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Fórmula 1

La Mejor Fórmula 1 de la Historia

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Dicen los mayores del lugar, que los tiempos pasados en Fórmula 1 fueron únicos y que por mucho que insistamos, nunca llegaremos a ver esa manera tan especial de aquellos maravillosos años. Años en los que este deporte se expandió al mundo tras la llegada de Bernie Ecclestone al poder, y que llegó a su clímax con la batalla entre Senna y Prost.

Toda esta familia de puristas o puretas, como prefiráis, nos han vendido la moto de que todos estos cambios de la actualidad nunca conseguirán atraer la máxima afluencia de público a las gradas, ni generarán más audiencias en las televisiones de cada país. Quitaos las vendas de los ojos y escucharme un ratito para daros cuenta de que se está cocinando: La Mejor Fórmula 1 de la Historia.

Empezamos por el cambio de normativa de 2014 que supuso la entrada de los revolucionarios y eficientes motores híbridos. Este tipo de motores, por mucho que no nos guste, es el futuro dentro de la automoción, ya que el paso a motores (baterías) eléctricos aun está muy lejano en el tiempo y el paso intermedio será el de la conjugación de motores de combustión interna con motores eléctricos.

Hablaros ahora mismo del MGU-K, MGU-H, ICE y baterías, sería perder el tiempo y no tener líneas para explicaros lo que yo quiero que veáis. Estamos llegando a un mundo donde la eficiencia y el mínimo consumo son la base para el desarrollo tecnológico y sobre todo, por la moral y ética que debemos de tener con el medio ambiente. El recuperar la energía, la capacidad de obtener la máxima potencia de la manera más eficiente posible, la reducción de contaminantes que van a parar al aire… todo esto, es el futuro.

Por lo tanto, llegamos a la conclusión de que estos motores están dando caballos de potencia superiores a los del pasado y sin explotarlos al máximo. Y teniendo en cuenta algo importantísimo, la capacidad de ahorrar una gran cantidad de combustible y el reaprovechamiento de todas las energías creadas por el monoplaza en pista, para traducirlo en más velocidad y más potencial. Señores, esto se llama eficiencia.

En el otro lado de la ecuación, tenemos el cambio de normativa en aerodinámica para 2017. Está claro, que hay unos coches que son más bonitos que otros, que la aleta de tiburón no favorece en nada las nuevas formas de los autos… y así, con una decena de `peros´ que he ido escuchando y leyendo estos días desde que conocemos el nuevo estilo de estos monoplazas. Pamplinas.

A mí me importa un bledo si son feos o no, lo que realmente nos debe importar son sus nuevas líneas más agresivas. Ese aumento en el downforce, la velocidad a la que van a ser capaces de pasar en curvas rápidas, la dificultad para adelantar y por encima de todo, la separación entre hombres y niños. Así, que con el tema de imagen, tranquilos, poco a poco nos iremos acostumbrando a sus nuevas formas y dimensiones conforme se vayan desarrollando.

Verlos en pista, ayuda; y como ejemplo os explico mi caso. Después de verlos en las presentaciones me parecían esperpénticos de cojones, pero tras verlos el miércoles en Montmeló, cambié de opinión radicalmente. Y el siguiente paso será el de verlos pelear por cada metro de asfalto, entonces en ese día, me enamoraré locamente de estos nuevos coches.

Tal vez, los únicos contratiempos que vea a todo esto sea la reducción de adelantamientos –aunque no olvidarse de que tenemos el mágico y artificial DRS– y también, probablemente, veamos menos paradas en boxes. Pero como he dicho más arriba, paciencia. Esta nueva Fórmula 1 es el primer pasito para alcanzar antes o después: La Mejor Fórmula 1 de la Historia.

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¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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