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Fórmula 1

Pilotos de Fórmula 1… ¡A las dunas!

Jacky Ickx, Jean-Louis Schlesser, Eliseo Salazar o nuestro valiente piloto asturiano, Fernando Alonso, aventureros que saltaron de la categoría reina del automovilismo al Dakar

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Si una persona está decidida a hacer historia, solo debe completar un reto tras otro, superándose a sí mismo, batiendo todas las metas que se imponga. Los pilotos, generalmente, se dedican la mayor parte de su vida a pulir su talento y superarse en una única categoría en la que son especialistas, sin embargo, existe actualmente un hombre al que no le basta con una sola modalidad… necesita comerse el mundo, conquistarlo por completo. Este es el caso del piloto asturiano: Fernando Alonso.

El español ya ha sido bicampeón del mundo en F1, ha obtenido la victoria junto a sus compañeros en Le Mans y se ha implicado en cuerpo y alma en lograr el último oro que le resta para obtener la Triple Corona: Indianápolis, el cual aún se le resiste. Sin embargo, las miras del piloto no dejan de crecer y es por ello que se ha impuesto nuevos retos en su frente, anunciando, tras muchas pistas que dejó caer desde sus redes sociales, que correrá el Dakar 2020.

@alo_oficial

Pero Fernando Alonso no es el primer piloto de F1 que se lanza a la aventura en las dunas. Por ello, desde MomentoGP hemos querido recoger la historia de algunas de las personalidades que volaron de la F1 al Dakar antes que el asturiano.

Dos grandes que pasaron a la historia del automovilismo, preceden a Fernando: Jacky Ickx y Jean-Louis Schlesser, los únicos ex pilotos de F1 que obtuvieron la victoria en el Dakar, a pesar de no haberlo logrado en los campeonatos de la categoría reina del automovilismo. Catalogado como el mejor piloto belga, Jaques Bernard Ickx, más conocido como Jacky Ickx, es considerado uno de los pilotos más completos del mundo debido a su versatilidad a la hora de la disputa de pruebas. Dedicó 14 años de su vida a la Fórmula 1, acumulando 8 victorias y 25 podios de la mano de 9 equipos distintos, siendo algunos de ellos tan prestigiosos como Ferrari, Williams o McLaren. Quedó subcampeón del mundo con Brabham en el 69, repitiendo posición al año siguiente con Ferrari. Tuvo una gran carrera deportiva en la que se incluyen sus años como participante en la Fórmula 2 Europea, además de, obviamente, su salto a los Campeonatos Mundiales de Resistencia, donde consiguió la victoria en 1983 en el Rally Dakar, aparte de acumular 6 oros en Le Mans.

Jacky Ickx, Le Mans 1969

Por otra parte, Jean-Louis Schlesser, piloto francés que dio el paso a otras competiciones tras una desastrosa y corta carrera en la F1. Comenzó en la F3 Europea junto a Alain Prost, participó en las 24 Horas de Le Mans donde logró un tercer puesto en la general y una victoria en su categoría. Decidió probar la categoría reina del automovilismo en 1983, pero no consiguió llegar a buen puerto, participando en el Gran Premio de Francia con el equipo RAM Racing, sin llegar a clasificar. Tras esto, el francés decidió iniciar su aventura en los turismos, ganando el Campeonato Francés de Superturismos en el 85 con Rover Vitesse, dos años más tarde, probó suerte en el Campeonato Mundial de Turismos donde quedó tercero, pasando al Mundial de Resistencia, conduciendo para Jaguar. Se convirtió en piloto de pruebas de Williams entre el 87y 88, volviendo a la pista del Gran Circo en Italia, sustituyendo a Nigel Mansell, carrera que no pudo finalizar debido a un accidente con Ayrton Senna. Múltiples éxitos siguieron a estos fracasos, todos ellos en el Mundial de Resistencia, incluyendo en su palmarés las victorias en el Rally Raid, los dos oros en 1998 y 2002 de la Copa Mundial de Rally Cross-Country y las victorias en las generales del Rally Dakar en el 99 y el 2000.

