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Fórmula 1

Puntuaciones de Momento GP a un Gran Premio de Gran Bretaña 2019 HIS-TÓ-RI-CO.

Una semana más, les traemos las puntuaciones del equipo de MomentoGP a un Gran Premio de Gran Bretaña que quedará para la posteridad. Silverstone no desentonó y no desentonó y nos brindó un espectáculo acorde a su historia.

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Una semana más, les traemos las puntuaciones del equipo de MomentoGP a un Gran Premio de Gran Bretaña que quedará para la posteridad. Si en Austria vimos lo mejor de la temporada con Verstappen y Leclerc disputándose la victoria, Silverstone no desentonó y nos brindó un espectáculo acorde a su historia con luchas en todos los frentes de carrera. Hamilton y Bottas se disputaron la victoria hasta que el británico inclinó la balanza a su favor, y Charles Leclerc aprendió la lección de Austria y le plantó cara a Max Verstappen en un duelo digno de una película. Carlos Sainz le dio una nueva cosecha de puntos a McLaren y Pierre Gasly mostró algunas pinceladas de su calidad. Kimi Räikkönen volvió a salvar los muebles de Alfa Romeo y ya lleva cosechados 12 puntos en tres carreras consecutivas. El 0 se lo lleva Sebastian Vettel por el aparatoso toque que le dio a Verstappen en la vuelta 37, un toque que deja al descubierto el mal momento deportivo que vive el Tetracampeón alemán.

 

Fuente: Mercedes AMG Petronas.

DIEZ: LEWIS HAMILTON. El Pentacampeón británico volvió a ser profeta en su tierra. En un fin de semana donde fue de menos a más, largó segundo y comenzó su presión hacia Bottas para martillarlo en los primeros compases, y trabajar una merecida victoria que reafirma su liderazgo en el campeonato.

Fuente: Kym Illman.

NUEVE: CHARLES LECLERC. Charles aprendió la lección tras lo sucedido en Austria, y esta vez enfrentó a Verstappen con mayor firmeza que la ocasión anterior. La lucha que tuvo con el holandés de Red Bull fue de ensueño, y quedará en la historia grande de este deporte cual duelo entre Villeneuve y Arnoux. Pese a todo, se quedó con el tercer escalón del podio. No quedan dudas que tanto él como Verstappen son el futuro de la categoría.

Fuente: Aston Martin Red Bull Racing.

OCHO: MAX VERSTAPPEN. Max volvió a ser Max, en esta oportunidad si largó bien y ni bien tuvo la oportunidad se puso a tiro de Leclerc para pelear por el podio. Intentó e intentó pero el monegasco de Ferrari no le concedió la oportunidad. Estuvo cerca de quedar afuera de carrera tras el golpe de Vettel, pero pudo terminar en P5.

Fuente: McLaren.

SIETE: CARLOS SAINZ. Si bien el McLaren de esta temporada le viene como anillo al dedo, Carlos volvió a cumplir con su labor y los puntos cosechados dan fe de su talento y experiencia a la hora de liderar al equipo de Woking.

 

SEIS: PIERRE GASLY.  En una floja temporada como la que viene aconteciendo para Gasly, durante el fin de semana mostró pinceladas de la clase de piloto que es y de lo puede dar. Su punto alto fue disputarle a Leclerc en algunos momentos de la carrera, y la P4 obtenida aquí es lo mejor del francés en lo que va de la temporada.

 

 

CINCO: VALTTERI BOTTAS. Fue el rival a batir durante todo el fin de semana e incluso se hizo con una nueva pole con la que pretendía volver a la victoria. Sin embargo, en carrera Valtteri no pudo traducir esa fortaleza que había logrado durante el fin de semana y cedió ante Hamilton tras no poder aguantar su presión. Si no espabila, sus chances de campeonato se van a esfumar.

Fuente: Alfa Romeo Racing.

