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Fórmula 1

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Mónaco 2019

Un diez para un Lewis Hamilton que aumenta su distancia en el Mundial de pilotos, y un cero para Ferrari, que ha protagonizado un fin de semana para olvidar.

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Otra carrera más, les ofrecemos las puntuaciones del equipo de MomentoGP al Gran Premio de Mónaco de 2019. Ha sido una carrera realmente interesante, sin muchos adelantamientos, pero con unos cuantos detalles que han hecho de esta carrera una de las carreras con las que más hemos disfrutado esta temporada. Victoria de Lewis Hamilton, con soberbias actuaciones de Max Verstappen y Carlos Sainz, y un podio agridulce para una Scuderia Ferrari que no levanta cabeza.

Lewis Hamilton – @MercedesAMGF1

DIEZ. LEWIS HAMILTON. Otra victoria del británico, que aumenta su distancia respecto a Valtteri Bottas en el Campeonato de Pilotos hasta los 17 puntos. Lewis se quejó durante gran parte de la carrera de los problemas de graining que arrastraba, puesto que optó por calzar los neumáticos medios durante más de 60 vueltas. La segunda mitad de la carrera consistió prácticamente en quejas a los ingenieros por los neumáticos y en aguantar los envites de un Max Verstappen que iba con el cuchillo entre los dientes. 

Max Verstappen – @RedBullRacing

NUEVE. MAX VERSTAPPEN. Carrerón del holandés, que termina fuera del podio injustamente. Tras atacar durante la segunda mitad de la carrera a Lewis Hamilton, el ritmo del británico, que por sus problemas de graining iba más lento incluso que los Williams, y la dificultad que supone el adelantar en Mónaco, ralentizaron a Max y provocaron que los pilotos que le seguían de lejos se fueran acercando cada vez más. En las últimas vueltas, se tiró a la piscina, pero le salió mal la jugada y se tocaron sin mayores consecuencias. Fue sancionado con cinco segundos por un incidente con Bottas en boxes, y fueron dicha sanción junto al bajo ritmo de Lewis los factores que lo empujaron fuera del podio al acabar la carrera.

Carlos Sainz – @McLarenF1

OCHO. CARLOS SAINZ. El madrileño ha demostrado una vez más estar a la altura y, tras este soberbio sexto puesto, se coloca como el mejor del resto en la clasificación de pilotos. Salía noveno y subió un puesto en la salida tras un adelantamiento espectacular en la subida de Santa Devota, y al alargar la parada pudo superar a Ricciardo y a Kevin Magnussen. Tras aguantar al final de la carrera los continuos intentos de adelantamiento por parte de Kvyat, el madrileño cruzó la línea de meta sexto. Fantástica actuación del madrileño, que mantiene su racha de puntuar en todos los GPs de Mónaco que ha disputado hasta la fecha.

Sebastian Vettel – @ScuderiaFerrari

SIETE. SEBASTIAN VETTEL. El alemán ha finalizado tercero en una carrera sin mucha trascendencia. Salía cuarto, y fue beneficiado por el incidente de Max Verstappen con Bottas. Superó al finlandés debido a la parada extra que Valtteri tuvo que hacer debido al pinchazo, y al finalizar la carrera, subió al segundo puesto por la sanción a Max Verstappen. Buena carrera del alemán, pero todavía lejos de las expectativas que tenían en los test de pretemporada.

Pierre Gasly – @RedBullRacing

SEIS. PIERRE GASLY. El galo va poco a poco adaptándose al RB15. Continúa como el peor de los de arriba, pero recortando distancias respecto a Max. Se llevó la vuelta rápida, pero anduvo lejos de los otros cuatro pilotos que le precedieron al cruzar la línea de meta. Buena carrera de Pierre, que va cumpliendo.

George Russell – @WilliamsRacing

CINCO. GEORGE RUSSELL. El británico no está teniendo una muy buena temporada este año por las limitaciones del Williams, pero esta carrera ha sobresalido. Pese a finalizar decimoquinto y seguir sin puntuar, el británico pudo terminar por delante de su compañero, de Lance Stroll y de los dos Alfa Romeo. Fue de los primeros en parar en boxes, y su estrategia terminó funcionando.

