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Automovilismo

My Nürburgring Roadtrip, o como sobrevivir a un viaje por media Europa con tu clásico de 30 años: Parte 2

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Buenos, pues después de unos días, de empacho del mundo del motor, tocaba regresar a casa, pero claro, volver por la misma ruta, no tenía mucho sentido, estaba casi en el centro-norte de Europa, y para volver a bajar hacia Madrid, habían muchas opciones, como se que Alemania es un país muy pro automóviles, y cuna de grandes marcas del mundo del motor, posee museos y fábricas de 4 marcas con gran historia y pedigrí, como son Mercedes Benz, Porsche, BMW y Audi. Por desgracia las de Audi y BMW, me pillaban un poco separado de mi ruta, pero el museo de Mercedes Benz y Porsche no, y además están separados entre sí por unos 36 kilómetros, así que pusimos dirección Stuttgart.

De camino, nos encontramos con Hockenheim, decidimos parar, y visitar su museo. Muy decepcionante, la entrada al museo era cara, y parecía mas bien un almacén, lo bueno, que el circuito ofrece la posibilidad de rodar también, lo malo, que ese día había carreras de Dragster y no se podía.

A unas 2 horas antes de llegar a Stuttgart y de auténtica casualidad nos cruzamos con el Sinsheim Museum Una auténtica delicia para los curiosos y amantes de los medios de transporte.

Con el Concorde a la espalda, uno de los aviones más impresionante de todos, y encima se podía visitar

Aquí con uno de los motores del concorde

Después de esta pequeña parada improvisada que, se extendió hasta casi 3 horas, llegamos finalmente a Stuttgart,

Allí visitamos, ambos museos Porsche y Mercedes Benz el mismo día, Eso sí, en el Porsche estuvimos una hora y media, y en el Mercedes Benz unas 3 y algo.

El museo Porsche tiene una planta alta en la que se repasan los modelos más míticos de la marca alemana, eso sí visto desde el exterior el diseño del museo es espectacular.

El edificio del museo es impresionante

 

Probando los simuladores

 

Con uno de mis GTs favoritos

Y al fin, llegamos al museo Mercedes Benz, 8 plantas que recorrían desde la más alta hasta la inferior la historia de la marca germana, una delicia para lo amantes del automóvil, y el paraíso para amantes de la marca como yo, eso sí, tuve la mala suerte de no poder ver el 300SLR que se expone junto con el Rennwagen.

Con lo mejor del museo, se de lo que hablo.

Con los Mercedes Benz C111, que equipaban el motor tipo Wankel

Las flechas plateadas, el nacimiento de la leyenda.

 

El Karrusel de los campeones

Ya después de aquí pusimos rumbo a Milán, cruzando por Suiza, que tenia unos paisajes auténticamente preciosos. Importante, si vais a cruzar Suiza, tenéis que comprar la famosa pegatina, es una pegatina cuadrada, que se adquiere en cualquier gasolinera por unos 40 euros, y que es válida para todo el año y te permite circular por las carreteras suizas, es como un impuesto, pero puedes tener algún problemas si cruzas Suiza sin ella, por lo que recomiendo adquirirla lo antes posible.

Parada en Interlaken, antes de salir de Suiza

Y ya en Milán pusimos dirección Monza, que a un mes de disputarse el GP de Italia, estaba con los preparativos, y pudimos andar por las instalaciones con total libertad, cosa que me impresiono, pudimos llegar hasta los boxes, pasando por debajo de la pista y campar a nuestras anchas, incluso una trabajadora, no regalo los panfletos informativos que se reparten durante del GP de Italia que se disputaría un mes más tarde.

En la tribuna de meta.

En la escultura homenaje a Fangio

En la entrada al interior del circuito.

 

Delante de la parabólica, lo más cerca que pude llegar del asfalto del circuito

Y para cerrar el viaje, pusimos rumbo a Niza, para visitar Mónaco, menudo broche final a este viaje.

Rodar, por Mónaco, te hace valorar a los pilotos de Fórmula 1 sobre todo a los de las décadas 50, 60 y 70, el valor que tenían en ser capaces de rodar a velocidades de infarto por calles, que te das cuenta cuando pasas por ella, como por ejemplo la subido al casino de Mónaco.

Mónaco desde la entrada al principado

No hace falta decir que curva es.

 

El glamour nocturno. Se pueden apreciar los yates

Otra mas desde la curva más lenta del campeonato de Fórmula 1

Mónaco es otro mundo, este pequeño principado tiene algo, no se si es lo que nos venden del glamour y demás, pero es cierto que se respira una mezcla entre, paraíso para millonarios, y pequeño pueblo costero, pasear por toda la zona del casino y bajar hasta la entrada del túnel, mientras te cruzas con superdeportivos, hoteles iluminados y yates atracados, hace que no te quieras ir de allí.