 

CUATRO: KIMI RÄIKKÖNEN. Si bien en clasificación Giovinazzi le ganó la pulseada, en carrera todo se inclinó a favor de Kimi qué con su P8, volvió a rescatar cuatro puntos de oro para Alfa Romeo. El finlandés todavía tiene hilo en el carretel y los adelantamientos que hace en cada carrera dan prueba de ello.

 

TRES: DANIEL RICCIARDO. El australiano cosechó una correcta P7, pero el hándicap de quedar detrás de los McLaren tira por tierra todo el andar de Ricciardo junto a Renault en este fin de semana. Lo positivo es nuevamente derrotó a su compañero Hulkenberg y acentúa su liderazgo dentro del equipo.

 

 

DOS: DANIIL KVYAT. Kvyat volvió a los puntos después de varias carreras en la parte baja. El ruso logró aupar su Toro Rosso a una P9 que le devuelve la confianza al equipo de Faenza.

Fuente: @SilverstoneUK.

 

UNO: SILVERSTONE. El lugar donde nació la Formula 1, y el bastión de Hamilton, merecía una carrera acorde a su historia. La edición N°70 del Gran Premio de Gran Bretaña dejó al público un espectáculo que realza aun más el prestigio de la categoría a diferencia de otras fechas donde las luchas brillaron en su ausencia.

 

 

CERO: SEBASTIAN VETTEL. Nuevo trago amargo para Vettel. El incidente con Max Verstappen deja a la vista que el Tetracampeón alemán no pasa un buen momento deportivo. Si bien admitió su culpabilidad en el error, se confió demasiado frente a un piloto que deja pocos espacios a la hora de pelear una posición y lo pagó caro. Debe espabilar cuanto antes, pero tiene condiciones para ello.

 

Esto es todo por hoy, las sensaciones que dejó Silverstone fueron dignas de una carrera de su prestigio, y nos despedimos, rogándoles que en las puntuaciones que no estén de acuerdo, nos lo comenten, por favor. Hasta el próximo Gran Premio, con la esperanza de que la Formula 1 siga con ésta racha de carreras, reciban saludos momenteros.

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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Fórmula 1

Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

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Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg, sobre el AMR21: «El coche es muy diferente al año pasado»

El piloto alemán, tras acumular kilometraje en el simulador de Aston Martin, piensa que el RP20 y el AMR21 son coches realmente diferentes.

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Pese a no contar con un sitio en la parrilla para la temporada 2020, Nico Hülkenberg hizo tres apariciones estelares a lo largo de la pasada temporada.

Las primeras dos ocasiones surgieron por un positivo en COVID-19 de Sergio Pérez, tras el cual el alemán lo sustituyó en las dos citas del calendario disputadas en Silverstone. En la primera, no pudo salir siquiera por un problema mecánico, pero en la segunda, calificó en una soberbia tercera plaza y finalizó en séptimo lugar.

La tercera ocasión vino dada, esta vez, más in extremis que nunca, llegando justo a tiempo desde su casa para poder disputar la clasificación del Gran Premio de Eifel. Salió último y, sin ningún tipo de preparación ni adaptación, realizó una espectacular remontada para terminar en un más que destacable octavo lugar.

Nico Hülkenberg, la temporada pasada – F1

Tras cuajar unas tres muy buenas actuaciones, Nico era uno de los candidatos a ocupar una plaza en Red Bull para sustituir a Alex Albon. No obstante, fue Checo Pérez, su ex-compañero de equipo, quien se hizo con esa plaza tras culminar una temporada sobresaliente con una victoria en Sakhir. Actualmente, pese a seguir sin contar con un sitio en la parrilla, el alemán sigue ligado a la Fórmula 1, este año de manera oficial, y lo hace como piloto suplente de Aston Martin y Mercedes

Nico ha revelado que ya ha probado los dos simuladores, tanto el de Mercedes como el de Aston Martin, y ha hablado acerca de sus impresiones a los mandos de ambos simuladores. «Me puedo hacer a la idea de cómo conducir estos coches. La forma de conducir del AMR21 es muy diferente al monoplaza del año pasado, al menos en el simulador. Imagino que en pista las sensaciones serán diferentes y habrá que adaptarse.»

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