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Fórmula 1

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de España de 2020

Desde MomentoGP les traemos, otro fin de semana, las puntuaciones, con un 10 claro para Lewis Hamilton y un 0 para…

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El Gran Premio de España de este año nos ha vuelto a brindar una carrera algo descafeinada. Tras una carrera en la que Lewis Hamilton y Max Verstappen han vuelto a dar una clase de pilotaje, MomentoGP les trae de vuelta, como cada fin de semana, las puntuaciones al Gran Premio de España de 2020.

Lewis Hamilton, durante la carrera – Mercedes AMG F1

10 – LEWIS HAMILTON

Una vez más, intachable. El piloto de Mercedes ha vuelto a cumplir con su cometido. Salía primero, ha impuesto un ritmo espectacular y nadie le ha tosido durante toda la carrera. De esta manera, el piloto de Stevenage se ha convertido en el piloto con más podios de la historia de la Fórmula 1, con 156, superando así el récord de Michael Schumacher. El inglés, tras seis carreras, ya cuenta con una ventaja de 37 puntos sobre Max Verstappen y 43 sobre Bottas y cabalga como un tiro hacia su séptimo título mundial.

Max Verstappen, después de la carrera – Red Bull Racing

9 – MAX VERSTAPPEN

Con un coche que no se acerca ni de lejos a los Mercedes, el holandés lo ha vuelto a hacer. El neerlandés continúa segundo en la clasificación del mundial tras una carrera en la que se ha tenido que pelear con los neumáticos y, además, ha reportado falta de potencia en su motor Honda. Pese a todo ello, ha finalizado en segunda posición, sacando petróleo de un Red Bull que no es precisamente fácil de manejar, y ha sido, junto a Valtteri Bottas, el único piloto que no ha sido doblado por Lewis Hamilton.

Carlos Sainz – McLaren

8 – CARLOS SAINZ

El madrileño ha hecho lo que tenía que hacer. Este fin de semana, McLaren estaba muy lejos de los Racing Point, por lo que su objetivo era, simplemente, llevarse un buen lote de puntos a Woking. Y lo ha conseguido de una forma agridulce. Dulce, por la extraordinaria defensa que ha hecho ante los envites del Red Bull de Alex Albon, cerrándole todos los pasos posibles y agenciándose esa sexta plaza. Sin embargo, no pudo con los Racing Point al final, por mucho que apretó para meterse entre ambos RP20 y buscar acabar menos de 5 segundos por detrás de Pérez y subir a la quinta plaza por la penalización al mexicano. Finalmente, se queda con una sexta plaza que sabe a gloria, tras los desafortunados fines de semana que ha tenido Carlos últimamente.

Sebastian Vettel, tras la carrera – Scuderia Ferrari

7 – SEBASTIAN VETTEL

Pese a que el alemán no ande precisamente en su mejor momento a nivel de pilotaje, su actuación ha sido realmente buena. El alemán salía undécimo tras una mala vuelta en la Q2, pero ha ido ganando puestos hasta colocarse en una sorprendente quinta posición, muy meritoria teniendo en cuenta la situación que atraviesa Ferrari actualmente. Además, hizo de estratega del equipo, estirando los neumáticos blandos hasta el final tras un pequeño rifirrafe con el muro del equipo italiano. Finalmente, perdió dos posiciones porque las gomas estaban destrozadas, pero finalizó en una séptima posición que, quién lo diría, sabe a gloria.

Sergio Pérez, saliendo a pista en las vueltas de calentamiento – Racing Point

6 – SERGIO PÉREZ

El mexicano está de vuelta, y no ha podido hacerlo de una mejor manera. Ayer clasificó en una estupenda cuarta posición, igualando su mejor registro personal, y se ha limitado a no cometer ningún error y lograr cruzar la línea de meta en una genial quinta posición. Pese a que Stroll lo adelantara en una espectacular salida del canadiense, Pérez le ganó de nuevo la posición, y se quedó cuarto toda la carrera. Sin embargo, sufrió una dudosa sanción por no respetar las banderas azules, y eso hizo que cayera hasta la quinta plaza. Igualmente, gran fin de semana de Checo, que vuelve a un gran nivel.

