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Fórmula 1

Mercedes, nuevo doblete en el GP de Azerbaiyán y pleno de victorias

Otra victoria para Mercedes y de nuevo doblete. Superiores a Ferrari en Azerbaiyán, lideran el mundial.

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La F1 es un deporte inventado por ingleses y donde siempre gana Mercedes. Así lleva ocurriendo desde el nacimiento de la era híbrida en 2014 y parece que la cosa no va a cambiar. No tiene fin el legado de las balas plateadas, nueva victoria de la escudería alemana en el GP de Azerbaiyán, Bottas primero y Hamilton segundo. Doblete, otro más.

Cuatro ediciones desde que Bakú acogió al gran circo y en tres de ellas se llevaron el trofeo que les acredita como campeones. Tres pilotos Mercedes han ganado entre los muros de la ‘tierra del fuego’: Rosberg, Hamilton y ahora Bottas, escriben su firma en la historia de este circuito. Solo Ricciardo en 2017 empaña lo que sería el pleno, un pleno que consiguen en la temporada 2019: Cuatro carreras, cuatro victorias.

Cuando Hamilton afloja un poco, ya está Bottas para reconducir el rumbo. Con puño de hierro dominan a sus anchas la competición, no hay quien les tosa. Leclerc, parece ser la esperanza a derrocarlos, lo mismo que Verstappen y Honda, aunque igual es demasiado tarde para cuando lleguen y puede que se hayan cansado de ganar.

Mercedes F1

Por mucho que Bernie Ecclestone se empeñe en apoyar a Ferrari y le dé todo su cariño en forma de amor y dinero, no pueden romper la hegemonía y el poderío de equipo de los de Brackley. Bottas, defendía la pole, tras él su compañero Lewis al ataque, a defender la victoria del curso pasado. El finlandés, no se arrugó, en un fin de semana perfecto, aguantó la gran salida del británico. En paralelo durante las tres primeras curvas. Lucha, pero con respeto. Una batalla sobre la que finalmente se impuso Bottas, o más bien, le mantuvo. En modo Rosberg 2016, le está haciendo trabajar, y mucho, a Hamilton.

El nórdico se marchaba y durante toda la carrera mantenía una mínima distancia de seguridad, de uno a tres segundos. Paraba primero, prioridad en la estrategia y ningún error, fino en la conducción, veloz en el asfalto. Por el retrovisor vigilaba a Hamilton y en su visera se reflejaba la bandera a cuadros. La quinta victoria en su carrera deportiva, el podio número 25 con Mercedes

«Esta victoria sienta muy bien. Cuando empiezas desde la pole, esperas una carrera sencilla: cuanto menos drama, mejor. No tuve la mejor salida. Lewis tuvo una mejor, así que fuimos juntos a las curvas 1 y 2; fue una carrera buena. Lewis ha sido muy rápido hoy y ha podido ejercer cierta presión al final de la carrera, así que he tenido que asegurarme de no cometer ningún error. ¡Qué equipo! «, reflejaba el finlandés. La sonrisa relucía en el podio, entre las gotas de champagne. No es para menos, lidera el mundial con un punto de ventaja sobre el de Stevenage.

Hamilton, presionó en la salida, se tiró hacia el interior pero Valtteri aguantó el pulso y le ganó en el mano a mano. Con más corazón que manos, persistía en el intento de dar caza al 77, pero este fin de semana era de Bottas. Durante las últimas vueltas se acercó, le metió miedo en el cuerpo a algo más de un segundo. La diferencia era mínima, pero en la vuelta 50 de 51, Bottas marcaba vuelta rápida y se volvía a alejar, sobrepasando la barrera de los dos segundos.

Más tarde, Leclerc se llevaba el punto extra al conseguir la vuelta rápida. Hamilton aceptaba la rendición y Vettel se quedaba lejos. Valtteri, feliz con la victoria y el británico, conforme con el segundo puesto. Gran trabajo de ambos y muchos puntos para el equipo. Si el de Bottas ha sido un fin de semana de diez, el de Hamilton es de 9.

