Fórmula 1
La F1 llega al Circuit de Barcelona-Catalunya
Con motivo del GP de España de Fórmula 1, que se celebra este domingo, desde MomentoGP recordamos las cinco mejores ediciones de este Gran Premio celebradas en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Esta semana se celebra la vigésimo novena (y puede que última) edición del Gran Premio de España en el Circuito de Barcelona-Catalunya, y para ir calentando los motores, en MomentoGP os traemos las que creemos que han sido las mejores cinco ediciones de esta cita.
- Gran Premio de España 1996
Tras clasificarse los dos Williams en primera fila de la parrilla de salida en una sesión soleada, el domingo amaneció con un aguacero. Damon Hill quedaría relegado a la octava posición, tras salir desde la pole, después de trompear diversas veces durante las vueltas de salida, y acabaría la carrera tras estrellarse en el muro de la línea de meta en la vuelta 12.
Mientras, Michael iba recuperándose de una desastrosa salida, hasta que en la vuelta 13 adelantó al líder de la carrera (Jacques Villeneuve), y yendo tres segundos más rápido que el resto, ganando una carrera de forma magistral, con un coche claramente inferior a los Williams.

Michael Schumacher | f1.com
- Gran Premio de España 2006
Tal vez la más querida por nosotros, significó la primera victoria de Alonso en la categoría reina en su país natal, así como la primera victoria de un piloto español en casa, en la Historia de la Fórmula 1. Fernando llegaba a la cita líder en el Mundial de Pilotos, seguido de Michael Schumacher. El sábado logró la pole position, seguido de su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella.
El domingo, Alonso dominó de forma clara, donde al momento de su primera parada en la vuelta 16, le sacaba diez segundos de ventaja a Fisichella, y este, otros dos y medio a Schumacher. Cuando Michael entró seis vueltas después, no volvió a acercarse a los tiempos por vuelta de Fernando, que mostró un ritmo endiablado durante toda la carrera, ganando en casa, ante más de 130.000 espectadores, afianzando aún más el liderato en el Mundial de Pilotos, y Renault en el de constructores.

Fernando Alonso | f1.com
- Gran Premio de España 2012
En la que fue una de las temporadas más impredecibles de la última década, Williams consiguió su última victoria tras ocho años de sequía (y la única de Pastor Maldonado en la categoría reina), manteniendo una bonita lucha con Fernando Alonso, que duraría hasta las últimas vueltas. Maldonado partía desde la pole, tras ser descalificado Lewis Hamilton (por no tener suficiente gasolina para ser analizada), seguido de Alonso, Grosjean y Räikkönen.
En la salida, Fernando se pone líder, hasta que en la vuelta 10, Pastor retoma un breve liderato, que posteriormente Alonso volvería a recuperar. El piloto venezolano entonces realizaría un undercut en la vuelta 25, situándose líder de nuevo.
En las últimas vueltas, Alonso iría luchando de tú a tú con Maldonado, pero para evitar perder el control del coche al tener los neumáticos muy gastados, decidió ceder la posición a un Maldonado que presionaba, para acabar ganando por primera vez en F1 un piloto venezolano (y la única victoria de Pastor, así como la última victoria de Williams hasta la fecha).

Podio GP 2012 | f1.com
- Gran Premio de España 2016
Tras hacer doblete Mercedes en clasificación, el domingo se venía la catástrofe: en la salida, Nico Rosberg colisionaría con Lewis Hamilton en la curva Repsol, dejando fuera de combate a ambos coches, provocando la salida del safety car, que se prolongaría hasta la cuarta vuelta. Ricciardo es el que recogería el testigo del liderato en la carrera.
En la vuelta 20, tras entrar a boxes Ricciardo y Verstappen unas vueltas antes, Vettel iba recortando distancias, hasta que en la vuelta 22, el motor del Force India de Hülkenberg prendió en llamas, parándose en el sector 3, provocando una bandera amarilla en el mismo sector. En lo restante de carrera, los dos Ferrari y los dos Red Bull se encontrarían cerca.
En la última parte de la carrera, Verstappen iba líder, y Räikkönen estaba a tres décimas, y así hasta el final, llevándose la victoria el piloto neerlandés, consiguiendo un récord de precocidad, al obtener su primera victoria en la categoría reina, con 18 años y 228 días, batiendo a Vettel.

