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Fórmula 1

Lewis Hamilton, rey y leyenda viva en Turquía

Una carrera de emoción en mojado, una montaña rusa que ha dejado al británico, a Sergio Pérez y Sebastian Vettel en el podio

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Gran Premio de Turquía, un fin de semana diferente, poco habitual, emocionante y sorprendente, una cita del campeonato totalmente impredecible hasta el final. El domingo llegaba con una parrilla por la que nadie hubiera apostado y, sin embargo, cierta: Lance Stroll defendía la pole position, seguido de Max Verstappen y Sergio Pérez, con los Mercedes en sexta y novena posición, un hito insólito. Tras 58 vueltas de tensión, de batalla en mojado y ansias de victoria, Lewis Hamilton se lleva el oro y con él, su séptimo título mundial, convirtiéndose en una leyenda viva. Completaban el podio Sergio Pérez y un increíble Sebastian Vettel. Carlos Sainz finaliza quinto.

@F1 Salida

Pese a las dudas de poder realizar una salida en parrilla, dirección de carrera daba el visto bueno para comenzar el Gran Premio de la forma habitual, afrontando una pista muy mojada que iba a poner a prueba las manos de los pilotos. Los coches patinaban, Stroll conseguía mantener su posición mientras que Verstappen no lograba poner a funcionar su monoplaza, perdiendo varias posiciones, dejando la cabeza de carrera en manos de los dos Racing Point.

La pista se convertía en un trazado de spray y poco agarre. Ocon y Bottas se tocaban a pocos metros del comienzo, dando inicio a una serie de adelantamientos, luchas y caos que nos regalaban una salida de espectáculo increíble. Lewis Hamilton, que aprovechaba su posición y adelantaba al apagarse las luces del semáforo, no tardaba en cometer un error, saliéndose de la pista, perdiendo lugares hasta rodar sexto. Dos pilotos que remontaban durante las primeras vueltas, eran Carlos Sainz y Sebastian Vettel, el español ascendía hasta el noveno puesto mientras que el alemán se las apañaba para colocarse tercero, en lucha con Max Verstappen y tras los Racing Point, que ponían tierra y tiempo entre ellos y el resto de rivales.

@F1 Trompo Bottas y Ocon

La carrera se ponía de cara para el canadiense, que enlazaba vuelta rápida tras otra, luchando por sacar la máxima ventaja a sus rivales mientras la pista seguía mojada. En la vuelta 7, con la parada de Charles Leclerc y su ritmo marcado con intermedios, los equipos comenzaban a llamar a sus pilotos para cambiar neumáticos. Bottas, Hamilton y Vettel entraban, apretando el acelerador para coger a los hombres de cabeza.

La vuelta 10 se inauguraba con la parada del líder, que salía cuarto por delante de Daniel Ricciardo. Frente a la estrategia de Racing Point, Verstappen, que rodaba a 4 segundos de Pérez, pedía por radio no precipitarse con el cambio a a intermedios y aprovechar la vida de los de lluvia. Checo entraba y se colocaba tras su compañero de equipo, por delante del alemán de Ferrari y un descolocado Lewis Hamilton.

La parada del holandés de Red Bull era mala, perdiendo su posición con respecto a Pérez. Con los cambios realizados, la parrilla quedaba con Stroll y Pérez a la cabeza, seguidos de Verstappen, Vettel, Hamilton y Albon, por detrás, Sainz rodaba octavo, por delante del Ferrari de Leclerc mientras que Valtteri Bottas se perdía en el duodécimo lugar.

@F1 Batalla Pérez vs Verstappen

La vuelta 14 llegaba con agresividad, con el abandono de Giovinazzi y guerras entre pilotos. Vettel, Hamilton y Albon luchaban por la cuarta posición, un tren de monoplazas que competían por mantenerse en pista y defender los alerones, una batalla de la que salía victorioso Albon. Y si nos quedábamos con las ganas de más espectáculo, Pérez y Verstappen se enseñaban los dientes en pista en la segunda posición, una batalla increíble donde el de Red Bull ha realizado varios intentos, acercándose hasta el extremo al Racing Point, un esfuerzo desesperado que ha terminado por ocasionarle un trompo fuerte que le obligaba a entrar a cambiar neumáticos, relegado al octavo puesto detrás de Carlos Sainz.

La parrilla se estabilizaba y la pista se secaba. El rendimiento de los coches comenzaba a cambiar y las distancias se iban reduciendo, dejando una mitad de carrera de lo más emocionante. Carlos Sainz superaba a Ricciardo en pista durante la vuelta 33, ascendiendo a la sexta posición, mientras que el australiano decidía parar a montar intermedios nuevos, estrategia que seguía el español una vuelta más tarde.