El inglés muy contento con todo el trabajo de la escudería. Es líder y sabe que sin ellos no estaría haciendo historia. Siempre agradecido: «Este es un gran resultado para el equipo. Somos más fuertes que nunca y todo se debe al duro trabajo. Tanto Valtteri como yo estamos empujando los límites del coche y cumpliendo, al igual que el equipo en las paradas de boxes, los ingenieros y todos los que estamos de vuelta en la fábrica. No creo que hayamos actuado nunca a este nivel y estoy muy agradecido por el duro trabajo de todos. Valtteri condujo una gran carrera y se merecía la victoria. Trabajaré duro para recuperarme y seguir con la actuación en España», señaló Hamilton al bajarse del coche.

Mercedes F1

El jefe de equipo, Toto Wolff, también ha querido mostrar sus sensaciones después del gran resultado en la carrera: «Estoy muy contento, ha sido otra fantástica actuación de todo el equipo. No hemos cometido ningún error importante hoy y eso es lo que nos ha hecho ganar esta carrera. Nuestro coche ha sido rápido, las paradas en boxes se han realizado de forma impecable y los pilotos no han puesto un pie equivocado. Dejamos que los dos pilotos corrieran hoy. Estoy muy contento con el resultado y contento de que Valtteri haya encontrado alguna redención después de su mala suerte aquí en Bakú el año pasado».

Valtteri Bottas resurge en Bakú tras el pinchazo y posterior abandono en 2018, cuando lideraba la carrera. Hoy gana y sube a lo más alto, un año después. Lo que la F1 te quita, te lo acaba devolviendo. Lo que está claro es que Mercedes, ha igualado a la dinastía Ferrari-Schumacher de principios de siglo y los van a superar. Por aciertos suyos y por fallos de otros (Ferrari y Vettel) se alejan, se marchan. A por el sexto título de pilotos y de constructores. Próximo destino en dos semanas, circuito Barcelona-Cataluña. En sus manos está ampliar la racha ganadora.

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Fórmula 1

Arabia Saudí quiere albergar un Gran Premio de Fórmula 1 en 2023

El nuevo circuito estará listo para 2023 y tendrá lugar en Qiddiya. Un evento que, según palabras de los organizadores, podría convertir la ciudad en la capital mundial del automovilismo

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La fiebre del motorsport se está adueñando de Arabia Saudí. Tras la inclusión en estos años del ePrix de Riad, y el recientemente disputado Rally Dakar, en el país arábigo quieren animarse al próximo nivel: organizar un Gran Premio de Fórmula 1. El nuevo circuito de Qiddiya situado a 50 kilometros de la capital Riad, formará parte de un nuevo complejo comercial y de atracciones que se está cimentando en un zona lindante a unas cadenas montañosas.

Se sabe que durante 2019 el CEO de la Fórmula 1, Chase Carey, y el dueño comercial, Sean Bratches, visitaron a la familia real de Arabia Saudí con el objetivo de plasmar la posibilidad que la máxima categoría del motor desembarque en dicho país.

Así luciría el futuro Speed Park de Qiddiya  Fuente: @Qiddiya.

El flamante Speed Park de Qiddiya ha sido diseñado por el expiloto Alex Wurz teniendo en consideración las normas estipuladas por la FIA para disputar una carrera de F1, y estará listo una vez que Liberty Media y las autoridades saudíes lleguen a un acuerdo.

Por su parte, el CEO de Qiddiya Investment Company, Mike Reinninger, comentó que el objetivo fundamental es albergar a las principales categorías del deporte motor y puntualizó que se espera que esté listo para 2023.

«Estamos construyendo para poder organizar eventos como MotoGP, WEC, campeonatos regionales y nacionales, y todas las categorías hasta la F1», señaló.

“Estamos construyendo unas instalaciones para que podamos organizar los mejores eventos del mundo del motor de todas las categorías. El Grado 1 es sinónimo de F1, por lo que esperamos que nos lo concedan».

El diseñador del circuito, Wurz, estuvo presente en Qiddiya el pasado viernes junto a reconocidos pilotos y expilotos como Damon Hill, David Coulthard, Nico Hulkenberg y Romain Grosjean, quienes promocionaron el evento y tomaron contacto con el diseño del circuito por primera vez.

De concretarse, el Gran Premio de Qiddiya sería el tercero en un país de Arabia Fuente: @Qiddiya.

