Connect with us

Automovilismo

Nuevo DS 4, con tecnología para competir con los mejores

El compacto francés del segmento C se renueva por completo.

Published

on

Desde su origen, DS Automobiles ha intentado ser una alternativa factible a los modelos ofrecidos por el triplete alemán comprendido por Mercedes-Benz, Audi y BMW. Hoy ha tocado conocer la actualización de uno de los más longevos de la gama, el DS 4. Estéticamente podemos observar que el modelo sigue una línea de diseño similar a al ‘concept’ Aéro Sport Lounge, con un toque más deportivo gracias a una silueta coupé, y una vista más aerodinámica que la generación anterior.

Si comenzamos con las dimensiones más relevantes, el DS 4 se sitúa dentro del segmento C de los compactos. Basado sobre la plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform), cuenta con una longitud de 4,40 metros, anchura de 1,83, y altura de 1,47 metros. La apuesta por la electrificación no afecta a la capacidad del maletero, que es de 430L en todas las versiones de la gama. Las llantas pueden ser opcionalmente de 20 pulgadas, pero el grueso de las ventas contará con las de 19″ ofrecidas de serie.

DS 4

Como curiosidad, el DS 4 utiliza un 95% de materiales reutilizables, así como un 80% de materiales reciclados para su fabricación, entre los que se encuentran diversos metales y polímeros.

TECNOLOGÍA POR DOQUIER

Quizá sea una de los mayores atractivos de este vehículo, y es que cuenta con tecnología puntera en cuanto a seguridad e infoentretenimiento se refiere.

El objetivo principal en el interior ha sido evitar que el conductor tenga que apartar la mirada de la carretera. Para ello, DS ha introducido el DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY, con el que la información esencial durante la conducción viene proyectada directamente cobre la carretera. Además, el sistema de información/entretenimiento (DS IRIS SYSTEM) cuenta ahora con una pantalla de 10″ y una interfaz que simula un ‘smartphone’, con control por voz y gestos. Además, el volante cuenta con un sensor para comprobar el estado del conductor. Las actualizaciones de ‘software’ para el DS 4 se realizarán a través de la nube, sin necesidad de acudir a un centro especializado.

DS 4

El DS 4 también ofrecerá conducción semiautónoma de nivel 2, que es el nivel más alto permitido actualmente en Europa. La evolución con el DS DRIVE ASSIST 2.0 incluirá control de crucero adaptativo, con asistente para atascos, mantenimiento de carril, y funciones de adelantamiento semiautomático, adaptación de velocidad en curvas y recomendación anticipada de la velocidad de las señales de tráfico.

Los diversos radares/cámaras/sensores que equipa el vehículo permiten recibir alerta de colisión, actividad en ángulo muerto, y tráfico trasero. El sistema DS ACTIVE SCAN SUSPENSION anticipa las irregularidades del terreno adaptando la rigidez de la suspensión para proporcionar el mejor confort posible a los ocupantes.

Finalmente, la firma lumínica del DS 4 presenta también una evolución considerable, con las DS MATRIX LED VISION que se adaptan a la situación en cada momento. Cuentan con tecnología para evitar deslumbramientos, nuevas luces de circulación diurna, animación de bienvenida, y DS NIGHT VISION, que mejora la visibilidad nocturna.

DS 4

GAMA PARA TODOS LOS PÚBLICOS

Habrá 3 opciones dentro de su oferta:

  • DS 4, la versión estándar
  • DS 4 ‘Cross’, que tendrá un aspecto camperizado, con estética ‘crossover’ tan habitual actualmente. Contará con ‘Advanced Traction Control’ y asistente para descensos.
  • DS 4 ‘Performance Line’, que ofrecerá un formato más deportivo, con detalles en color negro.

En cuanto a las motorizaciones, de nuevo 3 serán las opciones que protagonizarán la oferta del modelo. En todos los casos la caja de cambios será automática de 8 velocidades e-EAT8:

  • Gasolina ‘PureTech’, con 130, 180 o 225 CV.
  • Diesel ‘BlueHDi’, únicamente en versión de 130 CV.
  • Híbrido enchufable ‘E-TENSE’, disponible desde el lanzamiento, con 225 CV y 50 kilómetros de autonomía en eléctrico.

La paleta de colores ha sido ampliada, a los conocidos CRYSTAL PEARL, NEGRO PERLA NERA, GRIS PLATINO, ROJO VELVET y BLANCO NACARADO se añaden dos nuevos: COPPER GOLD, LACQUERED GREY.

