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Fórmula 1

La F1 podría perder Silverstone en un futuro cercano

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Sean Bratches habla de los servicios streaming en la F1

Todo comenzó con una entrevista que le hicieron al director comercial de Fórmula 1, Sean Bratches, en la cual dejó entrever que el Gran Premio de Gran Bretaña podría tener que prescindir de la pista de Silverstone para asegurar el futuro del Gran Premio de Inglaterra. Se ha filtrado que en el 2017, los más altos cargos del circuito de Silverstone activaron una cláusula de interrupción del contrato de la carrera, este acuerdo se logró con la anterior cúpula de la F1, además, sería el último Gran Premio de Inglaterra bajo el acuerdo actual el de 2019.

Desde que Liberty Media se hizo con los derechos de la F1, que es propietaria de la F1 ha declarado públicamente que su objetivo es preservar carreras históricas como el GP de Gran Bretaña, pero también se ha movido para anunciar formalmente una oferta para una carrera en Miami y se ha hecho oficial que Vietnam formará parte del calendario a partir del año 2020.

Curva de Maggotts, Silverstone

Bratches admitió en una entrevista previa al GP de Brasil que nada es imposible cuando se le preguntó si había alguna posibilidad de que una carrera histórica como Gran Bretaña o Italia se mudara de circuito: «Somos una entidad de 68 años de edad y la naturaleza de las carreras de Gran Premio es que es dinámica. Silverstone fue el primer gran premio, pero no sólo hemos competido en Silverstone en esos 68 años. La carrera se ha celebrado en Brands Hatch y otros lugares. Nada es inmutable en este deporte en cuanto a dónde corremos».

“Valoramos ciertas carreras históricas altamente y hacemos lo que podemos para preservar las carreras allí, pero somos un negocio. Somos una empresa pública y tenemos muchas partes interesadas y accionistas, y estamos tratando de casarnos con lo mejor para los fanáticos que manejan un negocio exitoso».

Uno de los Grandes Premios más importantes del calendario, una de las catedrales ha sido Silverstone, ahí se celebró la primera carrera del mundial de F1 un 13 de Mayo de 1950, obteniendo la victoria Giuseppe Farina con su Alfa Romeo.

Desde 1987 Silverstone ha sido sede del Gran Premio Británico, también se corrió en Brands Hatch durante más de dos lustros previamente. Es de sobra sabido que el circuito de Brands Hatch no tiene actualmente las condiciones e infraestructura para ser sede del Gran Premio Británico, pero también es de dominio público que Liberty Media sigue buscando hacer realidad un Gran Premio en las calles de Londres.

Bratches reveló que los circuitos callejeros dentro de la ciudad tienen un gran atractivo para la F1 porque acercan las carreras a poblaciones cada vez más grandes, por lo que la carrera de Vietnam en Hanói se unirá a Mónaco, Singapur y Azerbaiyán como una carrera callejera.

Silverstone

«Lo miramos de tres maneras. En primer lugar, queremos preservar las carreras históricas, son muy importantes para la Fórmula 1 y para los fanáticos. Luego tenemos un conjunto de carreras callejeras e híbridas, en las que corremos en parques y en las calles de la ciudad, como Melbourne, Montreal y la Ciudad de México. El tercer segmento presenta instalaciones especialmente diseñadas como Shanghái, Austin, Texas y Bahréin. Más allá de eso, estamos buscando identificar otras carreras callejeras, por lo que esta carrera en Vietnam es un paso más en términos de nuestra visión.»

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Fórmula 1

Fernando Alonso, el genio astur que brilla

Agrandar la leyenda. La victoria en las 24 horas de Le Mans y el título de Campeón del Mundo de Resistencia no hace más que coronar a un piloto distinto a los de su especie. Inigualable. Gigante

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Volvió a ganar. Nada nuevo. Fernando Alonso, campeón del mundo. Una frase tan bella y tan lejana. Tan simple y emotiva a la vez. Desde que la marea azul recorría los circuitos de la F1 y en España vivíamos los años más dorados de nuestra historia no escuchábamos esto en boca de miles, millones de personas amantes del motor. Hace más de una década, concretamente 12+1 año como diría el malogrado y leyenda, Ángel Nieto.

El asturiano junto con Buemi y Nakajima consiguieron la victoria en las 24 horas de Le Mans por segunda vez de manera consecutiva  y el título de campeones del WEC. Para vencer aquí, no basta con ser superior a todos tus rivales, debes exceder a la propia carrera, a cualquier impedimiento y obstáculo que se presente. Un piloto no elige ganarla. Las 24 horas de Le Mans eligen al piloto. Suerte o fortuna. Me decanto por lo segundo. La fortuna es para los valientes. Esos que resisten y creen hasta cuando todo está perdido, los arriscados, como Fernando.

