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Fórmula 2

Latifi: «Iba a ser una de esas carreras largas, por lo que tenía que esperar mi momento»

Zhou: «Paré demasiado pronto para cubrir posición»

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Nicholas Latifi ha logrado una nueva victoria para aumentar su liderato por delante de Jack Aitken y Guanyu Zhou. Desde MomentoGP os traemos la rueda de prensa de la carrera, que empezó por el ganador.

Nicholas Latifi: «Después de la parada, incluso antes de la parada, intenté tirar al principio para ganar aire limpio. Luego salió el safety car y justo después de la parada tuve algo de mala suerte porque salí detrás de un coche más lento. Me salí, así que pudo distanciarse un poco. Apreté durante un par de vueltas para ver si era más rápido y conseguí encontrar el ritmo y dije: ‘Vale, va a ser una de esas largas carreras, tengo que esperar mi momento’. No fue fácil porque en los test de invierno no teníamos el neumático duro».

Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship)

«Han sido una incertidumbre. Pensé que no podría mantener el ritmo toda la carrera y luego me informaron del ritmo de los que iban en la estrategia cambiada. Intenté mantener en todo momento la distancia con Nyck (De Vries). Luego pude tirar, me quedaba algo de velocidad en las ruedas. Al final, cuando me puse primero, tiré al máximo para lograr la victoria porque la degradación estaba bien.

«En cualquier campeonato la consistencia es uno de los aspectos más importantes. Está bien ganar aquí y dominar algunos fines de semana, pero hay que estar en los puntos regularmente. Habrá fines de semana en los que ni yo ni el coche funcionen tan bien y tendremos que maximizar los puntos que nos llevamos a casa».

Jack Aitken: «Ha sido una carrera bastante divertida. No ha sido muy distinto a lo que ha explicado Latifi porque éramos bastante fuertes con los blandos y pude adelantar a algunos pilotos en las primeras vueltas y a De Vries al final del stint. Muchos pararon antes de lo que esperaba, así que me mantuve en pista para aumentar la vida del neumático del segundo stint. Como ha dicho Nyck, al principio del segundo stint la gente iba muy rápido y me quedé un poquito atrás. Perdí un poquito con De Vries, pero empezó a tener problemas y ataqué y vi que también me acercaba a estos dos. Me dijeron por radio que lucharía por el podio, lo que estuvo muy bien».

F2

Guanyu Zhou: «Después de una salida tan buena, es un poco decepcionante, pero estoy contento con mi primer podio. Paré demasiado pronto para cubrir posición. Creo que los blandos podrían haber aguantado un poco más como Jack demostró. He estado controlando el ritmo toda la carrera. Cuando me atacaba, apretaba un poco más, pero en las últimas diez vueltas los neumáticos han perdido algo de agarre. Tuve que centrarme en cuidarlos y me adelantaron. Hemos hecho un gran trabajo como equipo. Me han dado un coche fantástico todo el fin de semana e intentaremos hacerlo mejor mañana.

«Sobre todo he tenido que cuidar los neumáticos con Nicholas, ha tenido un gran ritmo y me ha presionado durante toda la carrera. Me pude defender bien las primeras veces, pero luego estuvo más cerca en la recta, frenó más tarde y no pude hacer nada. El objetivo era sumar puntos y no cometer errores porque un error tonto te puede mandar al fondo de la parrilla. Probablemente ha sido la carrera más difícil de mi vida.

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Fórmula 2

Christian Lundgaard pasa a la F2 de la mano de ART Grand Prix

«Este año decidirá muchas cosas en mi carrera deportiva. Necesito hacerlo bien y demostrar lo que soy capaz de hacer al volante. Mi objetivo es ganar el campeonato»

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La temporada 2020 de la Fórmula 2 se acerca y por eso, los equipos están trabajando en tener la mejor alineación de pilotos posible para la primera cita del campeonato en Bahréin. Sobre esto, el equipo ART Grand Prix ha anunciado que Christian Lundgaard será el 2º piloto del equipo francés y así, compartir box con Marcus Armstrong durante este año.

