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Fórmula 1

Miami cambia la posible sede de su GP

2020 podría ser el año en el que la F1 viaje a Miami

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Según los informes, Stephen Ross ha renunciado a su plan original de organizar una carrera de F1 en una pista callejera que pasaría por Biscayne Boulevard y Bayfront Park, y ahora está buscando una ubicación semipermanente junto al Hard Rock Stadium.

Los planes originales siempre estuvieron en duda, ya que los residentes y las empresas estaban seriamente preocupados por la interrupción que causaría el evento y el impacto negativo que tendría: «Queremos hacer algo grandioso para Miami», dijo Tom Garfinkel, vicepresidente y CEO de los Miami Dolphins y Hard Rock Stadium, al Miami Herald.

Miami

«Pero desafortunadamente cuando finalmente recibimos el informe detallado de lo que se necesitaría para construir un circuito callejero, con las múltiples semanas de tráfico y construcción interrumpidas en el puerto, Bayfront Park y los residentes y negocios en Biscayne Boulevard hubieran sido importantes, lo que Steve y yo nos sentimos derrotados». Sin embargo, la F1 y Ross Brwan están buscando un lugar alternativo, adyacente al Estadio Hard Rock:

«Con más del 70 por ciento de los fans que se espera que vengan de todo el mundo y la activación de un evento de una semana en todo Miami, el impacto económico de una carrera de Fórmula Uno en Miami sería similar al de un Super Bowl», dice Garfinkel. «Debería suceder mucho para que podamos hacerlo», admite, «pero tenemos más de 250 acres de terreno, por lo que agregar una carrera de F1 lo que podemos crear un circuito de carreras de clase que no está comprometido por la infraestructura existente».

«También significa una mejor entrada y salida, mejores servicios, líneas de visión sin precedentes y oportunidades para la mejor hospitalidad en cualquier carrera. Todavía podemos hacer fiestas y eventos durante toda la semana en el centro de la ciudad, en (South) Beach, y en Brickell. Solo queremos hacerlo si podemos crear carreras de clase mundial, una gran experiencia para los fans y mucho valor para Miami», insiste.

En lo que respecta a la ubicación de Bayfront Park, era inevitable que no ocurriera, la reciente confirmación de que una votación sobre el evento se había pospuesto hasta el 23 de mayo, simplemente la última de una larga lista de contratiempos. Casi desde el momento en que compró la F1, Liberty Media dejó en claro que su intención era abrir el deporte en su propio patio trasero, y aunque las conversaciones sobre los acontecimientos en otras ciudades se han calmado, Miami se mantuvo a la vanguardia de sus planes.

Miami

Ante la oposición de los residentes locales que enviaron una orden de cese y desistimiento al ayuntamiento de Miami para exigir que detuviera las negociaciones sobre la carrera, los planes para celebrar el evento inaugural este año fueron desechados. Poco después, el jefe comercial de la F1, Sean Bratches, reveló que: «la FOM había decidido, en consulta con las autoridades de Miami, aplazar el cierre hasta más tarde en el verano, con el objetivo de realizar el primer Gran Premio de Fórmula 1 de Miami en la temporada 2020″.

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Fórmula 1

Fallece Adrián Campos a los 60 años de edad

El alcireño, una de las personas más influyentes de la historia del deporte motor en este país, ha fallecido esta pasada madrugada a causa de un infarto.

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El automovilismo español está de luto hoy. Adrián Campos, una de las figuras más importantes de la Fórmula 1 en España, ha fallecido esta noche a la edad de 60 años a causa de un infarto.

De esta manera, el automovilismo español pierde a una de las personas más influyentes en la historia del deporte motor de este país. No solo fue de los primeros españoles en correr en Fórmula 1, sino que también fundó en 1998 el equipo español Campos Racing, que actualmente compite en las dos antesalas de la Fórmula 1; la Fórmula 2 y la Fórmula 3.