La historia del automovilismo nos trae más nombres franceses, en este caso, Henri Pescarolo, cuatro veces ganador de Le Mans y un brillante piloto del Campeonato Mundial de Resistencia, donde obtuvo 21 victorias. Al igual que muchos otros, comenzó sus andaduras en el motorsport en la Fórmula 3 Francesa, en el 67, pasando a la Fórmula 2 Europea al año siguiente. En 1968 debutó en la Fórmula 1 pasando por varios equipos, disputando un total de 64 carreras hasta 1976. En el 80, asiste en el proyecto Vespa con Land Rover y finaliza 44, regresando en el 85 y el 86, con numerosos problemas en las carreras. Volvió en 1988 con Peugeot, sin éxitos, con numerosos abandonos y penalizaciones.

Redbull.com: Jean-Louis Schlesser, Rally Raid

No todos los nombres de este artículo destacan por sus éxitos dentro del Dakar, algunos, como Patrick Tambay, no fueron muy afortunados en las carreras de Rally, acumulando mayores victorias en la Fórmula 1. Jean-Pierre Jaussaud, por otra parte, representa el otro lado de la balanza, destacando por sus resultados en el Dakar, sobre todo un tercer puesto en 1982, con un Mercedes clase G, además de sus éxitos en las 24 Horas de Le Mans.

Jochen Mass, expiloto alemán con ocho podios, una victoria de Fórmula 1 a sus espaldas y 32 victorias en el Campeonato Mundial de Resistencia. El holandés Johannes Lammers, comúnmente conocido como Jan Lammers, comenzó su carrera profesional en la Fórmula 3 Europea, pasando a la Fórmula 1 donde no acumuló muchos éxitos, pasando por los equipos de ATS, Ensign y Theodore Racing. Sin embargo, el piloto holandés puede presumir de haber sido partícipe en diversas categorías del automovilismo, añadiendo las 24 Horas de Le Mans, Daytona o el Campeonato Británico de Turismos, entre otros, además de contar las ocasiones que disputó el Dakar en la categoría de camiones, en especial la edición junto a JUMBO y un camión DAF en 2012, algo que Jos Verstappen no pudo lograr debido a que no pudo hacerse con la licencia a tiempo, pese a haber sido una meta personal a conseguir.

Jan Lammers, Dakar edición JUMBO

En el caso de Vic Elford, el británico comenzó corriendo el Rallys, obteniendo la victoria en el Campeonato Europeo de Rally junto a Porsche. También conserva el privilegio de ser el vencedor de la primera carrera de rallycross oficial hasta la fecha, en 1967 en el circuito de Lydden Hill. Ganador en las 24 Horas de Daytona, la Targa Florio y los 1000 Km de Nürburgring. Corrió en la Fórmula 1 y disputó las 500 Millas de Daytona, dedicando casi toda su vida a las carreras de Rally.

La historia en la Fórmula 1 del piloto alemán, Hans Heyer, fue corta pero intensa. Participó en una única carrera, un Gran Premio de Alemania en el 77 para el cual ni siquiera había clasificado, completó nueve vueltas y se vio obligado a abandonar debido a un fallo en la transmisión, siendo posteriormente excluido. Pero los éxitos de este hombre se cuentan en otras categorías a las que les dedicó su tiempo y vida, como los turismos y el Mundial de Resistencia, además de contar con una victoria en el París-Dakar, en camiones.

Clay Regazzoni, piloto suizo con diez años de Fórmula 1 en su palmarés, desde 1970 al 80, que compitió en el Mundial de Resistencia junto a Ferrari. Al igual que muchos otros, comenzó a curtirse en la Fórmula 3 y la 2, participando en las 500 Millas de Indianápolis junto a McLaren, pasando a la Fórmula 1 y de ahí a los Mundiales de Resistencia, donde llegó a competir acompañado de Jacky Ickx. Dejó de correr en la Fórmula 1 después de un accidente en 1980, en el Gran Premio del oeste de Estados Unidos que se disputaba en Long Beach, sus frenos fallaron e impactó contra un automóvil que se había retirado de la contienda, quedando el sueco paralizado de cintura para abajo desde entonces. Sin embargo, Regazzoni no abandonó el automovilismo, participando en varias competiciones con vehículos con mandos adaptados a sus necesidades, por ejemplo, su participación en el Rally París-Dakar.

