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Fórmula 1

Nico Hulkenberg: «Es muy probable que me quede con Renault en 2020»

Carlos Sainz se muestra contento con el trabajo que está haciendo McLaren en esta temporada

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Antes del comienzo del fin de semana del GP de Alemania, se ha celebrado la rueda de prensa del jueves, en la que hemos contado con la presencia de Kimi Raïkkönen, Sebastian Vettel, Carlos Sainz, Nico Hulkenberg y Alex Albon. A continuación, recogemos las declaraciones más destacables de cada piloto, en la sala de prensa del circuito de Hockenheim.

Nico Hulkenberg: «Estoy bastante tranquilo este año, lo cual es bastante bueno. Sin eventos particulares, solo el día a día habitual, diría yo. Es bueno volver aquí. Recuerdo el año pasado, me encantó este fin de semana, fue un ambiente increíble. Hockenheim estaba lleno. Cada entrada de la tribuna se vendió más o menos, estaba lleno de gente y hubo una atmósfera mágica durante todo el fin de semana. Realmente lo disfruté el año pasado. También resultó ser la mejor carrera de la temporada para mí, así que obviamente sería bueno repetir algo así, aunque en términos deportivos no parecemos ser tan fuertes, pero por supuesto vamos a darle nuestro mejor tiro. Estoy feliz de volver aquí y con ganas de un fin de semana caluroso».

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«Creo que es justo decir que en lo que va de la temporada no podemos estar del todo contentos con lo que hemos logrado. Quiero decir, para empezar, tuvimos muchos problemas, pero, un poco más decepcionante es el ritmo en el que estamos. Todavía vemos luz al final del túnel y creemos que podemos mejorar nuestro rendimiento. Veremos qué pasa en el futuro y también lo que me sucede a mí. Por ahora, no hay nada escrito, pero creo que es muy probable que me quede con el equipo en 2020. Es un hecho la diferencia que tenemos con McLaren. Son 21 puntos, pero McLaren es un equipo muy fuerte en este momento. y probablemente sea uno de nuestros principales rivales con los que lucharemos hasta el final».

Sebastian Vettel: «Obviamente me gusta mucho Alemania, está muy cerca de la ciudad de donde nací. Tuvimos una buena cena juntos con el equipo anoche, pero aparte de eso, ha sido bastante tranquilo. Pero como dijo Nico, tengo muy buenos recuerdos del año pasado en términos de ambiente. Obviamente, el resultado final no fue genial, pero en general el fin de semana fue fantástico. Creo que, obviamente, Mercedes tiene una ventaja sobre todos los demás, eso es, creo, bastante claro. Al igual que en años anteriores, parecen tener problemas en pistas donde el desgaste y la degradación de los neumáticos es un poco mayor, como hemos visto en la última parte de la carrera en Francia o en Austria».

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«Pero en términos de velocidad bruta, son el punto de referencia, y creo que para mí y para nosotros, ese es el punto de referencia. Creo que, obviamente, entre nosotros y Red Bull, a veces hemos estado más cerca, a veces hemos estado por delante, la mayoría de las veces creo que hemos estado por delante, a veces hemos estado por detrás, pero ya sabes, ese no es el objetivo. El objetivo es luchar por las victorias y hacerlo en el momento en el que necesitas estar a nivel o mejor que Mercedes. Creo que siempre es especial ganar en Alemania, en primer lugar, tener la oportunidad de competir en tu país de origen».

«Obviamente estuve muy cerca el año pasado, veamos qué tan cerca podemos llegar este año. Creo que estamos en una posición menos fuerte para comenzar el fin de semana. Por otra parte, creo que hemos visto algunas carreras recientes, hemos sido muy fuertes en términos de clasificación, pero también en ritmo de carrera. Soy bastante de mente abierta, para ser honesto. Comenzamos el fin de semana, vemos a dónde va, obviamente va a hacer mucho calor inicialmente y luego probablemente se enfríe un poco.

Alex Albon: «Fue un poco frustrante lo que nos pasó en Silverstone. Básicamente, el auto estaba inestable, así que realmente no pudimos tocarlo. Fue frustrante, creo que habríamos terminado donde estábamos antes de que tuviéramos el problema. Por supuesto, solo faltaron sumar puntos, así que fue un fin de semana frustrante, porque tuvimos dos carreras difíciles antes de eso, y ese fue el momento … En Silverstone volvimos a la pista y fue una oportunidad para anotar algunos buenos puntos. Estoy muy contento con mi rendimiento en lo que llevamos de 2019. Con respecto a 2020, ¿quién sabe? Creo que eso está en manos de otras personas.

