Fórmula 1
Las sanciones benefician a Mercedes
La sesión de clasificación fue un día de contrastes para el equipo Mercedes. Por un lado, Hamilton logró una impresionante pole position bajo la lluvia, arrebatándosela a Max Verstappen en el último momento. De esta forma consigue su 69 primera posición de la parrilla, superando así a Michael Schumacher. Por otro lado, Bottas no se encontró cómodo en ningún momento, lo que se reflejó en su sexto lugar. El finlandés se verá beneficiado por las sanciones a los Red Bull y finalmente saldrá desde la cuarta posición.
Tras la clasificación, Hamilton se ha mostrado muy satisfecho de haber logrado este nuevo récord y ha alabado el trabajo de todo el equipo, tanto en el circuito como en la fábrica. «Es muy difícil encontrar palabras para describir cómo me siento, estoy intentando entenderlo todo. Ha sido un día épico. Los Red Bull me hicieron trabajar realmente por la pole hoy, y es algo por lo que estoy agradecido. El tiempo ha sido increíblemente complicado para todos nosotros. Era muy difícil ver ahí fuera, y muy fácil cometer errores, como siempre con lluvia.»
«Había mucha presión por esa última vuelta, podría haber ocurrido una bandera roja o una amarilla. Había mucho riesgo, pero di todo. Un gran agradecimiento para mi equipo por hacerlo posible, los chicos aquí, los chicos en la fábrica por continuar apoyándome. Tenemos muchos de los patrocinadores aquí de Mercedes y Petronas, quienes han estado ayudando y apoyándome durante mucho, mucho tiempo, así que estoy realmente agradecido por ello».

formula1.com
Por su parte, Bottas reconoció que no fue capaz de meter los neumáticos en temperatura lo que provocó su mala actuación durante la sesión. Aún así, se mostró contento por tener ambos coches por delante de los Ferrari. «Hoy ha sido un día duro. Al final, simplemente no pude conseguir que el neumático de lluvia funcionara. Paramos para un set nuevo, intentando ir a por una vuelta más, pero simplemente no encontré grip. Con más lluvia, no pude mantenerlas lo suficientemente calientes. Sin embargo, con las penalizaciones de los Red Bull, empezaré cuarto, algo que no está nada mal. Y por supuesto es bueno empezar por delante de los Ferrari con ambos coches. Tenemos una larga carrera por delante mañana, con suerte debería ser en seco».
Toto Wolff quiso mostrar su admiración por el gran trabajo del piloto inglés a la par que quitó importancia a la mala actuación de Bottas, ya que ambos consiguieron estar por delante de los Ferrari. «Estas condiciones complicadas son las veces en las que puedes hacer las cosas más mal que bien, así que podemos estar contentos con nuestro resultado. La de Lewis fue una vuelta brillante, después de una sesión en la que fue el hombre más rápido en todo, y fue sin duda una actuación digna de reclamar el récord de la pole position de todos los tiempos. Valtteri rindió de manera fuerte también, hasta que afrontó la secunda chicane en su última vuelta cronometrada.»
«Pero las penalizaciones de los coches que están delante de él irán a su favor mañana en términos de la posición de salida. El punto clave que extraer de esta tarde es que empezaremos la carrera con ambos coches por delante de nuestros principales competidores, y trataremos de mantenerlo hasta la bandera final. Ferrari será competitivo, así que necesitamos cubrir nuestras bases».

formula1.com
Por último, James Allison destacó el rendimiento del equipo al completo, sobre todo de los estrategas, que sacaron a ambos coches en el momento oportuno. «No fue una conclusión perfecta, pero disfrutamos una sesión muy fuerte y tenemos todas las perspectivas de una buena carrera mañana. Lewis estuvo de manera imperiosa durante una sesión alargada, y Valtteri también, pese a que las cosas no le fueran tan bien en la Q3. Pero tendrá una carrera fuerte mañana. Fue un trabajo enorme de los estrategas y el equipo para poner a los pilotos fuera en el lugar adecuado de la pista, y con los neumáticos correctos, durante cada parte de la clasificación. En general, un rendimiento de equipo muy bueno todo el día en un día que requería concentración máxima».
Fórmula 1
Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
Fórmula 1
Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas
El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.
La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.
Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.
En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.
Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.
Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.
El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.
Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.
Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.
Fórmula 1
George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff
Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.
Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.
George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.
-
TécnicaHace 8 añosEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
TécnicaHace 8 añosDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
TécnicaHace 5 añosLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
TécnicaHace 8 añosAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 1Hace 9 añosFerrari y los tifosi
-
Fórmula 1Hace 8 añosF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 1Hace 5 añosLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
Fórmula 1Hace 7 añosLos 10 mejores pilotos españoles en la F1




