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Fórmula 1

Los 8 récords de Michael Schumacher que Hamilton aún podría alcanzar

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@LewisHamilton

Tras la victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Japón y su liderato en el mundial de pilotos, se posiciona inmejorablemente para lograr su quinto título mundial. Lewis ya sabe lo que es alcanzar récords de Michael Schumacher previamente, e incluso, si gana un Gran Premio más estaría alcanzando en 5 títulos al mítico Juan Manuel Fangio. Habiendo eclipsado el récord del alemán para las poles y la cantidad de circuitos ganados, es hora de considerar la idea de que muchos de los antiguos récords de Schumacher en la F1 podrían no ser tan insuperables como se pensaba.

Podríamos decir que Lewis está en el mejor momento de su carrera, la máxima figura del equipo Mercedes no muestra signos de algún declive en sus facultades aún, pero la realidad es que hay jóvenes figuras que podrían reescribir los libros de récords en el futuro. Pilotos como Max Verstappen o Charles Leclerc podrían tener muchos años en la F1 en su futuro como para aspirar a ello y ya están en equipos top como Red Bull y Ferrari. A continuación los récords de Schumacher que Lewis aún puede batir:

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EL INTERVALO MÁS LARGO ENTRE EL PRIMER Y EL ÚLTIMO TRIUNFO

Schumacher: 14 años, 1 mes.
Hamilton: 11 años, 3 meses*

Este es un registro de Schumacher que puede haber pasado de noche para muchos. El tiempo transcurrido entre su primera victoria en el Gran Premio de Bélgica de 1992 y su victoria final en 2006 en Shanghái es una buena distancia más amplia que cualquier otro piloto en la historia.

Hamilton tendrá que extender su estadía en F1 hasta 2021 para tomar este récord. Para ser exactos, necesitará ganar una carrera el 11 de julio de ese año o después. Sorprendentemente, el segundo fin de semana de julio se invierte tradicionalmente para que se lleve a cabo el Gran Premio de Gran Bretaña.

VICTORIAS EN GRAN PREMIO

Schumacher: 91
Hamilton: 71*

La victoria final de Schumacher en el Gran Premio de China de 2006 le permitió conseguir 40 victorias frente al gran Alain Prost, que había tenido este récord anteriormente. Para el contexto, la cuenta de Prost combinada con la de su adversario más feroz, Ayrton Senna, asciende a 92, solo uno más que el de Schumacher solo.

Entonces es fácil recordar cuántos creían que los récords de Schumacher nunca serían igualados, ni siquiera amenazados, pero el dominio de Hamilton durante la era híbrida de la F1 ha cambiado eso. Desde principios de 2014 hasta la carrera más reciente en Japón, Hamilton ha ganado 49 de las 96 carreras posibles, lo que representa un 51% y un promedio de poco más de 10 por temporada.

Salvo una salida intempestiva de la F1, Hamilton tiene al menos 45 carreras por delante. Si continuara ganando a su ritmo actual, terminaría en 2020 con 94 triunfos de grandes premios, lo que sugiere que uno de los récords de Schumacher está bajo una seria amenaza.

 

CAMPEONATOS MUNDIALES DE F1

Schumacher: 7
Hamilton: 4*

Cuando Schumacher aseguró su séptimo y último título mundial de pilotos en 2004, ni Hamilton ni el cuatro veces campeón Sebastian Vettel habían hecho su debut en la F1, y mucho menos habían puesto sus nombres en la lista de campeones. El récord anterior de cinco títulos de Juan Manuel Fangio se mantuvo durante 46 años hasta que Schumacher eclipsó al argentino, pero agregar un séptimo era, para muchos, un paso que seguramente nunca sería igualado.

Ahora, después de ganar tres de los últimos cuatro campeonatos para sumarse a su primera victoria en el título de 2008, Hamilton se está acercando y es probable que termine igualando a Fangio este año.

Si esta racha ganadora de títulos se extiende hasta el final de su actual contrato con Mercedes, Hamilton igualará los siete de Schumacher, y no es difícil imaginar que pueda estar tentado a posponer sus muchos intereses fuera del deporte para intentar irse a la par de Schumacher…

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GRANDES PREMIOS GANADOS EN TEMPORADAS CONSECUTIVAS

Schumacher: 15
Hamilton: 12*

El récord de Schumacher de ganar al menos una carrera en 15 temporadas consecutivas seguramente será igual si Hamilton extiende su contrato más allá del 2020.