El gran paso adelante del piloto danés es muy importante, ya que tras su gran rendimiento en la F3 durante la temporada pasada, ART se ha fijado en Lundgaard para verlo en un sitio con tanto talento como la F2. Tras conocerse este hecho, Christian Lundgaard se mostraba encantado de poder estar en la categoría antesala de la F1 y encima hacerlo con uno de los equipos más fuertes del campeonato, como es ART.

Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

«2020 va ser un año muy desafiante para mí en la F2. Estoy feliz de seguir siendo parte de ART Grand Prix tras haber estado con ellos en la F3 durante 2019. Obviamente, será más difícil que 2019 ya que las carreras son más largas y también existe el desafío de las paradas en boxes. Pero tuve la suerte de hacer el fin de semana de Abu Dhabi, y pude conocer algo de la categoría. Estoy seguro de que 2020 será un éxito, ya que formo parte del mejor equipo de la parrilla».

«Este año decidirá muchas cosas en mi carrera deportiva. Necesito hacerlo bien y demostrar lo que soy capaz de hacer al volante. Mi objetivo es ganar el campeonato». Por otro lado, Sebastien Phillippe team principal del equipo francés, se mostraba encantado de seguir contento con Christian, aunque en Fórmula 2. «En 2019, Christian confirmó todas las cosas buenas que se esperaban de él al aclimatarse rápidamente a la Fórmula 3».

«Gracias a su velocidad, su trabajo con los ingenieros y su deseo de hacerlo bien, progresó durante el año pasado y ahora está listo para dar el siguiente paso hacia la Fórmula 2. Christian tiene todas las cualidades para seguir los pasos de los pilotos que han escrito las páginas más hermosas en los libros de historia de ART».

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Fórmula 2

Hitech Grand Prix, nuevo equipo de F2 para la temporada 2020

Debutarán en los test de pretemporada en Bahréin junto a los demás equipos.

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La Fórmula 2 ha confirmado en un comunicado la entrada del equipo británico Hitech Grand Prix para la temporada de este mismo 2020. Será el undécimo equipo de la parrilla y sus pilotos, que aún no han sido confirmados, correrán con los números 24 y 25.

Hitech Grad Prix se fundó en 2015 y desde entonces han cosechado bastantes éxitos, como por ejemplo la segunda plaza en el Mundial de Constructores de la Fórmula 3 el año pasado, con 4 victorias, una pole y 6 podios (con pilotos como Jüri Vips o Leo Pulcini). Será en los test de Bahréin cuando les veamos por primera vez en la antesala de la Fórmula 1.

Fórmula3

Bruno Michel, CEO de la Fórmula 2, comentaba: «Estoy muy agradecido de dar la bienvenida a Hitech Grand Prix a la parrilla de la F2 en 2020. Son muchos los equipos que están interesados en unirse a la categoría y la destreza de Hitech junto con el gran número de pilotos disponibles para participar, han permitido que pudieran unirse ya este 2020. Han tenido una muy buena temporada en 2019 en la Fórmula 3 y aunque su entrada llegue algo tarde, se adaptarán rápido a la Fórmula 2 y lucharán con los demás equipos», aseguraba Michel.

Oliver Oakes, propietario de Hitech Grand Prix, declaraba su agradecimiento ante los medios: «Quiero agradecer a Bruno por la confianza depositada en Hitech para permitir que nos unamos a la Fórmula 2. Es el salto que siempre hemos querido dar, sobre todo desde que nos hemos asentado en la Fórmula 3″.

«Con las llantas de 18 pulgadas que se introducirán este año junto a otros cambios en los monoplazas, era muy importante entrar ahora y no en 2021, ya que sino iríamos con un año de retraso respecto a nuestros rivales. Por supuesto que va a ser un reto unirnos a la parrilla ahora, pero en Hitech nos gustan los desafíos. Vamos a tener que trabajar muy duro para poder competir con los demás equipos de la F2, pero confío en  el equipo y estoy deseando que llegue marzo para probar el coche en Bahréin», reconocía Oliver.

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Fórmula 2

Aitken se lleva una disputada carrera al sprint en Monza

Batallas, incidentes, salidas de pista, pasos y repasos, esto es lo que nos ofreció la carrera corta de la Formula 2 en el Circuito de Monza.

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La carrera «al sprint» de Fórmula 2 se disputaba en la mañana de este domingo, en el circuito de Monza. La pista presentaba una condición semi húmeda, con todos los pilotos calzado neumáticos lisos.

