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Fórmula 1

¿Se pueden sacar conclusiones de los test?

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Dada la miserable pretemporada de McLaren en 2017, tal vez no sea sorprendente verlos dar el mayor salto en términos de rendimiento puro desde el año pasado hasta este año. Williams con solo una mejora de 0.231 respecto al año pasado. Sin embargo, el equipo tradicionalmente no persigue tiempos por vuelta en los test. Además de eso, habrá que tomar en cuenta que tienen dos pilotos con poca experiencia, uno de los cuales tiene un sólo año en la categoría y el otro es novato.

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Mercedes y Ferrari se benefician de tener tres equipos, y seis motores, que pueden usar para recopilar datos, ya que suministran a dos equipos. No es tan sorprendente ver a estos dos motoristas liderando el rendimiento de la unidad de potencia como rivales. Renault solo tiene tres  equipos, mientras que Toro Rosso es el único proveedor de Honda.

Vale la pena señalar que Honda casi ha duplicado la cantidad de vueltas que lograron en las pruebas de pretemporada de este año en comparación con 822 en el tablero en comparación con 425 en 2017. Hipotéticamente, si tuviera que multiplicar el suministro de Mercedes y Ferrari, estarían en el estado de Mercedes con 2466 vueltas. Y si contamos que cuentan con hasta tres equipos, tendrían una cuenta hipotética de 3266. Estas son cifras bastante favorables antes de Melbourne.

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Como fue el caso el año pasado, Ferrari mostró buen ritmo al analizar los tiempos de Barcelona con el crono más rápido. Si combinas el primer sector de Kimi Raikkonen con los tiempos de Sebastian Vettel en los dos otros sectores últimos, el tiempo habría sido de 1m16.889. Vale la pena señalar que Ferrari mantuvo el ritmo de Mercedes en las pruebas del año pasado, y lo corroboró en la pasada temporada.

Sin embargo, es alentador que Ferrari parezca estar cerca de Mercedes por segundo año consecutivo, una hazaña que no ha podido lograr en la era V6, que comenzó en 2014. Una vez más, estas cifras deben tomarse con una pizca de sal, ya que se desconocemos configuraciones aerodinámicas y compuestos de neumáticos.

Por ejemplo, a pesar de que Red Bull y McLaren manejan el mismo motor Renault y son reconocidos por producir chasis de alta gama, hay una diferencia de 7km en las trampas de velocidad. Honda ha estado en el proceso de ser más confiable que nunca, especialmente cuando se trata de confiabilidad y durabilidad.

Igualmente, existen las posibilidades de que Haas pelee con Kevin Magnussen, han marcado los mejores registros a través de la trampa de velocidad. Dicho esto, el equipo estadounidense, solo en su tercera temporada en F1, está mostrando signos de tener un buen desempeño en la parte delantera de la competencia.

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Lo dijimos y lo volveremos a decir, es notoriamente difícil obtener una lectura de forma de las pruebas. Sin embargo, tanto las evaluaciones de datos como las de seguimiento indican que Mercedes sigue siendo el equipo a vencer. Ferrari y Red Bull, los competidores más cercanos del equipo alemán durante el año pasado, parece que también lo serán en 2018.

Renault, Haas, Toro Rosso, Force India y McLaren son los principales contendientes de ese segundo grupo, con Williams y Sauber por detrás. Sin embargo, no sabremos lo que pasara en la sesión de clasificación del GP de Australia.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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