Y os preguntaréis, ¿Pero Mónaco ha de ser carísimo?, Bueno, de alquileres y demás no puedo opinar, solo os dejare unos datos, yo aparque el coche en un parking publico a unos 200 metros del casino, la tarifa era, la primera hora gratis y los minutos posteriores a esa hora, 1,6 céntimos, si 1,6, me resultó irrisorio, que pudiese estar aparcado allí, dos horas por algo menos de 1 euros.

Lo siguiente, estaba en Mónaco, tenía que comprar souvenirs, pues bien, al lado del casino había una tienda de regalos, puedo afirmar que me salieron más baratos los detalles ahí, que en una gasolinera de Italia donde compré unos regalos. Y por último que fue lo que más me sorprendió, camino a la entrada del túnel, paré en un restaurante, en la misma curva de Mirabeau, y le eché un ojo a la carta, me quedé flipando, un plato de espaguetis, si ahondar en la cantidad que os pudiesen poner, 12 euros, una pizza 13, estamos hablando de comerte una pizza en una terraza encima del piano de Mirabeau por 12 euros. Y para finalizar, decir que el sitio más barato donde eché gasolina fue en una estación a la salida de Mónaco.

Prueba de que no miento, una hora de parking gratis, por 2 minutos.

En definitiva mi consejo, dormid en Niza para visitar Mónaco, esta a una media hora en coche y se aparca bien y barato. Un sitio a visitar obligatoriamente.

Y que decir que me recorrí el trazado, o lo que se puede recorrer con el tráfico abierto, unas 7 veces, pasando con mi Mercedes de 31 años, con la pintura descascarillada y con algún que otro chirrido, por delante de la entrada del casino, que siempre esta repleta de superdeportivos, era cuanto menos una situación curiosa, mi corazón me pedía aparcar al lado de un Porsche 918, y tirarle las llaves de mi coche al aparcacoches y soltarle la típica frase de, -Apárcalo y como me los rayes te……. Evidentemente, esto nunca pasó.

Y de Niza pusimos rumbo a Valencia, para «descansar», y de ahí vuelta a Madrid para asimilar la ruta que nos habíamos hecho por media Europa.

Un poco en resumidas cuentas, esta fue la ruta que hice.

Y si os preguntabais, ¿Y no te falló nada en un coche de 31 años y tantos kilómetros? No os puedo mentir, sí, me cargué el cierre del capó en Stuttgart, al cerrarlo después de revisar niveles de aceite y agua, y tuve que hacer un pequeño apaño para volver, que conste que la foto es de cuando volvíamos de Valencia. 

A última hora tocó ensuciarse las manos

Pues en total 5309Kms, 6 países , 1 principado, 5 circuitos, 5 museos y unos paisajes impresionantes.

Evidentemente, después de este viaje, no pude jubilar a mi querido compañero de viaje, después de no darme ni un solo problema en 5309 kilómetros por media Europa en 10 días, con 408.000 kilómetros y 31 años a sus espaldas.

Esta es mi historia de como un día, algo que planteé una tarde sentado delante del ordenador, se materializó y cumplí mi sueño de Petrolhead, solo me queda esperar algún día volver. Y volver con un coche quizás un tanto mas orientado a rodar allí.

PD. Por si os lo preguntáis, 3 años después de esta aventura, sigo teniendo el mismo coche, y lo sigo usando a diario para ir a trabajar, y aún a día de hoy, sigue sin darme ningún problema y cada vez que puedo le doy la brasa con esta historia a los que me pregunta sobre el coche.

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Automovilismo

Vuelve el Renault 5 con motor 100% eléctrico

La marca del rombo apuesta fuerte a los coches eléctricos de cara a 2025. Se espera que el nuevo Renault 5 sea un coche económicamente accesible.

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Renault está revolucionado, la firma francesa apuesta con todo a la energía eléctrica de cara a los próximos cinco años. Esto es parte del  nuevo plan estratégico al que el rombo denominó «Renaultlución». Aun así, la principal novedad fue saber cuál es el modelo que planean resucitar. De este modo, la marca confirma que habrá un nuevo Renault 5 eléctrico.

Alpine presenta el A521… con una decoración provisional

El lanzamiento forma parte de los siete vehículos 100% eléctricos que Renault promete en un intervalo de cuatro años, cuyo plan es que el 30% de sus ventas globales en 2025 sea de coches eléctricos. Para ello, la marca ha recurrido a uno de sus modelos más icónicos, pero con un aspecto totalmente renovado, actualizado y acorde a los tiempos que corren.
Pocas pistas ha dado Renault sobre este coche, pero será 100% eléctrico y con un precio asequible. Fue Luca de Meo, CEO de Renault, quién lo dio a conocer enfatizando que buscan que el coche pueda adquirirlo mucha gente.

