Fórmula 1
Los team radios del Gran Premio de Alemania
El Gran Premio de Alemania dejó de nuevo mucha acción en la pista. Una carrera loca por la aparición de la lluvia que hizo que cambiara todo. Vettel abandonó y Hamilton se convirtió en el nuevo líder del mundial. A pesar de salir en la decimocuarta posición, el inglés se llevó la victoria realizando la mayor remontada en toda la historia de Hockenheim, nunca nadie saliendo en decimocuarta posición ha conseguido ganar una carrera.
Mala jornada para los españoles y con situaciones distintas. Alonso abandonó en la última vuelta tras una estrategia fallida y Carlos Sainz terminó en la carrera pero fuera de la zona de puntos tras una sanción de 10 segundos por adelantar durante el periodo de coche de seguridad. A continuación, os resumimos la carrera a través de las radios de los equipos:
Vuelta 3: Aviso de lluvia a Hamilton la curva 6.
Mercedes: “Los pronósticos indican lluvia ligera en la curva 6”.
Vuelta 7: Problemas de blistering para Romain Grosjean
Haas: “Tienes problemas de tracción en los neumáticos traseros”
Grosjean: “Sí, necesito más tracción. El coche me rota mucho.”
Vuelta 9: Grosjean se queja que uno de los pilotos de Force India lo sacó fuera de la pista.
Gro: “Tío, me ha sacado a la *** hierba”

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Haas: «Entendido, lo vamos a reportar. El siguiente es Hamilton».
Vuelta 11: Mercedes avisa a Hamilton para que esté pendiente del blistering.
Mer: “Lewis, Hulkenberg ha reportado que tiene problema de blistering. Atento a tus neumáticos.”
Vuelta 18: Ferrari anima Raikkonen para seguir con el ritmo que está imponiendo.
Ferrari:” Buen ritmo, Kimi. Es lo que necesitábamos ahora”.
Vuelta 23: Hulkenberg piensa en la estrategia de carrera y pregunta al equipo si tiene que pasar a los pilotos que lleva delante.
Hulkenberg: “Es vital pasar rápido a estos chicos o no?”
Renault: «No por ahora, Nico. Si Pérez para saldrá unos tres segundos detrás de ti”.
Vuelta 28: Daniel Ricciardo abandona con problemas en el monoplaza. Aparca el coche a un lado de la pista.
Ricciardo: “Estoy perdiendo potencia, hay algo que no funciona”
Red Bull: “Ok, Daniel. Para el coche, para el coche”.

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Vuelta 31: Hamilton consiguiendo hacer de nuevo una remontada.
Mer: “Lewis, sigues en tu tiempo ideal por vuelta. Vamos a alargarlo tanto como podamos”.
Vuelta 34: Vettel quiere adelantar a Raikkonen
Vettel: “Esto es estúpido, estoy perdiendo tiempo. Estoy destrozando mis neumáticos”.
Vuelta 35: Vandoorne piensa que se retirará tras informarle el equipo de un problema en el coche.
Vandoorne: “Supongo que vamos a entrar en boxes”
McLaren: “Sí, tenemos que retirar el coche”.
Vuelta 36: Vettel pide al equipo pasar a Raikkonen para no destrozar sus neumáticos ya que la temperatura de las ruedas está subiendo.
Vet: “¿No veis la temperatura de mis neumáticos? ¿Podréis verla? No sé a qué estáis esperando”.
Vuelta 39: Ferrari avisa a Kimi que tiene que dejar pasar su compañero de equipo.
Fer: “Kimi, soy Jock. Sabes que tenemos que cuidar los neumáticos y vuestras estrategias son un poco diferentes. Nos gustaría que no ralentizaras a Seb. Gracias”
Rai: “Bueno, ¿qué es lo que quieres?”
Fer: “Perder el mínimo de tiempo posible. Seb puede ir más rápido, pero está dañando sus neumáticos y tú también necesitas cuidarlos”
Rai: “¿Qué quieres que haga? ¿Qué lo deje pasar? ¡Sólo dímelo!”.
Vuelta 41: McLaren avisa Fernando que la lluvia se acerca al circuito.
McL: “La lluvia parece que está en camino. Aparecerá primero en la curva 1 y 2”.
Vuelta 43: Mercedes informa a Hamilton de la lluvia con un pronóstico más completo.
Mer: “Ok, Lewis, podría aparecer la lluvia ligera en la curva 6. Pero es muy ligera así que era la mejor oportunidad, tienes nuevas gomas”.
Vuelta 50: Hamilton informa de que la lluvia que cae con ganas.
Ham: “Está lloviendo mucho ahora”.
Mer: “De acuerdo Lewis. Esperamos que llueva en los tres próximos minutos. Luego parará”.
Vuelta 52: Raikkonen se queja de que le han bloqueado y se ha tenido que salir de la pista para no provocar un accidente con la pista mojada.
Rai: “¡Ah, ese *** me ha bloqueado completamente!”
Vuelta 55: Vettel se sale de la pista y abandona la carrera. El asfalto estaba muy mojado y el coche, que llevaba de seco, no giró en la zona del estadio por la gran velocidad en la que entraba en la curva. El alemán estaba llorando.
Vet: “Por dios, por dios. Lo siento, chicos. ***”

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Vuelta 55: Lío por la radio con Hamilton que le piden que entre en boxes para cambiar a neumáticos intermedios y luego después que se quede en la pista.
Mer: “Box, box. Trae el coche. La diferencia con Valtteri…”
Ham: «¿Kimi está fuera?»
Mer: «¡Quédate fuera! ¡Quédate! ¡Dentro, dentro, dentro, dentro, dentro!”
Ham: “¡Eh, chicos!”
Mer: “Lo siento, tío. Solo sigue”
Ham: «Estaba en la entrada tío, ¿estamos en problemas?»
Mer: «Negativo, negativo. Mantente fuera, mantente fuera».