Fernando Alonso y Adrián Campos, en 2003 – F1

Campos ha sido como un padre para muchos pilotos españoles que soñaban con llegar a lo más alto en la Fórmula 1, y uno de ellos, casualmente, no era otro que Fernando Alonso. El asturiano despuntó en 1999 en la Euro Open by Nissan de la mano de Campos Motorsport (actual Campos Racing), y fue el momento en el cual el mundo vio el talento de aquel joven asturiano que contaba con 18 años recién cumplidos.

El legado de Adrián Campos, sin embargo, se extiende más allá del panorama nacional. Además de Fernando Alonso, muchos otros pilotos de éxito internacional han pasado por la academia del expiloto valenciano. Véase los casos del joven Álex Palou, que despunta en la Fórmula Indy, de Vitaly Petrov, Giorgio Pantano, Sergio Pérez, Lando Norris, Antonio García o Rio Haryanto, entre muchos otros pilotos. Campos Racing ha sido una gran iniciativa tanto para pilotos como para jóvenes ingenieros que sueñan con llegar algún día a vivir de su pasión.

Adrián Campos y Marc Gené, hace tan solo dos semanas, en la sede de Campos Racing – @CamposRacing

Campos, tras ir ascendiendo en categorías inferiores, corrió en 1986 en la F3000 de la mano de Lola, puesto que compaginaba con el análisis del monoplaza de Tyrrell. En 1987 llegaría su debut en la Fórmula 1, a los mandos de Minardi. Sin embargo, su trayectoria en la Fórmula 1 como piloto no fue la mejor, logrando un decimocuarto puesto en el Gran Premio de casa como mejor resultado. 1987 y 1988 fueron años para olvidar estadísticamente hablando, siendo dos años completamente lastrados por problemas de fiabilidad.

En 1992, Campos lograría volver a la Fórmula 1, fundando su propia escudería, Bravo F1, con Nick Wirth y Jordi Gené (hermano de Marc) como pilotos. No obstante, Jean François Mosnier, la persona con la que Adrián lideraba el proyecto, falleció, por lo que el proyecto finalmente se quedó en el aire y no participaron en ninguna carrera. El alcireño, tras pasar por Le Mans, fundó Campos Motorsport, haciéndose un hueco en la Fórmula Nissan, y siendo un gran valedor de pilotos como Fernando Alonso, Marc Gené y Antonio García.

Antonio García, Jaime Alguersuari Sr., Adrián Campos y Fernando Alonso – Archivo

Alonso y Gené llegaron a la Fórmula 1 de la mano de Campos, mientras que Antonio García optó por un camino diferente, destacando en gran medida en los campeonatos de resistencia. Hasta la fecha, García cuenta con 3 victorias en las 24 horas de Le Mans, dos en las 24 Horas de Daytona, y tres en las 12 Horas de Sebring. La sonrisa de Campos se desvanece, pero su legado permanecerá de manera eterna en la historia del deporte de este país. Que en paz descanse.

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Fórmula 1

Carlos Sainz se estrena con Ferrari en Fiorano

El madrileño ha comenzado a dar los primeros pasos para encarar la temporada con la mejor preparación posible

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Hoy Carlos Sainz ha dado comienzo a su preparación para la temporada 2021. Por primera vez, se ha puesto al volante de un Ferrari, concretamente el modelo que la escudería italiana utilizó en 2018. La jornada de pruebas se está llevando a cabo en el circuito de Fiorano, pista en la que tradicionalmente Ferrari celebra este tipo de sesiones. El madrileño no solamente estará rodando hoy, sino que mañana por la mañana también tendrá la posibilidad de subirse al SF71-H, siendo el piloto de la estructura de Maranello que acumulará una mayor cantidad de kilometraje.