Acerca del ambicioso proyecto, Wurz señaló: «Es un privilegio hacer el diseño de esta zona en Qiddiya, incluido el Circuito de Speed ​​Park. El visionario proyecto de Qiddiya proporciona increíbles oportunidades para diseñar una pista, un verdadero circuito de carreras para pilotos, espectadores y aficionados desde casa».

“La orografía presenta sorprendentes desniveles, aprovechando el impresionante paisaje natural. Igualmente, el diseño está hecho para desafiar a los pilotos e ingenieros por igual. Y a partir de nuestras ejecuciones de simulación, puedo asegurar que es absolutamente emocionante como experiencia dentro y fuera de la pista. Qiddiya tiene todo lo necesario para convertirse en la capital mundial del automovilismo”, concluyó Wurz.

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Fórmula 1

Mercedes celebrará San Valentín de una manera muy especial

Silverstone será la sede de la presentación del coche 2020 que seguirán pilotando Lewis Hamilton y Valtteri Bottas

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Actualmente, los equipos de Fórmula 1 se encuentran preparando sus coches para 2020 pero antes de verlos en los test de pretemporada, llega el momento de las respectivas presentaciones. Uno de los equipos que ha confirmado la fecha en la que veremos las primeras imágenes del monoplaza 2020 ha sido Mercedes. Tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas tendrán la oportunidad de ver su coche el próximo 14 de febrero.

Mercedes

Esta fecha es muy interesante ya que, es el día de San Valentín (día de los enamorados), por lo que los fans de la marca alemana recibirán un «regalo» muy bonito. Por otro lado, en el comunicado que han enviado a los medios de comunicación, se avisaba de que antes de la presentación, el equipo Mercedes hará una shakedown en el circuito de Silverstone y al igual que el año pasado, veremos los primeros kilómetros en pista. Aunque lamentablemente, este evento solo será para las personas que trabajan con el equipo alemán ya que estará cerrado tanto a periodistas como a aficionados.

Todo lo que ocurra en esta presentación de Mercedes lo podréis seguir en MomentoGP.com.

 

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Entusiastas del pasado

Un francés muy querido en Maranello, dos niños prodigio sin suerte y otros pilotos que solo lograron una victoria (2ª parte)

En esta segunda parte repasamos otros casos como el del querido Jean Alesi o los desafortunados François Cevert y Robert Kubica, entre otros.

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En la primera parte, vimos algunos casos muy curiosos de pilotos que solo se han subido una vez a lo más alto del cajón a lo largo de su trayectoria. Hoy, vamos a analizar dos casos que corresponden a la década pasada, otros dos casos que datan de hace más de 40 años, y un caso de un piloto muy querido por una escudería histórica que fichó al piloto en cuestión cuando su monoplaza contaba con prestaciones muy limitadas que hacían del coche, según Alain Prost, «un camión». 

Alesi, celebrando su victoria en Montreal – eurosport.com

Empezamos con este primer caso. Jean Alesi fue el compañero de Alain Prost cuando Prost lanzó estas duras declaraciones contra la escudería, de la cual fue expulsado de inmediato. Pese a no vencer, ni contar con un coche ganador, Jean se hizo un hueco en el corazón de los tifosi mientras observaba cómo McLaren, Williams y Benetton contaban con coches infinitamente mejores que el suyo

Tras haberse subido al podio en doce ocasiones durante sus primeros cinco años con Ferrari, llegó el gran día en Montreal. El día de su 31 cumpleaños, Alesi salía desde la quinta posición, y tras una carrera bastante caótica en la que la lluvia iba y venía, el francés se terminó llevando la victoria, en su intento número 91. Cabe destacar que fue la única carrera de 1995 que no sería ganada ni por un Williams ni por un Benetton. Tras esta temporada, ficharía por Benetton debido a la marcha de Schumi a Ferrari, pero el francés jamás lograría volver a ganar.

Kubica, celebrando su victoria en Canadá – @WilliamsRacing

Trece años después, Canadá también sería testigo de la única victoria de uno de los hombres con más habilidad y menos suerte de los últimos tiempos. Tras un espectacular accidente el año anterior en ese mismo circuito en el que, para sorpresa de todos, solo se fracturó una pierna, Robert Kubica se llevó el gato al agua en el único doblete de la historia de Sauber. Un incidente entre Kimi Räikkönen y Lewis Hamilton en boxes dio vía libre al polaco para llevarse la victoria, seguido por su compañero Nick Heidfeld, una de las duplas más letales de los últimos años.

