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Fórmula 2

Nicholas Latifi: «Extender el liderazgo del campeonato es solo la guinda del pastel»

El canadiense consigue la victoria en la segunda carrera en Bakú, tras un primer momento del fin de semana donde no se sentía cómodo con el coche.

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Gran carrera del domingo de F2 la que hemos vivido en Bakú, con el triunfo de Nicholas Latifi y DAMS,  Juan Manuel Correa segundo y Jack Aitken tercero. Tras la ceremonia habitual del podio, los tres pilotos acudían a la sala de prensa para compartir sus sensaciones sobre la carrera que hemos presenciado en la jornada de hoy. 

Nicholas Latifi: «Comencé el fin de semana con el liderato del Campeonato. El objetivo era intentar extenderlo y estaba bastante seguro de que tendría un poco de ventaja sobre los muchachos que estaban al frente, pero también sabía que había algunos realmente rápidos detrás. Después de la carrera de ayer, obviamente no estaba muy contento y creo que, en cierto modo, fui un poco afortunado con el coche de seguridad, pero también desafortunado, porque creo que sin ningún safety car habría mantenido mi P3″.

(Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

«Pero al mismo tiempo me faltaba mucho ritmo, así que creo que podría haber sido mucho peor que donde terminé. Hicimos un montón de análisis durante la noche, con el equipo tratando de averiguar qué salió mal. No tenía una sensación de comodidad con el coche y es una pista en la que necesitas mucha confianza y tienes que sentirte cómodo con el monoplaza y no tenía eso en la primera carrera. Independientemente de lo que hicieron los muchachos de la noche a la mañana, me sentí como un piloto diferente, conducía un coche diferente. Tenía mucha confianza para seguir adelante y atraparlos al principio, cerrar la brecha, por lo que estoy muy satisfecho».

«Después de la primera reanudación, todavía quedaba algo de tiempo, así que dije: <está bien, esto es parte de ello>. Después, Juan hizo una pequeña zancada y pensé que prefería no realizar otra de esas reanudaciones. También es difícil mantener la temperatura de los neumáticos durante un período de seguridad durante tanto tiempo. Nunca estás seguro de cuándo se reiniciará. Es difícil mantener la concentración y el enfoque, así que estoy muy feliz de que hayamos podido mantener nuestro coche bien y extender el liderazgo del campeonato es solo la guinda del pastel».

Juan Manuel Correa: «Fue una carrera difícil y tuve un pequeño problema en las primeras vueltas. Creo que sobrecalenté los neumáticos y creo que esa fue la razón por la que Nyck logró alejarse tanto al principio, no me sentía cómodo en absoluto. Me mantuve en ritmo, pero todavía tenía un problema en las ruedas y me tomó cerca de seis vueltas para que estuvieran bien. Lo manejé bien y, a pesar de no estar completamente cómodo en el coche, todavía tenía un ritmo decente, lo suficiente como para mantener a los muchachos detrás de mí».

Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

«Cuando el primer coche de seguridad entró, en realidad fue un alivio para mí. Entonces, como dijo Nyck, en el primer reinicio no tenía la intención de enviarlo por el interior, pero vi a los otros chicos entrando por mi interior y era eso o me estrellaba por detrás, por lo que fue complicado, realmente difícil. Al final, estoy contento con cómo resultó. Creo que Nyck tenía un poco más de ritmo que yo y probablemente la mayoría de los otros pilotos y fue bastante difícil seguir con él, pero mi ritmo, en comparación con los que estaban detrás, estaba bien, así que estoy feliz por eso».

Jack Aitken: «Creí que tendría una oportunidad, pensé que en realidad tenía a esos dos tipos. Parecía un reinicio clásico de Bakú y, en cambio, terminé cuarto, así que me decepcionó un poco esa parte de la carrera y tenía muchas ganas de volver a empezar, pero estoy muy feliz de haber subido al podio. Creo que es un buen comienzo para nosotros. En Baréin, luchamos con algunas cosas diferentes y creo que volver a encarrilarnos aquí fue una buena manera de comenzar la temporada correctamente».

(Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

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Fórmula 2

Christian Lundgaard pasa a la F2 de la mano de ART Grand Prix

«Este año decidirá muchas cosas en mi carrera deportiva. Necesito hacerlo bien y demostrar lo que soy capaz de hacer al volante. Mi objetivo es ganar el campeonato»

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La temporada 2020 de la Fórmula 2 se acerca y por eso, los equipos están trabajando en tener la mejor alineación de pilotos posible para la primera cita del campeonato en Bahréin. Sobre esto, el equipo ART Grand Prix ha anunciado que Christian Lundgaard será el 2º piloto del equipo francés y así, compartir box con Marcus Armstrong durante este año.

