Fórmula 1
La vida frente al volante
Como intento hacer cada vez que encuentro tiempo, cosa que cada vez me resulta más difícil, me he dispuesto a escribir un artículo. No tenía ni título, ni tema del que hablar. Por no tener, no tenía ni inicio para este artículo. Fue entonces cuando, divagando por las distintas redes sociales, encontré una foto que, si eres aficionado al motorsport, seguro que has recibido con una sonrisa.
Billy Monger, piloto de tan solo 18 años que perdió ambas piernas en un terrible accidente durante la disputa de la Fórmula 4 británica en el Circuito de Donington Park, volvía a subirse a un coche menos de 3 meses después. Esto se junta al anuncio de que, en el año 2020, correrá las 24 Horas de Le Mans.
Todo esto me hace pensar. Tiene 18 años, su vida ha cambiado por completo, ¡que ha perdido las dos piernas! ¿Cómo puede repetir alguien algo que le ha llevado a tal situación? Si yo meto un dedo en agua hirviendo y me quemo, es muy probable que no quiera volver a hacerlo. Repito la pregunta entonces: Si ha perdido las dos piernas conduciendo un coche, ¿cómo puede pensar en subirse de nuevo en uno?
Están enfermos, pienso. Es lo único que se me ocurre para describir su situación, y no solo la de Billy. Robert Kubica, María de Villota, Felipe Massa… «Locos» que, después de conocer de primera mano los peligros de este deporte, pelean día tras día con el único objetivo de volver a competir.
@BillyMonger
Cuando eres pequeño, te puedes aficionar al Fútbol, al Baloncesto o al Tenis. Pero siempre he pensado que, como te pongan un volante delante -y te guste-, te conviertes en enfermo crónico.
¿Qué clase de droga podemos considerar el motor que te lleva al punto de amar algo que te hace sufrir tanto? Ya no hablo solo de algo físico. Desde que eres pequeño te empeñas en ser el mejor. Si de verdad sientes este deporte, no toleras que nadie quede delante de tí. Sufres cuando no ganas, sufres al sentir que no eres el mejor, al sentir que aunque sea sólo una persona en el mundo, ya hay alguien por encima de tí.
Sufres de envidia, sí, envidia. Envidia de que otros tengan oportunidades que, por medios o por suerte en la vida, tu no puedes tener. Sufres al pensar que no vales para esto, seguro que el mismísimo Fernando Alonso lo pensó en algún momento.
Sufres al ir avanzando, haciendo sacrificios, dejar de lado a familia y amigos por perseguir tus sueños. Sufres por no poder cumplir las espectativas que, consideras, están puestas en tí. Sufres y sufres, pero ya estás en monoplazas. La F4 te espera y, el sufrimiento, se empieza a tornar en ilusión. El sueño está más cerca.
Esa ilusión te lleva a correr una carrera más con el mismo objetivo que cuando empezaste en karting, ganar. Por desgracias de la vida, te encuentras un coche en medio de la pista. Comienza una pesadilla, la que te hace perder las dos piernas y, ¿perder toda esa ilusión?
Creo que hablo en nombre de muchas personas cuando digo que Billy Monger me ha dado una lección, una lección que no olvidaré jamás. La frustración que caracteriza al ser humano es la que aparece ante la impotencia de poder cumplir los objetivos marcados, desaparece para Billy. La frustración no existe; la ilusión de un sueño, el de Billy, derrota a cualquier obstáculo que se le ponga delante.
Los sueños son muy caros, y él ha peleado mucho como para que ahora se le escape. Nuevo brote de la enfermedad: Cuando has cogido un volante, no lo vas a soltar. Es una lucha constante, una lucha que comenzaste sin apenas uso de razón y que, ahora, te lleva a querer superar tal fatalidad. No es humano.