Un tipo osado ante grandes retos. Mira al frente y sube a un viaje desconocido, del cual no sabe que le deparará el destino. Pudo salir mal, salió bien. Muy bien. Periódicos nacionales e internacionales copaban las portadas con la hazaña. Porque esto, es un trabajo de equipo, un campeonato de grupo. De tres pilotos y muchos mecánicos e ingenieros detrás. Horas de sueño perdidas en jornadas intempestivas e intensivas. La ocasión lo merece y más si el resultado acompaña. Juntos ganan y juntos pierden. Esta vez, tocó lo primero. Todos para uno y uno para todos.

Fernando Alonso, Buemi y Nakajima con el tíulo de las 24 horas de Le Mans

Una supertemporada que daba el pistoletazo de salida en las 6 horas de Spa en mayo de 2018. En su debut en el Mundial de Resistencia lograba su primera victoria en la especialidad. Toyota, como se presuponía desde el inicio no iba a tener rival, bueno sí; Toyota, era su propio rival. El coche número #7 contra el número #8. Pechito López, Kobayashi y Mike Conway contra el trío citado anteriormente. Cualquiera de los dos coches merecía ese título, pero la copa se decantó para el coche del español, suizo y japonés. Todo eran dobletes, excepto en las 6 horas de Silvestrone, donde ambos monoplazas fueron descalificados horas después de concluir la carrera porque la flexión del fondo plano del TS050 Hybrid era superior a la permitida en 8 milímetros por norma. La victoria pasaba al Rebellion. Todo lo demás monopolio japonés.

En las siguientes dos citas, el sabor de la victoria se trasladaba al otro lado del box, el #7. En Oriente, en casa de Toyota, en las 6 horas de Fuji y 6 horas de Shangai se impusieron. El mundial se apretaba a falta de tres carreras. Las 1000 millas de Sebring 2019 marcarían la ruta a la que a la postre el sueño victorioso se haría realidad. El momento Alonso había llegado. Arrancaba con un pilotaje espectacular, comandaba una nueva remontada bajo la fría y lluviosa noche. Fernando, un animal de las carreras y no contento con manejar aquella bestia híbrida, se atrevió días antes con un nuevo reto: las 24 horas de Daytona al lomo de un Cadillac. Otro coche, otro equipo, otro circuito, otros compañeros, otras circunstancias y mismo resultado. Corrió… y ganó. Nuevo metal bajo el brazo y directo a su museo.

El Mundial a tiro

De Estados Unidos rumbo a la Bélgica primaveral o estival, quizá invernal u otoñal. La carrera de las cuatro estaciones. Del sol a la lluvia, de la lluvia al granizo y del granizo a la nieve. Inexplicable. Algo único en el motorsport. Bello para el aficionado y arriesgado para los pilotos. Alonso, bailaba y volaba bajo la lluvia. Cogía el coche a 45 segundos de Conway y lo ponía líder en el trazado de las Árdenas. Aquella batalla que sentenció la II Guerra Mundial para el bando aliado, volvió a ser el terreno elegido para apuntillar a su competencia y rival de garaje.Un séptimo puesto valía para ser campeones. La suerte que Alonso no tuvo durante cuatro años en la segunda etapa con Mclaren le vino toda de cara a falta de una hora para ver la bandera a cuadros.

Unos meses después, la historia en el circuito de La Sarthe se escribe sola. Fernando Alonso, escribe a la historia. Dos participaciones, dos victorias. Desde 1929, un ‘novato’ no repetía en lo más alto del podio en las 24 horas de Le Mans. Hace 80 años, Woolf Barnato con Bentley. Único piloto en ser doble campeón del mundo de F1, doble ganador del Gran Premio del Principado de Mónaco y de las 24 horas de Le Mans. Algo olvidado también en la memoria de muchos: subcampeón en 2010, 2012 y 2013 en Fórmula 1. Y todo ello, sin saber «elegir bien», o eso dicen los «pilotos de sofá». Ya nos gustaría a más de uno escoger de la misma forma como lo lleva haciendo durante toda su trayectoria el mago asturiano. 

Alonso, antes de la prueba

Cuatro títulos mundiales: los del gran circo, el del Mundial de Resistencia y el campeonato intercontinental de Karting en 1996. No tienen el mismo peso, claro, pero Fernando defensor y protector del karting lo guardará como un valor incuestionable. Ahí es, donde aprenden a conducir, a luchar a grandes velocidades. Lugar de batallas, diversión y adrenalina. Puro motor. «Un F1 es un kart de 800 cv», dijo en su momento el asturiano.

No es fácil dejar atrás una competición que te lo ha dado todo como la F1, que te ha visto llegar, crecer, ganar, gritar a los cuatro vientos y destronar a uno de los más grandes; el «Kaiser» Michael Schumacher. Correr para las mejores escuderías, vivir momentos dulces, agrios y amargos. Todo eso, era el sueño de un niño de Oviedo que le gustaba hacer carreras con su abuela de camino a casa después de la jornada escolar.  Años después, convertido en un ganador. Racer.

Decidió salir de su zona de confort, adaptarse a otro coche, a otra manera de correr, a otro automovilismo. Volver a saborear el triunfo perdido. Un reencuentro mágico encontrado. No esperes que todos entiendan tu viaje, especialmente si nunca han tenido que recorrer tu camino. Detrás de las carreras que se ven por las pantallas hay días, noches y simuladores de duro trabajo. Análisis, preparación, dedicación. Y eso, no lo aprecia un simple espectador. 