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Carlos Sainz: «No esperábamos estar por delante de Renault. Hubo una buena tendencia el año pasado en Renault y creo que terminamos la temporada con bastante fuerza, pero McLaren estaba con más de medio segundo de retraso en la clasificación. Luego, en la carrera, también fue difícil igualar o ver a Fernando y Stoffel luchando conmigo y con Nico. Era muy difícil predecir que en esta etapa de este año estaríamos al frente. Creo que estamos al frente en el campeonato de la zona media de la parrilla, pero somos muy iguales en rendimiento y hace que la batalla sea muy divertida, como en Silverstone, en Austria, en Francia, y estamos felices de estar luchando con un equipo como Renault».

«Creo que el único objetivo es seguir avanzando, ambos juntos, hacia la cima. No estoy del todo contento de cómo van las cosas en clasificación. Si vas carrera por carrera, sería muy fácil señalar tres o cuatro carreras en las que, obviamente, fui afectado por problemas ajenos a mí. Pero lo que es importante o lo que siento es que tengo velocidad. Cada vez que me subo al coche siento que puedo sacar el máximo provecho, siento que soy rápido cada vez que me subo.  Creo que el crédito del coche de este año se debe principalmente a lo que sucedió el año pasado, a todo el desarrollo que ocurrió durante la segunda mitad de la temporada, donde el equipo básicamente decidió dejar de desarrollar el coche de 2018 para tratar de entender por qué tuvo un pobre rendimiento y se hizo el trabajo».

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Kimi Raikkonen: «El año pasado, Alfa Romeo logro buenos resultados. En este año, todavía tenemos un largo camino por recorrer, pero intentaremos que el coche sea más rápido en lo que queda de temporada. Seguro que hemos mejorado. No se cuánto. Obviamente, nos comparamos con los tipos que están cerca de nosotros y, obviamente, todavía estamos atrasados ​​en velocidad pura, pero traemos tantas piezas nuevas como podamos e intentamos mejorar. Con un equipo pequeño como nosotros nos lleva un poco más de tiempo traer piezas nuevas. Pero creo que estamos muy contentos con cómo han ido las cosas. Pero como dije, todavía hay mucho trabajo por hacer para ser más rápido y tratar de acercarnos más a McLaren. 

«Comparando con Ferrari, Alfa Romeo es un equipo diferente, pero he trabajado con algunos de ellos antes. Creo que la F1 no ha cambiado. Seguimos con esta rueda de prensa, tenemos el mismo tipo de reuniones, entrevistas. Eso no ha cambiado, pero obviamente, fuera de las carreras, tengo un poco más de tiempo libre, así que esa es la parte buena, pero no creo que sea de día y de noche lo que sucedió el año pasado».

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Daniel Ricciardo: «No me ha costado amoldarme al McLaren»

McLaren afronta el Gran Premio de Emilia Romagna como el contendiente más en forma de la zona media de la parrilla

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Imola será la próxima parada de la temporada 2021. Sin duda, es uno de los circuitos con más historia, lugar de momentos inolvidables para lo bueno y, también, para lo malo. Al ser la casa de Ferrari, es normal que McLaren siempre pase más desapercibida en este iónico escenario, pero los de Woking tienen motivos para estar satisfechos, pues actualmente son los rivales a batir en la zona media de la parrilla. En la prueba inaugural, el Gran Premio de Bahréin, demostraron su poderoso rendimiento en lo que a ritmo de carrera se refiere, y en San Marino esperan confirmar sus buenas sensaciones.

Lando Norris, en su tercer año junto a la escudería británica, ha comenzado la campaña de la mejor manera posible gracias al cuarto puesto alcanzado en Sakhir, donde evidenció una espectacular solidez. De hecho, el joven piloto acostumbra a arrancar las temporadas como un auténtico ciclón, pero, según avanzan las carreras, suele tener problemas para mantener el nivel. Norris tiene la esperanza de que esta situación no se repita: «Nuestro objetivo es progresar y aprovechar todo nuestro potencial en cada Gran Premio. Aún existen áreas en las que podemos mejorar. En Bahréin vimos lo cerrada que estará la competición a lo largo del año, lo que provocará luchas muy interesantes sobre la pista».

En cuanto a Imola, el británico destaca la dificultad que conllevará realizar adelantamientos: «La posición de salida será clave, ya que las opciones para sobrepasar a nuestros adversarios serán limitadas. El trabajo que realicemos para encarar la clasificación y la carrera con garantías será fundamental. Hemos empezado 2021 con buen pie, y deseamos seguir por esta senda positiva con la obtención de una buena cantidad de puntos».