Lance Stroll, tras la salida del GP de España

5 – LANCE STROLL

El canadiense venía de un fin de semana en el que se vio superado por el sustituto de Checo, Nico Hülkenberg, pero este fin de semana ha completado una actuación muy buena. Tras una salida espectacular en la que adelantó tanto a Valtteri Bottas como a su compañero de equipo, aguantó tercero hasta que, primero Bottas, y luego Checo, le ganaron la plaza. Se quedó detrás de Vettel al final de la carrera, pero le ganó la posición en una gran maniobra, y aguantó detrás de Pérez para aprovechar su penalización y subir a la cuarta plaza. Gran carrera del canadiense.

Alex Albon – Red Bull Racing

4 – ALEX ALBON

Tras una carrera en la que el equipo no ha estado precisamente fino con la estrategia de Alex, el anglotailandés continúa con una racha de fines de semana bastante dudosos. Albon fue el único piloto de la parrilla que puso el neumático duro en la primera parada, y esa táctica le pasó factura, rodando a un ritmo bastante malo. Finalmente, ganó unas cuantas posiciones, pero se quedó detrás de Vettel durante varias vueltas pese a que el alemán tuviera el neumático destrozado. Finalmente, fue sexto tras pasar a Seb, pero terminó la carrera a más de un minuto de Max

Daniel Ricciardo – Renault Sport

3 – RENAULT

En los entrenamientos libres prometían, y mucho, pero han estado bastante desaparecidos en carrera. Se esperaba que los franceses tuvieran algo más de ritmo este fin de semana, pero pese a una batalla muy entretenida por los puntos en la que Daniel Ricciardo se ha acercado bastante al McLaren de Lando Norris, los dos Renault se han quedado fuera de la zona de puntos, con Daniel undécimo, y Esteban decimotercero. Primera vez en toda la temporada que los de Enstone vuelven sin puntos a casa.

Valtteri Bottas, durante la carrera – Mercedes AMG

2 – VALTTERI BOTTAS

Desaparecido. Poco agresivo. Muy mala la actuación del finlandés, que logra una tercera plaza que sabe a poco. Ayer, Lewis Hamilton le arrebató la pole por 59 milésimas, y Valtteri ha pagado caro el hacer una salida bastante mala. El finés ha perdido dos posiciones con Lance Stroll y Max Verstappen, y más tarde ha podido arrebatarle la tercera posición al canadiense, pero no a Max. Descafeinado, sin ser capaz siquiera de acercarse a Max con un monoplaza notoriamente superior.

Romain Grosjean – Haas F1 Team

1 – ROMAIN GROSJEAN

El francés ha terminado último, tras una carrera en la que los Haas vuelven a demostrar que los entrenamientos libres no determinan absolutamente nada. Tras terminar en un sorprendente quinto lugar en los segundos libres, el francés ha finalizado hoy por detrás incluso de los Williams, salvando el monoplaza tras un trompo en las últimas vueltas, y protagonizando un polémico incidente al cerrarle el paso a Kimi de forma muy peligrosa cuando el finlandés lo intentaba adelantar. El francés sigue sin puntos en el casillero tras 6 carreras, y Haas continúa más cerca de los Williams que de la zona media.

Charles Leclerc, después del abandono – Scuderia Ferrari

0 – FERRARI

Esta vez, ha sido Sebastian Vettel quien ha salvado los muebles de una Scuderia Ferrari que continúa sin levantar cabeza, pero esta vez, la controversia en la Scuderia ha venido por dos lados.

