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Fórmula 1

La F1 llega al Circuit de Barcelona-Catalunya

Con motivo del GP de España de Fórmula 1, que se celebra este domingo, desde MomentoGP recordamos las cinco mejores ediciones de este Gran Premio celebradas en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

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GP España 2018 | f1.com
GP España 2018 | f1.com

Esta semana se celebra la vigésimo novena (y puede que última) edición del Gran Premio de España en el Circuito de Barcelona-Catalunya, y para ir calentando los motores, en MomentoGP os traemos las que creemos que han sido las mejores cinco ediciones de esta cita.

  • Gran Premio de España 1996

Tras clasificarse los dos Williams en primera fila de la parrilla de salida en una sesión soleada, el domingo amaneció con un aguacero. Damon Hill quedaría relegado a la octava posición, tras salir desde la pole, después de trompear diversas veces durante las vueltas de salida, y acabaría la carrera tras estrellarse en el muro de la línea de meta en la vuelta 12.

Mientras, Michael iba recuperándose de una desastrosa salida, hasta que en la vuelta 13 adelantó al líder de la carrera (Jacques Villeneuve), y yendo tres segundos más rápido que el resto, ganando una carrera de forma magistral, con un coche claramente inferior a los Williams.

Michael Schumacher | f1.com

Michael Schumacher | f1.com

  • Gran Premio de España 2006

Tal vez la más querida por nosotros, significó la primera victoria de Alonso en la categoría reina en su país natal, así como la primera victoria de un piloto español en casa, en la Historia de la Fórmula 1. Fernando llegaba a la cita líder en el Mundial de Pilotos, seguido de Michael Schumacher. El sábado logró la pole position, seguido de su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella.

El domingo, Alonso dominó de forma clara, donde al momento de su primera parada en la vuelta 16, le sacaba diez segundos de ventaja a Fisichella, y este, otros dos y medio a Schumacher. Cuando Michael entró seis vueltas después, no volvió a acercarse a los tiempos por vuelta de Fernando, que mostró un ritmo endiablado durante toda la carrera, ganando en casa, ante más de 130.000 espectadores, afianzando aún más el liderato en el Mundial de Pilotos, y Renault en el de constructores.

Fernando Alonso | redbull.com

Fernando Alonso | f1.com

  • Gran Premio de España 2012

En la que fue una de las temporadas más impredecibles de la última década, Williams consiguió su última victoria tras ocho años de sequía (y la única de Pastor Maldonado en la categoría reina), manteniendo una bonita lucha con Fernando Alonso, que duraría hasta las últimas vueltas. Maldonado partía desde la pole, tras ser descalificado Lewis Hamilton (por no tener suficiente gasolina para ser analizada), seguido de Alonso, Grosjean y Räikkönen.

En la salida, Fernando se pone líder, hasta que en la vuelta 10, Pastor retoma un breve liderato, que posteriormente Alonso volvería a recuperar. El piloto venezolano entonces realizaría un undercut en la vuelta 25, situándose líder de nuevo.

En las últimas vueltas, Alonso iría luchando de tú a tú con Maldonado, pero para evitar perder el control del coche al tener los neumáticos muy gastados, decidió ceder la posición a un Maldonado que presionaba, para acabar ganando por primera vez en F1 un piloto venezolano (y la única victoria de Pastor, así como la última victoria de Williams hasta la fecha).

Podio GP 2012 | racefans.net

Podio GP 2012 | f1.com

  • Gran Premio de España 2016

Tras hacer doblete Mercedes en clasificación, el domingo se venía la catástrofe: en la salida, Nico Rosberg colisionaría con Lewis Hamilton en la curva Repsol, dejando fuera de combate a ambos coches, provocando la salida del safety car, que se prolongaría hasta la cuarta vuelta. Ricciardo es el que recogería el testigo del liderato en la carrera.

