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Fórmula 1

Lewis Hamilton, objetivo número cinco

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Llegó la hora, comienza la cuenta atrás. Día 12 para que arranque la F1. Volamos a tierras muy lejanas, Australia. Primera parada del calendario. Tierra de canguros y koalas, un lugar que ha visto nacer, crecer y subir al podio a varios de sus grandes pilotos de Fórmula 1.

Quizá, el apellido que se nos viene a todos a la mente es el de los Brabham, una generación adicta a los coches de carreras. Jack, inició esta pasión que años más tarde continuarían con la saga sus dos hijos David y Gary Brabham. El padre Jack que puso en pie a miles de aussies se proclamó tres veces campeón del mundo en 1959, 1960 y 1966, además de conseguir el subcampeonato en 1967 y ser quinto en 1970, su última temporada en el gran circo.

Logró un total de 14 victorias, 31 podios y 13 pole positions. De los años 70 pasamos a finales del siglo XX y a principios del XXI. Destacamos a otros dos grandes pilotos. Los más recientes como Mark Webber (retirado), o el hombre de la sonrisa eterna, Daniel Ricciardo; candidato a dar guerra en cada carrera. 

Via: Mercedes.com

Siempre Melbourne es especial. Es nuestra primera cita del año. En el paddock apreciamos la tensión, el nerviosismo, los cambios a última hora, los últimos retoques y desde fuera notamos ese gusanillo en el estómago que nos hace indicar el inicio de ocho meses apasionantes por delante.

Esa magia que es la F1 y que nunca se apagará. Los equipos estos días afinan los preparativos para la puesta a punto de los coches en el asfalto del circuito Albert Park. Entre ellos se encuentra la vigente, dominadora y estratosférica escudería alemana, Mercedes, con su piloto Lewis Hamilton a la cabeza con ganas de seguir haciendo historia y agrandar aún más si cabe su leyenda. 

El piloto inglés vuelve más fuerte que nunca. Inicia estas dos últimas semanas en la fábrica reunido con sus mecánicos e ingenieros controlando en primera persona todo el trabajo que se realiza desde Brackley.

“Cuando llego a la fábrica y veo que el automóvil está diseñado y construido en todas sus áreas, es fascinante”, admite Hamilton. Ya lo decían el día de la presentación, el nuevo Mercedes W09 es más que una máquina. Un coche que mete miedo a sus rivales, una potencia preparada para arrasar con cualquiera que se oponga en su camino, una hegemonía que parece no acabar.

“Me siento increíblemente bendecido por ser una de las dos únicas personas que maneja esta máquina”, señala Lewis. Si colocas un gran coche en un magnífico piloto solo tienes que sentarte y esperar a levantar el champán. Eso llevan haciendo cuatro años y tras los test de pre-temporada en Montmeló nos encontramos ante el más que posible quinto trofeo para las “balas plateadas”. Ferrari y Red Bull serán quienes intenten destronar a los reyes de la F1.

f1.com

Desde Mercedes saben que sus rivales les pondrán en dificultades desde la primera curva. “Todos hicieron un trabajo increíble y quiero que sepan que lo daremos todo en la primera carrera y esperamos obtener lo mejor de los Red Bull y Ferrari”, agregó el inglés. Sebastian Vettel buscará devolver el título a Maranello 11 años después. Son demasiados para una escudería como Ferrari acostumbrada a ganar desde los años 50.

Hamilton, por su parte tiene en mente alcanzar a Fangio en el escalón de los cinco títulos mundiales y afirma que el objetivo número uno será este. “Lo daré todo esta temporada, el título número cinco es el objetivo final”. Comienza la batalla, arranca el espectáculo de la F1. 

Fórmula 1

Wayne Taylor: “Si Carlin le da un buen coche a Alonso, ganará la Indy 500”

Wayne Taylor es una de las personalidades más destacadas del automovilismo americano. Cuenta con una gran experiencia en el mundo de la competición. Además, él es el propietario del equipo con el Alonso ganó las 24 horas de Daytona, Wayne Taylor Racing.

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El pasado fin de semana, Sebring se convertía en la meca de la resistencia. En dos días se realizaban las 1000 millas de Sebring y las 12 horas de Sebring. La primera carrera forma parte del WEC, campeonato en el Alonso compite con Toyota, y la segunda del IMSA, campeonato donde está presente Wayne Taylor Racing. Durante este ajetreado fin de semana Wayne Taylor concedió una entrevista a MARCA en la que hablaba sobre Fernando Alonso.

Para comenzar, Wayne Taylor explicó como Alonso acabó compitiendo con ellos en las 24 horas de Daytona. “En 2018, antes de Daytona. Zak Brown me llamó para que ayudara a Fernando con el circuito porque nosotros habíamos ganado la carrera anteriormente. Nos entendimos bien y me dijo: “El año que viene corro contigo“. Después seguimos en contacto, pero McLaren no nos lo dejaba. Estuvimos casi ocho meses hablando hasta que un día Zak me llamó y me preguntó si aún había sitio para él en el coche. Yo había firmado a Vaxiviere, pero la propuesta de Zak iba a en serio así que acepté. Se arregló todo a dos semanas de la carrera, pero fue un proceso de nueve meses, una negociación dura, aunque no por la parte de Fernando.” Además, Taylor afirmó que las negociaciones con Toyota fueron sencillas porque también había firmado a Kobayashi.

Alonso, Buemi y Nakajima en las 1000 Millas de Sebring. Fuente: TOYOTA GAZOO Racing.