Valtteri Bottas – @MercedesAMGF1

CUATRO. VALTTERI BOTTAS. El finlandés continúa con la racha de no haberse bajado del podio en toda la temporada. Tuvo un incidente con Max, que no dejó hueco al finlandés e hizo que este rozara el muro de boxes, pinchando así un neumático y teniendo que volver a parar, siendo así superado por Sebastian Vettel. Cruzó la línea de meta cuarto, pero la sanción de Verstappen lo aupó a la tercera plaza.

Daniil Kvyat – @ToroRosso

TRES. DANIIL KVYAT. Los dos Toro Rosso han brillado en las calles de Montecarlo. Cabe destacar la actuación del ruso, que pese a caer a la novena plaza en la salida, alargó su parada y eso hizo que pudiera escalar posiciones. Siguió muy de cerca a Sainz, pero no pudo adelantarlo y se quedó séptimo. Aun así, gran carrera del piloto ruso.

Daniel Ricciardo – @RenaultF1Team

DOS. DANIEL RICCIARDO. Novena posición del australiano, otro piloto que escaló un puesto debido a una sanción, esta vez a Romain Grosjean. Tras una gran salida, se puso quinto, pero tras parar salió por detrás de Kimi, que iba a un ritmo terriblemente lento. La dificultad de adelantar en Montecarlo perjudicó al australiano, que aun así, pese a los problemas que tuvo a lo largo de la carrera, ha salido de Montecarlo con un balance positivo.

Alex Albon – @ToroRosso

UNO. ALEXANDER ALBON. Primera carrera en Fórmula 1 en Mónaco para el tailandés, primeros tres puntos que se lleva. Alex corrió con la misma estrategia que su compañero de equipo y anduvo muy pegado a él durante toda la carrera. Alargó la parada y cruzó la meta octavo. Gran carrera.

Charles Leclerc – @SkySportsF1

CERO. FERRARI. Hay mucha tensión en Maranello tras lo ocurrido este fin de semana. Tras el accidente de Vettel en los terceros entrenamientos libres, en los que casualmente Leclerc había sido el más rápido, se centraron en arreglar la suspensión del alemán, algo que a simple vista parecía misión imposible. Se centraron tanto en su coche, que olvidaron por completo que el tiempo marcado por Leclerc en la Q1 no era seguro ni suficiente. Finalmente, fue Sebastian Vettel quien empujó a Leclerc fuera de la Q2. Mala estrategia de Ferrari, que ve cómo, carrera a carrera, se complican sus opciones de luchar por el Mundial. 

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Fórmula 1

Crónica día 3: Bottas lidera y Vettel se para

El alemán sufrió un problema en el motor de su Ferrari provocando la bandera roja en el Circuit

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El último día de la primera semana de pretemporada terminó con la misma película a lo visto en la primera jornada en Montmeló. Con Mercedes copando la primera plaza de los tiempos con un mejor registro de 1:15.732 con Bottas a los mandos. La vuelta del finés es la más rápida de estos tres días de test de invierno en una jornada donde todos volvieron a estar atentos a los campeones, y más tras el dispositivo de dirección novedoso (DAS) que introdujeron. Su máximo rival, Ferrari, tuvo una sesión matutina muy distinta. Vettel tuvo que detener el SF1000 en el tercer sector debido a un problema de motor posponiendo su vuelta a pista por la tarde. 

Sainz sigue las sesiones maratonianas con nuevo alerón

El madrileño con el MCL35 sumó vueltas e información para los de Woking. Sin buscar un tiempo rápido, pero acumulando muchos giros en el McLaren. Por la mañana acumuló un total de 75 vueltas con un tiempo de 1:18.274. Además, estrenaron una nueva ala delantera con un nuevo perfil y flaps, que dispone también de una nueva platina lateral.

@McLarenF1

El Alpha Tauri de Kvyat progresa

El piloto ruso volvió a subirse al Alpha Tauri (ayer estuvo Gasly) en esta jornada mañanera. Firmó el cuarto mejor tiempo (1:17.427) y 62 giros. Cuando aún la pista estaba fría emplearon el programa montando parrilla de sensores en el monoplaza de Kvyat.

El RP20 muestra velocidad

Es la tendencia que ha mostrado Racing Point con el RP20 en estas tres jornadas de test. Pese a levantar polémica por el parecido con el coche de los campeones (W10), los de rosa volvieron a copar las primera plazas de la tabla. Stroll marcó un 1:17.338 como mejor tiempo que lo catapultó a la tercera posición.

