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Fórmula 1

McLaren se confirma como 4º equipo tras el GP de Francia

Andreas Seidl: «Ha sido nuestro mejor fin de semana de la temporada y ha sido alentador ver a nuestro coche rendir tan bien desde los FP1»

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Tras un sábado impresionante del equipo McLaren tras lograr salir en la tercera fila por parte del equipo de Woking (Lando Norris quinto y Carlos Sainz sexto), McLaren llegaba al domingo con confirmarlo en la carrera y así ha sido ya que, a pesar de un problema en el coche de Norris, ambos pilotos han mostrado un gran ritmo en el circuito de Paul Ricard sumando puntos con ambos coches provocando que McLaren siga cuarto en el mundial de constructores, objetivo del equipo británico en esta temporada.

Empezando por el piloto español, Carlos Sainz se mostraba feliz con el rendimiento de su monoplaza en este fin de semana confirmando que el gran paso adelante que ha dado McLaren en los últimos grandes premios, y en especial, en este fin de semana en el circuito de Paul Ricard. «Estoy muy feliz después de la carrera que hemos hecho hoy. Hice una buena salida subiendo hasta la sexta posición. Desde ese momento, controle la carrera y el ritmo para cumplir el objetivo que teníamos para hoy y así poder ahorrar neumáticos y llegar de la mejor forma a la última parte de la carrera».

Carlos Sainz, McLaren MCL34

«Desde ese punto de vista, fue una carrera tranquila donde nos ayudó a conseguir el mejor resultado posible. Definitivamente fuimos el cuarto equipo más rápido durante este fin de semana, por lo que podemos estar contentos. Solo hay felicitar al equipo por el arduo trabajo durante todo el fin de semana y por otro doblete de puntos. Solo tenemos que seguir esforzándonos para mejorar en cada carrera. No ha habido muchas dificultades para mantener la sexta posición».

«En la salida me he tirado por fuera para adelantar a Lando y Max. El resto de la carrera la controle ya que tenía un ritmo que me permitía hacerlo. En este fin de semana, hemos sido el cuarto coche más rápido tanto en clasificación como en carrera. Vamos hacia delante y en la dirección correcta».

Por otro lado, Lando Norris mostraba su gran talento, aunque un problema en su coche provocaba un bajón de rendimiento acabando en la décima posición, aunque posteriormente los comisarios decidían poner una sanción con 10 segundos al Renault de Daniel Ricciardo provocando que el piloto británico subiera hasta la novena posición. «He hecho una buena salida, al igual que los coches delante de mí. Me metí por el interior y Carlos me pasó por el exterior, algo que no podría haber hecho yo debido a mi posición de salida».

«El resto de la carrera ha estado bien, he tenido buen ritmo y he controlado la distancia con Carlos para ahorrar neumáticos de cara al final de la carrera. Un problema hidráulico a unas 20 vueltas del final me ha costado mucho tiempo y ha hecho que el coche sea difícil de pilotar. El volante se ha puesto muy duro y he perdido la dirección asistida».

«Ha sido muy complicado, he dado lo mejor de mi para no perder posiciones, pero no he podido evitarlo puesto que he perdido mucho ritmo. A pesar de todo, es un buen resultado y podría haber sido mucho peor. El equipo ha hecho un gran trabajo todo el fin de semana y todo el mundo en la fábrica nos ha brindado un coche muy rápido».

Carlos Sainz, McLaren MCL34

Para acabar, Andreas Seidl mostraba sus sensaciones tras el mejor fin de semana que ha tenido McLaren en esta temporada, ya que ha sido uno de los equipos con más potencial durante este fin de semana en el circuito de Paul Ricard. «Felicidades a todo el equipo. Ha sido nuestro mejor fin de semana de la temporada y ha sido alentador ver a nuestro coche rendir tan bien desde los Libres 1 hasta el final de la carrera. Esto nos da mucha motivación para seguir trabajando duro mientras que el rendimiento de los equipos varía entre circuito y circuito».