Una mala parada de Sebastian Vettel y un trompo de Albon, colocaban a Lewis Hamilton en tercera posición, azuzando el fuego que ardía entre los dos compañeros de Racing Point. En estas condiciones, Lance Stroll realizaba su parada y salía cuarto, por detrás de Verstappen. El canadiense veía su liderato escaparse en manos de un increíble Lewis Hamilton que adelantaba al mexicano y pasaba a rodar las últimas 20 vueltas en primer lugar.

@F1 Pit Stop Lance Stroll

Si Lance Stroll vio en algún momento de la carrera la victoria, las últimas 20 vueltas le dejaban claro que ese sueño se difuminaban, su Racing Point se desinflaba. Los Ferrari conseguían adelantarlo, al igual que Albon y Carlos Sainz, lanzando una nueva batalla al aire, el duelo entre Leclerc y Vettel que finalizaba con el monegasco por delante en cuarto puesto. 

Nadie estaba seguro de quién se haría con el oro. Verstappen se quedaba sin gomas y entraba al box, cediéndole el podio a Leclerc, mientras que Hamilton y Pérez rezaban porque sus neumáticos aguantasen hasta el final, sintiendo la presión de los hombres que rodaban por detrás. Carlos Sainz adelantaba a Albon y se subía al quinto lugar, volando sobre la pista, acechando al Ferrari de Sebastian Vettel a falta de 13 vueltas.

Después de una carrera de emociones fuertes, el final no nos dejaba indiferentes. Cada segundo contaba, cada error y detalle en las gomas era decisivo, pero ni la presión, ni el tiempo, ni la estrategia, impedían que Lewis Hamilton cruzara la bandera a cuadros, llevándoselo todo, el oro en Turquía, un nuevo título mundial y una nueva leyenda en la historia de la F1. Por detrás de él, Peréz y Vettel se llevaban los últimos escalones del podio ttas una última lucha en la que Leclerc trataba de hacerse con la segunda posición y perdía su tercer puesto, mientras que Carlos Sainz cruzaba la última vuelta en quinto lugar.

FIA

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Fórmula 1

Suzuki regresa al azul y plata por sus 100 años de vida

Para celebrar los 100 años de aniversario de la marca, los equipos de Rallye han decidido cambiar el diseño de sus coches y así homenajear el título mundial del piloto español en la competición de motociclismo

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El 2020 está siendo un año diferente para todo el mundo, complicado, una temporada que ha decidido trastocar los planes de la sociedad y de las empresas. Esta semana recogemos el caso de la marca Suzuki, la cual esperaba que el 2020 fuera un año para recordar, un tiempo en el que poder celebrar por todo lo alto sus cien años de vida y, sin embargo, la mayoría de sus preparativos se han visto alterados por la situación global actual.

El Rallye Islas Canarias se disputará sin público

suzukimotorsport.es

Suzuki, que comenzó sus andares como entidad siendo una fábrica de telares en Japón, ha querido homenajear su crecimiento y desarrollo a lo largo del tiempo de una forma especial y simbólica. Para celebrar los cien años de aniversario, Suzuki ha querido cambiar los diseños de sus automóviles de competición, repintando el exterior para recuperar los colores con los que debutó la empresa en la competición de motos en los años sesenta. El azul y el plateado regresan para saltar al éxito.

Y así ha sido, un homenaje que ha llegado de la mano de una victoria más, la de Joan Mir por el título mundial de motociclismo. El mayor exponente de Suzuki en el mundo del motorsport es la categoría de MotoGP, en la que pilotos como el español, se dejan la piel por llegar a lo más alto y este 2020 ha sido escenario de los resultados tras todo ese trabajo realizado con esmero y dedicación. Segundo título mundial para Suzuki en el campeonato de MotoGP.

La alegría y el sentimiento de este hito para la empresa, ha repercutido en los distintos sectores por los que Suzuki se expande, provocando la adhesión del resto de competiciones de automóviles a la iniciativa de regresar a esos dos importantes colores. De esta forma, Suzuki Motor Ibérica lo ha dispuesto todo para cambiar la pintura de sus coches, tiñendo cada detalle de azul y plata.

suzukimotorsport.es

Los dos Suzuki Swift R4lly S cumplirán los deseos que no se han podido llevar a cabo en la categoría Rally 2-kit en los rallyes peninsulares a causa de la pandemia, por lo que se enfrentarán a las próximas dos competencias con un nuevo y vibrante aspecto como homenaje a la marca, para celebrar el centenario y la victoria de Joan Mir en MotoGP. Las duplas Javier Pardo-Adrián Pérez y Joan Vinyes-Jordi Mercader, disputarán las pruebas de Rallye Islas Canarias y Rallye Comunidad de Madrid bajo los colores del equipo de motociclismo.