El lanzamiento comercial el de modelo se realizará a finales de este año 2021, todavía no se ha proporcionado información acerca de los precios.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Automovilismo

Toyota lanza el nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition de edición limitada en Europa

El modelo estará disponible en determinados mercados europeos a lo largo de la primavera de 2021, en fechas que variarán en función de cada mercado nacional.

Published

on

El nuevo Toyota Supra Jarama Racetrack Edition  es una verdadera pieza de colección, sobre todo considerando que la marca japonesa fabricará una limitada producción de sólo 90 unidades para toda Europa. Toma de alguna forma el relevo de anteriores ediciones especiales del GR Supra como la denominada A90 Edition.

La nueva variante de la gama GR Supra estará disponible en determinados mercados europeos a lo largo de la primavera de 2021, en fechas que variarán en función de cada mercado nacional.

El Toyota GR Supra Jarama Racetrack Edition, que toma su nombre del famoso circuito madrileño donde el GR Supra fue probado por primera vez por la prensa internacional especializada, estará propulsado por el motor más potente de la gama, el cual consta de 3.0 litros y 340 CV de potencia máxima para unidad de seis cilindros en línea y sobrealimentación con turbocompresor.

Visualmente, el nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition se distingue por su exclusiva pintura Azul Horizon, que contrasta con el acabado negro mate de las llantas de aleación de 19 pulgadas y las pinzas rojas de los frenos. Dentro del habitáculo, la condición especial de esta edición limitada y exclusiva se concreta en las inserciones del salpicadero de fibra de carbono, con el número de producción de cada ejemplar y una silueta del trazado del Circuito del Jarama, además del anagrama Toyota GR Supra. La tapicería, en Alcantara de color negro, incluye costuras azules a juego con la carrocería.

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

El rendimiento deportivo y el tacto de conducción resultan tan gratificantes y sobresalientes como en el resto de la gama GR Supra gracias al perfecto equilibrio del chasis y la ‘divina proporción’ entre el ancho de vía y la corta distancia entre ejes. El bajo centro de gravedad, la carrocería de bajo peso y alta rigidez y la gran eficiencia aerodinámica redundan en una agilidad y una estabilidad únicas en su segmento.

Estas cualidades se ven reforzadas por características que optimizan el rendimiento, como una suspensión adaptativa, el diferencial activo, la dirección con ajuste deportivo y unos potentes frenos deportivos firmados por Brembo, con pinzas de aluminio de cuatro pistones y discos ventilados de 348 mm en el eje delantero.

El motor con turbocompresor se combina con una transmisión automática deportiva de ocho velocidades. Si se utiliza el sistema de control salida desde parado, el GR Supra puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4.3 segundos. La experiencia al volante resulta aún más intensa con el par máximo de 500 Nm, que se puede alcanzar entre 1.600 y 4.500 rpm.

En lo que a equipamiento se refiere, el GR Supra Jarama Racetrack Edition incorpora navegador con cartografía 3D, conexión móvil a través de Apple CarPlay y Android Auto, servicios conectados multimedia Toyota GR Supra Connect y un equipo de sonido con diez altavoces. Las funciones multimedia se controlan por medio de una pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas o, en algunos casos, mediante reconocimiento de voz.

GR Supra Safety Sense+, paquete de seguridad y ayuda a la conducción, incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones y ciclistas (de día), Alerta de Cambio Involuntario de Carril con asistencia a la dirección, Control de Crucero Adaptativo, Control Inteligente de Luces de Carretera , Reconocimiento de Señales de Tráfico, Control de Ángulo Muerto con Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Alerta de Tráfico Cruzado Posterior y sensores inteligentes de aparcamiento con frenado automático.

Continue Reading

Automovilismo

Pagani presenta su máquina más extrema: el Huayra R

El nuevo modelo es el más potente de la historia de la firma italiana

Published

on

Pagani tiene una nueva creación: el Huayra R. Un superdeportivo destinado al circuito que ofrece unas prestaciones absolutamente extremas. Gracias a su motor atmosférico V12 elaborado por la propia firma italiana, la máquina posee 850 caballos de potencia. Se desconoce la fecha en la que las primeras unidades serán entregadas, pero su producción estará limitada a 30 ejemplares, de forma que solo unos pocos afortunados podrán hacerse con esta joya. Otro aspecto inabarcable para la mayoría de los mortales es el precio, dado que el Huayra R costará la friolera de 2,6 millones de euros.

Este modelo es el sucesor del Pagani Zonda R, la versión de circuito del Zonda. Los 50 caballos extra del Huayra R lo convierten en el coche más potente de la historia de la marca. A su increíble potencia se le une una carrocería altamente ligera debido a sus 1050 kilos, características propias de un coche de competición con muy pocos rivales en el mercado.