Charles Leclerc rodaba a un ritmo regular tras calificar ayer noveno, sin atacar apenas a los de arriba, y ha tenido un problema eléctrico que le ha hecho apagar el coche y trompear. El monegasco ha logrado encender el coche y traerlo de vuelta a boxes para retirarlo. Sin embargo, la polémica ha venido luego, cuando Charles ha dicho que corrió esa última vuelta con el cinturón desabrochado. Fallo impermisible, que posiblemente tenga que ser analizado en profundidad.

Por otro lado, Mattia Binotto ha desatado también la polémica con sus declaraciones tras la carrera, en las que ha afirmado que el hecho de que Vettel decidiera la estrategia de carrera por su cuenta se trataba de un acto de resentimiento por no seguir en el equipo la próxima temporada. Esta temporada en Ferrari se antoja muy, muy larga. 

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Fórmula 1

Alpine presenta el A521… con una decoración provisional

La escudería francesa ha presentado esta mañana el diseño provisional del coche con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán en 2021.

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Alpine ya ha conseguido la primera pole de la temporada. El equipo francés ha sido el primero de la parrilla en presentar su coche, con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán este año, tratando de luchar por copar la parte alta de la zona media. Sin embargo, esta decoración no será la definitiva, que será presentada en febrero.

Alpine ya dejó entrever un tiempo atrás que su decoración tendría a la bandera francesa como reclamo principal. Sin embargo, han mostrado una decoración cuya base recuerda al Renault que condujeron Daniel Ricciardo y Esteban Ocon en los test de pretemporada del año pasado, en Barcelona, con el negro como indiscutible color dominante del monoplaza. Se prevé que, finalmente, el negro sea sustituido por el azul. 

Alpine A521 – Alpine F1 Team

El color negro del monoplaza, según el propio equipo Alpine, se debe al prototipo del Alpine A500. Se preveía que este coche iba a competir en la temporada 1975, pero finalmente no lo hizo. Por ahora, y partiendo de la base de que Renault ya hizo algo similar el año pasado, mostrando solo algunas partes del coche, y con un diseño provisional, contamos ya con un pequeño gran adelanto de lo que será el monoplaza de la próxima temporada.

Con este Alpine A521, Fernando Alonso y Esteban Ocon buscarán prepararse para el tan ansiado cambio reglamentario de 2022, tras el cual esperan poder luchar por podios y victorias con constancia. Anthony Villain, director de diseño de la marca francesa, ha hecho principal hincapié en la identidad del equipo al describir lo que será la base del monoplaza que finalmente presentarán en febrero.

«Algunos de los elementos permanecerán en la decoración definitiva. Otros, sin embargo, cambiarán. Los colores rojo, azul y blanco no solo hacen referencia a la bandera francesa, sino también a la británica, en honor a la unión de fuerzas entre la sede central de Alpine en Dieppe y la sede del equipo en Enstone. Con esta decoración, pretendemos dar una identidad específica no solo al equipo de Fórmula 1, sino también a todo el programa automovilístico de Alpine.» ha comentado Villain.

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Se retrasa el comienzo de la temporada 2021 de F1

El Gran Premio de Australia, previsto para el 21 de marzo, será disputado durante el mes de noviembre

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La Fórmula 1 ha anunciado esta misma mañana que se retrasará el comienzo de la temporada 2021. Estaba previsto que la prueba inaugural tuviera lugar el 21 de marzo en Australia, aunque finalmente la cita de Melbourne se celebrará el 21 de noviembre. De esta manera, la campaña dará el pistoletazo de salida en Bahréin el 28 de marzo.

Otro aspecto a destacar es que el trazado de Imola, que protagonizó su regreso a la competición la temporada pasada después de catorce años de ausencia, volverá al calendario en las fechas que inicialmente estaban destinadas al Gran Premio de China, del 16 al 18 de abril. Según la organización de la Fórmula 1, esta decisión ha sido tomada debido a las restricciones para viajar a las que nos estamos enfrentando en la actualidad. En estos momentos se están produciendo conversaciones con los promotores del evento y las autoridades chinas, esperando que la carrera se añada al calendario en algún punto más lejano de la temporada. Por otro lado, el destino del Gran Premio del 2 de mayo aún no ha sido oficializado, de manera que se hará próximamente.