El gran paso adelante del piloto danés es muy importante, ya que tras su gran rendimiento en la F3 durante la temporada pasada, ART se ha fijado en Lundgaard para verlo en un sitio con tanto talento como la F2. Tras conocerse este hecho, Christian Lundgaard se mostraba encantado de poder estar en la categoría antesala de la F1 y encima hacerlo con uno de los equipos más fuertes del campeonato, como es ART.

Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

«2020 va ser un año muy desafiante para mí en la F2. Estoy feliz de seguir siendo parte de ART Grand Prix tras haber estado con ellos en la F3 durante 2019. Obviamente, será más difícil que 2019 ya que las carreras son más largas y también existe el desafío de las paradas en boxes. Pero tuve la suerte de hacer el fin de semana de Abu Dhabi, y pude conocer algo de la categoría. Estoy seguro de que 2020 será un éxito, ya que formo parte del mejor equipo de la parrilla».

«Este año decidirá muchas cosas en mi carrera deportiva. Necesito hacerlo bien y demostrar lo que soy capaz de hacer al volante. Mi objetivo es ganar el campeonato». Por otro lado, Sebastien Phillippe team principal del equipo francés, se mostraba encantado de seguir contento con Christian, aunque en Fórmula 2. «En 2019, Christian confirmó todas las cosas buenas que se esperaban de él al aclimatarse rápidamente a la Fórmula 3».

«Gracias a su velocidad, su trabajo con los ingenieros y su deseo de hacerlo bien, progresó durante el año pasado y ahora está listo para dar el siguiente paso hacia la Fórmula 2. Christian tiene todas las cualidades para seguir los pasos de los pilotos que han escrito las páginas más hermosas en los libros de historia de ART».

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Fórmula 2

Hitech Grand Prix, nuevo equipo de F2 para la temporada 2020

Debutarán en los test de pretemporada en Bahréin junto a los demás equipos.

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La Fórmula 2 ha confirmado en un comunicado la entrada del equipo británico Hitech Grand Prix para la temporada de este mismo 2020. Será el undécimo equipo de la parrilla y sus pilotos, que aún no han sido confirmados, correrán con los números 24 y 25.

Hitech Grad Prix se fundó en 2015 y desde entonces han cosechado bastantes éxitos, como por ejemplo la segunda plaza en el Mundial de Constructores de la Fórmula 3 el año pasado, con 4 victorias, una pole y 6 podios (con pilotos como Jüri Vips o Leo Pulcini). Será en los test de Bahréin cuando les veamos por primera vez en la antesala de la Fórmula 1.

Fórmula3

Bruno Michel, CEO de la Fórmula 2, comentaba: «Estoy muy agradecido de dar la bienvenida a Hitech Grand Prix a la parrilla de la F2 en 2020. Son muchos los equipos que están interesados en unirse a la categoría y la destreza de Hitech junto con el gran número de pilotos disponibles para participar, han permitido que pudieran unirse ya este 2020. Han tenido una muy buena temporada en 2019 en la Fórmula 3 y aunque su entrada llegue algo tarde, se adaptarán rápido a la Fórmula 2 y lucharán con los demás equipos», aseguraba Michel.

Oliver Oakes, propietario de Hitech Grand Prix, declaraba su agradecimiento ante los medios: «Quiero agradecer a Bruno por la confianza depositada en Hitech para permitir que nos unamos a la Fórmula 2. Es el salto que siempre hemos querido dar, sobre todo desde que nos hemos asentado en la Fórmula 3″.

«Con las llantas de 18 pulgadas que se introducirán este año junto a otros cambios en los monoplazas, era muy importante entrar ahora y no en 2021, ya que sino iríamos con un año de retraso respecto a nuestros rivales. Por supuesto que va a ser un reto unirnos a la parrilla ahora, pero en Hitech nos gustan los desafíos. Vamos a tener que trabajar muy duro para poder competir con los demás equipos de la F2, pero confío en  el equipo y estoy deseando que llegue marzo para probar el coche en Bahréin», reconocía Oliver.

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Fórmula 2

Aitken se lleva una disputada carrera al sprint en Monza

Batallas, incidentes, salidas de pista, pasos y repasos, esto es lo que nos ofreció la carrera corta de la Formula 2 en el Circuito de Monza.