En la zona de parrilla la zona impar mostraba una versión más seca, a primera vista, que la zona par. Jack Aitken lideraba el pelotón, donde los 8 primeros pilotos invertían sus posiciones de llegada en la carrera de ayer.

La salida fue tranquila, sin incidentes, a excepción de un pequeño toque de Luca Ghiotto con Sette Camara, a quien tocaba por detrás en la primera chicane, produciendo daños en su alerón delantero.

Incidente entre Aitken y King

Jack Aitken lideraba, con Jordan King adosado a su espalda, seguidos un poca más atrás por Alesi, que cerraba las posiciones de podio. Las batallas se libraba por parejas. Latifi atacaba al vencedor de la carrera del sábado, Matsushita mientras que, desde dirección de carrera, se anunciaba la posibilidad de uso del DRS.

Schumacher se encontraba en plena remontada y, con su adelantamiento a Latifi, completaba su quinto adelantamiento en 3 vueltas.

Ilott se situaba en tercera posición, sacando del podio provisional a Alesi, mientras que por detrás, Latifi perdía una nueva posición a favor de Mazepin y, momentos después hacia lo propio con Zhou. El italiano  giraba un segundo más lento que el resto.

El liderato cambiaba de manos al principio de la vuelta 7, con Jordan King adelantando, por el exterior en la primera curva a Aitken. El de Campos no se dejaba y, llegando a la segunda chicane lo intentaba por el exterior, aunque King no le dejaba espacio en el segundo vértice, y Aitken se veía obligado a pasar por encima de las bananas.

En la misma vuelta, Luca Ghiotto golpeaba, en el primer vértice de la chicane y se llevaba puesto a De Vries y de rebote a Sette Camara, provocando en su coche la pérdida del alerón delantero y en el de Sette Camara un pinchazo que le obligaba a abandonar. Esto obligaba a desplegar un Safety Car Virtual.

Schumacher adelante a Alesi

Al reinicio de la carrera, Jack Aitken aprovechaba para devolver la moneda a Jordan King. El de Campos se hacía con la primera posición en la primera chicane, y defendía en la segunda para consolidar la primera posición.

La batalla entre Schumacher y Matsushita, en la vuelta diez, era espectacular. El japonés dejaba, en la recta de atrás, el espacio justo de un coche, ni un milímetro más, y a la salida de la parabólica Schumacher seguía con su ataque, mostrándose por todos los lados del japonés.

En el liderato, la batalla continuaba. Aitken lideraba cuando King lanzaba su coche en la Variante Della Roggia. El aspirante a líder entraba muy pasado en la chicane, llegando a saltarse el segundo vértice, mientras que Aitken, para evitar la colisión, optaba por saltarse la chicane.

En su batalla con Matsushita, Schumacher, bloqueaba en la primera chicane y se iba largo, teniendo que trazar por la escapatoria y perdiendo 3 posiciones, cayendo al noveno puesto. El alemán comenzaba una nueva remontada.

A falta de 3 De Vries estuvo a punto de producir un accidente, en la llegada a la primera chicane. El joven piloto bloqueaba el tren delantero y se iba por la zona de césped, con el coche totalmente descontrolado, haciendo contravolantes como si estiviese en un tramo del WRC. Por suerte para el, y para los demás, no produjo daños más allá de la degradación de su neumático.

Salida de Callum Ilott

Callum Ilott, que se colocaba segundo en el incidente de la segunda variante entre King y Aitken, se encontraba a la estela del piloto de Campos, esperando su oportunidad.

Las esperanzas de Ilott se desvanecían en el último paso por la primera variante. El de Charouz bloqueaba en la llegada a la primera chicane, en un movimiento similar al de De Vries un par de vueltas antes. Ilott, además, pinchaba su rueda y, en la frenada en la propia escapatoria, acababa haciendo un trompo.

Por delante, Aitken se llevaba la victoria, con King segundo y De Vries cerrando el podio. En los puntos acababan Zhou, Matsushita, que pese a entrar tercero caía por una penalización, Schumacher, Alesi y Deletraz. Sin nada que llevarse a casa acababan Mazepin, Latifi y Sato

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