En su primera temporada en la F1, Hamilton igualó el punto de referencia, Jacques Villeneuve con la mayor cantidad de victorias de un novato y desde entonces ha registrado al menos una victoria en cada una de sus 11 temporadas posteriores, agregando al menos nueve en cada una de sus últimas cinco temporadas.

MÁS TRIUNFOS EN UN MISMO GP

Schumacher: 8 (GP de Francia)
Hamilton: 6* (GP de Canadá, GP de Hungría, GP de Estados Unidos)

Schumacher tiene el récord de más victorias en varios grandes premios, pero Lewis Hamilton ha tenido un éxito considerable en tres Grandes Premios específicos. Hamilton obtuvo su primera victoria en el Gran Premio de Canadá 2007 y desde entonces ha ganado en Montreal cinco veces más (2010, 2012, 2015, 2016, 2017), un récord que también ha igualado en los Grandes Premios de Estados Unidos y Hungría.

El récord de Schumacher es de ocho. A pesar de que su nombre estaba tan intrínsecamente vinculado a varias victorias memorables en Spa, fue, de hecho, el Gran Premio de Francia que demostró ser su evento más prolífico.

Una victoria para Hamilton en el Circuito de las Américas la próxima semana sería su séptimo éxito total en Estados Unidos (seis en Austin, uno en Indianápolis). Con al menos otros dos intentos restantes, se ve en buena forma para igualar o mejorar a Schumacher.

GRANDES PREMIOS LIDERADOS

Schumacher: 142
Hamilton: 126*

Un récord que parece seguro, al menos hasta la próxima temporada.

Schumacher (142 carreras lideradas durante su carrera) significan 56 más que el siguiente hombre en la lista, Senna, hasta la aparición de Hamilton y Vettel. Vettel ha liderado 97 grandes premios durante su carrera, pero Hamilton es el claro aspirante, y necesita alcanzar la P1 en solo 17 carreras más para alcanzar este récord.

Hamilton ha liderado el 76% de las carreras celebradas durante la era híbrida en un promedio de 15 por temporada. Si continúa a ese ritmo, eclipsará el récord de Schumacher antes de finales de 2019 y lo más probable es que se retire luego de haber liderado más de la mitad de las carreras en las que participará durante su carrera en la F1.

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HAT-TRICKS (POLE, TRIUNFO, VUELTA RÁPIDA)

Schumacher: 22
Hamilton: 14*

El récord de Schumacher de 22 hat-tricks, o grand slams, se consolidó en gran medida durante sus cinco temporadas ganadoras de campeonatos en Ferrari desde 2000 hasta 2004. Del mismo modo, Hamilton ha logrado 12 durante la era híbrida.

Es un récord difícil de superar, ya que requiere que Hamilton no solo tenga un auto dominante debajo de él por el resto de su contrato, sino que también tenga una serie de fines de semana casi perfectos, no tan fácil como parece. Justo este fin de semana, Vettel le robó un truco número 15 en la última vuelta en Suzuka.

PODIOS EN F1 

Schumacher: 155
Hamilton: 131*

Hamilton ha subido al podio en el 58% de sus carreras de F1 hasta la fecha, una tasa de aciertos mejor que nadie en la era moderna.

Un asombroso 80% de las carreras desde el comienzo de 2014 ha presentado a Hamilton fumigando champán después de que la bandera a cuadros ha caído. Este es otro que parece seguro que dejará las manos de Schumacher.

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Fórmula 1

Norris, tras ganar el campeonato: «Se lo dedico a mi familia, mi equipo y para todos en McLaren»

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Lando Norris se ha proclamado campeón del mundo de Fórmula 1 2025 tras cerrar la temporada en el Gran Premio de Abu Dabi, culminando un año extraordinario para el colectivo de McLaren, tanto a nivel personal como profesional. El piloto británico consigue así su primer título mundial después de una temporada intensa y muy disputada hasta el final.
 