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Vuelta 62: Órdenes de Mercedes a Bottas para que no se le ocurra adelantar a Hamilton.
Mer: “Valtteri, soy James. Por favor, mantén la posición. Lo siento”.
Bot: “Entendido, James”.
Vuelta 66: Le informan de Hamilton de previsión de lluvia para la última vuelta.
Mer: “Probabilidad de lluvia en la última vuelta”.
Vuelta 67: Hamilton consigue ganar en Alemania saliendo desde la decimocuarta posición y hacer una nueva remontada.
Mer: “Lo hiciste, amigo. Los milagros suceden”.
Ham: “Chicos, qué trabajo tan increíble habéis hecho. Muchas gracias, estoy muy agradecido. El amor lo conquista todo”.

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Fórmula 1
Red Bull aprieta el ritmo y Verstappen no se rinde
Dentro del garaje de Red Bull, nos encontramos a un Max Verstappen lleno de motivación y ganas por querer luchar el título del campeonato de pilotos, sobre todo tras su victoria en Las Vegas. El neerlandés afronta el fin de semana con su discurso habitual, demostrando calma y una exigencia muy alta: “El campeonato está más apretado, pero seguimos trabajando carrera a carrera. Es un fin de semana de Sprint, hay más puntos en juego y solo podemos permitirnos un fin de semana perfecto”.
El calor, el desgaste de neumáticos y las dos paradas obligatorias marcarán la estrategia en una carrera donde la gestión será el punto fuerte del resultado. Además, hay que destacar que Verstappen lidera la clasificación de puntos del Sprint de esta temporada y está a las puertas de su 50.ª victoria con el número 1 en el coche.
Por otra parte, Yuki Tsunoda también dejó claro su compromiso con el objetivo del equipo: “Mas está realmente de vuelta en la lucha por el título y estaré ahí para apoyar donde pueda”.
La historia del GP de Catar añade más tensión que nunca. Todos los ganadores han salido desde la pole y han liderado todas las vueltas hasta la victoria, un dato que otorga un valor enorme a la clasificación. Con Norris tratando de dar un golpe definitivo y Verstappen decidido a alargar la pelea hasta Abu Dabi, Lusail se presenta como un auténtico punto de inflexión en este final de temporada.
Fórmula 1
McLaren pasa página tras el golpe de Las Vegas y confía en Norris para sentenciar el título en Catar
El Gran Premio de Las Vegas fue un duro golpe para McLaren, pero en Woking no cunde el pánico. La doble descalificación de Lando Norris y Oscar Piastri por un desgaste excesivo de las tablas del fondo plano permitió a Max Verstappen recortar 25 punto en la lucha por el Mundial de 2025, reabriendo un campeonato que parecía encarrilado para el piloto británico. A falta de dos carreras, catar y Abu Dabi, Norris mantiene el liderazgo, pero con una ventaja mucho más ajustada.
El error técnico, mínimo en cifras, pero enorme en las consecuencias, dejó fuera de carrera a ambos McLaren en un momento decisivo para el equipo. Andrea Stella, director del equipo, pidió disculpas públicamente a los pilotos, patrocinadores y aficionados, reconociendo la gravedad del fallo. Aun así, insistió en que el equipo está totalmente concentrado en las dos últimas carreras de la temporada.
Pese a la decepcionante sanción, el circuito de catar invita al optimismo. Sus curvas rápidas y fluidas se adaptan mejor a las características del monoplaza de McLaren que las calles de Las vegas. Todo apunta a que Norris y Piastri volverán a estar en la pelea por el podio, con Verstappen como principal amenaza. Ferrari y Mercedes, salvo sorpresa, parecen estar un paso por detrás.
En el plano individual, Norris llega en un gran momento de forma y depende de sí mismo para proclamarse campeón. Si logra superar a Verstappen por al menos dos puntos sumando el sprint y la carrera principal, se asegurará su primer título mundial. El británico mantiene, además, una mentalidad ambiciosa, no quiere especular con los puntos y seguirá compitiendo para ganar.
Para Piastri, la situación es algo más compleja. Encadena varias carreras no muy buenas para él, y necesita un resultado extraordinario para reengancharse de verdad a la lucha por el campeonato. Aun así, McLaren confía en que ambos pilotos puedan presionar hasta el final.
Tras este bache de Las Vegas, el margen de error se ha agotado. Catar se presenta como una auténtica final anticipada en la que Norris puede hacer historia, o en la que el campeonato quede abierto hasta Abu Dabi.
Fórmula 1
Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
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