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Fórmula 1

Los 37 de Fernando y del Motorsport

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Hoy domingo 29 de julio es un día muy especial para el automovilismo, no sólo en España sino también en todo el mundo.

Fernando Alonso Díaz cumple 37 años en Hungría, y lo celebra en una pista donde le vimos conseguir la primera de las 32 victorias conseguidas a lo largo de sus 17 temporadas y que, entre otras, le colocan como el piloto con más carreras acabadas y con más kilómetros recorridos en el ‘Gran Circo’.

Pero dejando de lado los datos que conocemos de sobras de Fernando, este artículo o mejor dicho escrito, es una muestra de agradecimiento y cariño de los aficionados que antes, ahora y en el futuro te seguirán apoyando día a día, carrera a carrera.

Porque el ovetense, ha dejado una huella imborrable en la historia del Motorsport, como si de las Estrellas del Paseo de Hollywood se tratara.

Fernando Alonso es y será, parte del automovilismo más purista, por el que aquellos que sólo teníamos miras para la Fórmula 1, nos ha hecho abrir los ojos y expandir nuestras fronteras.

Su aventura en las 500 millas de Indianápolis fue la primera de las citas que para muchos significaba rasgar esas viejas vestiduras ‘clasiconas’ y enfundarnos en un nuevo mono de competición, aquel que Fernando utilizó y nos hizo levantarnos a todos del sofá cuando lideraba la tabla de la clasificación en la vuelta 37.

“Fue una sensación única ver mi nombre como líder. Pensaba en que alguien del equipo hiciera una foto para tenerla en casa”, comentaba el asturiano en unas declaraciones posteriores a la carrera.

Espero que me excuses Fernando, pero esa imagen en la P1 la tenemos guardada en nuestras casas u enmarcada. El Día “D” de aquel maravilloso 28 de mayo de 2017.

Curiosamente, los medios no vendieron el abandono por rotura de motor (que le privó de pelear por la victoria). Aquello carecía de trascendencia. Las noticias defendían la intención que Fernando se propuso cuando anunció que se presentaba a la prueba.

Querer ser mejor piloto de lo que era antes.

La Indy valoró muy mucho su participación en el clásico óvalo, ya que obtuvo el reconocimiento al mejor novato del año.

Pero regresando a Europa…

El dulce amargor que nos dejó el sueño americano pronto se esfumaría. El anuncio de su participación en el Campeonato de Resistencia abría la posibilidad de conseguir el ansiado trofeo de las 24 horas de Le Mans.

Fernando partía como ‘rookie’, pero poco le importó. Su tanda por la noche sobre el trazado francés, hizo que muchos tuviéramos que parpadear dos veces para creérnoslo.

Recortó un total de 96 segundos al otro Toyota, con una demostración de manos y pundonor, que finalmente se consagró con la bandera de cuadros y la victoria.

De un plumazo marcó con una nueva cruz, la segunda casilla de las tres del recuadro.

Un recuadro para conseguir un hito, que sólo un pilotó ha conseguido a lo largo de la historia (Graham Hill).

La Triple Corona como reconocimiento a aquellos pilotos que vencieron en las tres carreras más prestigiosas del mundo. El GP de Mónaco, 500 millas de Indianápolis y la última de sus victorias, las 24 horas de Le Mans.

Felicidades Fernando, sigamos…

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Fórmula 1

Sauber y Charouz se unen para crear un equipo junior

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Charouz Racing System anunció hoy la asociación con Sauber Motorsport para la creación del Sauber Junior Team, para permitir el desarrollo de jóvenes pilotos, dicho equipo participará en las categorías de Fórmula 2, Fórmula 3 y Fórmula 4 ya desde 2019. Este programa le da la posibilidad a los pilotos de llegar a la F1 con un solo equipo. El Sauber Junior Team tendrá trabajo conjunto del equipo checo y del suizo donde apoyarán la carrera de jóvenes talentos. En la actualidad, la Fórmula 1 cuenta con varios programas de jóvenes pilotos. El más reconocido es el de Red Bull, que no está pasando por un buen momento ya que se ha quedado sin aspirantes para llegar a la F1.

La idea es vanguardista, entre equipos asociados. Se espera que con este programa los jóvenes talentos tengan la oportunidad de avanzar por las diferentes categorías hasta llegar a la Fórmula 1, haciendo todo el trayecto con un solo equipo. La idea del diseño del auto es seguir el modelo del Sauber Junior Team y la base del equipo estará en la República Checa. Tendrá participación en la Fórmula 2, Fórmula 3, Fórmula 4 y F4.

@sauberf1team

Frédéric Vasseur, CEO de Sauber Motorsport y Director de Equipo del Alfa Romeo Sauber F1 Team, dijo que Sauber tiene la experiencia de haber apoyado jóvenes talento: “Las carreras son una parte vital del ADN de Sauber Motorsport y el Sauber Junior Team marca un hito importante en la historia de la compañía. Sauber tiene una larga tradición de ayudar a pilotos a alcanzar su máximo potencial, después de haber trabajado con gente como Michael Schumacher, Sebastian Vettel y la próxima estrella Charles Leclerc. Con este proyecto, Sauber amplía aún más su plataforma de carreras con un programa completo y dedicado desde la serie junior hasta la cima del automovilismo. Estamos encantados de asociarnos con Charouz Racing System, un equipo altamente profesional que opera con éxito en todas las series ”.