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El aspecto del prototipo es prácticamente distinto al clásico Renault 5 de antaño. Aunque se mantiene el tamaño compacto, tiene iluminación LED para el logo, los faros y otros detalles y una combinación de materiales distintos para el techo y la carrocería. A falta de saber qué tecnologías integrará, datos de la batería, etc., la renovación del Renault 5 se muestra llamativa con ese amarillo canario con el que lo han mostrado.
Resta saber cuando será el anunció definitivo del lanzamiento y  de su respectivo valor pero será cuestión de tiempo.
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Automovilismo

La Extreme E retrasa el comienzo del campeonato al mes de Abril

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Además de la Fórmula E, uno de los campeonatos de coches eléctricos que más interés va a tener durante 2021 es el Extreme E, en el que cada equipo contará con un piloto y una piloto y veremos a los pilotos más rápido de todo el mundo como son el equipo QEV Acciona (Carlos Sainz y Laia Sanz) o el Extreme E. X44 formado por Sebastien Loeb y Cristina Gutiérrez cuyo propietario es el  7 veces campeón del mundo de F1 Lewis Hamillton.

Extreme E

Pues bien, durante las últimas horas no tenemos buenas noticias. Pese a que hace un año, conocíamos el calendario de la Extreme E, la pandemia del coronavirus ha provocado que la organización tenga que hacer algunos cambios como el cambio de fecha para Senegal y el cambio de Nepal por Argentina. 

Además, también se retrasa el comienzo al fin de semana del 3 y 4 de abril en la ciudad de Alula, situada en el país de Arabia Saudí. Posteriormente tendremos cuatro citas por todo el mundo situadas en zonas algo complicadas para el medio ambiente como son: Senegal, Groenlandia, Brasil y Argentina. Sobre este “nuevo” calendario, podría sufrir más cambios ya que, todo dependerá de la pandemia del coronavirus en todo el mundo.

Por el momento, ninguna televisión en España se hace con los derechos pero no es nada descartable que Eurosport se haga con la retransmisión ya que ahora mismo, son los dueños de la Fórmula E en nuestro país. Para acabar y saber la localización exacta de cada cita de la Extreme E, os dejamos ciudades, países y fechas para que no os perdáis nada de este nuevo campeonato eléctrico.

País Ciudad Fecha
Arabia Saudí Alula 3 y 4 de abril
Senegal Dakar 29 y 30 de mayo
Groenlandia Kangerlussuaq 28 y 29 de agosto
Brasil Santarem 23 y 24 de octubre
Argentina Patagonia 11 y 12 de diciembre
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Automovilismo

Alex Albon pilotará en el DTM en 2021

El piloto tailandés disputará algunas fechas de la categoría germana en 2021. Compaginará con su rol de piloto reserva en Red Bull.

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Alex Albon se une al DTM de cara a la temporada 2021. El actual tercer piloto de Red Bull alternará su rol de piloto reserva y probador en la máxima categoría con el campeonato de turismos germano, el cual inicia un nuevo ciclo en su historia implementando los coches de especificación GT3.

Luego de un complicado y discreto 2020 para el piloto tailandés, Red Bull decidió bajar a Albon de la alineación titular de Formula 1 incorporando a Sergio Pérez. Aun así, los de las bebidas energizantes decidieron mantenerlo en el programa.

Alex Albon en el GP de Abu Dabi. @redbullracing .

De este modo el piloto de 24 años, iniciará su aventura en el DTM apoyado por Red Bull. Además de ser compañero del joven Liam Lawson, Albon solo estará en algunas citas del campeonato; mientras que Lawson, estará a tiempo completo.

Carlos Sainz y Lucas Cruz vuelven a la senda de la victoria en la primera etapa del Dakar

Sobre el cierre, un dato a tener en cuenta es que de momento se desconoce que coche utilizarán tanto Albon como Lawson, y resta anunciar quién será el piloto que comparta el coche con el piloto tailandés.

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@Joseschz_14 Muchas gracias Jose! 💛

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@balusa26 🥺 Muchas gracias 🧡 Nos volveremos a ver, estamos seguros y con la escusa de los "cochecitos" de por medio.

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@13RPR ¡Muchas gracias! 🙏 Sabes que el placer es nuestro. Quién sabe, algún día se hará viral algún tweet tuyo...😏 Un abrazo muy grande 🧡

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@sergio_f1_1989 💺💺💺 Pasajeros con vuelo al motorsport. Esto está a punto de despegar 🚀🚀🚀

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@NurburgringMAN Menuda turra que das Nürburg... Te queremos igual 🧡

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