Podrá llegar lejos o no, eso el tiempo lo dirá. Puede que lo tenga que dejar dentro de un tiempo, que llegue el momento en que todo el sufrimiento derrote a la ilusión pero, como decía el profesor en la escuela, la lección ya está dada. La lección de Billy, una lección de vida, una vida frente al volante.
Dentro del garaje de Red Bull, nos encontramos a un Max Verstappen lleno de motivación y ganas por querer luchar el título del campeonato de pilotos, sobre todo tras su victoria en Las Vegas. El neerlandés afronta el fin de semana con su discurso habitual, demostrando calma y una exigencia muy alta: “El campeonato está más apretado, pero seguimos trabajando carrera a carrera. Es un fin de semana de Sprint, hay más puntos en juego y solo podemos permitirnos un fin de semana perfecto”.
El calor, el desgaste de neumáticos y las dos paradas obligatorias marcarán la estrategia en una carrera donde la gestión será el punto fuerte del resultado. Además, hay que destacar que Verstappen lidera la clasificación de puntos del Sprint de esta temporada y está a las puertas de su 50.ª victoria con el número 1 en el coche.
Por otra parte, Yuki Tsunoda también dejó claro su compromiso con el objetivo del equipo: “Mas está realmente de vuelta en la lucha por el título y estaré ahí para apoyar donde pueda”.
La historia del GP de Catar añade más tensión que nunca. Todos los ganadores han salido desde la pole y han liderado todas las vueltas hasta la victoria, un dato que otorga un valor enorme a la clasificación. Con Norris tratando de dar un golpe definitivo y Verstappen decidido a alargar la pelea hasta Abu Dabi, Lusail se presenta como un auténtico punto de inflexión en este final de temporada.
Fórmula 1
McLaren pasa página tras el golpe de Las Vegas y confía en Norris para sentenciar el título en Catar
El Gran Premio de Las Vegas fue un duro golpe para McLaren, pero en Woking no cunde el pánico. La doble descalificación de Lando Norris y Oscar Piastri por un desgaste excesivo de las tablas del fondo plano permitió a Max Verstappen recortar 25 punto en la lucha por el Mundial de 2025, reabriendo un campeonato que parecía encarrilado para el piloto británico. A falta de dos carreras, catar y Abu Dabi, Norris mantiene el liderazgo, pero con una ventaja mucho más ajustada.
El error técnico, mínimo en cifras, pero enorme en las consecuencias, dejó fuera de carrera a ambos McLaren en un momento decisivo para el equipo. Andrea Stella, director del equipo, pidió disculpas públicamente a los pilotos, patrocinadores y aficionados, reconociendo la gravedad del fallo. Aun así, insistió en que el equipo está totalmente concentrado en las dos últimas carreras de la temporada.
Pese a la decepcionante sanción, el circuito de catar invita al optimismo. Sus curvas rápidas y fluidas se adaptan mejor a las características del monoplaza de McLaren que las calles de Las vegas. Todo apunta a que Norris y Piastri volverán a estar en la pelea por el podio, con Verstappen como principal amenaza. Ferrari y Mercedes, salvo sorpresa, parecen estar un paso por detrás.
McLaren
En el plano individual, Norris llega en un gran momento de forma y depende de sí mismo para proclamarse campeón. Si logra superar a Verstappen por al menos dos puntos sumando el sprint y la carrera principal, se asegurará su primer título mundial. El británico mantiene, además, una mentalidad ambiciosa, no quiere especular con los puntos y seguirá compitiendo para ganar.
Para Piastri, la situación es algo más compleja. Encadena varias carreras no muy buenas para él, y necesita un resultado extraordinario para reengancharse de verdad a la lucha por el campeonato. Aun así, McLaren confía en que ambos pilotos puedan presionar hasta el final.
Tras este bache de Las Vegas, el margen de error se ha agotado. Catar se presenta como una auténtica final anticipada en la que Norris puede hacer historia, o en la que el campeonato quede abierto hasta Abu Dabi.
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
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