 

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Fórmula E

Vergne da un gran paso para el mundial llevándose la Pole Position en Berna

Los rivales directos de Vergne por el mundial, Di Grassi y Da Costa, saldrán en las dos últimas posiciones. Evans partirá en segunda posición y Buemi, como piloto local, saldrá tercero.

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Llegaba la hora de la clasificación en el E-Prix de Berna. En los Libres 1 el líder del mundial, Jean-Eric Vergne había sido el más rápido, mientras en los segundos, era Pascal Wehrlein. El cielo amenazaba lluvia, aunque la sesión comenzaba sin precipitación. Esto podría ayudar a los primeros pilotos en clasificar al tener la pista seca.

GRUPO 1

En el primer grupo de clasificación era, como viene siendo habitual esta temporada, donde calificarían los primeros del mundial. Han apurado hasta el último momento los 5 pilotos para comenzar su última vuelta, hasta el punto de que Frinjs ha entrado a iniciar su vuelta con 1 segundo restante en el cronómetro.

El más rápido ha sido el líder del mundial Jean-Eric Vergne con un tiempo de 1:19.232, seguido de su compañero Lotterer a tres décimas. Tercero era Frinjs, cuarto Di Grassi y quinto Antonio Felix Da Costa. 

Alkamel Systems

GRUPO 2

En el segundo grupo era el turno de clasificar para los pilotos de Rowland, D’ambrossio, Evans, Abt y Buemi, uno de los dos pilotos locales. 

Mitch Evans era el primero en cruzar la línea de meta y colocarse en primera posición. Buemi y Abt también se colocaban en posición de Superpole pero detrás de Vergne. Así iban las posiciones al final de este grupo.

Alkamel Systems

GRUPO 3

En el tercer grupo de clasificación rodaban Wehrlein, Bird, Sims, Vandoorne, Massa y Mortara. Saltaba la sorpresa al comienzo porque Bird no podía arrancar el monoplaza, con algún problema. Sin embargo, ha podido salir a pista in extremis.

Vandoorne finalizaba su vuelta sin entrar entre los seis primeros. A continuación Sam Bird se metía cuarto pero era relegado una posición al superarlo Pascal Wehrlein, que se metía tercero. Ambos estaban provisionalmente clasificados para la Superpole.

Alkamel Systems

GRUPO 4

En el último grupo calificaban los pilotos de Dragon Speed, NIO, Lynn y Gary Paffet.  Veríamos dónde calificaría el piloto argentino José María López.

Tan solo Maximiliam Günther ha conseguido pasar a la Superpole. Pechito López tan solo ha podido ser 14º.

Alkamel Systems

Para la sesión de Superpole se clasificaban Evans, Vergne, Wehrlein, Buemi, Günther y Bird. Un piloto de cada equipo. Saldrían en orden inverso a los resultados de la primera sesión de clasificación.

SUPERPOLE

Sam Bird era el primer en salir a rodar en solitario, a por una pole que le podría dar tres puntos extra para reengancharse en el mundial.

El tiempo del piloto de Envision Virgin era de 1:19.536. Era incluso peor que su vuelta anterior. La presión y los nervios pasan factura.

Virgin

El siguiente en realizar su vuelta era Max Günther. El piloto alemán era la primera vez que se metía en Superpole. Mejoraba los tres sectores de Bird, superando la vuelta por 0.165 segundos. En definitiva, un tiempo de 1:19.371

 

El tercer piloto en rodar era Sebastien Buemi. No mejoraba el mejor primer sector, pero sí que conseguía superar en los dos siguientes a Günther. Se colocaba en la pole provisional con tres pilotos restantes por calificar.

NISMO Nissan

El siguiente era el piloto de Mahindra, Pascal Wehrlein. Su vuelta ha sido increíble, yendo al limite en cada curva. Ha tenido una pequeña bloqueada delantera que le ha hecho perder algo de tiempo. Aún así ha conseguido ser segundo a tan solo 4 milésimas de Buemi.

Mahindra

A continuación era el turno de Jean-Eric Vergne. Ha dado una vuelta perfecta que le colocaba en la Pole Position provisional con tan solo Evans por rodar. Su tiempo ha sido de 1:18.813.

Por último rodaría Mitch Evans. No mejoraba a Vergne en el primer sector y los dos últimos eran muy buenos. Ha conseguido colocarse finalmente en segunda posición, detrás del piloto de Techeetah. Así ha quedado la clasificación provisional para la carrera, que podréis vivir con nosotros a las 18:00.

Alkamel Systems

 

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