Los kilómetros son precisamente una cuestión muy importante, pues durante los test de pretemporada cada piloto solamente contará con un día y medio de entrenamientos, un periodo de tiempo excesivamente reducido para amoldarse a un coche y equipo nuevos. Por lo tanto, la jornada de hoy será de gran utilidad para que Sainz entre en contacto con su nuevo equipo de trabajo, así como con su nuevo ingeniero de carrera, Ricardo Adami. El objetivo, pues, es comenzar el proceso de adaptación lo antes posible para aterrizar en Bahréin, a finales de marzo, totalmente preparado para ofrecer lo mejor de sí mismo en el primer Gran Premio del año.

Con 26 años y seis temporadas en la Fórmula 1 a sus espaldas, Sainz llega a Ferrari con el equilibrio perfecto entre experiencia y juventud. Esta enorme oportunidad le ha llegado gracias a su buen hacer sobre la pista, además de por la inmensa madurez que ha demostrado a lo largo de las últimas temporadas. Sus dos años en McLaren supusieron un gran avance para él, evidenciando que tiene la capacidad de liderar un proyecto y contribuir ampliamente a su desarrollo. Ahora, en Ferrari, va a estar sometido a una presión inaudita, generada por las exigencias que siempre están puestas sobre un equipo con la obligación de ganar títulos.

No obstante, en estos momentos es necesario olvidarse de las grandes metas. Ferrari está atravesando una situación muy delicada debido a una temporada 2020 completamente desastrosa, una de las peores de las últimas décadas. 2021 será un año de transición, pues la continuidad en el reglamento no va a permitir cambios importantes en cuanto a la jerarquía de las escuderías de la parrilla. Ferrari tendrá que evolucionar y buscar mejores resultados que el año pasado, pero las miradas para recuperar la gloria perdida están puestas en 2022 y el cambio reglamentario que se producirá.

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Fórmula 1

¿En qué estado está la renovación de Lewis Hamilton?

Toto Wolff ha hablado, en unas declaraciones a la televisión austriaca, para explicar por qué aun el británico no ha renovado con Mercedes.

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Faltan dos meses para que arranque la temporada 2021 en Sakhir y aun queda una última gran incógnita por resolver: el futuro de Lewis Hamilton. El británico sigue sin haber renovado con el equipo Mercedes, al haber complicaciones acordando el salario del heptacampeón británico. 

El equipo de Brackley, a través de su máximo representante, Toto Wolff, ha lanzado un mensaje de tranquilidad, dando por hecho que, pese a que la renovación aun no esté cerrada, seguramente sea Lewis quien ocupe, por noveno año consecutivo, el asiento más preciado de la parrilla.

En unas declaraciones a la televisión austriaca, Wolff ha comentado que la renovación será firmada en algún momento puntual antes de la primera cita del calendario. «Ambas partes tenemos claro que queremos seguir corriendo juntos. Sin embargo, a veces hay que tratar ciertos temas, y nos está llevando un tiempo cerrar la renovación. Lo suyo sería que antes del Gran Premio de Baréin tuviéramos algo firmado

Toto Wolff y Lewis Hamilton, celebrando el heptacampeonato del inglés – Eurosport

«Lewis está en Estados Unidos, y nosotros aquí. Lo cierto es que estamos trabajando mucho para atar ciertos cabos, y estamos discutiendo muchísimo por Zoom con los abogados, pero confío en que cerremos de una vez la renovación de Lewis más pronto que tarde.» ha recalcado el alemán.

Además, el director de Mercedes ha comentado que en ningún momento ha utilizado la carta de George Russell para amenazar a Lewis con no renovarle y subir al joven británico al asiento de Mercedes. «George hizo un trabajo extraordinario en Baréin, y sabemos que algún día se sentará en un coche en el que pueda luchar por el campeonato, pero no se trata de amenazar a Lewis con ningún piloto ocupando su asiento. Lo dicho, ya sabemos que queremos correr juntos. Lo que hay que hacer es negociar el contrato.»

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