Fórmula 1
Opinión: La presentación conjunta en la F1
Mientras estaba en un curso financiado por la empresa donde trabajo, mi cabeza andaba dando vueltas sobre alguna que otra cuestión formulera en vez de estar por la inyección de termoplásticos. Si mi ambición con este articulo es la de llegar a la mayor cantidad de gente posible, hoy, deseo que este pequeño artículo no llegue a mis jefes. Pero bueno, dejando mis tonterías atrás, voy a explicaros una teoría, que cada vez es más popular entre las personas que seguimos la Fórmula 1.
Ya queda poco para ver a los monoplazas rodar en el circuito de Montmeló. Pero antes, las famosas presentaciones por equipos días antes de los entrenos de pretemporada. Durante estas pruebas, podremos hacernos una idea de lo que va a ser la temporada 2018. Sabremos si McLaren acierta con Renault, si Mercedes sigue dominando con mano de hierro, o si Toro Rosso ha hecho bien en unirse a Honda, por citar algunos ejemplos. Tras los entrenamientos, llegará el fuego real, que decía un tal Antonio Lobato.
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Liberty Media compró la Formula 1 en el año 2016. Poco a poco, ha ido metiendo mano en el negocio, cambiando pequeños detalles, o simplemente, dando su pincelada a lo ya existente. Una de las ideas que seguro andan rondando por las cabezas pensantes americanas, es la de hacer una presentación conjunta de los equipos. Acabará pasando. Sólo hace falta hacer entrar en razón a los participantes. Esta idea, sería la de presentar a la Fórmula 1 como producto y ente, dándole a los equipos una parte fundamental del negocio.
Presentando a los equipos, presentas al deporte. Sin ellos no habría Formula 1, eso está claro, pero éstos deben encorsetarse dentro de un marco donde actuaran como franquicias. No digo que lo hagan, pero en algunos casos como este, sería mejor seguir todos unas directrices para no molestarse entre sí.
Todo esto lo digo, porque me parece patético que cada equipo se presente por separado. Días antes de iniciarse los test, cada uno elige un día para dar a conocer su coche. Los periodistas y medios de comunicación tienen la agenda ocupada de eventos, siendo imposible llegar a todos. O no llegas a cubrirlo todo, o te gastas más dinero.
Con lo bonito que sería hacer un único evento, con todos los medios y equipos reunidos el domingo de antes a iniciarse los test. Una majestuosa presentación digna de uno de los deportes más seguidos del mundo, dando su espacio a cada uno de los equipos.
Pero no, uno cada día, y si se me cruza, decido presentarme el mismo día pisoteando a mi mayor rival. En fin, como críos. De ahí, que me parezca una decisión buenísima hacerlo todos juntos. El año pasado vimos como en Londres hicieron una exhibición para acercar el deporte a todo tipo de personas. Desde el mayor fan, al que no tiene ninguna relación con la Formula 1. Este año, serán tres.
F1 Live
La mano de Liberty Media es muy visible, ya que poco a poco, va haciendo de la máxima categoría del automovilismo su jardín, y creo que esto solo ha hecho más que empezar. La desaparición de las Grid Girls es una muestra de ello.
Todo este escepticismo creado gracias a estos cambios que aún están por llegar, es debido a varios años bajo el yugo de Bernie Ecclestone. Nos guste o no, el deporte tiene que cambiar. Acoplarse a las nuevas tendencias que corren por el planeta, es lo que le debe ocurrir a la Fórmula 1. Y más vale, que nosotros también.
Comienza la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México. Ya sin pilotos novatos, los veinte titulares de la parrilla salieron a la pista para dar su máximo en sus monoplazas.
Lando Norris fue el primero en marcar tiempo con un 1:19.538, mientras Andrea Kimi Antonelli regresaba a boxes con problemas en su coche desde el arranque. Max Verstappen mejoró sus registros, aunque quedó tres décimas por detrás de Charles Leclerc. El monegasco volvió a brillar y repitió la solidez que mostró en los libres primeros, haciendo un crono tres décimas más rápido que el resto.