Max Verstappen | reddit.com
- Gran Premio de España 1991
En la carrera inaugural en el Circuit, el asfalto yacía húmedo y resbaladizo, pero no impidió a Senna hacer una buena salida, y empezó a batallar con Berger, mientras Mansell los perseguía. Al final de la primera vuelta, Schumacher adelantó a Mansell para situarse en tercera posición.
La batalla en pista, entre Senna, Schumacher, Mansell y Alesi por el tercer lugar, era frenética. Mansell trataba de perseguir al líder de la carrera, pasando a Michael, para después buscar a Senna. Al final, en la recta principal, Senna y Mansell iban rueda a rueda, a centímetros entre ellos, saliendo el piloto británico vencedor de dicho duelo, en busca de Berger.
Tras mejorar las condiciones de pista, el primer piloto en entrar a cambiar a neumáticos de seco fue Alain Prost, seguido de Gerhard Berger, que realizó una parada desastrosa. Mansell y Senna pararon en la misma vuelta, saliendo en primera posición Ayrton, seguido de su compañero Berger, Mansell y Schumacher.
Al cabo de unas vueltas, la lluvia volvió a sorprender, y Ayrton pasó de la segunda a la quinta posición, Prost pasó a Michael por la tercera, y Mansell se acercó a Berger, para adelantarlo en la vuelta 20, y distanciarse. Mansell ganó, con once segundos de diferencia sobre el segundo clasificado, Prost, y quince sobre el tercero: su compañero de equipo, Riccardo Patrese.
Esta carrera significó la vuelta a la lucha por el campeonato de Mansell, aunque aún Senna lideraba el Mundial con una ventaja de 16 puntos.