Clay Regazzoni

El japonés, Ukyo Katayama, debutó en la Fórmula 1 en 1992 en Larousse, cambiándose más tarde a Tyrrell, con los que estuvo dos temporadas, pasando a Minardi. Participó varias veces en las 24 Horas de Le Mans y en tres ocasiones en el París-Dakar (2002, 2005 y 2007).

Phillipe Alliot es un ejemplo de piloto que termina como fundador de su propio equipo. Participó en la Fórmula Renault antes de llegar a la Fórmula 1, disputando las 24 Horas de Le Mans, llegando a convertirse en probador de McLaren-Peugeot tras su retiro de la categoría reina. Probó el Dakar de motos en el 85 y, finalmente, decidió fundar su propio equipo de GT.

También contamos con varios pilotos que no destacaron mucho en sus incursiones al Dakar, la mayor parte de ellos sin poder conseguir terminar sus aventuras en esa nueva categoría para ellos. Algunos de ellos son Jean Pierre Jabouille, Patrick Gaillard que participó en el 82 en el Dakar junto a Mercedes, Jean Pierre Jarier o Norberto Fontana, que tampoco logró acabar sus pruebas en 2011 y 2012.

Y por último, pero no por ello menos importante: Eliseo Salazar, piloto chileno de F1 que saltó al Dakar en 2009 y 2011. Al igual que nuestro querido asturiano, Salazar participo en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, las 500 Millas de Indianápolis, las 24 Horas de Le Mans y el Rally Dakar, además de su presencia en el WRC, lo que lo hizo entrar en el libro de Guinness de los récords como único piloto en la historia en realizar tal hazaña. Fernando Alonso parece estar siguiendo sus pasos.

Eliseo Salazar, Indy 500 de 1999

Estos son algunos de los nombres que han ido contribuyendo a la historia del automovilismo, referentes para todos aquellos que, como Fernando, quieren ampliar sus metas y curtirse en tantas categorías del automovilismo como les sea posible. El piloto español comienza ahora una nueva aventura en el Dakar, un nuevo objetivo para ese corazón insaciable que solo vive de una cosa: correr.

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Fórmula 1

Esteban Ocon: «Parte de esta victoria se la debo a Fernando»

El francés obtiene su primera victoria en Fórmula 1 tras un alocado Gran Premio de Hungría

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El Gran Premio de Hungría ha regalado un podio absolutamente impredecible. La lluvia fue la protagonista del inicio de la prueba, generando una salida alocada. Valtteri Bottas cometió un error en la frenada de la primera curva y colisionó contra Lando Norris, que hizo lo propio contra los monoplazas de Max Verstappen y Sergio Pérez.

La carrera se relanzó con una nueva salida, donde se vivió uno de los momentos más insólitos de la historia de la Fórmula 1. Lewis Hamilton fue el único en posicionarse en la parrilla, ya que los demás pilotos entraron en boxes para montar los neumáticos de seco. El británico efectuó su parada una vuelta más tarde, dejando el liderato a Esteban Ocon, quien lo mantuvo hasta el final. El de Alpine aguantó a la perfección los ataques de un combativo Sebastian Vettel para alcanzar la primera victoria de su carrera deportiva.

Alpine F1 Team

Como no podía ser de otra manera, la emoción del piloto francés al bajarse del monoplaza era extrema: «Es increíble haber ganado mi primera carrera en Fórmula 1. El equipo ha atravesado momentos complicados durante la temporada, y siempre nos hemos sobrepuesto. Quiero dar la enhorabuena a Fernando por su espléndido trabajo. Una parte de esta victoria se la debo a él. Ha mantenido a Hamilton detrás suyo mucho tiempo. Ha sido un gran trabajo en equipo». 

Gracias a su segundo puesto, Vettel ha obtenido su segundo podio de la temporada, el mismo resultado que cosechó en Azerbaiyán. El alemán no ha podido evitar una sensación agridulce: «Estoy un poco decepcionado. He ido un poco más rápido que Ocon durante toda la carrera, pero no ha cometido ningún error y ha sido imposible adelantarle. Ha defendido muy bien la posición, por lo que se merece la victoria totalmente. Ser segundos supone un gran resultado para el equipo, aunque siempre es frustrante quedarse tan cerca del triunfo».

