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Fórmula 1

La F1 presenta un nuevo proyecto para la temporada 2030

Una nueva Formula 1 llegará a 2030 confirmando lo involucrado que está Liberty Media con la contaminación y el medio ambiente

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Recientemente, hemos conocido los planes de Liberty Media y la FIA para eliminar la contaminación y hacer un deporte ecológico y sostenible para la temporada 2030 de la F1, donde destaca la eliminación del carbono. Tal como recogen las últimas informaciones, durante el pasado Gran Premio de México hubo una reunión donde los jefes de cada equipo conocieran el plan de sostenibilidad, para el futuro de la F1 donde destaca la reducción de emisiones, además de darle más oportunidad a los motores hibrido que contamos actualmente en la Formula 1.

Por otro lado, en esta reunión también se comentó sobre el objetivo de Liberty Media de utilizar combustibles sintéticos en los próximos años de la F1, dando un nuevo enfoque a la máxima categoría del automovilismo. En el comunicado que han enviado a los medios de comunicación, Liberty Media ha explicado este proyecto tan importante para la F1: «El plan es el fruto de 12 meses de intenso trabajo con la Federación Internacional de Automovilismo, expertos en sostenibilidad de un deporte y los diferentes equipos de F1 que ha dado como resultado un ambicioso plan de implantación».

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«Estamos trabajando en eliminar el carbono en los coches de F1. También nos aseguraremos de que a partir de 2025 todos nuestros grandes premios serán sostenibles, donde se eliminarán los plásticos de un solo uso y toda la basura será reutilizada. Para desarrollar este plan, la F1 tendrá que trabajar con la FIA, los promotores de los grandes premios, los patrocinadores y los equipos para seguir construyendo un trabajo que muchos de ellos ya están haciendo en relación al problema de la sostenibilidad».

Posteriormente, se ha conocido el estudio que ha hecho la F1 sobre la cantidad de carbono que se usa actualmente, de uno o de otro modo, tal como se recoge a continuación.

  • Logistica: 45%
  • Viajes: 27.7%
  • Fábricas y oficinas: 19.3%
  • Operaciones en los eventos: 7.3%
  • Emisiones de los motores de los coches de competición: 0.7%

Habrá que ver como respondes los equipos a este proyecto, pero por lo que parece, todos están de acuerdo de que la sostenibilidad y la desaparición de la contaminación lleguen a la Formula 1 en 2030.

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Fórmula 1

Hamilton lidera los segundos libres mientras Red Bull se esconde

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Hamilton en los Libres 2 del GP de Baréin 2024

Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del GP de Baréin. Lo hizo con el segundo juego de neumáticos blando que montó el británico, una estratégia que siguieron la mayoría de equipos de la parrilla. Para mayor alegría para los de Brackley, George Russell marcó el segundo mejor tiempo; dos décimas por detrás de su compañero de equipo. Tras los pilotos de Mercedes se situó Fernando Alonso, que se quedó a poco menos de 3 décimas del heptacampeón.

En Ferrari y McLaren, una de cal y una de arena. Sainz y Piastri marcaron los cuarto y quinto mejor tiempo respectivamente, pero sus compañeros de marca tuvieron problemas en la primera vuelta lanzada con el neumático blando, lo que los alejó de las posiciones de cabeza. Leclerc fue noveno y Norris vue vigésimo a más de dos segundos del líder de la sesión.

Sainz

Fuente: Scuderia Ferrari

El primer Red Bull lo encontramos en sexta posición. Verstappen fue 33 milésimas más rápido que Hulkenberg, que finalizó séptimo y ha sido lo único positivo para Haas en Baréin este año. La escueta diferencia entre el campeón holandés y el alemán hace plantear alguna duda. ¿Cuánto apretó Vertappen en su vuelta? ¿Cuál era la carga de combustible? ¿Qué esconden?

La segunda parte de la sesión los equipos la dedicaron a hacer una tanda larga con el neumático blando, el neumático con el que presumiblemente la mayoría de pilotos iniciarán la carrera.

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Fórmula 1

Ricciardo lidera en Baréin unos primeros libres con aroma de test

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Tsunoda en los Libres 1 de Baréin 2024

Daniel Ricciardo ha marcado el mejor tiempo en los libres 1 del GP de Baréin. Lo hizo a bordo de su RB (la nueva denominación del segundo equipo de Red Bull) con el neumático blando. No fueron muchos los equipos que probaron la goma con más agarre, además de RB lo montaron McLaren y Sauber.

Los de Woking fueron los primeros en montar la goma blanda, primero con Piastri y luego con Norris. El británico marcó el segundo mejor tiempo, dos décimas más rápido que su compañero de equipo. Algo que empieza a ser habitual teniendo en cuenta el ritmo de ambos tanto en los test de la pasada semana como los ritmos que han marcado con el neumático medio en la primera parte de la sesión de hoy.

Russell y Verstappen en los Libres 1 de Baréin

Fuente: F1.com

Durante la primera parte de la sesión todos los monoplazas montaron el neumático medio, al que no se le augura mucha utilidad en carrera ya que la estratégia habitual en Baréin los últimos años ha sido blando-duro-duro. En esas primeras vueltas de toma de contacto Zhou Guanyu reportó al equipo Sauber problemas en los frenos, lo que le obligó a pasar por el garaje y ver reducido su tiempo disponible para el rodaje. No hubo nungún otro incidente reseñable en la sesión inaugural del primer gran premio de la temporada.

Mientras tres equipos testeaban el neumático blando el resto de la parrilla montó un nuevo juego de medios. Fue en ese momento cuando Fernando Alonso aprovechó la goma nueva y marcó su mejor tiempo de la sesión. Un cronómetro que lo situa en 5 posición, siendo el primer piloto de la tabla que no montó el juego de gomas blandas.

Pocas conslusiones se pueden sacar de estos primeros entrenamientos, ya que se dusputan en un momento del día con condiciones diferentes a las que los pilotos se encontrarán en la clasificación del viernes o la carrera del sábado. Pese a todo seguimos viendo algunas tendencias, cómo los Haas, a más de dos segundos del siguiente equipo, que es una Alpine que parece haber dado un gran paso atrás en términos de prestación en relación con la competencia.

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Fórmula 1

Red Bull archiva la queja de una empleada contra Christian Horner

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«La investigación independiente sobre las acusaciones formuladas contra el señor Horner ha finalizado y Red Bull puede confirmar que la acusación ha sido desestimada.» Así comienza el comunicado que la empresa matriz de Red Bull en Austria ha publicado en la tarde de este miércoles.

Tras la queja formulada por una empleada a principios de este mes, en una investigación que se ha llevado a cabo de forma «justa, rigurosa e imparcial«, según reza en el propio comunicado, el gigante de las bebidas energéticas ha confirmado la absolución del director del equipo de Fórmula 1, Christian Horner, de cualquier acusación planteada contra él.

«El informe de la investigación es confidencial y contiene información privada de las partes y de terceros que han colaborado en la investigación. Por lo tanto, no haremos más comentarios por respeto a todos los implicados. Red Bull seguirá esforzándose por cumplir las normas más estrictas en el lugar de trabajo», incluyó el comunicado.

Horner ha estado en el ojo del huracán durante toda la pretemporada y más de una persona en el paddock ha pedido su dimisión por estas acusaciones. El británico ha mantenido su inocencia durante todo el proceso.

La decisión es apelable dentro del procedimiento de interno y la acusación todavía puede acudir a los tribunales si lo considera necesario.

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