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Fórmula 1

Opinión: La presentación conjunta en la F1

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Mientras estaba en un curso financiado por la empresa donde trabajo, mi cabeza andaba dando vueltas sobre alguna que otra cuestión formulera en vez de estar por la inyección de termoplásticos. Si mi ambición con este articulo es la de llegar a la mayor cantidad de gente posible, hoy, deseo que este pequeño artículo no llegue a mis jefes. Pero bueno, dejando mis tonterías atrás, voy a explicaros una teoría, que cada vez es más popular entre las personas que seguimos la Fórmula 1.

Ya queda poco para ver a los monoplazas rodar en el circuito de Montmeló. Pero antes, las famosas presentaciones por equipos días antes de los entrenos de pretemporada. Durante estas pruebas, podremos hacernos una idea de lo que va a ser la temporada 2018. Sabremos si McLaren acierta con Renault, si Mercedes sigue dominando con mano de hierro, o si Toro Rosso ha hecho bien en unirse a Honda, por citar algunos ejemplos. Tras los entrenamientos, llegará el fuego real, que decía un tal Antonio Lobato.

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Liberty Media compró la Formula 1 en el año 2016. Poco a poco, ha ido metiendo mano en el negocio, cambiando pequeños detalles, o simplemente, dando su pincelada a lo ya existente. Una de las ideas que seguro andan rondando por las cabezas pensantes americanas, es la de hacer una presentación conjunta de los equipos. Acabará pasando. Sólo hace falta hacer entrar en razón a los participantes. Esta idea, sería la de presentar a la Fórmula 1 como producto y ente, dándole a los equipos una parte fundamental del negocio.

Presentando a los equipos, presentas al deporte. Sin ellos no habría Formula 1, eso está claro, pero éstos deben encorsetarse dentro de un marco donde actuaran como franquicias. No digo que lo hagan, pero en algunos casos como este, sería mejor seguir todos unas directrices para no molestarse entre sí.

Todo esto lo digo, porque me parece patético que cada equipo se presente por separado. Días antes de iniciarse los test, cada uno elige un día para dar a conocer su coche. Los periodistas y medios de comunicación tienen la agenda ocupada de eventos, siendo imposible llegar a todos. O no llegas a cubrirlo todo, o te gastas más dinero.

Con lo bonito que sería hacer un único evento, con todos los medios y equipos reunidos el domingo de antes a iniciarse los test. Una majestuosa presentación digna de uno de los deportes más seguidos del mundo, dando su espacio a cada uno de los equipos.

Pero no, uno cada día, y si se me cruza, decido presentarme el mismo día pisoteando a mi mayor rival. En fin, como críos. De ahí, que me parezca una decisión buenísima hacerlo todos juntos. El año pasado vimos como en Londres hicieron una exhibición para acercar el deporte a todo tipo de personas. Desde el mayor fan, al que no tiene ninguna relación con la Formula 1. Este año, serán tres.

F1 Live

La mano de Liberty Media es muy visible, ya que poco a poco, va haciendo de la máxima categoría del automovilismo su jardín, y creo que esto solo ha hecho más que empezar. La desaparición de las Grid Girls es una muestra de ello.

Todo este escepticismo creado gracias a estos cambios que aún están por llegar, es debido a varios años bajo el yugo de Bernie Ecclestone. Nos guste o no, el deporte tiene que cambiar. Acoplarse a las nuevas tendencias que corren por el planeta, es lo que le debe ocurrir a la Fórmula 1. Y más vale, que nosotros también.

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Fórmula 1

Esteban Ocon ¿piloto de McLaren en 2019?

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El anuncio de que Carlos Sainz es nuevo piloto de McLaren en 2019 pone otra pieza en el rompecabezas de la silly season. Lance Stroll posiblemente se cambie a Force India siendo Robert Kubica su sustituto en Williams. Ahora mismo, el centro de todos los rumores es Esteban Ocon.

Durante el Gran Premio de Alemania, la situación en Force India se estaba volviendo crítica. Hubo una liquidación por hacer en el equipo indio, y estaba a punto de entrar en la administración. Sobre este asunto, Toto Wolff estaba preocupado acerca de cómo esto iba a afectar al futuro de Esteban Ocon. Ahora mismo, no sabemos cómo está la situación del piloto francés ya que la opción de Renault en 2019 no pudo confirmarse.

f1.com

Sobre la posibilidad de que Force India no estuviera en la 2ª parte del mundial, McLaren podría haber hablado con Toto Wolff sobre la opción de que el piloto francés estuviera en el coche de Vandoorne para lo que queda de 2018. Pero todo esto se cayó ya que tras el GP de Alemania, parecía casi hecho de que Ocon sería piloto de Renault en 2019 sustituyendo a Carlos Sainz, ya que todo indicaba que Force India no estaría en la parrilla de la próxima temporada.

En ese momento Wolff le sugiere a Renault la idea de que Ocon llegara al equipo francés inmediatamente. Tras este hecho, Wolff se acercó a McLaren con la idea de colocar a Sainz en el auto de Vandoorne, pero esto tenía que contar con el ok de Red Bull, ya que Sainz era un piloto de la familia Red Bull.