Norris y Ricciardo durante el Gran Premio de Bahréin – McLaren

El compañero de Norris, Daniel Ricciardo, afronta su primera temporada vestido de naranja y, a pesar de que su actuación en Sakhir no fue tan brillante como la del británico, concluyó séptimo, en lo que fue un debut prometedor. Su meta es progresar exponencialmente con cada kilómetro acumulado en su nuevo monoplaza: «Materializar mi debut con McLaren fue una gran experiencia. Todavía hay muchas prestaciones por extraer. El trabajo en la fábrica ha sido muy duro, siempre con la mirada puesta en completar una buena temporada. Pensé que al principio me costaría amoldarme a mi nueva máquina, aunque no ha sido así».

El australiano llega a Imola con gratos recuerdos tras lo sucedido en 2020: «Es una pista legendaria, de la vieja escuela. Se compite a una gran velocidad, y su configuración no deja margen para los errores. Volver después del podio que conseguí el año pasado me produce una sensación muy reconfortante. Tengo en mente ayudar al equipo en base a la gran experiencia que tuve en aquella ocasión».

En estos momentos, McLaren ocupa exactamente la misma posición en la que finalizó en 2020, la tercera. Con 18 puntos, posee 6 más que su inmediato perseguidor, Ferrari. Todo apunta a que, tal y como sucedió en la pasada campaña, no se conocerá el nombre del tercer clasificado del mundial de constructores hasta la ronda final. Muchos equipos con un potencial muy similar optan al mismo premio. Por ahora, McLaren y Ferrari han tomado la delantera, pero Aston Martin y Alpine no han dicho, ni mucho menos, su última palabra. El espectáculo solo acaba de empezar.

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Horarios y dónde ver el Gran Premio de Emilia Romagna 2021

Segundo asalto de la temporada 2021, con muchas batallas por disputarse

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Después de que la temporada 2021 de Fórmula 1 diese el pistoletazo de salida en Bahréin, este fin de semana el ‘gran circo’ aterriza en tierras europeas para celebrar la segunda carrera del año, el Gran Premio de Emilia Romagna, sobre el mítico trazado de Imola. La batalla está abierta en cada una de las zonas de la parrilla, por lo que el fin de semana se prevé apasionante, lleno de intensidad e incertidumbre.

Evidentemente, uno de los puntos de interés principales será observar si continúa la igualdad entre Mercedes y Red Bull, o más concretamente, entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, los dos principales aspirantes a llevarse el título. El británico salió vencedor en el primer duelo, pero no cabe duda de que el holandés tendrá hambre de revancha. También habrá que atender al comportamiento de los monoplazas en Imola, un escenario con unas características diametralmente opuestas a las de Sakhir.

En cuanto a la zona media, la prueba anterior fue un anticipo de lo que nos podemos encontrar a lo largo de toda la campaña: diferencias mínimas en lo que respecta al rendimiento de las escuderías. De momento, todo indica que el rival a batir en esta pugna es McLaren, habida cuenta de las sorprendentes prestaciones que demostraron durante la carrera. No obstante, en Imola todas las miradas estarán puestas sobre Ferrari. Los de Maranello corren en casa, de modo que tratarán de ofrecer un buen resultado a los ‘tifosi’ y, de paso, confirmar su positiva evolución respecto al desastroso 2020. Por su parte, Carlos Sainz seguirá con su adaptación a la máquina roja, con la que necesita adquirir kilometraje para sentirse plenamente cómodo.

Duelo entre Bottas y Verstappen en Imola durante la edición de 2020 – F1

En la franja intermedia de la parrilla, Aston Martin y Alpine han sido los que, por ahora, han estado más diluidos, aunque ya sabemos que, cuando todo está tan ajustado, cualquier mínimo detalle puede marcar la diferencia y dar un giro inesperado de los acontecimientos. Dos campeones del mundo, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, han estrenado el año con mal pie, pero no hay que olvidar que la acción no ha hecho más que comenzar.

Horarios y dónde ver el Gran Premio

En España cada jornada se podrá seguir en directo a través de Movistar+. Las sesiones tendrán el mismo formato que en Bahréin, es decir, con una menor duración en los entrenamientos libres del viernes. Como sucederá a lo largo de todo el año, los libres 1 y 2 contarán con 60 minutos cada uno.

Sesión Día Hora (España) Hora (Argentina) Hora (México)
Entrenamientos libres 1 16 de abril 11:30-12:30 06:30-07:30 04:30-05:30
Entrenamientos libres 2 16 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Entrenamientos libres 3 17 de abril 12:00-13:00 07:00-08:00 05:00-06:00
Clasificación 17 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Carrera 18 de abril 15:00-17:00 10:00-12:00 08:00-10:00
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McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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