Los McLaren, por su parte, no lograron acercarse al ritmo de Leclerc en su primer intento con gomas blandas. Fernando Alonso y Carlos Sainz completaron sus primeras vueltas con neumáticos medios antes de preparar el segundo stint con blandos.
Oscar Piastri en el GP de México
En los últimos minutos, Verstappen volvió a pista con medios para simular tandas largas: “No tengo agarre, es como pilotar sobre hielo”, reportó por radio. Aun así, mantuvo el mejor tiempo del día con un 1:17.5.
Con la bandera a cuadros bajando, el neerlandés cerró la jornada como el más rápido del viernes, seguido de Leclerc y Antonelli. Alonso (8º) y Sainz (9º) finalizaron dentro del top 10.
Así termina el primer día del Gran Premio de México, con Max Verstappen dominando, Leclerc confirmando el buen ritmo que está llevando Ferrari y Antonelli sorprendiendo en tercera posición. Los dos españoles completan un viernes sólido y competitivo.
El semáforo se puso en verde en el Autódromo Hermanos Rodriguez y dio inicio al Gran Premio de México, con una FP1 especial. Nueve pilotos reserva salieron a pista en esta primera sesión del fin de semana.
La mayoría de los equipos comenzaron con los neumáticos duros en el primer stint. Isack Hadjar fue el más rápido en las primeras vueltas, seguido de Tsunoda, en un momento decisorio para ellos.
Oscar Piastri, marcó el primer crono competitivo del día, 1:19.035, situándose al frente hasta que Charles Leclerc tomó el control en la parte final, logrando el mejor tiempo con un 1:18.380, ocho décimas por delante de Antonelli.
Lindblad destacó sobre todos los rookies
Con las gomas blandas, Bortoleto y Lindblad protagonizaron las vueltas más rápidas entre los rookies, destacando el joven británico-sueco de Red Bull, que finalizó sexto y superó a su compañero Yuki Tsunoda (8º).
En cuanto a los españoles, Fernando Alonso terminó 12º, a poco más de un segundo del mejor tiempo, en un inicio discreto para Aston Martin.
Fue una sesión tranquila, sin incidentes, donde los equipos priorizaron la recogida de datos sobre el máximo rendimiento. La altitud de Ciudad de México volvió a ser protagonista.
McLaren llega al Gran Premio de México contentos tras un buen desempeño en Austin. Pero no pueden dormirse, Red Bull sigue muy cerca en el campeonato de pilotos, y cualquier descuido podría costarles terreno.
Lando Norris se muestra entusiasmado con la llegada al Autódromo Hermanos Rodríguez: “Estoy super emocionado de ir a México. Es un lugar que me encanta visitar yla pista es divertida de conducir. La Ciudad de México está llena de aficionados que aman el deporte, así que tengo muchas ganas de sentir la energía”.
Para el británico, Austin fue un trampolín: “Después de terminar en el podio en Austin, quiero seguir mejorando y luchar por más puntos este fin de semana”. Su objetivo es claro: aprovechar su buen momento y seguir recortando distancias.
Por su parte, Oscar Piastri afronta el fin de semana con la mirada puesta en un nuevo resultado sólido: “Es otra oportunidad para trabajar con el equipo y maximizar el rendimiento. Estoy concentrado en dar lo mejor de mí”.
El director del equipo, Andrea Stella, subraya el reto que supone la altitud del Autódromo Hermanos Rodriguez y la importancia de mantener la concentración: “México siempre ofrece buenas carreras. Contaremos con Pato O´Ward en la FP1, lo cual nos ayudará en la puesta a punto para un fin de semana competitivo”.
Con un coche cada más fuerte y una afición apasionada esperándolos, McLaren busca defender su posición ante Red Bull. Verstappen se encuentra a solo 40 puntos de Oscar Piastri y a 26 de Norris. Todo apunta a un emocionante cierre de temporada entre ambas escuderías.
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