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Fórmula 1

Red Bull decidirá el sustituto de Pierre Gasly en Toro Rosso en Monza

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Tenemos sustituto de Daniel Ricciardo, después de que Red Bull confirmara que su asiento lo tomará Pierre Gasly en 2019. Pero todavía no se sabe quién va a ser el sustituto del francés en Toro Rosso. El propio Helmut Marko ha confirmado que quieren que después del gran premio de Italia en Monza tengan cerrado el sustituto de Gasly en Toro Rosso.

«Queremos decidir el piloto que reemplace a Gasly en Monza», así lo dijo a Servus TV. «Aunque sólo lleva dos temporadas en la F1, creemos que no estará muy lejos de Max Verstappen, sobre todo en clasificación, por lo que pensamos que Pierre Gasly podrá ser un sustituto adecuado de Ricciardo

redbull.com

A pesar del gran programa de jóvenes pilotos que tiene Red Bull, ahora mismo no puede elegir entre muchas opciones. No hay demasiados pilotos lo suficientemente preparados para entrar en la F1, con lo que podrían buscar en otros sitios. De todas maneras, hay un par de pilotos que podrían escoger. El más viable es Dan Ticktum que se unió al programa en 2017, ya se está vinculando con el asiento del año que viene.

Si el británico gana el campeonato de F3 este año, ganaría 30 puntos de la superlicencia, a solo 10 puntos de poder competir una temporada completa de F1. De hecho, el piloto de 19 años fue rechazado a última hora de tomar parte en un test hace poco en Hungría, cosa que a Red Bull le desconcertó bastante.

«Creo que es un poco extraño que tengas un piloto que haya ganado Macao y haya ganado carreras en la Fórmula 3 este año, pero no pueda conducir en un test para pilotos jóvenes«, así lo dijo Cristian Horner jefe de equipo de Red Bull.

Han sonado otros nombres para este asiento. Stoffel Vandoorne podría reemplazar al francés si pierde el sitio en la escudería de Woking.  Según informes del equipo, McLaren rechazó un traspaso de Lando Norris, piloto reserva, al equipo Toro Rosso a principios de temporada por Brendon Hartley. Además, también hay rumores de que pueda tomar ese asiento Jean-Éric Vergne, que podría regresar a su antiguo equipo en 2019.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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Fórmula 1

Los españoles al frente en los libres 3 en Baréin

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Sainz el en los Libres 3 de Baréin 2024

Carlos Sainz ha marcado el mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin. Le ha seguido Fernando Alonso, que colocó su Aston Martin en segunda posición a décima y media del madrileño. Verstappen se situó en la tercera posición.

La primera parte de la sesión se dedicó a rodajes relativamente largos con el neumático blando. Presumiblemente este neumático será con el que se comienze la carrera de manera que el objetivo era valorar la degradación y comportamniento del compuesto más blando que Pirelli ha traído a Shakir.

La única sorpresa a nivel de neumáticos nos la dio Red Bull, que montó el neumático duro. Los austríacos han sido los únicos en montar el neumático de la banda blanca, ya solo disponen de uno nuevo. Esto invita a pensar que los de la babida energética quieren repetir la estratégian del año pasado (blando-blando-duro) en contraposición con la del resto de la parrilla (blando-duro-duro).

Durante los últimos 20 minutos toda la parrilla hizo una simulación de clasificación, y aunque las condiciones eran las mismas para todos, tanto de pista como el neumático, la relación de tiempos puede no ser representativa. Diferentes equipos pueden llevar diferentes cargas de combituble (aunque se presupone baja) y diferentes modos de motor.

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Fórmula 1

Hamilton lidera los segundos libres mientras Red Bull se esconde

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Hamilton en los Libres 2 del GP de Baréin 2024

Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del GP de Baréin. Lo hizo con el segundo juego de neumáticos blando que montó el británico, una estratégia que siguieron la mayoría de equipos de la parrilla. Para mayor alegría para los de Brackley, George Russell marcó el segundo mejor tiempo; dos décimas por detrás de su compañero de equipo. Tras los pilotos de Mercedes se situó Fernando Alonso, que se quedó a poco menos de 3 décimas del heptacampeón.

En Ferrari y McLaren, una de cal y una de arena. Sainz y Piastri marcaron los cuarto y quinto mejor tiempo respectivamente, pero sus compañeros de marca tuvieron problemas en la primera vuelta lanzada con el neumático blando, lo que los alejó de las posiciones de cabeza. Leclerc fue noveno y Norris vue vigésimo a más de dos segundos del líder de la sesión.

Sainz

Fuente: Scuderia Ferrari

El primer Red Bull lo encontramos en sexta posición. Verstappen fue 33 milésimas más rápido que Hulkenberg, que finalizó séptimo y ha sido lo único positivo para Haas en Baréin este año. La escueta diferencia entre el campeón holandés y el alemán hace plantear alguna duda. ¿Cuánto apretó Vertappen en su vuelta? ¿Cuál era la carga de combustible? ¿Qué esconden?

La segunda parte de la sesión los equipos la dedicaron a hacer una tanda larga con el neumático blando, el neumático con el que presumiblemente la mayoría de pilotos iniciarán la carrera.

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