Era el sexto podio del polaco en menos de dos años, y tras esa carrera, Kubica se colocó líder del mundial. Ficharía por Renault en 2010, y posteriormente alcanzaría un acuerdo con Ferrari para 2012, pero un accidente de rallies en 2011 que hizo que casi perdiera un brazo frenó su progresión. El polaco nunca volvería a ser el mismo, pero ha logrado volver esta temporada, aunque sea pilotando un Williams, actualmente el peor coche de la parrilla.

Jarno Trulli celebra junto a Flavio Briatore su victoria en Montecarlo – taringa.net

En la primera parte, mencionamos la curiosa victoria de Olivier Panis en Montecarlo. Sería la última vez que sonara la Marsellesa en el podio del circuito monegasco hasta este Gran Premio que vamos a mencionar a continuación. El Gran Premio de Mónaco de 2004 sería la carrera en la que Jarno Trulli, un piloto con una carrera realmente extensa en la categoría reina, lograría su única victoria a los mandos del Renault R24.

Un accidente de Fernando Alonso en la vuelta 41 ocasionaría un periodo del Safety Car durante el cual colisionaron Michael Schumacher y Juan Pablo Montoya, dejando vía libre a Jarno Trulli y a Jenson Button para luchar por su primera victoria. Trulli se llevaría el gato al agua, y Button tendría que esperar dos años más para lograr su primera victoria. Trulli no volvería a ganar, y sería despedido de Renault al conocerse su acuerdo con Toyota para la siguiente temporada. Mientras tanto, Button lograría 15 victorias y el título mundial de 2009.

Jochen Mass, pilotando para McLaren – mclaren.com

La legendaria lucha entre Niki Lauda y James Hunt durante los años 70 no dejó ver el talento de muchos otros pilotos que corrieron durante estos años en la categoría reina. Uno de ellos fue Jochen Mass. Tras pasar sin pena ni gloria por Team Surtees, el alemán fichó por McLaren para la temporada 1975, y su cuarta carrera con el equipo sería la única victoria que se llevaría el alemán a lo largo de sus 114 carreras en la categoría reina. 

El Gran Premio de España de 1975 podría ser recordada por la única victoria de un pilotazo como Mass pero, por desgracia, no es así. El Circuito de Montjuïc ya había tenido que afrontar varios problemas legales debido a una mala fijación de los guardarrailes, pero igualmente, pese a todas las controversias por temas de seguridad, se terminó disputando la prueba. Los tres únicos pilotos que no corrieron fue el compañero de Mass, Emerson Fittipaldi, su primo Wilson, y Arturo Merzario

En la vuelta 26, solo quedaban nueve coches en pista de los 25 que tomaron la salida. Durante esa vuelta, sucedió la tragedia que hizo que la Fórmula 1 jamás volviera a las calles de Montjuïc. Rolf Stommelen, líder de la prueba, perdió el alerón trasero, perdiendo el control del monoplaza e impactando contra los guardarraíles, llevándose por delante a varios espectadores, de los cuales cinco perdieron la vida. La carrera se suspendió tres vueltas después y fue Mass quien se llevó la prueba. Stommelen sobreviviría al accidente, pero fallecería ocho años después en una prueba de sport prototipos.

François Cevert, en 1973 – Parabrisas

Por último, François Cevert también merece estar en esta lista. El piloto francés corrió durante sus cuatro temporadas en la Fórmula 1 con Tyrrell como compañero de Jackie Stewart, llevándose su única victoria en Watkins Glen en 1971. Tras la retirada de Jackie Stewart, Cevert pasaría a ser el primer piloto de Tyrrell desde el GP de Estados Unidos de 1973. Por desgracia, en la clasificación de ese mismo Gran Premio, Cevert, uno de los pilotos más talentosos de principios de los años 70, perdería la vida en un accidente. Un final triste y anticipado de una trayectoria automovilística que habría sido muy exitosa de no ser por esta tragedia.

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