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Fórmula 1

Por qué la F1 de 2017 será la mejor de la década

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Ya ha arrancado una temporada más en el gran circo, una renovada y prometedora era.

En resumidas cuentas, unos monoplazas que verán crecer la anchura total de los mismos, ambos alerones y los neumáticos, para conseguir una nueva Fórmula 1 que se traduce en dos palabras: carga aerodinámica.

Se elimina además el sistema de tokens que, para el que no lo conociese, era un sistema que limitaba el desarrollo de los motores desde el año 2014. Es decir, se alcanzará previsiblemente la igualdad en cuanto a potencia.

Por todo esto, se puede decir que esta nueva Fórmula 1 será la más emocionante y disputada de los últimos años. Hagamos un pequeño repaso al pasado.

Desde el año 2009, cuando se dio lugar el último gran cambio en la estructura de la F1, hemos “sufrido” una serie de “intercambios de dominios” en los que en ningún momento han habido (al menos) dos equipos que luchasen directamente por el mundial de constructores. Atrás quedan las temporadas 2005, con Renault y Ferrari; la 2006, con Renault y McLaren; o las 2007 y 2008, con McLaren y Ferrari disputándose respectivamente el mundial codo con codo.

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En 2009, el dominio de BrawnGP; más tarde, los 4 años de clara superioridad de Red Bull y, desde 2014, la aplastante supremacía de Mercedes. En total, 8 años de dominios en los que antes de empezar cada carrera sabíamos qué dos pilotos eran los candidatos a la victoria, a no ser que ocurriese un desastre.

Pero la temporada 2017 será diferente. Ya no tendremos que apelar a la lluvia, a un toque entre los dos pilotos del equipo puntero o a problemas de fiabilidad para poder mantenernos en vilo hasta el final de cada carrera, será otro cantar.

Con 3 años de desarrollo de estos motores y la libertad de evolución, ya no habrá un claro dominador durante toda la temporada.

Mercedes, por la pequeña superioridad a priori de sus propulsores y una aerodinámica más que aceptable; y Red Bull, con un motor Renault desarrollado y una aerodinámica previsiblemente puntera, son los favoritos para mantener una lucha voraz hasta el final del campeonato. ¡Una pelea constante por la victoria entre 4 pilotos en cada carrera!

Muy de cerca los seguirán los McLaren, quienes con un motor Honda por fin suficientemente evolucionado deberán poner en pista un monoplaza que esté a la altura en cuanto a chasis; y Ferrari, quien al parecer se descuelga un poco siguiendo la tónica de 2016, pelearán por subir al podio cuando alguno de los 4 pilotos de delante lo permita.

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Además, hay cinco escuderías que podrían estar luchando codo a codo en lo que sería un gran grupo de batallas. Renault, con grandes mejoras en su motor que los ingenieros cifran en más de 3 décimas por vuelta.

Haas, quien tras un primer año de aclimatación a la competición buscarán ascender. Y Toro Rosso, ya conocido por fabricar grandes monoplazas y que además pasará de montar motores Ferrari 2015 a utilizar los nuevos Renault.

Estos tres equipos formarán, junto con Force India y Williams, los grandes perjudicados por la igualdad de motores al no beneficiarse de la superioridad de sus unidades Mercedes, un gran grupo que nos brindará luchas continuas en cada Gran Premio.

De todas formas, esto tan solo son suposiciones. Si algo nos podemos esperar de 2017 son las sorpresas, y es que todo puede pasar.

De momento tendremos que esperar a los test de Barcelona para poder comprobar si estas suposiciones pueden llegar a cumplirse a partir del 26 de marzo cuando el mundial arranque en Australia. Siéntense y disfruten, una nueva era en la Fórmula 1 ha comenzado.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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