Fórmula 2
Nicholas Latifi: «Extender el liderazgo del campeonato es solo la guinda del pastel»
El canadiense consigue la victoria en la segunda carrera en Bakú, tras un primer momento del fin de semana donde no se sentía cómodo con el coche.
Gran carrera del domingo de F2 la que hemos vivido en Bakú, con el triunfo de Nicholas Latifi y DAMS, Juan Manuel Correa segundo y Jack Aitken tercero. Tras la ceremonia habitual del podio, los tres pilotos acudían a la sala de prensa para compartir sus sensaciones sobre la carrera que hemos presenciado en la jornada de hoy.
Nicholas Latifi: «Comencé el fin de semana con el liderato del Campeonato. El objetivo era intentar extenderlo y estaba bastante seguro de que tendría un poco de ventaja sobre los muchachos que estaban al frente, pero también sabía que había algunos realmente rápidos detrás. Después de la carrera de ayer, obviamente no estaba muy contento y creo que, en cierto modo, fui un poco afortunado con el coche de seguridad, pero también desafortunado, porque creo que sin ningún safety car habría mantenido mi P3″.
(Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship
«Pero al mismo tiempo me faltaba mucho ritmo, así que creo que podría haber sido mucho peor que donde terminé. Hicimos un montón de análisis durante la noche, con el equipo tratando de averiguar qué salió mal. No tenía una sensación de comodidad con el coche y es una pista en la que necesitas mucha confianza y tienes que sentirte cómodo con el monoplaza y no tenía eso en la primera carrera. Independientemente de lo que hicieron los muchachos de la noche a la mañana, me sentí como un piloto diferente, conducía un coche diferente. Tenía mucha confianza para seguir adelante y atraparlos al principio, cerrar la brecha, por lo que estoy muy satisfecho».
«Después de la primera reanudación, todavía quedaba algo de tiempo, así que dije: <está bien, esto es parte de ello>. Después, Juan hizo una pequeña zancada y pensé que prefería no realizar otra de esas reanudaciones. También es difícil mantener la temperatura de los neumáticos durante un período de seguridad durante tanto tiempo. Nunca estás seguro de cuándo se reiniciará. Es difícil mantener la concentración y el enfoque, así que estoy muy feliz de que hayamos podido mantener nuestro coche bien y extender el liderazgo del campeonato es solo la guinda del pastel».
Juan Manuel Correa: «Fue una carrera difícil y tuve un pequeño problema en las primeras vueltas. Creo que sobrecalenté los neumáticos y creo que esa fue la razón por la que Nyck logró alejarse tanto al principio, no me sentía cómodo en absoluto. Me mantuve en ritmo, pero todavía tenía un problema en las ruedas y me tomó cerca de seis vueltas para que estuvieran bien. Lo manejé bien y, a pesar de no estar completamente cómodo en el coche, todavía tenía un ritmo decente, lo suficiente como para mantener a los muchachos detrás de mí».
Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship
«Cuando el primer coche de seguridad entró, en realidad fue un alivio para mí. Entonces, como dijo Nyck, en el primer reinicio no tenía la intención de enviarlo por el interior, pero vi a los otros chicos entrando por mi interior y era eso o me estrellaba por detrás, por lo que fue complicado, realmente difícil. Al final, estoy contento con cómo resultó. Creo que Nyck tenía un poco más de ritmo que yo y probablemente la mayoría de los otros pilotos y fue bastante difícil seguir con él, pero mi ritmo, en comparación con los que estaban detrás, estaba bien, así que estoy feliz por eso».
Jack Aitken: «Creí que tendría una oportunidad, pensé que en realidad tenía a esos dos tipos. Parecía un reinicio clásico de Bakú y, en cambio, terminé cuarto, así que me decepcionó un poco esa parte de la carrera y tenía muchas ganas de volver a empezar, pero estoy muy feliz de haber subido al podio. Creo que es un buen comienzo para nosotros. En Baréin, luchamos con algunas cosas diferentes y creo que volver a encarrilarnos aquí fue una buena manera de comenzar la temporada correctamente».
(Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship
Fórmula 1
Nikita Mazepin no podrá correr bajo la bandera rusa en Fórmula 1
La sentencia impuesta por el TAS no permitirá correr bajo la bandera rusa a ningún piloto que participe en cualquier campeonato oficial de la FIA.
En los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, celebrados en Sochi, Rusia, se destapó un escándalo relacionado con el dopaje que se saldó con nueve medallas perdidas y catorce deportistas sancionados.
Además, en diciembre, el TAS (Tribunal de Arbitraje Deportivo) decretó que, tras ser probado que fue el propio país quien organizó el dopaje de sus pilotos, Rusia no podría competir en ningún campeonato mundial en los próximos cuatro años, sanción que finalmente se ha reducido a dos. Por consiguiente, la Federación Rusa de Automovilismo ha recibido la noticia de que Nikita Mazepin (y cualquier otro piloto ruso que participe en cualquier campeonato mundial), no podrá correr bajo la bandera rusa, al menos, hasta 2023.
