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Fórmula 1

Marcus Ericsson y su salida de Sauber como piloto titular

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Marcus Ericsson será piloto de reserva del equipo Sauber en 2019. El equipo suizo optó por una formación de pilotos nueva, con Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi. El piloto sueco manifestó que dicha situación es un poco dolorosa para él y que llega justo cuando el rendimiento del equipo ha mejorado al extremo de pelear por puestos intermedios de la clasificación.

Ericsson ha estado en el equipo desde 2014, Sauber decidió contar con los servicios del experimentado Kimi Raikkonen, quien perdió su asiento en Ferrari con el novato Charles Leclerc, quien ha tenido una buena temporada justamente con el equipo Sauber. El otro piloto de la academia de Ferrari, Antonio Giovinazzi ocupa el asiento vacante en la escudería, este asiento es elección de Ferrari. Ericsson ha comentado lo difícil de la situación.

sauberf1team.com

«Por supuesto, fue difícil de aceptar. Pensé que me iba a quedar pero obviamente también entiendo las razones, con un piloto como Kimi disponible, y el otro asiento está obviamente ocupado por Ferrari. Como consuelo al piloto le queda el hecho de haber perdido su asiento con un campeón mundial. Al tener la oportunidad de obtener un piloto como Kimi, es imposible no aprovechar esa oportunidad. Así que entiendo eso, aunque obviamente es decepcionante para mí y para mi carrera».

El equipo ha pasado por momentos muy difícil, donde el rendimiento lo llevo al fondo de la parrilla, el piloto sueco se refirió a esos tiempos en el equipo: «Siento que he estado aquí, trabajando tan duro para el equipo en tiempos muy difíciles, y el auto ha estado en la parte inferior, y la gente ha estado abandonando el equipo, y siempre he estado haciendo todo lo posible para intentar cambiar las cosas, manteniéndote positivo y sin culpar al equipo por nada”.

Pasaron de ser un equipo débil a estar peleando por los puntos en forma regular. Leclerc ha tenido actuaciones muy buenas que han demostrado el potencial del monoplaza que junto a una buena actualización del motor Ferrari lo llevo al medio de la parrilla. Ericsson se siente parte de esta mejora, “He presionado muy duro para intentar ayudar al equipo a mejorar y siento que he sido parte de ese proceso. Y para luego no poder continuar con eso, cuando el auto y el equipo finalmente se está volviendo competitivo, duele un poco, pero ese es el deporte en el que estamos».

La Indycar es el destino del piloto, que competirá con el equipo Schmidt Peterson Motorsports. Se esperan que sean competitivos y que obtengan victorias: «La sola idea de ir a una carrera y saber que puedo ganar ese fin de semana, me emociona mucho porque he perdido mucho«, dijo Ericsson.

Recuerda su carrera antes de la F1 y lo bueno que es tener la sensación de poder subir a lo más alto del podio: «Toda mi carrera antes de la F1, cada fin de semana, se trata de intentar ganar, y luego, durante cinco años, ni siquiera tienes ese pensamiento en tu cabeza. Y ahora, cuando he aceptado que no voy a estar en la F1 el próximo año, es algo que realmente me emociona, que el próximo año podría ir a la primera carrera y saber que, si hago un buen trabajo, en realidad puede ganar”.

Marcus Ericsson sale del garaje de Sauber en la pretemporada. Vía: sauberf1team.com

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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