Cuando le preguntan por la no participación de Alonso en las 12 horas de Sebring, Taylor responde: “Toyota no le dejó. Y no era tanto problema, él quería hacerlo, nosotros queríamos que lo hiciera… Bueno, quizá sea posible en Petit Le Mans al final de año… hay muchas cosas aún en el aire.” Taylor ha dejado claro que quiere volver a contar con el asturiano en su equipo.

A continuación, Taylor afirmó que le sorprendió lo rápido que rodó Alonso desde el principio y su impresionante conducción en la lluvia. “Cuando se pone el casco y cierra la puerta… es Dios.” Pero aquí no acaban los elogios de Taylor hacia Alonso, ya que Taylor asegura lo siguiente “no he visto nunca a nadie de su nivel. Es uno de los mejores del mundo.” “En el WEC los va a machacar a todos.” Ademas, Taylor descarta que Alonso tenga un gran ego, ya que su adaptación al equipo fue perfecta.

Para finalizar le preguntan sobre las posibilidades de Alonso en la Indy 500 y una posible vuelta a la Formula 1. “Ya vimos de lo que es capaz. Nunca vi a alguien hacer lo que él hizo en su primera vez. Espero que Carlin haga un buen trabajo para él. Si le dan un buen coche, ganará la carrera. Pero no sé si ellos conocen los pequeños trucos que se necesita saber, Penske, Ganassi y Andretti han estado allí desde el inicio de los tiempos y se las saben todas. Esa es mi pequeña duda.” Sobre su vuelta a la Formula 1 Taylor dijo: “Es una súperestrella que debería estar en Fórmula 1. Estoy seguro de que podría ser campeón de nuevo si vuelve“.

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Fórmula 1

Toto Wolff: “No participamos en el documental de Netflix porque Ferrari no participaba”

El director de Mercedes decidió no participar en el documental de Netflix al enterarse de que Ferrari no participaba. A raíz de eso, el tiempo que Ferrari podía ganar no participando, Mercedes lo perdería entre cámaras. Afirma que fue por cuestión de prioridades y fue una decisión clave en la consecución de su quinto título seguido.

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Desde hace hoy justamente dos semanas, podemos disfrutar del documental de Netflix Formula 1: Drive to Survive. Dicho documental, cuya primera temporada está dividida en diez episodios, narra desde una manera bastante más interna las diferentes vivencias y situaciones en la categoría reina de equipos como Force India (en referencia al caso Force India – Racing Point de la temporada pasada), Williams, la guerra Red Bull – Renault… pero no así con Mercedes y Ferrari.

Los dos equipos que han encabezado la clasificación de constructores durante los últimos años no aparecen en el documental, algo que ha apenado bastante a la gran mayoría de seguidores del gran circo que esperaban el documental con ansias. Toto Wolff ha dicho que se negó a participar en el documental una vez se dio cuenta de que Ferrari no iba a participar, porque “el documental quizá podía haber supuesto una distracción de cara a la consecución de nuestro quinto título seguido, y es mejor prevenir que curar“.

Toto Wolff y Lewis Hamilton – f1.com

“Tuvimos nuestros motivos para no participar, pero el más importante fue la ausencia de Ferrari“, afirma el director alemán. “El documental iba a suponer una distracción, y más sabiendo que nuestro principal rival de cara al título no iba a participar. Se podía haber perdido mucho tiempo que el otro equipo podía haber estado aprovechando. Además, quieras que no, estar en tu círculo interno con cámaras y micrófonos rodeándote puede resultar comprometedor y complicado.”

Por otra parte, Ross Brawn afirma que están tratando de convencer tanto a Mercedes como a Ferrari para que participen en la segunda temporada del documental, que cubrirá seguramente la temporada 2019Wolff se muestra indiferente y no descarta participar en la segunda temporada del documental. “Me lo estoy pensando. He visto los tres primeros episodios, y la producción de la serie en general es increíble, están a un nivel muy alto. No todo es Ferrari contra Mercedes. Se ven historias que van mucho más allá de una simple rivalidad por el título. Hasta gente que no sigue la Fórmula 1 tan de cerca me han comentado que se han sorprendido positivamente con el documental.”

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Fórmula 1

George Russell: “Williams tomará las primeras carreras como test para aumentar el rendimiento”

Los Williams acabaron últimos con sus dos monoplazas doblados.

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El piloto de Williams, George Russell, ha confirmado que el equipo ha decidido tomar las primeras carreras de 2019 como test debido al bajo rendimiento del monoplaza. Williams ha demostrado tener un rendimiento muy alejado a lo que el equipo desearía tener, se encuentran últimos pero lo más preocupante es que hay mucha diferencia con los monoplazas con peor rendimiento de la parrilla.

El equipo de Grove comenzó 2019 faltando los dos primeros días de test en Barcelona provocando un retraso del desarrollo del FW42. En el GP de Australia los dos pilotos de Williams acabaron en último lugar siendo doblados 2 vueltas Russell y 3 Kubica. Los británicos revelaron que tienen graves problemas y tardarán en arreglarlos meses.

williamsf1.com

Sobre el Gran Premio de Australia, George Russell dijo: “Personalmente tengo un poco de satisfacción de este fin de semana, creo que el sábado fue un buen día para mí, abandono el circuito con la cabeza alta.”

“No fue una lucha limpia con Robert, el dañó el monoplaza en la salida. Para los dos, nuestro objetivo era llevar el coche a casa y aprender tanto como podamos. Hemos tenido que tratar estas sesiones como test porque estamos muy lejos, y tenemos que entenderlo y al menos intentar cosas para ver que funciona y que no, porque por ahora no tiene mucho sentido intentar optimizar todo cuando estamos tan lejos del rendimiento.”

Williams ha sido relegado al último puesto ya que su rendimiento en clasificación fue más lento 1’3 segundos del siguiente piloto.

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