Senna y Mansell | f1.com
Fórmula 1
Audi se prepara para la Fórmula 1: estos serán sus colores para 2026
Audi ha dado un paso firme hacia la Fórmula 1 con la presentación de su prototipo R26, diseñado para debutar en la categoría en 2026. La marca alemana no se conforma con participar, su objetivo es luchar por el campeonato mundial a partir de 2030.
En un evento celebrado en Múnich, Audi mostró además su nueva identidad visual, con un diseño con colores plata, rojo y negro para el R26 concept, anticipando el primer monoplaza del fabricante bajo en nuevo reglamento técnico. El prototipo será la base de un ambicioso proyecto que incluye el desarrollo interno tanto del chasis como de la unidad de potencia, una estrategia que, según Mattia Binotto, exdirector de Ferrari y actual CTO y COO de Audi, dará al equipo una ventaja competitiva frente a los otros equipos.
El CEO de Audi, Gernot Doellner, subrayó la ambición del proyecto: “Los próximos dos años seremos aspirantes al título. A partir de 2028 queremos convertirnos en competidores serios y desde 2030 luchar por el campeonato”. Por su parte, Jonathan Wheatley, jefe del equipo, destacó la transformación del equipo Sauber tras la adquisición de Audi, señalando que la confianza y la inversión del fabricante alemán han revitalizado la plantilla, fomentando una mentalidad más competitiva y ambiciosa.
Desde que Audi adquirió inicialmente un 25% de Sauber en 2022 y posteriormente el control total del equipo, la marca ha trabajado en una completa renovación del proyecto. El objetivo es claro, competir al nivel más alto y preparar al equipo para desafiar a los grandes de la F1 en apenas unos años.
Con el R26 concept, Audi entra a la Fórmula 1 con un plan estratégico a largo plazo, combinando desarrollo técnico inversión en talento y visión competitiva, con la mirada puesta en convertirse en unos de los mejores del campeonato mundial en la próxima década.
Fórmula 1
Villeneuve aplaude a Norris: un fin de semana perfecto en Brasil
Lando Norris protagonizó un fin de semana para enmarcar en el Gran Premio de Brasil. El piloto británico de McLaren logró la pole tanto en la carrera sprint del sábado como la carrera del domingo, y convirtió ambas oportunidades en victorias, demostrando una consistencia impecable y un manejo brillante en Interlagos.
El campeón de 1997, Jacques Villeneuve, elogiaba al joven piloto en sus redes sociales: “No llovió en São Paulo, pero aun así fue un comienzo de carrera emocionante hasta el final. Lando, realmente por encima del resto, luchó por su campeonato este fin de semana, sumó todos los puntos posibles, sin cometer errores, realmente excelente”.
El fin de semana no solo destacó por Norris. Andrea Kimi Antonelli, debutante de Mercedes, firmó un fin de semana brillante: clasificó y terminó segundo tanto en la Sprint como en la carrera principal, resistiendo la presión del cuatro veces campeón Max Verstappen, que desde la salida desde boxes remontó hasta el tercer puesto, rozando incluso la segunda posición en un cierre intenso.
Tras la victoria, Norris declaró: “¡Una carrera increíble! Es un circuito fantástico con una afición increíble. Esta victoria fue para uno de mis mentores, Gil. Un fin de semana perfecto, pero viendo lo rápido que fue Max, es un poco decepcionante que no fuéramos más rápidos. Voy a felicitar al equipo y a ver cómo podemos mejorar”.
Con estos resultados, Norris amplía su liderato en el Mundial, con 24 puntos de ventaja sobre su compañero Oscar Piastri, mientras que Verstappen recorta 25 puntos la diferencia respecto al australiano. La lucha por el título se mantiene al rojo vivo, y el británico ha demostrado que, cuando se concentra, es capaz de brillar bajo presión y sin margen de error.
Fórmula 1
Red Bull y Racing Bulls inaugurarán la nueva era de la Fórmula 1: Ya hay fecha para la primera presentación de 2026
La temporada 2026 de Fórmula 1 comienza a coger forma. Oracle Red Bull Racing y Racing Bulls serán los primeros equipos en mostrar al mundo sus nuevos monoplazas, marcando el inicio de una nueva era técnica y estética para la categoría reina. La fecha elegida es el 15 de enero de 2026.
El anuncio llega acompañado de Ford, que debutará oficialmente como socio técnico de Red Bull Powertrains, dando el primer paso hacia el esperado cambio reglamentario que transformará por completo las unidades de potencia. La presentación, que se realiza de forma conjunta, promete ser uno de los eventos más esperados del invierno, abriendo paso a una temporada en la que los motores híbridos de nueva generación y los chasis rediseñados marcarán el ritmo de la competición.
Con esta confirmación, Red Bull se adelanta al resto de escuderías y vuelve a tomar la delantera fuera de la pista. La alianza con Ford busca reforzar su dominio en la nueva era híbrida, apostando por una eficiencia energética mejorada y un enfoque más sostenible. Por su parte, Racing Bulls, el segundo equipo de la marca, aprovechará el mismo evento para presentar su propio proyecto técnico, más independiente y ambicioso que nunca.
El 2026 supondrá una revolución total en la Fórmula 1. Los coches serán más ligeros, los motores contarán con un 50% de energía eléctrica y los combustibles serán totalmente sostenibles. Además, la FIA busca una parrilla más equilibrada y carreras más reñidas, con reglamentos pensados para reducir la diferencia entre los equipos más destacados y el resto.
Apenas unos días después del final de la temporada 2025, los aficionados ya tienen una cita marcada en el calendario de 2026. 15 de enero, una fecha que marca el regreso de los colores de Red Bull y Racing Bulls, y el comienzo de una nueva era que promete cambiar todos los patrones.
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