Aston Martin Cognizant F1 Team

El tercer clasificado, Hamilton, ha sido, sin lugar a dudas, uno de los ganadores del Gran Premio. Tras su tardía parada en boxes, el heptacampeón mundial se reincorporó a la pista en el último puesto, dando lugar a los peores pronósticos. Sin embargo, como es habitual en él, materializó una remontada ejemplar, dejando para el recuerdo una inmensa batalla con Fernando Alonso, en la que el asturiano se defendió con uñas y dientes hasta que la superioridad del Mercedes se impuso. Con este podio, Hamilton afronta el parón veraniego con seis puntos de ventaja sobre Max Verstappen, que solamente pudo ser décimo.

Por ello, el piloto de Mercedes lucía una amplia sonrisa antes de subirse al podio: «Ha sido muy extraño ver que tomaba la segunda salida completamente solo. El equipo pensaba que iba a volver la lluvia a lo largo de la carrera, pero no ha sido así. Dadas las circunstancias de hoy, es increíble recuperar el liderato en el mundial«, concluyó Hamilton.

Mercedes AMG-F1

 

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Fórmula 1

Lewis Hamilton consigue una imbatible pole en Hungría

Los dos Mercedes han ocupado los primeros puestos de la tabla de tiempos, con Max Verstappen en el tercer lugar

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La última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría situaba a Lewis Hamilton como el piloto más rápido. Sin embargo, la diferencia entre el tiempo del británico y el de su mayor rival por el título, Max Verstappen, fue de tan solo 88 milésimas. Una igualdad máxima que ponía de manifiesto lo ajustada que iba a ser la lucha por la pole position.

Vuelta mágica de Hamilton

Los dos Mercedes se han mostrado extremadamente competitivos en la clasificación. El rendimiento de las flechas plateadas ha sido inalcanzable para sus oponentes, dando un golpe sobre la mesa muy importante. Primera pole para Hamilton desde el Gran Premio de España y gran ocasión para reducir distancias en el campeonato. Las cuatro décimas que han separado al británico de Verstappen demuestran que Mercedes está a otro nivel. Además, con su segundo puesto Bottas puede ejercer un papel muy importante para evitar que el de Red Bull se acerque al primer lugar del hetpacampeón.

Mercedes AMG-F1

Se complica la revancha de Verstappen

El holandés saldrá tercero, y la salida será un momento crucial si desea adelantar a los monoplazas de Brackley. Seguro que recordará lo sucedido en Silverstone, aunque Max no necesita alicientes externos para sacar toda su agresividad. El ritmo de carrera de Red Bull parece inferior al de Mercedes, de modo que los instantes iniciales pueden ser los que marquen el devenir de la carrera. El compañero de garaje de Verstappen, Sergio Pérez, empezará desde el cuarto puesto.

Mercedes y Red Bull apuestan por estrategias diferentes

Un aspecto fundamental a tener en cuenta de cara a la prueba de mañana es que los dos contendientes a hacerse con el mundial, Hamilton y Verstappen, partirán con estrategias opuestas. El holandés arrancará con el neumático blando, mientras el británico lo hará con el duro. A priori, la elección de Verstappen le aportará más agarre en la salida, por lo que en los primeros metros puede aprovechar la situación. No obstante, comenzar con el compuesto medio suele ser la opción más adecuada a largo plazo. Sin duda, esta diversidad estratégica generará una mayor incertidumbre y emoción sobre la pista.

Red Bull Racing

Accidente de Carlos Sainz

El madrileño estaba cuajando una clasificación sensacional hasta que ha perdido el control de su Ferrari en la última curva del trazado, colisionando contra las protecciones. Una lástima, ya que vuelta tras vuelta se evidenciaba que Sainz estaba ante una gran oportunidad de arrancar la carrera de mañana desde una posición de privilegio. Su error le ha privado de ese objetivo, pero no lo tiene todo perdido. Pese a que no es una pista propicia para los adelantamientos, el buen ritmo del Ferrari le puede permitir remontar. Saldrá decimoquinto. Su compañero, Charles Leclerc, ha concluido la clasificación en el séptimo lugar.