Visiblemente emocionado, Lando Norris quiso dedicar el campeonato a quienes le han acompañado durante todo el camino: “¡Lo logramos, Campeón del Mundo! Esto es para todos los que me han apoyado en este camino. Para mi familia, para mi equipo y para todos en McLaren”. El británico reconoció también el nivel de sus principales rivales, destacando el valor de haber competido contra Oscar Piastri y Max Verstappen en un campeonato tan exigente: “Son competidores increíbles y ha sido un privilegio luchar con ellos este año”.
 
Desde el otro lado del box, Oscar Piastri felicitó a su compañero y valoró muy positivamente la temporada del equipo. El australiano aseguró que la lucha interna fue fantástica y que, pese a que tomaron un riesgo con la estrategia en Abu Dabi y funcionó, no consiguieron alcanzar el ritmo de Verstappen. Aun así, se mostró optimista de cara al futuro: “Aprovecharemos todo lo aprendido y llegaremos a 2026 como un piloto más fuerte”.

 
El director del equipo, Andrea Stella, calificó el título como “un logro extraordinario” y subrayó el trabajo colectivo realizado en Woking. McLaren no solo celebra el campeonato de pilotos, sino también el de constructores, el décimo de su historia y el primero desde 1998. “Este éxito es el reflejo de nuestra unidad y de mantenernos fieles a nuestra cultura incluso en los momentos más exigentes”, afirmó Stella.
 
Con 14 victorias y 34 podios entre sus dos pilotos, McLaren cierra una temporada histórica que jamás olvidaran, y ponen el broche de oro a un 2025 que devuelve al equipo papaya a lo más alto de la Fórmula 1, con la mirada ya puesta en el siguiente reto, la temporada de 2026.

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Fórmula 1

Lando Norris, nace un nuevo campeón en la noche de Abu Dabi

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Yas Marina amaneció con la tensión de una final mundial. Última carrera del año, 58 vueltas para decidirlo todo y tres candidatos separados por apenas 16 puntos. Lando Norris (408), Max Verstappen (396) y Oscar Piastri (392). Coincidían en las tres primeras posiciones de parrilla.
 
La carrera comenzó con el guión más esperado, Verstappen defendiendo con contundencia su pole y Norris perdiendo posición frente a un agresivo Piastri, que realizó un espectacular exterior sobre su compañero. Desde ese momento, el británico quedó tercero, en la zona exacta donde aún retenía el campeonato, pero presionado por Charles Leclerc vuelta tras vuelta.
 
Verstappen trató de imponer su ritmo desde el inicio, gestionando una posible degradación y preparando un escenario táctico con el que ralentizar el grupo en fases clave para la carrera. McLaren, por su parte, apostó por la defensa directa de Norris, incluso sacrificando a Piastri al alargar su primera parada para cubrirse de posibles coches de seguridad. El primero en entrar a boxes fue Russell.

 
Uno de los momentos críticos llegó con la intensa batalla entre Norris y Yuki Tsunoda, que defendió con dureza para ayudar a su compañero de equipo, Verstappen. El británico adelantó por el exterior en una maniobra límite revisada por los comisarios, pero finalmente solo el piloto japonés fue sancionado con cinco segundos.
 
Tras las paradas, Verstappen se mantuvo al frente con una estrategia sólida a una parada mientras que Norris quedó tercero, posición que debía de conservar para proclamarse campeón. Leclerc, su principal amenaza, redujo la distancia, pero nunca llegó a estar realmente en zona de ataque. Piastri, con neumático fresco, tampoco puedo acercarse lo suficiente a Verstappen como para presionar por la victoria.


 Los últimos giros fueron un ejercicio de control absoluto por parte de Norris. A falta de cuatro vueltas, el británico tenía el título en sus manos. Tras 58 vueltas de una tensión máxima, el desenlace de la carrera y de la temporada llegó a su fin. Max Verstappen ganó la carrera, pero Lando Norris cruzó la meta tercero y se proclamó campeón del mundo por primera vez, por apenas dos puntos de diferencia con Verstappen. Su compañero Piastri, quedó segundo.
 
El piloto de McLaren dio su vuelta de honor entre lágrimas, culminando un año en el que pasó de no empezar con muy buen pie, a coronarse Campeón del Mundo de 2025.
 
La Fórmula 1 tiene un nuevo rey, y su nombre es Lando Norris.

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Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi

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La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.

Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.

En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.

En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.

La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.

La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.

Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.

Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.

Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.

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