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Automovilismo

La Ford Bronco R competirá en las Baja 1000

Ford Perfomance presenta el modelo que competirá en las Baja 1000 a finales de este año.

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La mítica carrera de las Baja 1000 , verá el regreso de otra leyenda, la Ford Bronco en su versión 2020, éste, ha sido preparado para competir en la Baja 1000 por Ford Performance y Geiser Bros Design and Development, según Ford, este prototipo, que es una versión modificada de la plataforma T6 utilizada para la Ford Ranger, será usado para retar a la plataforma, y tren motor de la Bronco de producción con condiciones extremas, asegurando su durabilidad cuando llegue a manos de los clientes.

Ford Bronco R/ Ford.com

Para cumplir con su objetivo, el Ford Bronco R contará con una serie de aditamentos que aseguran su supervivencia en estas duras condiciones, de lo que se puede destacar el paquete de elevación que mejora la altura  frontal y trasera, neumáticos BFGoodrich de 37 pulgadas con rines de aluminio de 17 pulgadas.

No se cuentan con muchos detalles del motor, pero se cree que se trata de un motor V6 EcoBoost Twinturbo de 2.7 lts. además de esto, cuenta con una barra de luces LED en el exterior para amplificar la visibilidad y el nombre BRONCO, grande en el centro de la parrilla, todos estos detalles levantan más la expectativa de ver como será la versión de producción, que seguramente anticipa este diseño retro-futurista que está próximo a ser presentado por la firma americana.

 

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Automovilismo

McLaren presenta el Elva, su nuevo roadster de 800 caballos

Solamente se fabricarán 399 unidades de este exclusivo modelo, que se convertirá en el tope de gama de la firma británica.

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El nuevo McLaren Elva es el primer modelo de calle de la marca que prescinde de techo, parabrisas y ventanillas, con el propósito de generar una experiencia de conducción totalmente pura y estimulante. Siendo parte de la familia de otros modelos de series limitadas de McLaren como el Senna y el Speedtail, el nuevo roadster de la firma de Woking ofrece el mismo extraordinario rendimiento que sus predecesores, con una aerodinámica totalmente radical. Como era de esperar ante un coche de estas características, su precio en España será de 1.951.387 euros y únicamente se fabricarán 399 unidades.

El McLaren Elva competirá en el mercado con el Ferrari SP1, el último superdeportivo sacado a la venta por la marca de Maranello. McLaren continúa explorando los límites en la fabricación de este tipo de coches, proporcionando unas experiencias al volante absolutamente espectaculares e incomparables. Según Mike Flewitt, el CEO de la compañía, «el Elva es un automóvil totalmente singular, que entrega la conexión definitiva entre el conductor, el coche y los elementos externos, ofreciendo nuevos niveles de placer de conducción tanto en la carretera como en el circuito«.

Fuente: Mclaren

En cuanto a su diseño exterior, el Elva parece una mezcla entre el Ferrari SP1 y el propio McLaren 720S. El modelo no dispone de parabrisas y ventanillas, pero McLaren indica que eso no supondrá un inconveniente para los pasajeros. En el aspecto aerodinámico, McLaren aprovecha su experiencia dentro de la Fórmula 1, ya que se emplea aerodinámica activa, lo que mejora el dinamismo del coche y a su vez, protege a los ocupantes del viento. El nuevo sistema Active Air Management System permite que no se noten las turbulencias desde dentro del habitáculo.

El motor es un 4.0 V8 biturbo y genera más de 800 caballos, lo que ayuda al coche a acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y de 0 a 200 km/h en solo 6,7 segundos, todavía más rápido que el Senna. El cambio es de doble embrague y siete marchas. Además, toda la estructura del coche está hecha de fibra de carbono, así como los asientos, la carrocería y los frenos, provocando que el Elva sea el coche de calle más ligero y puro que McLaren ha creado a lo largo de su historia.

 

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Automovilismo

Skoda desvela la quinta generación del Octavia: más afilado y tecnológico

La quinta generación del popular compacto checo ha sido presentada en un evento realizado por la marca en Praga, y viene cargado de novedades, en especial, en el apartado tecnológico.

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Skoda Octavia | skoda.com

Sesenta años después de la presentación de su primera generación –veintitrés desde su re-introducción-, Skoda ha presentado, en un evento organizado por la propia marca en Praga, la quinta generación (cuarta si contamos desde su re-introducción) del emblemático y exitoso compacto de la marca, el Octavia. Que más allá de un nuevo diseño, viene cargado de novedades tecnológicas.