Fernando Alonso, noveno

Clasificación alentadora para el equipo Alpine, colocando a sus dos pilotos entre los diez primeros. Esteban Ocon ha sido octavo y Fernando Alonso noveno, una décima más lento que el francés. El propósito para mañana reside en no cometer errores y asegurar unos puntos que están al alcance de la mano del equipo francés. Sería muy positivo afrontar el parón veraniego con un buen sabor de boca.

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Fórmula 1

Valtteri Bottas lidera los libres 2 del Gran Premio de Hungría

Evidente igualdad entre Mercedes y Red Bull en un Gran Premio con mucho en juego

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Tras la extrema polémica vivida en el Gran Premio de Gran Bretaña, la Fórmula 1 aterriza en Hungría para afrontar la última prueba antes del descanso veraniego. El campeonato está al rojo vivo y la batalla entre Hamilton y Verstappen se ha adentrado en un terreno más personal. El accidente que ambos protagonizaron en la carrera anterior seguro que supondrá un punto de inflexión para el devenir del mundial, caldeando el ambiente hasta cotas inimaginables y aumentando la tensión de forma exponencial.

El holandés aventaja al británico por ocho puntos, pero el de Budapest siempre ha sido un trazado talismán para Hamilton, donde se ha coronado en ocho ocasiones. La primera sesión de entrenamientos libres aupó a Verstappen como el piloto más rápido, seguido muy de cerca por los Mercedes de Bottas y Hamilton. En la segunda tanda se ha invertido la situación, siendo los de Brackley los que han liderado la tabla de tiempos. Bottas ha marcado el mejor crono, con Hamilton y Verstappen tras él.

Verstappen quiere la revancha

Verstappen encara la carrera húngara con sed de venganza después de que Hamilton arruinase su andanza en Inglaterra. El de Red Bull no escondió su enfado con el heptacampeón mundial y, teniendo en cuenta la personalidad de los dos contendientes por el título, la pugna no ha hecho más que comenzar. El suyo es un duelo generacional. Verstappen quiere destronar a la leyenda y Hamilton desea demostrar que sigue siendo el rey. La de Hungría puede ser una prueba indicativa acerca del rendimiento de cada monoplaza. En la segunda sesión de libres el holandés ha sido tres décimas más lento que las flechas plateadas.

Red Bull Racing

Hungría, un lugar mágico para Hamilton

La victoria de Hamilton delante de todos sus compatriotas seguro que reforzó una moral algo dañada tras la superioridad de Red Bull en las últimas citas del calendario. El vigente campeón se ha vuelto a introducir plenamente en la lucha, haciendo gala de su innegable carácter competitivo. Además, tradicionalmente Hungría ha sido un territorio idílico para él. Fue en este mismo lugar, en 2013, donde alcanzó su primera victoria como piloto de Mercedes y, sin duda, querrá revivir aquel momento.

Mercedes AMG-F1

Ferrari llega con energía positiva

Charles Leclerc estuvo a punto de lograr la victoria en Silverstone, lo que habría supuesto el primer triunfo de Ferrari desde 2019. No obstante, a tres vueltas de la conclusión Hamilton le robó la cartera y evitó el delirio de los seguidores del ‘Cavallino Rampante’. El propio Charles admitió que el resultado le generaba un sabor agridulce, aunque reconocía el desarrollo experimentado por los de Maranello. En Hungría será complicado aspirar a objetivos tan elevados, y todo indica que los de rojo todavía no han extraído todo el potencial de su coche. Leclerc ha terminado la sesión en la undécima posición y su compañero de garaje, Carlos Sainz, en la duodécima.

Buenas sensaciones para Alpine

El objetivo de Alpine y Fernando Alonso de cara a lo que queda de temporada está claro: seguir asentando las bases de la escudería para encarar con confianza la campaña del año que viene. Tanto el equipo francés como el piloto español han ido de menos a más, hasta conseguir una notable consistencia dentro de los competidores de la zona media de la parrilla. El séptimo puesto del asturiano en los libres 2 y el cuarto de Esteban Ocon invitan al optimismo en este Gran Premio.

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