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La carrera «al sprint» de Fórmula 2 se disputaba en la mañana de este domingo, en el circuito de Monza. La pista presentaba una condición semi húmeda, con todos los pilotos calzado neumáticos lisos.

En la zona de parrilla la zona impar mostraba una versión más seca, a primera vista, que la zona par. Jack Aitken lideraba el pelotón, donde los 8 primeros pilotos invertían sus posiciones de llegada en la carrera de ayer.

La salida fue tranquila, sin incidentes, a excepción de un pequeño toque de Luca Ghiotto con Sette Camara, a quien tocaba por detrás en la primera chicane, produciendo daños en su alerón delantero.

Incidente entre Aitken y King

Jack Aitken lideraba, con Jordan King adosado a su espalda, seguidos un poca más atrás por Alesi, que cerraba las posiciones de podio. Las batallas se libraba por parejas. Latifi atacaba al vencedor de la carrera del sábado, Matsushita mientras que, desde dirección de carrera, se anunciaba la posibilidad de uso del DRS.

Schumacher se encontraba en plena remontada y, con su adelantamiento a Latifi, completaba su quinto adelantamiento en 3 vueltas.

Ilott se situaba en tercera posición, sacando del podio provisional a Alesi, mientras que por detrás, Latifi perdía una nueva posición a favor de Mazepin y, momentos después hacia lo propio con Zhou. El italiano  giraba un segundo más lento que el resto.

El liderato cambiaba de manos al principio de la vuelta 7, con Jordan King adelantando, por el exterior en la primera curva a Aitken. El de Campos no se dejaba y, llegando a la segunda chicane lo intentaba por el exterior, aunque King no le dejaba espacio en el segundo vértice, y Aitken se veía obligado a pasar por encima de las bananas.

En la misma vuelta, Luca Ghiotto golpeaba, en el primer vértice de la chicane y se llevaba puesto a De Vries y de rebote a Sette Camara, provocando en su coche la pérdida del alerón delantero y en el de Sette Camara un pinchazo que le obligaba a abandonar. Esto obligaba a desplegar un Safety Car Virtual.

Schumacher adelante a Alesi

Al reinicio de la carrera, Jack Aitken aprovechaba para devolver la moneda a Jordan King. El de Campos se hacía con la primera posición en la primera chicane, y defendía en la segunda para consolidar la primera posición.

La batalla entre Schumacher y Matsushita, en la vuelta diez, era espectacular. El japonés dejaba, en la recta de atrás, el espacio justo de un coche, ni un milímetro más, y a la salida de la parabólica Schumacher seguía con su ataque, mostrándose por todos los lados del japonés.

En el liderato, la batalla continuaba. Aitken lideraba cuando King lanzaba su coche en la Variante Della Roggia. El aspirante a líder entraba muy pasado en la chicane, llegando a saltarse el segundo vértice, mientras que Aitken, para evitar la colisión, optaba por saltarse la chicane.

En su batalla con Matsushita, Schumacher, bloqueaba en la primera chicane y se iba largo, teniendo que trazar por la escapatoria y perdiendo 3 posiciones, cayendo al noveno puesto. El alemán comenzaba una nueva remontada.

A falta de 3 De Vries estuvo a punto de producir un accidente, en la llegada a la primera chicane. El joven piloto bloqueaba el tren delantero y se iba por la zona de césped, con el coche totalmente descontrolado, haciendo contravolantes como si estiviese en un tramo del WRC. Por suerte para el, y para los demás, no produjo daños más allá de la degradación de su neumático.

Salida de Callum Ilott

Callum Ilott, que se colocaba segundo en el incidente de la segunda variante entre King y Aitken, se encontraba a la estela del piloto de Campos, esperando su oportunidad.

Las esperanzas de Ilott se desvanecían en el último paso por la primera variante. El de Charouz bloqueaba en la llegada a la primera chicane, en un movimiento similar al de De Vries un par de vueltas antes. Ilott, además, pinchaba su rueda y, en la frenada en la propia escapatoria, acababa haciendo un trompo.

Por delante, Aitken se llevaba la victoria, con King segundo y De Vries cerrando el podio. En los puntos acababan Zhou, Matsushita, que pese a entrar tercero caía por una penalización, Schumacher, Alesi y Deletraz. Sin nada que llevarse a casa acababan Mazepin, Latifi y Sato

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