Skoda Octavia | skoda.com

Skoda Octavia | skoda.com

La nueva generación del modelo de la marca de Mladá Boleslav sigue estando sentada sobre la plataforma MQB del grupo VAG, pero varía sus cotas exteriores: ahora es 1.9 cm más largo y 1.5 cm más ancho en el caso de la versión liftback (2.2 cm más largo en la familiar o Combi), pero mantiene la batalla de 2.69 m de la anterior generación, haciendo que la longitud total se acerque a los 4.69 m de longitud. La capacidad del maletero se incrementa a 600 litros (10 litros extra) y a 640 en la variante Combi (30 litros extra). Además, anuncia un Cx de 0.24 (0.26 en el Combi): una cifra realmente baja.

En el apartado de diseño, usa el lenguaje estrenado en el Scala, que consiste en una prominente parrilla hexagonal, cuyos estilizados, pero agresivos faros (con tecnología LED) se funden en esta, realzando la anchura del vehículo, mientras que detrás es más discreto, usando dos pilotos traseros de diseño alargado, y separados, que también realzan la anchura.

Skoda Octavia | skoda.com

Skoda Octavia | skoda.com

Sin embargo, los cambios sustanciales en cuanto a diseño los encontramos en el habitáculo, en el que se ha apostado por un diseño minimalista, formado por líneas horizontales, y con dos pantallas que presiden el salpicadero: una es la instrumentación digital, y la otra maneja el sistema de infoentretenimiento y funciones varias.

Skoda Octavia | skoda.com

Skoda Octavia | skoda.com

En el apartado mecánico, la oferta es rica y variada: disponemos de motores TSI (1.0 110 cv, 1.5 150 cv y 2.0 190 cv DSG 4×4), TDI (2.0 de 116 cv manual y DSG, 150 cv manual, DSG y DSG 4×4, y 200 cv DSG 4×4), y versiones mild hybrid o híbridas suaves de 48V, sólo disponibles con los motores gasolina de 110 y 150cv con caja DSG. Aunque también llegará una versión híbrida enchufable de gasolina con 204 cv (combina un motor eléctrico de 75 kW, pudiendo recorrer en modo puramente eléctrico 55 km de autonomía bajo el ciclo WLTP), y un modelo de gas natural, denominado G-Tec, con 130 cv, asociado a una caja de cambios manual o DSG.

En cuanto a equipamiento, novedad son los asistentes activos de pre-colisión, giro en cruce y tráfico trasero, así como la alerta de incidencias de circulación. También incluye cámara de 360 grados, control de ángulo muerto, asistente de cambio de carril control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales y faros matriciales LED.

Respecto a fecha de venta y precios, la marca anuncia que saldrá en España en mayo de 2020, y los precios se harán públicos en marzo de 2020.

 

 

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Automovilismo

BMW presenta el M2 CS, 450 caballos de auténtica emoción

Este modelo será una edición limitada del BMW M2, solamente al alcance de unos pocos afortunados.

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El próximo deportivo de alto rendimiento de la marca bávara será el M2 CS, que según su propio CEO se convertirá en el «M más puro«. El modelo contará con un propulsor de seis cilindros en línea, 3.0 litros y doble turbo, capaz de generar la impresionante cantidad de 450 CV y 550 Nm de par motor máximo. Estas cifras son notablemente superiores a las que proporciona el BMW M2 Competition, que dispone de una potencia de 410 CV.

Tal y como indican los informes, el motor se combina con una transmisión manual estándar de seis velocidades, lo que proporciona a este modelo una aceleración de 0 a 100 km/hora en solamente 4.0 segundos. Por si esto fuera poco, también estará a disposición de los clientes una transmisión de doble embrague de siete velocidades que ayudará al M2 CS a alcanzar los 100 km/ hora en un increíble tiempo de 3.8 segundos.

Fuente: Highmotor

Otra de las novedades de esta nueva versión del M2 es su suspensión Adaptative M y un sistema de escape deportivo con válvulas que se controlan automáticamente. Además, la fibra de carbono se ha usado de manera abundante, con el propósito principal de reducir el peso del vehículo y aumentar su rendimiento. Entre los elementos que disponen de este material se encuentran un divisor delantero, el alerón trasero y el capó. El techo, el difusor y las tapas de los espejos también han sido elaborados a través de materiales ligeros. La gran deportividad de este modelo también se traslada a su interior, ya que el habitáculo dispone de asientos deportivos de cuero con costuras en contraste.

En cuanto a las novedades exteriores del futuro BMW M2 CS, destacan un rediseñado paquete aerodinámico compuesto por un paragolpes delantero más profundo y pronunciado, y un paragolpes trasero que también tendrá un diseño actualizado. Además, el modelo contará con un alerón trasero mucho más grande, unas llantas de aleación ligera y una suspensión trabajada con nuevos componentes.

Según los informes que se han publicado, la producción se limitará a 2.200 unidades, de las cuales tan solo 47 de ellas llegarán a España, aunque muchas ya han sido reservadas.

 

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