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Fórmula 1

Para Horner el motor y el chasis fueron los principales culpables del bajo rendimiento en Australia

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Uno de los equipos del que muchos pensaban sería una de las grandes alternativas al poderío de Mercedes, Red Bull, realizó un papel más discreto del esperado en el primer gran premio de la temporada.

Gran parte del bajo rendimiento del Red Bull vino motivado por el motor Renault, el cual sufre de turbulencias aerodinámicas una vez se sitúan a menos de dos segundos del coche que les precede, lo que les impide meterse en la lucha y hace que necesiten al menos una ganancia de medio segundo para poder pelear el campeonato, según palabras del mismo Horner.

La pérdida que les produce el motor Renault la cifran en medio segundo, mientras que en calificación se sitúa entre seis y siete décimas. Hay que tener en cuenta que Renault tuvo grandes problemas con la parte eléctrica del motor, lo que les obligó a montar su especificación de 2016, la cual solo por su mayor peso les hacía perder dos décimas por vuelta. Este problema creen que se podrá solucionar para el gran premio de Canadá, donde el motorista francés ha prometido una actualización de su MGU-K que puede reportar una mejora de cuatro décimas por vuelta frente a la actual.

No solo el motor es responsable del inesperado inicio de la escudería austriaca. El chasis puede tener la misma cantidad de culpa que el motor. Los pilotos se quejaron de la dificultad a la hora de controlar el coche, ya que la puesta a punto de éste es muy complicada debido a que tiene muy pocas opciones de configuración.

De esta forma Horner declaraba que «Todavía es pronto. El reglamento es aún muy inmaduro. Hemos elegido un concepto diferente. Creo que en realidad hay un buen potencial de desarrollo en el concepto que tenemos».

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Habría que tener en cuenta la diferencia de enfoque en el diseño del monoplaza de Red  Bull, en el que su “padre” Adrian Newey ha confiado en un concepto de diseño distinto al resto de equipos en el que el alerón delantero distribuye el aire alrededor de todo el monoplaza.

“Pienso que el desarrollo será gradual en cada carrera. Si miramos la cantidad de notas que Adrian -Newey- ha tomado durante este fin de semana, seguro que mantendrá nuestra oficina de diseño bastante ocupada”, continuaba explicando Horner.

Para terminar, el responsable austriaco del equipo apuntaba que poseen una buena base y la dirección que han tomado también apunta a ser acertada, y que con un reglamento tan novedoso, los cambios se darán de forma mucho más rápida que la temporada pasada, lo cual los llevará a ser uno de los equipos más competitivos a lo largo del año.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva la “minipole” del Sprint en Austin

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Max Verstappen ha puesto a su Red Bull en lo más alto y ha conseguido la «minipole» en la clasificación Sprint del Gran Premio de Estados Unidos con un tiempo de 01:32.143, por delante de los dos McLaren, quedándose Norris a 71 milésimas del mejor tiempo.
 
La SQ1 estuvo marcada por el excesivo tráfico en pista, que hizo que muchos de los pilotos no pudiesen realizar su segundo intento, como por ejemplo Tsunoda, que cayó en la 16ª posición, o como Alonso, que no puedo mejorar su tiempo. Finalmente, quedaron fuera Bearman, Colapinto, Tsunoda, Ocon y Bortoleto.


 
En la SQ2, Antonelli se quedó en la 11ª posición y, por tanto, eliminado, mientras que los Ferrari se clasificaron por poco para la SQ3, ambos muy justos de ritmo. Por su parte, Lawson no pudo dar una vuelta cronometrada y Stroll, Gasly y Hadjar cayeron junto con el Mercedes de Kimi.
 
En la ronda final y contra todo pronóstico, Max Verstappen quedó por delante de los Mclaren, con un sorpresivo Nico Hulkenberg en 4ª posición. Por su parte, Fernando Alonso y Carlos Sainz quedaron 6º y 7º, respectivamente, separados por una única milésima.

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Fórmula 1

McLaren llega a Austin como campeón de constructores pero con ganas de más

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Tras adueñarse por segundo año consecutivo el título de constructores en Singapur, McLaren afronta el Gran Premio de Estados Unidos con una felicidad máxima y el foco puesto en seguir avanzando.
 
Lando Norris reconoció la emoción del momento, pero mantiene los pies en la tierra: “Es increíble llegar a Austin siendo campeones de constructores, pero aún nos quedan seis carreras y muchos puntos importantes en juego para el campeonato de pilotos”.
 
Su compañero, Oscar Piastri, también comparte su foco en seguir dando el máximo: “Estoy totalmente concentrado en el rendimiento y en aprovechar al máximo este fin de semana Sprint. La pista es rápida y divertida, con buenas oportunidades de adelantamiento”.

McLaren correrá con una livery especial en Austin y México | McLaren F1 Team

El director del equipo, Andrea Stella, destacó el trabajo colectivo que han realizado, se siente muy orgulloso del esfuerzo y el trabajo duro que ha hecho todo el equipo, pero reconoce que aún hay que lograr muchos más este año.

McLaren llega al Circuito de las Americas con una corona pero a la espera de ver quién de sus pilotos consigue la otra o, si en la pelea, Max Verstappen se lleva el Campeonato de Pilotos contra todo pronóstico.

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Fórmula 1

Red Bull llega a Austin con confianza: Verstappen busca mantener el impulso y Tsunoda recuperar sensaciones

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Tras un buen fin de semana en Singapur para el equipo de Red Bull, se enfrentan al Gran Premio de Estados Unidos con el objetivo de mantener el ritmo. Max Verstappen confía en seguir la buena racha: “Hemos dado un paso adelante y queremos hacerlo aún mejor”. Austin siempre es divertido, aunque los baches y las curvas amplias y rápidas pueden complicar las cosas. Será un reto para todos con el Sprint”.
 
Yuki Tsunoda también se muestra optimista: “Desde Bakú he ganado confianza y aquí espero volver a sacar lo mejor de mí y del coche. Los fines de semana con Sprint siempre exigen el máximo”.

Red Bull F1 Team

Además de esta positividad por parte de los pilotos, también buscan unos objetivos claros. Max Verstappen busca su 47ª pole con Red Bull, lo que lo colocaría en la tercera mejor marca de la historia, por detrás de Schumacher y Hamilton. Además, una nueva pole seria la 50ª junto a Honda desde el inicio de su colaboración en 2019. 

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