Mercedes lidera de la mano de Bottas

Los campeones siguen el programa previsto sin contratiempos. Bottas se subió por la mañana y firmó el mejor tiempo de estos test (1:15.732) con el W11. Un coche que ha sembrado atención con el novedoso artilugio en la dirección denominado DAS. El dispositivo estará prohibido en 2021, aunque para esta temporada a priori podrán emplearlo.

Ferrari terminó la sesión antes de tiempo

La Scudería sufrió un contratiempo en esta sesión matutina. Vettel tuvo que detener el coche en el tercer sector del Circuit Barcelona-Catalunya por un fallo en el motor provocando la bandera roja y su vuelta para la sesión de la tarde. La unidad de potencia la mandan a Maranello para investigar las causas. Sumó un total de 40 vueltas, aunque sin un tiempo competitivo (1:18.384). Deberán aprovechar al máximo por la tarde para completar el programa previsto.

El Ferrari de Vettel llegando al box tras el problema de motor

Williams con problemas

Tampoco fue la mejor de las sesiones para los de Grove. Latifi sufrió un problema en el FW43 y se detuvo en la recta principal de Montmeló cuando restaban 50 minutos. Terminaron en la cola de la tabla de tiempos con un registro de 1:19.004 con 44 giros. De buena mañana saltaron al trazado con parrilla de sensores y parafina en el monoplaza.

Ocon, segundo en la tabla

El francés a los mandos del RS20 finalizó con el segundo mejor registro (1:17.102) de la jornada. Fueron de los más activos con (76) vueltas manteniendo un ritmo constante de principio a fin. Durante las primeras horas se centraron en vueltas de clasificación para más tarde rodar con el neumático duro en simulacro de carrera.

Red Bull y Alfa Romeo siguieron un programa similar durante la mañana. Ambos hicieron stints largos con el neumático duro sumando un gran número de vueltas. Verstappen fue el piloto que acumuló más giros con 86. Haas por su parte, firmó (XX) giros con un mejor crono de 1:18.380 terminando en la antepenúltima posición. 

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Claire Williams: «Estamos en F1 para correr, por eso Williams existe»

Claire Williams comparte sus sensaciones tras la primera semana de test de pretemporada, afirmando que Williams se encuentra en una buena posición

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Última día de la primera semana de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya, la sesión matinal comienza con grandes expectativas después de los acontecimientos de las dos jornadas anteriores, pues parece haber quedado claro que este 2020 se avecinan cambios y muchas sorpresas.

El equipo Williams está trabajando duro como prometieron en declaraciones previas al comienzo de las pruebas y su esfuerzo ha quedado plasmado en la pista. Y la pregunta más importante ahora mismo es… ¿el coche está comportando como esperaba Williams que se comportase? La directora del equipo para satisfecha con lo mostrado hasta el momento.

@WilliamsRacing

“¡Sí! Tenemos un programa bastante comprensivo y todo está yendo según lo habíamos planeado. Han habido algunos casos que no hemos podido probar pero el lunes fue un día bastante completo y hoy espero que sea igual. Quiero que los pilotos sientan que el coche está balanceado y es estable… creo que estamos en un buen lugar”, comentaba Claire Williams, segura del trabajo que se está realizando en esta pretemporada.

En cuanto a las preguntas sobre los tiempos reales, Claire declaraba de forma rotunda ante los medios: “Todavía es pronto para saberlo”, dando respuesta a la afirmación de que su tiempo en pista ha mejorado respecto a sus marcas en clasificación del año pasado. “Comparar contrastes es difícil, pero sentimos que hemos dado un paso hacia delante y como he dicho antes, nuestro objetivo es llevar el coche hasta la mejor forma posible”, añadía. Habrá que esperar a la semana que viene para deducir información más cercana a la realidad sobre la posición de cualquier coche en parrilla.

“Queremos progresar”, comentaba, “Seguimos en nuestro plan de recuperación y todo el mundo ha estado trabajando en ello detrás de las cámaras durante estos últimos meses para lograr una transformación. Lo que queremos ver ahora es el fruto de ese movimiento de cambio”. Williams ha emprendido un viaje hacia la renovación completa para recuperar la gloria perdida y abandonar los últimos puestos de la parrilla, una meta que se mantendrá durante toda esta temporada y las que están por venir: “Estructuras, procedimientos… todo es diferente respecto a cómo era en 2018. Así que tenemos que continuar aprendiendo durante este año para seguir evolucionando”.

