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Fórmula 1

Mclaren: “Estamos mejor preparados con Renault que con Honda”

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El jefe de ingenieros de McLaren Matt Morris dice que su equipo de Fórmula 1 está mejor preparado con Renault que en ningún momento de su colaboración con Honda,  a pesar de que en un principio tuviesen un retraso de 2 semanas en su planificación debido a la tardanza en alcanzar un acuerdo sobre el motor.

El jefe de ingenieros de McLaren ha admitido que el final de 2017 fue una espera tensa dado que no sabían si el equipo de Woking se mantendría con Honda tras tres años de fracaso u optaría por un nuevo acuerdo con Renault.

Fuente: F1.com

Morris comenta que hubo un retraso de 2 semanas en el acuerdo con Renault, que estaba inicialmente programado para el Gran Premio de Italia,  antes de ser pospuesto hasta la carrera de Singapur,  lo que colocaba  a McLaren en una posición de integrar  el diseño de su MCL33 con una nueva especificación y filosofía del motor.

Pero el jefe de  ingeniería de McLaren ha alabado la capacidad de Renault y su equipo técnico por arreglar esta pérdida de tiempo y preparar su coche de Fórmula 1 de 2018 a tiempo para la pretemporada,  que comienza con los test de Barcelona el día 26 de febrero.

“Algunas de las cosas que hemos estado haciendo,  particularmente con Renault significan,  creo,  que estaremos mejor preparados para el primer día en Barcelona  y que quizá nos hemos mantenido en el pasado con Honda”, ha comentado Morris. “Siempre es agradable poder ir un poco más lejos de dónde estás,  pero en términos de terminar el coche, desarrollarlo con un motor Renault nos debería permitir ir a los test de invierno de dentro de dos semanas en el mejor estado en el que podemos estar.

Morris dice que la alianza McLaren Renault ha ocurrido justo en el momento indicado,  y los ingenieros de McLaren han estado trabajando de forma estrecha con su contraparte en Renault en la fábrica de Viry  para asegurar  que la colaboración con la especificación 2018 del motor funciona correctamente.

En el nuevo documental de Amazon y McLaren, Grand Prix Driver, se muestra que la integración tardía de la unidad de potencia Honda causó numerosos problemas para McLaren durante los test de pretemporada,  forzando una gran cantidad de rediseño de componentes,  lo que por supuesto señalaba  el principio del fin de su colaboración. Morris ha querido calmar cualquier tipo de preocupación sobre que este problema se pueda repetir tras el acuerdo de 3 años con  Renault.

“Ha habido algunas semanas en las que hemos estado un poco justos,  pero desde entonces hemos tenido un programa bastante normal con Renault”, ha  añadido Morris. “No es como si hubiésemos he estado todo el rato poniéndonos al día. Nos pusimos al día durante dos semanas para volver al programa normal”.

Incluso si hubiésemos cambiado de motor antes,  podríamos haber hecho un montón de cosas. Pero tratamos atrasar lo más posible, cosas como el chasis y el diseño de la caja de cambios, por lo que coincidió con la llamada de último minuto. Afortunadamente lo consiguieron justo a tiempo”.

f1.com

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Nueva vuelta de tuerca para que los equipos con motores cliente sean más competitivos

Con esta nueva norma la FIA espera que los equipos que montan motores cliente puedan estar al mismo nivel que los principales equipos y suministradores de la parrilla.

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El máximo órgano del ámbito deportivo y técnico de la Fórmula 1 quiere dar una vuelta de tuerca a la competición aportando más competitividad a los equipos que montan motores cliente.

Si el año pasado se vivió uno de los momentos de la temporada con el comunicado emitido por el equipo Toro Rosso al que acusaba a Renault de ponerles motores pocos competitivos, esta temporada para que la FIA ha puesto su empeño en zanjar polémicas de que pueden manchar la imagen de este deporte.

Mercedes F1

Es por ello que la FIA ha instado a los principales fabricantes a que faciliten a los equipos que suministran, unidades de potencia iguale que las que se va a utilizar durante la temporada. Una nueva norma que viene recogida el reglamento técnico de este 2018.

 

El órgano rector ha considerado que “algunas unidades de potencia están siendo montadas de manera diferente a otras suministradas por el mismo fabricante” lo que daría una mayor ventaja competitiva a los principales equipo de parrilla. De esta forma los fabricantes deberán demostrar que la unidad facilitada es la misma que la unidad montada tanto el equipo principal como en los demás equipos de la parrilla a los que suministra por lo que debe poder ser operado de la misma manera”. 

Una norma que para los equipos con motor cliente como son Red Bull (Renault, con la marca TAG-Heuer), Force India (Mercedes), Williams (Mercedes), Haas (Ferrari), McLaren (Renault) y Sauber (Ferrari) son más que positivas.