En la vuelta 20, tras entrar a boxes Ricciardo y Verstappen unas vueltas antes, Vettel iba recortando distancias, hasta que en la vuelta 22, el motor del Force India de Hülkenberg prendió en llamas, parándose en el sector 3, provocando una bandera amarilla en el mismo sector. En lo restante de carrera, los dos Ferrari y los dos Red Bull se encontrarían cerca.

En la última parte de la carrera, Verstappen iba líder, y Räikkönen estaba a tres décimas, y así hasta el final, llevándose la victoria el piloto neerlandés, consiguiendo un récord de precocidad, al obtener su primera victoria en la categoría reina, con 18 años y 228 días, batiendo a Vettel.

Max Verstappen | reddit.com

Max Verstappen | reddit.com

  • Gran Premio de España 1991

En la carrera inaugural en el Circuit, el asfalto yacía húmedo y resbaladizo, pero no impidió a Senna hacer una buena salida, y empezó a batallar con Berger, mientras Mansell los perseguía. Al final de la primera vuelta, Schumacher adelantó a Mansell para situarse en tercera posición.

La batalla en pista, entre Senna, Schumacher, Mansell y Alesi por el tercer lugar, era frenética. Mansell trataba de perseguir al líder de la carrera, pasando a Michael, para después buscar a Senna. Al final, en la recta principal, Senna y Mansell iban rueda a rueda, a centímetros entre ellos, saliendo el piloto británico vencedor de dicho duelo, en busca de Berger.

Tras mejorar las condiciones de pista, el primer piloto en entrar a cambiar a neumáticos de seco fue Alain Prost, seguido de Gerhard Berger, que realizó una parada desastrosa. Mansell y Senna pararon en la misma vuelta, saliendo en primera posición Ayrton, seguido de su compañero Berger, Mansell y Schumacher.

Al cabo de unas vueltas, la lluvia volvió a sorprender, y Ayrton pasó de la segunda a la quinta posición, Prost pasó a Michael por la tercera, y Mansell se acercó a Berger, para adelantarlo en la vuelta 20, y distanciarse. Mansell ganó, con once segundos de diferencia sobre el segundo clasificado, Prost, y quince sobre el tercero: su compañero de equipo, Riccardo Patrese.

Esta carrera significó la vuelta a la lucha por el campeonato de Mansell, aunque aún Senna lideraba el Mundial con una ventaja de 16 puntos.

Senna y Mansell | f1.com

Senna y Mansell | f1.com

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Fórmula 1

Un punto, dos egos y un equipo al límite: Así se decide el Mundial 2025

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La Fórmula 1 vive uno de sus finales de temporada más reñidos y emocionantes de los últimos años. A falta de tres Grandes Premios, Oscar Piastri y Lando Norris están separados por solo un punto en la clasificación del Mundial, con Max Verstappen metiendo presión. Parece que nadie tiene el título asegurado, y dentro de McLaren la tensión se palpa en el ambiente.
 
Desde que el equipo de Woking logró recortar distancias con Red Bull, el equilibrio se ha roto. Lo que comenzó con una rivalidad sana entre dos talentos jóvenes, se ha transformado en una batalla interna de liderazgo. Piastri, más calculador y sereno, se ha mostrado implacable en clasificación; Norris, más emocional pero también más explosivo en carrera, no está dispuesto a ceder.
 
En medio de esta tensión, Verstappen se mantiene ahí. Tras su victoria en Austin, el neerlandés reconoció que la lucha por el título sigue viva. “La oportunidad está ahí”, declaró, siendo consciente de que Red Bull ya no domina con la misma autoridad que en temporadas pasadas. Su consistencia en las últimas carreras ha devuelto al tetracampeón la esperanza por el campeonato, reduciendo la brecha de diferencia a menos de 35 puntos de Piastri.