El calendario de 2021 actualizado

En cuanto a la variación del calendario, la Fórmula 1 ha indicado que «la situación sanitaria actual ha impedido que la temporada pueda iniciarse en Melbourne, pero afortunadamente, la celebración de la prueba se ha trasladado a noviembre, según el acuerdo alcanzado con las autoridades australianas, que demuestran constantemente la importancia que posee para ellos este evento».

Por su parte, Stefano Domenicali, presidente y CEO del ‘gran circo’ ha apuntado que ha sido un comienzo de año muy ocupado: «2021 está siendo intenso, pero nos alegramos de anunciar que el número de carreras previstas para la temporada se mantiene intacto. La pandemia global aún no ha permitido regresar a la normalidad, aunque en 2020 ya demostramos que podemos estar en marcha de manera segura, siendo el primer deporte internacional que volvió. Por lo tanto, tenemos la experiencia y los planes adecuados para llevar a cabo nuestros objetivos».

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Cyril Abiteboul deja el Grupo Renault

Laurent Rossi ocupará el puesto que teóricamente iba a ocupar Abiteboul tras la entrada de Davide Brivio como jefe de equipo.

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Sorpresa en las arcas de Enstone. Hace tan solo unos días, conocíamos la noticia de que el director del equipo de MotoGP Suzuki Ecstar, Davide Brivio, pasaría a ser el jefe del equipo Alpine la próxima temporada, sustituyendo así a Cyril Abiteboul, que pasaría a ser el director ejecutivo de la marca Alpine.

Sin embargo, hoy Cyril Abiteboul ha anunciado que deja el grupo Renault, y que su puesto de director ejecutivo de Alpine lo ocupará Laurent Rossi, director de estrategia y de desarrollo de negocios del Grupo Renault, quien llevará el control tanto de la marca de coches francesa Alpine como de las demás competiciones en las que la marca participe.

De esta forma, Cyril deja Renault tras encabezar la vuelta de la marca del rombo al gran circo durante cinco años.  La primera temporada, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer solo pudieron ser novenos en el campeonato de constructores, con siete puntos para el danés y tan solo uno para el británico. No obstante, los fichajes de Nico Hülkenberg y Carlos Sainz dieron alas a un equipo que acabó la temporada 2018 como los mejores del resto.

Daniel Ricciardo y Cyril Abiteboul – F1

Estas dos últimas temporadas, Cyril ha contado en su equipo con un Daniel Ricciardo que ha sobresalido cada vez más hasta devolver a Renault al podio, y que ahora parte rumbo a McLaren. Ahora, con colores nuevos, jefe de equipo nuevo, y la vuelta de un ser muy querido en Enstone como es Fernando Alonso, Alpine afronta la temporada 2021 con un lavado de cara completo.

«Me gustaría agradecer a Cyril por su compromiso con la escudería, y por haber llevado al equipo desde el fondo de la parrilla hasta poder lograr tres podios la pasada temporada.» afirma Luca de Meo, director ejecutivo del Grupo Renault. «Su trabajo en Fórmula 1 desde 2007 ha sido incansable, y gracias a dicho trabajo ahora Alpine puede aspirar a luchar por podios como la pasada temporada.»

Cyril también ha tenido palabras de agradecimiento hacia el equipo que ha dirigido a lo largo de estos últimos cinco años: «Me gustaría agradecer al Grupo Renault por haber confiado en mi durante tantos años, particularmente con la reconstrucción del equipo en 2016. Todo lo que hemos construido juntos tanto en Francia como en Inglaterra sirve de base a la escudería para poder mostrarse optimista con el proyecto de Alpine. Os deseo lo mejor

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