Nikita Mazepin, en 2020 – Getty
Esta decisión por parte del TAS afecta a todos los pilotos rusos que participen en cualquier evento organizado por la FIA, tanto a la propia Fórmula 1, como a la Fórmula E, el Campeonato Mundial de Resistencia, o el WRC. Además de ser revocado el derecho a utilizar la bandera rusa, no podrán utilizar las palabras «Rusia» y «ruso». Los colores de la bandera, sin embargo, sí podrán ser utilizados, y también podrán utilizar las siglas RAF (Federación Rusa de Automovilismo). La bandera a utilizar por Mazepin será una neutral.
Los líderes rusos podrán seguir asistiendo a Grandes Premios, y la bandera rusa podrá seguir siendo portada a eventos. Por ende, Putin podrá renovar por otro año más su ya más que habitual aparición anual en el Circuito de Sochi. Como curiosidad, esta decisión no afecta a Robert Shwartzman, que podrá seguir utilizando la bandera rusa, ya que, a ojos del TAS, el Campeonato de Fórmula 2 no es una competición oficial de la FIA.
Circuito de Sochi – Ecestaticos
La AMA (Agencia Mundial Antidopaje) pretendía que Rusia no pudiera organizar ningún evento deportivo de calibre mundial, incluyéndose así el Gran Premio de Rusia, pero finalmente, no se ha llegado a tal punto, por lo que el Campeonato Mundial de Fórmula 1 albergará en Sochi el que será el octavo Gran Premio de Rusia.
Esports
La temporada 2020 de Fórmula 2, ya disponible en el videojuego F1 2020
La última entrega de Codemasters ha incorporado una nueva actualización gracias a la cual podremos ponernos en la piel de Mick, Shwartzman o Ilott, entre otros.
La temporada 2020 de Fórmula 2 ha sido trepidante y cargada de emociones hasta el final. Finalmente, ha sido Mick Schumacher quien se ha llevado el gato al agua por partida doble, haciéndose tanto con el título de la Fórmula 2 como con un asiento en Haas la próxima temporada. Le acompañará Nikita Mazepin, que ha finalizado quinto en este mundial.
Sin embargo, la acción no acaba aquí, puesto que, con la temporada de Fórmula 2 ya terminada, ahora seremos nosotros quienes podamos subirnos a bordo del PREMA de Mick Schumacher y Robert Shwartzman, del Uni-Virtuosi de Callum Ilott o del Carlin de Yuki Tsunoda, entre muchos otros monoplazas. La actualización 1.14 del videojuego F1 2020 de Codemasters ha incorporado, entre muchas otras cosas, la temporada completa de Fórmula 2 con su calendario original de 12 fines de semana, con dos carreras cada uno.
Captura de la nueva actualización de F1 2020 – F1
La diferencia a la hora de conducir un Fórmula 2 respecto a un Fórmula 1 en este juego radica principalmente en la forma de tomar las curvas, teniendo que frenar mucho antes y teniendo que arriesgar menos de lo habitual. Esta Fórmula 2 estará disponible tanto en el modo Carrera, como en el modo contrarreloj y multijugador.
Estas son el resto de características que componen el parche 1.14, que ya está disponible para PC, Xbox y PS4 y estará disponible en breve para Google Stadia.
- Se ha arreglado el fallo por el cual en algunas regiones el idioma francés y castellano no estaban disponibles.
- En Xbox One X ya no falla el audio del juego cuando te acercas a otros coches durante una carrera.
- El desgaste de los neumáticos se muestra de manera correcta en las sesiones multijugador.
- La predicción del tiempo no falla en las sesiones completas de clasificación.
- Los iconos de los neumáticos se muestran de manera correcta en el HUD estando en modo espectador.
Tres de los mayores nombres de la Fórmula 2 actual y los pilotos más destacados de la Ferrari Driver Academy han tenido la oportunidad de probar el que ha sido su primer Ferrari de Fórmula 1. Mick Schumacher, Callum Ilott y Robert Shwartzman han disfrutado de una jornada en Fiorano en la que han rodado con el SF71H, el coche subcampeón de la temporada 2018.
Esta sesión de test ha tenido el objetivo de preparar a los jóvenes pilotos para los Libres 1 de algunos Grandes Premios venideros:
- Gran Premio de Eifel: Mick sustituirá a Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) y Callum a Romain Grosjean (Haas)
- Gran Premio de Abu Dabi: Robert sustituirá a Romain Gorsjean (Haas).
A continuación, se recogen las imágenes que el perfil de la Ferrari Driver Academy ha colgado en sus redes sociales.
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