El propietario de Charouz Racing System, Antonin Charouz, remarcó lo importante que es esta asociación: “Establecer una asociación de Junior Team con Sauber Motorsport es un momento de orgullo en la historia de Charouz Racing System y estamos ansiosos por llevar a algunos pilotos excepcionales a la pista en 2019, en tres categorías diferentes. El programa Sauber Junior Team es un desarrollo muy emocionante en el automovilismo internacional. Ofrece a los pilotos la posibilidad de progresar potencialmente desde la Fórmula 4 hasta el límite de la F1 con un solo equipo. Es un modelo único y una perspectiva emocionante para todos los involucrados”.

Sauber ha tenido entre sus jóvenes pilotos a nombres como Raikkonen, en épocas donde se habla mucho de los B team se puede esperar que Ferrari pueda colocar algún joven talento en este programa. No olvidarse de la colaboración estrecha de ambas escuderías hasta el punto que Ferrari tiene un asiento reservado en el equipo.

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Fórmula 1

Posible cambio de motor para Hamilton en Abu Dhabi

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Mercedes mostró un ritmo en Interlagos que disto mucho del que nos tiene acostumbrado el equipo alemán. Luego se supo que Lewis Hamilton traía problemas con el motor, no especificados en el momento. Se creyó que el déficit era a causa de los neumáticos pero el problema eran dos. Por tal motivo, para la última carrera de la temporada, en Abu Dhabi el equipo tomaría la decisión de cambiar el motor, así lo hace saber la prensa italiana. Luego de la carrera se supo que un conducto se había soltado del respiradero, esto producía el humo que se podía ver salir del auto del británico.

Cabe la posibilidad de volver a utilizar el mismo motor lo que sería arriesgado en tema de fiabilidad o cambiar el mismo y cumplir la penalización correspondiente. Lo que fue un final feliz para Mercedes, dejó muchas preocupaciones para el futuro. A los problemas que mostró el W09 para optimizar el trabajo de los neumáticos se le agregó el problema de Hamilton con el motor.

@MercedesAMGF1

El propio piloto británico se lamentó de no poder darle pelea al Red Bull de Max Verstappen. La pérdida fue de 50 caballos, lo que se notó en la pista. Toto Wolff manifestó a Motorsport luego de la carrera lo difícil de la situación. “Tenemos cerca de diez canales de radio en cada carrera y en un momento escuché a un ingeniero muy alarmado: ‘¡El motor de Lewis se está rompiendo, la próxima vuelta estará fuera de carrera”.

Una baja en el rendimiento salvo al motor pero no es viable seguir usándolo: “Obviamente estaba preocupado y me explicaron que la temperatura del escape estaba entre 980 y 1.000 grados, pero Lewis completó la siguiente vuelta y, al disminuir el rendimiento del motor, la alarma cesó”. Mercedes sólo ha utilizado tres, ese es el límite de motores para la temporada lo que quiere decir que si el equipo decide cambiar el motor Hamilton deberá penalizar.

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Fórmula 1

Carlos Sainz confía en McLaren para volver a ganar

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Carlos Sainz confía en McLaren para volver a ganar, aunque es consciente de que las victorias no llegaran por arte de magia. Pese a ello está contento de tener un proyecto a largo plazo con el equipo y de poder devolver a la marca británica a la cima de la F1.

El piloto español aún no se ha puesto a preparar la temporada de 2019, ya que aún tiene compromisos con Renault hasta el final de la temporada. Pero ya ha podido visitar el McLaren Technology Center, y el hecho de haber visitado Woking le hace preguntarse porque el equipo no gana con todos los recursos que tiene a su disposición.

f1.com

“Creo firmemente que si tomamos la ruta adecuada, hay gente capaz de hacer un coche que pueda luchar por podios y victorias, no pronto, pero si a medio plazo. La primera vez que fui a Woking me dije ¿cómo es que no están ganando? por eso creo que van a lograrlo en el futuro. Hay muchas razones por las que no ganan, la dirección que han seguido con el coche estos últimos años, el hecho de ganar a dos grandes equipos como Ferrari y Mercedes, que tienen el paquete completo, es muy difícil”, comento Sainz en el podcast oficial “Beyond the grid”

Esta temporada ha sido una e de las que más hemos visto progresar a Carlos Sainz, el cree que estar en dos equipos en el poco tiempo que lleva en F1 le ha ayudado. “Creo que estar en tantos equipos en tan poco tiempo, me ha ayudado al desarrollo a largo plazo, pero en corto plazo creo que necesitas al menos dos años en la misma escudería para exprimir el coche al máximo, aprender trucos del coche, la configuración, para adaptarlo a ti, conocer a los ingenieros y hacer que todo el equipo trabaje unido”, añadió Sainz.

“Es una ventaja para McLaren tener un joven motivado que quiere empujar y trabajar duro. He nacido listo para ser las orejas y los ojos de McLaren. Es un sueño saber que voy a tener ese liderazgo en el equipo. Tras tantos contratos de un año, con McLaren es un proyecto a largo plazo”. Subrayo Sainz. Que duda que Jame Key vaya a influir mucho en el desarrollo del coche de cara 2019.

” No creo que James Key vaya a influir mucho en el monoplaza del próximo año, recuerdo el Toro Rosso que hizo en mi primer año en la F1, era increíblemente rápido en las curvas de alta velocidad”, apunto el español.

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