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Fórmula 1

La vida de un mecánico en la F1

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En cada carrera de Fórmula 1, vemos a cada piloto exigir al máximo a su monoplaza, esperando llegar primero a cada curva, intentar un adelantamiento en el momento indicado, arriesgar su integridad y la del coche en maniobras que no solo demandan una excelente condición física de cada uno, sino también demandan al máximo a cada parte del monoplaza, desde un tornillo o tuerca hasta al motor mismo que provee toda esa fuerza necesaria.

Detrás de cada pieza del monoplaza hay un equipo de ingenieros y mecánicos desarrollando soluciones e instalando obras de ingeniería de última punta. Pues bien, en el equipo Haas F1 Team, el encargado de coordinar este equipo es el jefe de mecánicos: Stuart Cramp. Como mecánico jefe de la escudería estadounidense tiene la misión de formar un equipo de mecánicos e ingenieros que construirán un monoplaza de F1.

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«Mi trabajo es reclutar y entrenar al equipo que necesito para rendir al máximo nivel posible  y ofrecerles todas las herramientas y el equipo necesario para hacer sus trabajo correctamente. Si hago bien mi trabajo el equipo será capaz de construir un coche fiable y rápido para el fin de semana, por lo que en cierta forma tenemos una relación donde yo me convierto en su proveedor.»

«La responsabilidad dentro de los boxes se ha disminuido ya que existen casi dos equipos separados de mecánicos que tienen su propio mecánico número uno con varios mecánicos nº 2 que están especializados en diferentes campos y áreas del coche. Por lo que cada equipo individual es operativo por sí mismo. Cada uno es independiente del otro porque estarán haciendo cosas diferentes en momentos diferentes.»

«Cada jefe de equipo de mecánicos es responsable de seleccionar a su equipo, después de esto, en conjunto supervisamos la logística de cada carrera, para no vernos sorprendidos por algún inconveniente de última hora. Desde un domingo anterior a la carrera, un equipo de técnicos que prepara la infraestructura del garaje para el lunes con equipo de ingenieros y así dejamos todo preparado para iniciar la faena previa a la carrera del siguiente domingo. Conectamos todo y nos aseguramos que funcione. Configuramos toda la electrónica, toda la infraestructura tecnológica y todo el equipamiento informático.»

 

«El martes por la tarde descargamos los coches, listos para empezar a trabajar en ellos el miércoles por la mañana. Iniciando el miércoles, desde muy temprano, inicia nuestro día, instalando nuestro motor, caja de cambios y todas las actualizaciones necesarias que haga falta hacer al monoplaza. Cada miércoles es el día de poner todo en su sitio y probar que su funcionamiento sea el óptimo.»

«El jueves es el día de encender el motor y probar que todo esté funcionando de la manera esperada y es el día en el cual la FIA  hace la inspección de todos los mecanismos de seguridad, la cual se hace estando un servidor. También se revisa que la altura de los alerones, el ancho de la carrocería, los conductos de freno y todo eso cumpla con la normativa. Y lo último que hacemos antes de irnos es practicar las paradas en boxes. Cada vez se practica el procedimiento para hacerlo en el menor tiempo posible.»

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«El viernes, tras dos sesiones intensas de entrenamientos libres, cada coche debe ser desmotado y vuelto a armar con piezas nuevas para usarse al día siguiente en la clasificación. Llegamos al día de clasificación, después de todo el trabajo realizado, ya que es el día más importante para todo el equipo ya que siempre se espera con mucha ilusión, esperanza de ver el fruto de un arduo trabajo, un día en el cual tengo todos mis sentidos puestos en sus equipos de ingenieros y mecánicos, donde cada uno de ellos no puede perder la concentración ni por un segundo, pues esto podría costar muy caro a todos.»

«Después de acabar la carrera, el equipo tiene un tiempo aproximado de 8 a 9 horas para recoger el material y ponerlo dentro de los contenedores, para así subirlos a los aviones, antes de volver a casa, a la espera de la siguiente misión.» Para Cramp es importante no bajar la guardia en ningún momento, aun y cuando todos regresan a casa, él ya está pensando en el siguiente reto.

Para mi es importante mantener la cabeza fría, porque mi equipo siempre busca consejos de mi parte, si en todo momento mantengo el mismo nivel, la gente también lo hará y todos haremos bien nuestro trabajo.”, concluyo.

 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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