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Fórmula 1

Max Verstappen, el más rápido de los Libres 1

El Red Bull supera a los Mercedes en una sesión dedicada a las pruebas en los monoplazas

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¡Comienza el Gran Premio de Gran Bretaña! Primer día de entrenamientos libres, una jornada de toma de contacto, de recopilar información y de experimentar sobre la pista.

@F1

Los Libres 1 se han desarrollado con cierta normalidad, a excepción de la bandera roja que ha mantenido pausada la sesión a tan solo media hora del comienzo, causada por una salida de pista de Antonio Giovinazzi. Sin embargo, la gran sorpresa llegaba con la noticia de que Nico Hulkenberg sustituiría finalmente a Sergio Pérez, el cual no participará en el Gran Premio por dar positivo en la prueba del COVID-19. El alemán llegaba en el último momento, subiéndose por primera vez al coche a tan solo unos minutos del inicio de la sesión.

Condiciones meteorológicas muy estables durante los primeros minutos, un escenario en el que nadie ha querido apresurarse, dedicados a probar las novedades con total tranquilidad, una sesión que nos ha dejado los titulares esperados: los Mercedes corren en otra liga, Ferrari sigue muy lejos de su objetivo y Racing Point continúa con su gran ritmo.

Mercedes, sin preocupaciones ni problemas

En cuanto la bandera verde regresaba a la pista, tanto Hamilton como Bottas se colocaban en su habitual liderato, primero y segundo respectivamente, marcando tiempos en 1:28.343 el británico, a cinco décimas de su compañero.

@F1

Pese a que finalmente Verstappen ha logrado superar el tiempo de Lewis Hamilton, la preocupación en el equipo de las flechas plateadas no existe. Los Libres 1 ha sido una sesión de pruebas en la que hay que guardar ciertas cartas bajo la manga.

Continúan las pruebas en Ferrari

El equipo italiano no ha tenido una buena sesión. Sabemos que en Ferrari han decidido enfocarse en las pruebas, en la recopilación de información, sin embargo, resulta extraño ver cómo los dos monoplazas rojos se difuminan en la tabla de tiempos.

No ha sido hasta después de la bandera roja, que Leclerc ha salido a rodar de verdad, marcando cronos que lo relegaban muy atrás en la tabla de tiempos, incapaz de encontrar el punto al monoplaza italiano hasta casi el final de los entrenamientos, cuando ha escalado hasta el quinto puesto.

En cuanto a Vettel, el alemán no ha podido salir del garaje después del parón, volcados como estaban sus mecánicos en los cambios de su coche. Una sesión poco productiva para él.

@F1 Ferrari de Vettel en el garaje

Racing Point, avanza en el camino correcto

Los primeros minutos de Nico Hulkenberg como piloto de Racing Point, han sido dedicados a poner a punto el monoplaza, ajustándolo como podían a sus características, bastante distintas a las de Checo.

La bandera roja no ha favorecido el inicio del alemán, el cual necesitaba todo el tiempo posible para adecuarse de nuevo a la F1. Sin embargo, no tardaba en colocarse entre los diez primeros a pesar de las diversas modificaciones que han tenido que ir  haciendo en el coche a lo largo de la sesión.

@pirellisport

Por su parte, Stroll ha rodado en torno a la cuarta posición, por detrás de Verstappen en los primeros momentos, demostrando ese buen rendimiento que hemos estado viendo en los últimos Grandes Premios por parte de Racing Point. Finalmente, ha conseguido alcanzar un muy buen tercer lugar.

Sesión de pruebas para Red Bull

El equipo ha dedicado los Libres 1 a comprobar el funcionamiento de múltiples piezas, distintos intentos que tienen como fin conocer la razón del mal rendimiento de su monoplaza.

Albon no terminaba de adaptarse al coche, incapaz de sacarle ese potencial que su compañero de equipo logra con esfuerzo en cada carrera. Max Verstappen ha conseguido superar el ritmo de los Mercedes con un 1:27.422 que lo colocaba en la primera posición de la tabla, el hombre más rápido de los Libres 1.

Mucho trabajo en McLaren

Lando Norris era el primer piloto de los de Woking en marcar tiempo, rodando alrededor del 1:30.00 que lo situaba en primer lugar por encima de los inicios de Verstappen, Ocon y Raikkonen, el cual tenía una salida de pista poco oportuna. Sin embargo, a media hora del final, pasaba a rodar bastante más atrás, dedicado a las pruebas de su monoplaza.

Carlos, por su parte, no ha podido acumular muchas vueltas por culpa de algún pequeño problema en su monoplaza al rozar con los pianos de la pista.

Alfa Romeo destaca por la bandera roja provocada

La sesión no comenzaba como esperaban los hombres de Alfa Romeo. Ambos pilotos sufrían salidas de pista que terminaban con una bandera roja para la sesión, causada por la excursión de Giovinazzi por la grava, provocando daños importantes en su fondo plano y neumáticos.

@F1 Accidente de Giovinazzi

En cuanto el resto de pilotos y equipos, todos han actuado conforme a lo esperado, modificando la parte media de la parrilla según mejoraba la pista, finalizando con la siguiente tabla de tiempos:

@F1

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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Fórmula 1

Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

Fórmula 1

Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg, sobre el AMR21: «El coche es muy diferente al año pasado»

El piloto alemán, tras acumular kilometraje en el simulador de Aston Martin, piensa que el RP20 y el AMR21 son coches realmente diferentes.

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Pese a no contar con un sitio en la parrilla para la temporada 2020, Nico Hülkenberg hizo tres apariciones estelares a lo largo de la pasada temporada.

Las primeras dos ocasiones surgieron por un positivo en COVID-19 de Sergio Pérez, tras el cual el alemán lo sustituyó en las dos citas del calendario disputadas en Silverstone. En la primera, no pudo salir siquiera por un problema mecánico, pero en la segunda, calificó en una soberbia tercera plaza y finalizó en séptimo lugar.

La tercera ocasión vino dada, esta vez, más in extremis que nunca, llegando justo a tiempo desde su casa para poder disputar la clasificación del Gran Premio de Eifel. Salió último y, sin ningún tipo de preparación ni adaptación, realizó una espectacular remontada para terminar en un más que destacable octavo lugar.

Nico Hülkenberg, la temporada pasada – F1

Tras cuajar unas tres muy buenas actuaciones, Nico era uno de los candidatos a ocupar una plaza en Red Bull para sustituir a Alex Albon. No obstante, fue Checo Pérez, su ex-compañero de equipo, quien se hizo con esa plaza tras culminar una temporada sobresaliente con una victoria en Sakhir. Actualmente, pese a seguir sin contar con un sitio en la parrilla, el alemán sigue ligado a la Fórmula 1, este año de manera oficial, y lo hace como piloto suplente de Aston Martin y Mercedes

Nico ha revelado que ya ha probado los dos simuladores, tanto el de Mercedes como el de Aston Martin, y ha hablado acerca de sus impresiones a los mandos de ambos simuladores. «Me puedo hacer a la idea de cómo conducir estos coches. La forma de conducir del AMR21 es muy diferente al monoplaza del año pasado, al menos en el simulador. Imagino que en pista las sensaciones serán diferentes y habrá que adaptarse.»

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