Creo que hemos empezado a recoger los frutos de este proceso de cambio pero aún queda un largo camino que recorrer para devolver a Williams a donde queremos verlo”, anunciaba Claire, dejando claras, una vez más, sus intenciones y las del resto de su equipo.

@WilliamsRacing

Son muchas las incógnitas que surgen cada día de test que dejamos atrás, siendo una de las más esperadas el nivel de lucha que podrá aportar cada equipo una vez se enciendan los motores en el primer Gran Premio. Todavía es pronto para sacar conclusiones, pero Claire Williams tiene una cosa clara: “Estamos en F1 para correr, es por eso que Williams existe. Estamos aquí porque amamos correr y queremos tener la oportunidad de luchar contra el resto de competidores”.

En cuanto a la estructura del equipo, Claire comenta que todos los cambios realizados han sido abrazados por los integrantes de esta familia y que todo lo acontecido ha sido con el objetivo de mejorar, así como su alineación de pilotos, de los que resalta sus capacidades en pista: “Nos hemos centrado en determinadas áreas para estar seguros de que disponemos del talento que se requiere en ellas para que se desarrollen de la forma correcta”.

El equipo está cambiando, se puede sentir la diferencia en el ambiente, el buen nivel de comunicación y el espíritu, que siempre ha estado ahí, pero ahora es mayor que antes y todo el mundo está trabajando duro”, finalizaba.

Por último, comentaba con los medios la posibilidad apostar por una manufacturación completa de su monoplaza, convertirse en constructores independientes, algo que sería un sueño, una máquina con su completo ADN, sin embargo no es algo que estén buscando ahora mismo en Williams, centrados como están en su trabajo de renovación: “Es un cambio que siempre tratamos de buscar, pero no es algo en lo que estemos centrados ahora mismo”, concluía.

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Vettel y el sistema DAS de Mercedes: «Si lo usan, supongo que es legal»

Pese a no estar presente en la jornada de ayer, el piloto alemán ha podido estrenarse con el nuevo Ferrari en pista

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MomentoGP ha tenido la oportunidad de hablar con Sebastian Vettel, en una rueda de prensa en la que el piloto alemán ha empezado a comentar su ausencia en la jornada de ayer, además de comentar su punto de vista sobre cómo ha visto el Ferrari 2020. «Sobre mi ausencia en la jornada de ayer, ya me sentía mal durante los últimos días y como no estaba perfectamente, entre Ferrari y yo, decidimos que Charles estuviera en el coche y así poder recuperarme para estar listo hoy».

«Hemos estado trabajando en cómo se comporta el monoplaza en los diferentes programas que teníamos marcados para hoy y todo ha ido a la perfección, ya que he podido comprobar el aumento de carga aerodinámica y el downforce, respecto al año pasado«. Esta «rueda de prensa» seguía con las palabras del piloto alemán sobre el sistema DAS, la innovación del equipo Mercedes que hemos podido ver en la segunda jornada de pretemporada.

MomentoGP

«Me he enterado justo antes de hacer el parón para comer. Hemos hablado de eso durante la comida y hemos visto algunos vídeos. Por suerte tenemos los cámaras onboard, porque si no quizá no lo hubiéramos visto. Este sistema parece muy interesante. Si lo usan, supongo que significa que es legal. No sé si es fácil de hacer o no, supongo que no, pero tampoco creo que sea fácil de hacer funcionar. Antes teníamos el F-Duct e íbamos con una mano, por lo que no era un sistema seguro, pero era rápido. Para eso tenemos a la FIA, para que cuide de nosotros y se asegure de que cosas tienen sentido y que cosas no».

«El sistema DAS de Mercedes no se qué hace exactamente. He oído algunos rumores, pero no sé si es el caso. Si es cierto que hace algo, que es lo que parece, entonces el volante es algo más que un volante pero lo veremos en las próximas semanas». Por ultimo, el piloto de Ferrari ha hablado sobre la posibilidad de que, siga habiendo 6 días de test de pretemporada en 2021. «Sobre el hecho de seguir con los mismos días de test, yo disfruto cuando ruedo en pista pero me gustaría hacer más jornadas ya que ayuda a mejor el rendimiento, y conocer más en profundidad al coche.

 

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Parafina en la parte inferior del alerón delantero del Mercedes de Valtteri Bottas. El finlandés sigue en lo más al… t.co/bplwRzMNAh

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Sainz se mantiene en la séptima posición con 59 vueltas a sus espaldas. #F1 #F1Testing

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