 Este escenario recuerda a otros cierres históricos, como el de Hamilton vs Rosberg en 2016, cuando ganó el campeonato de pilotos por cinco puntos en comparación con su compañero de equipo. O la rivalidad entre Alonso, Hamilton y Räikkönen en 2007, donde las tensiones dentro de McLaren cortaban el aire, y que aprovechó el finlandés para proclamase campeón por un solo punto. Hoy la historia parece repetirse, un equipo dividido y un campeón esperando para aprovechar cualquier error. 
 
El final de esta incertidumbre se acerca, y cada curva, cada estrategia y cada decisión en boxes pueden marcar una gran diferencia. McLaren tiene en sus manos el coche más rápido, pero también el mayor desafío, gestionar dos pilotos que comparten un mismo objetivo. En la Fórmula 1, a veces la velocidad no es lo que gana los campeonatos, si no la calma bajo presión.

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Fórmula 1

Red Bull busca mantener su dominio en un Interlagos lleno de historia

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Oracle Red Bull Racing aterriza en São Paulo con la mirada puesta en mantener su dominio histórico en Interlagos, uno de los circuitos más especiales para Max Verstappen. El tetracampeón del mundo llega con buenas sensaciones y un vínculo muy personal con Brasil: “Es un lugar especial para mí, no solo por las carreras increíbles, sino también porque mi familia política es brasileña”, confesó.
 
El neerlandés, que el año pasado ganó saliendo desde la 17ª posición, estrenará un casco con los colores tradicionales de Brasil. “El ambiente es único, los aficionados son super apasionados”, añadió.

 

Yuki Tsunoda, por su parte, afronta el fin de semana con mentalidad de equipo: “Brasil siempre es emocionante y el clima puede cambiarlo todo. Mi objetivo es tratar de ayudar a aumentar nuestros puntos de constructores y poder apoyar a Max en todo lo que pueda”.
 
Los datos respaldan el optimismo. Red Bull es el equipo más exitoso en Interlagos desde su debut en 2005, con siete victorias, tres de ellas de Max Verstappen.
 
Con la tensión del campeonato al máximo y la incertidumbre del clima brasileño, todo apunta a un fin de semana decisivo y quién sabe, quizás haya otra actuación histórica del equipo de Milton Keynes.

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Fórmula 1

McLaren llega a São Paulo con el título en juego

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El equipo McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de São Paulo con máxima expectación. Con Lando Norris y Oscar Piastri separados por solo un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, la escudería británica se prepara para una semana decisiva de cara al campeonato de 2025.
 
“Estoy emocionado por volver a correr en Interlagos. Es un fin de semana divertido y una ciudad fantástica para visitar”, declaró Lando Norris. “Además, es un fin de semana de Sprint, así que mi objetivo será conseguir el máximo de puntos”.
 
Oscar Piastri comparte el entusiasmo de su compañero, subrayando la importancia del tramo final de esta temporada: “Brasil es una gran oportunidad para sumar muchos puntos, especialmente con la carrera sprint. Es un circuito que me gusta, con sus cambios de elevación y mezcla de rectas largas y curvas estrechas. También habrá que estar atentos al tiempo, como siempre aquí”.

McLaren F1 Team

El director del equipo, Andrea Stella, destacó la tensión que se vive dentro del garaje papaya, se sienten orgullosos de sus dos pilotos, que además están liderando el campeonato, pero saben que tienen justo detrás a un rival muy potente, el actual tetracampeón del mundo, Max Verstappen. “Daremos el máximo en las cuatro carreras que quedan para que el título se quede en McLaren”, declaró Andrea Stella.
 
Además, recordó que en México el MCL39 fue el coche más rápido, aunque advirtió que en São Paulo no se puede dar nada por sentado. “La competencia está muy reñida y el clima puede ser un factor decisivo. Es un fin de semana de sprint, así que tendremos que optimizar cada detalle para sacar el máximo rendimiento al coche desde los primeros entrenamientos”.
 
Con un circuito histórico como es el Autódromo José Carlos y siendo el fin de semana más intenso del año, nos espera una lucha al rojo vivo por el título y unas condiciones meteorológicas imprevisibles.

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