«Carlos y Lando han hecho un gran trabajo al gestionar los neumáticos. Ha sido desafortunado que Lando haya perdido posiciones en la vuelta final, pero él y los ingenieros lo han hecho muy bien para luchar en la segunda mitad de la carrera después de un problema hidráulico. Este afectó al cambio de marchas, a los frenos y a la dirección».

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Fórmula 1

Horarios y dónde ver el Gran Premio de Estiria 2020

El circuito de Red Bull Ring acoge la primera edicción del Gran Premio de Estiria, donde Mercedes llega como favorito al triunfo

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Tras el comienzo de la temporada 2020 en una carrera de locos en el circuito de Red Bull Ring, la Fórmula 1 no descansa ya que, este fin de semana la máxima categoría del automovilismo vuelve a tierras austriacas, aunque en esta ocasión con la primera edición del Gran Premio de Estiria, pero en el mismo circuito, donde Mercedes llega como máximo favorito, tras el triunfo del pasado domingo del finlandés Valtteri Bottas.

Red Bull

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Austria de 2020

Pero hay otros aspectos que habrá que estar atento, como es el rendimiento de Ferrari o Red Bull. Empezando por los italianos y a pesar del segundo puesto de Leclerc, está claro que los de Maranello tienen que empezar a mejorar si quieren tener opciones de luchar por el mundial. Por otro lado, Red Bull quiere resarcirse del doble abandono en el GP de Austria, y esperan plantar cara a Mercedes en el Gran Premio de Estiria.

Para que no te pierdas nada de lo que pueda hacer McLaren y Carlos Sainz o el papel de Racing Point y Sergio «Checo» Pérez, aquí os dejamos los horarios del Gran Premio de Estiria en España, México y Argentina.

España Argentina México
Libres 1 (Viernes) 11:00-12:30 06:00-07:30 04:00-05:30
Libres 2 (Viernes) 15:00-16:30 10:00-11:30 08:00-09:30
Libres 3 (Sábado) 12:00-13:00 07:00-08:00 05:00-06:00
Clasificación (Sábado) 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Carrera (Domingo) 15:10 10:10 08:10
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Fórmula 1

¡A tu salud, Lole! [Midori Kurve 026]

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El hoy senador por la provincia de Santa Fé en el Senado argentino, Carlos Alberto Reutemann, fue en su día uno de los pilotos más bellos de contemplar. Sobrio en sus relaciones personales y profesionales pero fino y limpio en lo deportivo, sobre la pista resultaba extremadamente inteligente y rápido tanto en piso seco como mojado, razón por la cual tuvo infinidad de seguidores mientras estuvo en activo, incluso entre la siempre especial afición británica, que torció el gesto cuando el santafesino firmó con Ferrari para sustituir a Niki Lauda en 1976 pero lo recibió con los brazos abiertos, aunque en silencio, tras su fichaje por Colin Chapman para cubrir el hueco dejado libre por Ronnie Peterson al fallecer debido a las heridas sufridas en su accidente durante el Gran Premio de Italia de 1978.

A los ingleses siempre les ha gustado contar con pilotos veloces en los autos de sus marcas y Reutemann era hombre que mantenía buen feeling con el funcionamiento de los equipos del Reino Unido, los todavía garajistas de entonces. Se puede decir que con la llegada del Carlos Alberto a Lotus se cerraba el círculo: el conductor que, tirando de su patrimonio personal y con el fin de liberarse de sus obligaciones, había devuelto hasta el último dólar de su contrato a Bernie Ecclestone, volvía al redil anglosajón tras haber escarmentado en las filas de Maranello. Reutemann era igual o más rápido que cuando dejó Brabham, pero su etapa bajo el paraguas de Enzo Ferrari seguramente lo había vuelto más dócil, o eso pensaba la afición británica, tan dada a valorar la velocidad de un conductor como a mirar para otro lado cuando éste se mostraba rebelde.