Quizás la competencia más cercana podría ser el GMA T.50s Niki Lauda, bólido creado por Gordon Murray en señal de homenaje al mítico piloto austriaco, fallecido hace un par de años. Respecto a la comparación directa, el Pagani contará con una potencia mayor, 115 caballos más, aunque sus 192 kilos extra también lo harán más pesado. Otro aspecto donde el GMA gana la partida es en la generación de carga aerodinámica, con 1.500 kilos de apoyo cuando el Pagani se queda en 1.000.

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

Las dimensiones del Pagani aún no han sido confirmadas, pero dispone de múltiples estructuras de impacto para proteger a los ocupantes en caso de accidente. También destaca su enorme difusor, decorado con los colores de la bandera italiana. Los frenos que equipa son Brembo, discos ventilados carbocerámicos muy adecuados para asegurar un óptimo rendimiento sobre la pista, su hábitat natural.

A pesar de que las cifras de rendimiento no se han oficializado, todo indica que alcanza una velocidad punta cercana a los 340 kilómetros/hora. El motor gira a un máximo de 9.200 revoluciones por minuto, y el bloque solamente pesa 198 kilos. Una unidad de potencia desarrollada a través de una perspectiva muy ambiciosa. De hecho, según sus propias palabras, Pagani ha buscado «el motor V12 de circuito más ligero, potente y eficiente«. El tiempo dirá si lo ha conseguido.

Continue Reading

Automovilismo

BMW M3 Competition F80 y su controvertido precio

Nuevas actualizaciones que parecen insuficientes para una cifra como la que se precisa para adquirir un modelo completamente nuevo

Published

on

Tras el estreno del nuevo BMW M3 Competition, el F80, los amantes del motorsport y fieles seguidores de la marca, han quedado bastante sorprendidos al conocer el que será el precio base de esta máquina que ya ha revolucionado los mercados. Y es que la cifra se antoja demasiado alta para un coche de la familia, sin embargo, tras analizar el mercado y las especificaciones que presenta el M3, parece que la decisión tiene cierta explicación.

El F80 se destaca como el más potente de los modelos de la gama vistos hasta ahora, pues cuenta con una interesante lista de implementaciones que elevan su precio hasta más de 62000€, un valor muy por encima de sus habituales 30000€ que ya significaban una gran cantidad de dinero para los compradores dispuestos a invertir en un coche de esta serie. Pese a la indignación que ha causado esta noticia, los usuarios tienen que caer en la cuenta de que los M3 siempre han sido una familia cara y que, el precio que se pagaba por ellos hace diez años sería mucho mayor si lo relativizamos al mercado mundial actual.

BMW

¿Merece la pena la compra de uno de estos automóviles totalmente nuevo?

Puede que el F80 se haya instaurado como el más potente de su gama, pero la verdad es que, respecto a la gran actualización que lanzó BMW en 2016 y que tanto éxito generó, apenas se han añadido nuevas prestaciones que excusen un desembolso bancario como el que se pide. Un poco más de potencia, nuevas ruedas y ajustes en la suspensión que mejoran el rendimiento final del nuevo M3, cambios que dan argumento al elevado precio pero que, sin embargo, sigue imponiendo una cantidad desorbitada para muchos de los interesados.

En esta situación, la mejor opción es hacerse con un modelo de segunda mano. Y es que el precio del mismo coche pero con 63000 km de kilometraje, una transmisión DCT antigua que y no puede verse en el nuevo modelo y sin apenas señales de dicho uso, se reduce hasta unos 30000€ de golpe. Una opción bastante asequible para aquellos que no deseen pagar por el precio del modelo recién estrenado.

BMW

Continue Reading

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

#F1 #SpanishGP Verstappen acepta la superioridad de Mercedes y Hamilton: "Debemos continuar trabajando para alcanz… t.co/pFoiTVXeQe

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #SpanishGP 🥇 ¡Y otra nuevo oro para Lewis Hamilton! 😱 Después de un agonizante final para Verstappen, el de… t.co/WtT4CBwyq2

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #SpanishGP 🙄 Nikita Mazepin es protagonista de otra polémica ⬇ Es penalizado con un punto de la superlicenci… t.co/Ryxxn5wYaS

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

#IndyCar | Patricio O'Ward logra su primera victoria en IndyCar. Palou acabó séptimo (🗒 por @fran_lucasf1) t.co/VCVmU0P5O4

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #SpanishGP 😱 ¡Lewis Hamilton se convierte en el primer piloto en lograr 100 pole positions! 👀 Te contamos to… t.co/NuC46EBeCV

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2020 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.