Cierras un capítulo, como si de una novela de Fernando Aramburu versara, para abrir otro. No se trata de a donde hemos llegado, sino de a dónde queremos llegar. La Indy 500 en el horizonte, no hay duda. Tarde o temprano, habrá que resarcirse del mal trago de este año. La F1, siempre suena. Y cuando el río suena… agua lleva. La puerta grande por la que saliste, quizá no se haya cerrado del todo. Los cuentos tienen que tener un final feliz, o al menos así era como mi abuelo de pequeño me los contaba. Fernando Alonso, el genio astur que brilla.

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Fórmula 1

Ferrari pidió que se revise la sanción a Vettel

El equipo italiano aportará nuevas pruebas para que se revea la sanción de cinco segundos que los alejó de la primera victoria del 2019.

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Pocos días nos separan de una nueva fecha del campeonato de la Fórmula 1, pero la polémica penalización a Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá sigue dando que hablar. El equipo Ferrari pedirá a la FIA que revise nuevamente la maniobra que dejó a los de Maranello sin la primera victoria de la temporada.

A pesar de que el período para presentar la apelación ante la FIA expiró, el equipo italiano lo hará a través del Código Deportivo Internacional. Éste le permite a los competidores la opción de una revisión posterior de las decisiones del evento, siempre y cuando haya una nueva prueba para aportar.

@f1

El equipo Ferrari se basará en el artículo 14.1.1 del código, que establece que si “se descubre un elemento nuevo importante y relevante que no estaba disponible para las partes que solicitan la revisión en el momento de la competencia en cuestión”, se podrá volver a reunir con comisarios para analizar el caso nuevamente.

El pasado domingo se vencía el período para presentar la solicitud de revisión y Ferrari confirmó el lunes que habían realizado un escrito a la FIA para solicitar la revisión. En caso de aceptarla, la federación de reunirá con comisarios durante el Gran Premio de Francia para revisar el caso nuevamente.

Si la nueva prueba que presentará Ferrari aporta información significativa sobre la maniobra de Vettel, la FIA podría revisar la sanción de 5 segundos que facilitó la victoria al Mercedes de Lewis Hamilton.

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Fórmula 1

Red Bull llega a Paul Ricard con buenos recuerdos

El equipo austriaco buscará repetir los buenos resultados en Le Castellet del 2018.

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El campeonato de la Fórmula 1 vuelve al continente europeo para disputar su octava fecha del calendario 2019. El próximo fin de semana el histórico circuito de Paul Ricard albergará el Gran Premio de Francia por decimosexta vez en su historia.

El equipo Red Bull se prepara para intentar mejorar los resultados obtenidos en la última fecha en Canadá, donde Max Verstappen finalizó en la quinta posición de la carrera, mientras que Pierre Gasly alcanzó el octavo lugar.

@redbullracing

A pocos días de una nueva carrera, Max Verstappen se mostró optimista de cara el GP de Francia: “El año pasado fue bueno para nosotros, tuvimos una buena estrategia y terminamos segundos, fue un gran resultado para el equipo”. Con respecto al circuito, Max explicó que no es una pista fácil ya que no es similar a ninguna de las otras del calendario. “Es una pista histórica, que se destaca por su seguridad. También atrae a muchos fanáticos que aman este deporte, eso es muy bueno, especialmente para Pierre.»

Sobre el rendimiento del RB15, el holandés dijo: “estamos trabajando arduamente para mejorar todos los aspectos. Me siento cómodo en el auto, espero podamos estar cerca de los principales candidatos”.

Por su parte, Pierre Gasly tendrá el próximo fin de semana la carrera más importante del año, el gran premio de casa. El joven francés poco a poco se va asentando en el equipo Red Bull luego de un inicio de año muy difícil. “Es un fin de semana especial para mí, estoy muy emocionado. Estoy totalmente enfocado en obtener el mejor resultado que pueda, sería un momento especial poder hacerlo bien frente a mis fans” expresó Gasly.

Paul Ricard es una pista que gusta bastante porque conseguí buenos resultados allí en el pasado, corrí por primera vez en 2011 en Fórmula 4 y gané” comentó el francés, y agregó: “Volver este año con un Red Bull, un auto competitivo, me emociona. Estoy listo para darlo todo”.

Gasly buscará mejorar la actuación del año pasado, donde en la primera vuelta de carrera se vio involucrado en un incidente con el Force India de su compatriota Esteban Ocon.

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Fernando Alonso, el genio astur que brilla t.co/TlxJyXCn4M

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Viaje al pasado de la mano de la IV edición del Jarama Classic (🗒 por @NurburgringMAN) t.co/FLkZ0hVEtr

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#F1 | Ferrari pidió que se revise la sanción a Vettel t.co/RT4Ar6LMnP

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#F1 | Gran Premio de Francia: Renault buscará brillar en casa t.co/h8hgyHhFQZ

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