Llegábamos a Hungría, donde Force India entraba en administración por lo que el futuro del equipo indio estaba asegurado. Esto hacia que Ocon permanecería con Force India por el resto de la temporada y partiría hacia Renault en 2019. Pero la noticia saltaba, Daniel Ricciardo seria piloto de Renault de 2019, lo que hacía que las puertas de Renault se cerrarán a Ocon.

Mientras tanto el comprador de Force India era el consorcio liderado por Lawrence Stroll. Entonces el volante de Ocon estaba nuevamente bajo amenaza, ya que sería muy extraño que Lance Stroll no sea piloto de Force India en 2019.  Este hecho provocaría que su sustituto en Williams seria Robert Kubica, y por lo tanto, veríamos de nuevo al piloto polaco en F1.

Esto haría que Esteban Ocon no tuviera un asiento en 2019 confirmado. ¿Lo veremos en el equipo McLaren?

Sutton Images

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Fórmula 1

Kevin Magnussen: “No me importan qué piensen los demás pilotos.”

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Según Guenther Steiner, jefe del equipo Haas F1 Team, los rivales de Kevin Magnussen han intentado quitarle la confianza al piloto quejándose de su forma de pilotar. El piloto danés se encuentra en su segunda temporada con el equipo americano, en la cual va octavo en el campeonato con 45 puntos.

Pero a pesar de esto, le están llegando muchas quejas reiteradas sobre su manera de conducir y sobre movimientos peligrosos que él realiza. Steiner asegura que las constantes críticas hacia él o radios durante los grandes premios no son más que estrategias, además ha dicho que están contentos por como pelea en la pista y lo da todo.

F1.com

“Queremos que compita en la pista, y a veces hay que arriesgarse para conseguir algo. Muchos dicen que lo hace a propósito, pero aquí nadie da nada gratis. Él pretende hacerse fuerte diciendo ‘Por aquí no pasas’, y el que está detrás piensa que no va a venir nadie a decirle que no va a pasarle por lo que empiezan a quejarse por la radio.”

“No estoy criticando a los pilotos, solo estoy diciendo que lo hacen para noquearle pero no lo consiguen, incluso algunos ya han cesado viendo que no sirve para nada. Ésta temporada sólo ha tenido un enfrentamiento con Pierre Gasly en Azerbaiyán, por un choque en pista que le hizo perder dos puntos de su licencia.”

“Pero en general con los comisarios no ha tenido mucho problema, no ha sido penalizado demasiado por estas cosas. Tengo respeto por todos los pilotos, sobre todo por los campeones del mundo, pero personalmente, no me importa lo que piensen“, dijo en autosport.com

Lo más importante de mí y en lo que más me centro es en dar lo máximo de mí. Si el equipo ve que tomo demasiados riesgos, me lo harán saber. Si los comisarios ven que tomo demasiados riesgos, me lo harán saber también. No soy perfecto y no creo que sea perfecto. Sé que cometo errores y sé que a veces cruzo la línea.

“Pero tengo que encontrar ese equilibrio en mí mismo y en mi propia opinión, y no ser influenciado por lo que piensan otros pilotos”.

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Horner: “La Fórmula 1 necesita que McLaren vuelva a su mejor nivel”

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Christian Horner, Team Principal del equipo Red Bull Racing, ha hablado con la prensa sobre la situación de McLaren y sobre sus esperanzas de que el equipo inglés vuelva a competir por otros objetivos:

McLaren es un gran equipo, tienen mucha historia. Creo que es el segundo equipo con más victorias, y la Fórmula 1 necesita que vuelvan a competir en su mejor nivel. Ahora mismo tienen sus objetivos y están viviendo un tiempo de crisis. Ojalá dentro de un tiempo puedan volver a tener otros objetivos“.

formula1.com

McLaren es el segundo equipo con más éxito en toda la historia de la Fórmula 1, solo por detrás de Ferrari. Sin embargo, su último podio fue en 2014, su última victoria en 2012 y su último campeonato del mundo en 2008. Después de que este año cambiasen de motor Honda a Renault y se diesen cuenta de que el problema de competitividad de los últimos años no era solo culpa del motor, sino también del monoplaza, el equipo se encuentra dentro de un periodo de reestructuración de personal.

Eric Boullier dimitió hace unos grandes premios y Gil de Ferran entró en el equipo como director técnico. También se está negociando la incorporación al equipo de James Key y se le ha otorgado a Andrea Stella otro puesto. Según de Ferran, el equipo está intentando mejorar las comunicaciones entre todos los miembros del equipo para que sea más fácil trabajar internamente.

Parece que el equipo está dispuesto a realizar todos los cambios que sean necesarios para mejorar su rendimiento y posición, tanto en esta temporada como en las siguientes, pero para las siguientes ya no tendrán como piloto a Fernando Alonso, que será sustituido por Carlos Sainz.

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Ya acabaron los últimos libres del día en Silverstone! Aquí os dejamos los resultados! 🏁🏁🏁

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6 Horas de Silverstone: Kobayashi mantiene al Toyota #7 en cabeza en los FP2 t.co/yU0B36gUbC

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