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Toto Wolff confirma que la renovación de Lewis Hamilton está cerca

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Lewis Hamilton no tiene dudas de que para seguir ampliando su palmarés, la mejor forma posible es la de seguir en la todopoderosa Mercedes. Es por ello que la rubrica de su nuevo contrato no tardará mucho en depositarse, y según todo apunta, esto sería hacia finales del próximo mes.

El contrato del vigente campeón del mundo expirará al final de la presente temporada, cuando el británico tenga alrededor de unos 33 años. Aunque las conversaciones parecían prácticamente congeladas durante el parón invernal, tanto Toto Wolff como Lewis Hamilton habían dejado claro que los planes de futuro de ambos pasaban por la renovación del inglés y que esta tan solo sería cuestión de tiempo.

Mercedes F1

“No es algo que me gusta hacer por teléfono”, comentó Hamilton referente a las negociaciones por su renovación. “No volví de vacaciones hasta febrero, así que he estado ausente todos esos meses. Pero hablamos muy a menudo, constantemente hablando entre nosotros acerca de cómo estamos de comprometidos el uno con el otro”.

“Toto sabe que no hay nadie mejor que Mercedes, por lo que no va a mirar a nadie más. Y él sabe que no hay nadie mejor que yo. Estamos cómodos y comprometidos el uno con el otro. Simplemente falta por hablar sobre los pequeños detalles”.

“Afortunadamente tendremos algo listo antes del comienzo de la temporada, antes del comienzo de la primera carrera”, predijo. “Pero, nuevamente, no tenemos prisa. No hay razón para apresurar nada en las negociaciones”.

“No hay miedo. No me siento presionado por la presencia de otros pilotos. Toto y Mercedes no tienen motivos para pensar que estoy hablando con alguien más. En los seis años que llevo aquí, nunca he hablado con otro equipo”, reveló. “Y creo que eso realmente muestra mi compromiso por este proyecto”.

“Sé que el equipo ha recibido llamadas de otros pilotos en el pasado, y probablemente todavía pase hoy en día, y eso es inevitable”, agregó. “Pero siempre dejamos en claro al principio que si tuviera que comprometerme y mirar mis opciones, le informaría antes. Y no lo he necesitado, porque no lo he hecho”, añadió.

Mercedes F1

Por otro lado Wolff también se mostró confiado de cara a rubricar el contrato proximamente: “Hemos tenido muy buenas charlas con Lewis, marcando los puntos y esperamos transmitir buenas noticias pronto”, dijo Wolff. “Es importante cubrir todos los ángulos del contrato. Lewis ha estado en el equipo durante seis años y estamos hablando de extenderlo a muy largo tiempo”.

Sin embargo, se mostró reacio a poner fecha límite sobre cuándo podría haber noticias firmes sobre el nuevo contrato. “En el momento en que colocas la fecha, la prensa te la estará recordando todo el rato. No tiene ningún sentido presionarnos. Cuanto antes, mejor. Un par de semanas sería un objetivo realista. Tal vez unas pocas semanas.”

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Interesantes palabras entre Alonso y Hamilton

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Ha pasado ya mucho tiempo desde que el box de McLaren estallara cuando el bicampeón Fernando Alonso y el debutante Lewis Hamilton se jugaran el título con un McLaren que era el mejor coche de la parrilla y envueltos en escándalos como el spygate y maniobras como la de la famosa calificación de Hungaroring.

A día de hoy, Fernando Alonso ha rozado la gloria a los lomos del cavallino y ha tocado fondo con un McLaren – Honda que no cumplía con las expectativas de un proyecto que vino pisando fuerte tras salir por la puerta grande con Alain Prost y Ayrton Senna como principales protagonistas. Por otro lado, Hamilton es tetracampeón del mundo con un Mercedes que no ha dado opción a otros rivales de hacerle frente en esta era turbo.

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Hamilton se ha compadecido en varias ocasiones con el calvario que está pasando el asturiano, como por ejemplo, en una rueda de prensa donde dijo que un paso fundamental para ganar el Campeonato del Mundo era tener un coche que no estuviera motorizado por Honda.

Al haber crecido en las categorías inferiores y debutado en Fórmula 1 con Ron Dennis como principal apoyo, Hamilton guarda mucho cariño a McLaren, donde pasó sus primeros cinco años de su etapa como piloto de Fórmula 1. “Se ve genial. El MCL33 luce como debería lucir un McLaren.” ha comentado el británico en la última foto subida por el asturiano a la red social Instagram, donde se le ve al lado de su nuevo MCL33.

El asturiano ha respondido al británico con cierto optimismo, afirmando que con este coche espera acercarse más a él. Ambos pilotos se verán las caras en tres días en los test de Barcelona. Todos los coches llegan con ganas de poner a prueba las mejoras ajustadas al reglamento de este año, y sobre todo, la fiabilidad de los motores, ya que este año solo se puede contar con el uso de tres motores por temporada. El 26 y el 28 de febrero será el turno de Alonso. ¿Logrará acercarse a Lewis?

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