Un año que celebrar y recordar, el 2020 puede traer todavía más victorias a la marca japonesa.

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Fórmula 1

Horarios y dónde ver el Gran Premio de Bahréin de 2020

La Fórmula 1 afronta las tres últimas carreras de la temporada con numerosas batallas por decidirse, tanto en el campeonato de constructores como en el de pilotos

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La temporada 2020 de Fórmula 1 encara su recta final con la celebración de las tres últimas pruebas, que, además, se disputarán de manera consecutiva para concluir el año con un apasionante sprint. Bahréin será la sede de las dos próximas carreras, y la primera de ellas tendrá lugar este mismo fin de semana, del 27 al 29 de noviembre. A pesar de que Lewis Hamilton y Mercedes ya se han proclamado vencedores, aún quedan muchas batallas por decidirse, como el tercer puesto en el mundial de constructores o el cuarto lugar en el de pilotos.

En estos momentos es la escudería Racing Point la que ocupa el tercer escalón de la clasificación, con un total de 154 puntos acumulados. Por detrás se encuentran McLaren, Renault y Ferrari, los tres equipos con opciones de alcanzar la posición de privilegio que los de rosa mantienen por ahora. Y es que Ferrari, los sextos clasificados, solamente poseen 24 unidades menos, una diferencia que en tres grandes premios puede ser recortada. La lucha en cuanto a los pilotos también está resultando apasionante, pues Pérez, Leclerc y Ricciardo aspiran al cuarto puesto con diferencias mínimas entre ellos. El mexicano está en cabeza, pero el monegasco y el australiano le pisan los talones con tres y cuatro puntos menos respectivamente

F1

Los horarios del Gran Premio de Bahréin son más tradicionales que los de la anterior cita. Hay que tener en cuenta que en Sakhir son dos horas más que en España, por lo que durante gran parte del fin de semana se rodará con luz artificial. Como siempre, toda la actividad sobre la pista se podrá seguir a través de Movistar F1.

Sesión Día Hora (España) Hora (Argentina) Hora (México)
Entrenamientos libres 1 27 de noviembre 12:00-13:30 7:00-8:30 5:00-6:30
Entrenamientos libres 2 27 de noviembre 16:00-17:30 11:00-12:30 9:00-10:30
Entrenamientos libres 3 28 de noviembre 12:00-13:00 7:00-8:00 5:00-6:00
Clasificación 28 de noviembre 15:00-16:00 10:00-11:00 8:00-9:00
Carrera 29 de noviembre 15:10-17:10 10:10-12:10 8:10-10:10
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Fórmula 1

Aston Martin podría compartir con Mercedes las labores del Safety Car en 2021

Este trabajo se repartiría entre ambos fabricantes de manera equitativa durante la temporada

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Desde 1996 Mercedes es el suministrador oficial del coche de seguridad en la Fórmula 1. La marca de la estrella ha poseído este honor de forma ininterrumpida desde entonces, pero la situación podría cambiar a partir de la próxima temporada, ya que Aston Martin tiene posibilidades de unirse a la realización de esta labor. A pesar de que la decisión no ha sido tomada definitivamente, se está llevando a cabo una negociación para la implementación de este acuerdo entre ambas marcas.

De esta manera, Mercedes y Aston Martin se repartirían el papel equitativamente a lo largo del año, lo que ayudaría a compartir la carga financiera entre ambas compañías. Se espera que la temporada 2021 disponga de un total de 23 carreras, y reducir costes se ha convertido en un objetivo importante por parte de los fabricantes.

La colaboración entre ambas firmas ha aumentado notablemente a lo largo del último año. Recientemente, los alemanes anunciaron que aumentarán un 20% su participación en la estructura británica, proporcionándoles ayudas tecnológicas. Además, Toto Wolff, jefe de la escudería de Brackley, es accionista de Aston Martin.

Mercedes-AMG F1

El año que viene los británicos entraran en el ‘gran circo’ con su equipo oficial, renombrando la escudería Racing Point. Lawrence Stroll, el padre de Lance, desea aportar beneficios comerciales a la marca, tratando de impulsar la venta de los modelos de calle mediante su participación en la Fórmula 1. Al mismo tiempo, el proyecto de Aston Martin posee elevadas aspiraciones deportivas, con el propósito de convertirse en uno de los nombres importantes de la parrilla, y el cambio de reglamentación de 2022 será una buena oportunidad para ellos.

Sebastian Vettel ejercerá como líder en una aventura ilusionante para él, aunque deberá demostrar que su madera de campeón aún no se ha desvanecido, después del decepcionante rendimiento que ha exhibido durante la última etapa de su trayectoria. A su lado estará Lance Stroll, disputando su quinta temporada en la categoría. 

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