Reutemann

El caso es que el Lole —así apodaron a nuestro protagonista cuando niño—, tenía principios grabados en pedernal y una fe en sí mismo que para sí habrían querido otros pilotos con mayor fama. Desencantado de Lotus firma por Williams para ayudar a Alan Jones a conseguir el título en 1980. Cumple fielmente su cometido, pero en el inicio de la temporada siguiente se tuercen las cosas. Cree ingenuamente que un argentino puede triunfar en territorio británico y se encuentra con el mismo muro que en Ferrari: existen condicionantes más importantes para un piloto austral que ser rematadamente bueno sobre el asfalto. Desde la temporada anterior se sentía solo en Williams, cedió a las órdenes de Frank en Long Beach, pero en Jacarepagua se rebelaba y cavó allí mismo su tumba.

En 1982 mantenía contrato y aunque la Junta Argentina avisaba en enero de que consideraba la vía militar para resolver el punto muerto en que se encontraban las negociaciones con Gran Bretaña al respecto de la titularidad de las Islas Malvinas, Reutemann quedaba segundo en Sudáfrica, la prueba inicial de aquella sesión, pero en Brasil la caja de cambios de su FW07C le avisó de que ya era persona non grata en el garaje de la de Didcot. Oficialmente a aquella caja de cambios no le sucedía nada; extraoficialmente, los retenes entre las segunda, tercera y cuarta marcha, estaban tan maltrechos que obligaron a Reutemann a conducir durante la prueba con una mano sobre la bola del cambio y la otra asida al volante…

Para la última semana de marzo de 1982 Argentina ya había iniciado la Operación Rosario, antes, el Lole ya había comunicado a Frank Williams que no consideraba adecuado que un piloto argentino condujera para una escudería británica. El día 4 de abril la Fórmula 1 visitaba Long Beach, el 2 de ese mismo mes, las tropas argentinas habían desembarcado en Las Malvinas.

Os leo.

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Fórmula 1

Celebración en McLaren tras el primer podio de Lando Norris en F1

Los de Woking han comenzado 2020 con un gran resultado en Austria, ya que el tercer puesto de Norris se une la quinta posición de Sainz

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Durante este fin de semana, la Fórmula 1 ha vuelto en Austria donde Valtteri Bottas y Mercedes han conseguido el primer triunfo de 2020 pero si hay un nombre y un equipo hay que destacar son Lando Norris y McLaren. Gracias a un gran ritmo de carrera, los de Woking han empezado el mundial de este año con un resultado, que jamás habían soñado Zak Brown y compañía.

Tras cruzar la línea de meta en el circuito de Red Bull Ring, la felicidad llegaba al box de McLaren tal como se comprueba en la reacción, tanto de Lando Norris como los mecánicos del equipo británico. Empezando por Norris, el piloto nacido en Inglaterra hablaba con su ingeniero de pista tras conseguir su primer podio en la máxima categoría del automovilismo, comentando lo siguiente:

McLaren: «Lando, la brecha con Hamilton es de 4.8 segundos. Creo que tenemos podio, compañero».

Norris: «*********, yeaaaaah. ¡Woohooo Hoooo! *********. Bueno, no sé, no quiero celebrar demasiado, pero, aaaaaa. Estoy sin aire».

McLaren: «¿Estás llorando?»

Norris: «Definitivamente no. José (ingeniero de pista de Lando), eres la clave, vamos. Impresionante trabajo muchachos. Estoy tan feliz. Gracias por el trabajo duro. Estoy orgullosos de todos, muchas gracias».

McLaren: «Orgulloso de ti».

Tras dicha comunicación por radio, Norris llegaba al podio donde la primera persona a la que abrazaba era su jefe y amigo Zak Brown, ya que es una persona que ha confiado en su talento a lo largo de su carrera deportiva, ya sea en categorías inferiores o en la máxima categoría del automovilismo. Tras esto, tocaba la celebración con su equipo y con su compañero de equipo Carlos Sainz, que reconocía mostrarse contento por el primer podio de Lando en F1.

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Austria de 2020

De hecho, esto se demuestra en la imagen que mostraba el equipo de Woking en las redes sociales, con una foto de ambos pilotos y otra foto de todo el equipo celebrando el primer podido de McLaren en 2020, y comenzando de manera increible este año tan extraño. Estamos seguros que intentaran repetir o mejorar este resultado, durante el próximo fin de semana con el Gran Premio de Estiria.

McLaren

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