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Fórmula 1

Red Bull rescata valiosos puntos en un difícil Gran Premio de Italia

En una carrera dura para Red Bull, Albon fue sexto y Verstappen octavo.

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Red Bull vivió un fin de semana complicado en Monza. A sabiendas de que Max Verstappen iba a tener poco protagonismo por el cambio en la unidad de potencia Honda y que su coche era inferior a Ferrari y Mercedes en este circuito, los de la bebida energética fueron de menos a más y lograron puntuar con ambos coches a pesar de que en algunos momentos de la carrera peligró esta posibilidad.

Alex Albon partía octavo tras el absurdo final en la calificación del sábado, y en los primeros compases de la carrera comenzó a escalar posiciones, pero su batalla con Sainz lo hizo perder mucho terreno y tuvo que remontar. Luego, el tailandés fue sancionado por adelantar a Magnussen de manera ilegal en la Variante Della Roggia, lo cual lo retrasó aún más. Sin embargo, esto no fue impedimento para que Albon pudiera recuperarse y firmar el sexto lugar, precediendo a los Renault que estuvieron fuertes durante la carrera.

@F1

«Hubo aspectos positivos para mí a pesar de que la carrera no salió como estaba planeada. No es la pista más favorable para nosotros y tuvimos un fin de semana bastante desafortunado en la clasificación. No tuve un gran comienzo y tuve que luchar para ir abriéndome paso. Desafortunadamente, no teníamos ritmo en las rectas para adelantar, así que tuve que hacer mis maniobras en las curvas. Eso resultó en una gran cantidad de acción lado a lado y en un momento simplemente perdí demasiado agarre y me fui ancho, así que comenzó a complicarse. Tuve algunas faltas y tomé una penalización de cinco segundos. Sin embargo, mi ritmo de carrera está mejorando con el coche y siento que he dado un buen paso desde Spa, así que personalmente hablando estoy feliz. Espero que Singapur sea mejor para mí, ya que habrá más carga aerodinámica y más curvas. Creo que hay mucho más por venir y me siento más competitivo».

Max Verstappen por su parte, partió desde el fondo y tras dañar el morro en el giro inicial, le tocó remontar y lo logró de gran manera, gracias a varios adelantamientos a Giovinazzi y Norris, entre otros. Sin embargo, la salida del Virtual Safety Car le pasó factura puesto que salió una vuelta después de su detención en boxes, lo cual implicó tener que volver a remontar posiciones. En la parte final de la carrera no pudo avanzar más allá del octavo lugar, puesto que no tenía la velocidad punta para dar cuenta de Sergio Pérez.

«Dañé el alerón delantero al entrar en la curva 1 cuando todos redujeron la velocidad y toqué el neumático trasero de Sergio. Luego pusimos un nuevo alerón delantero y la carrera todavía estaba en marcha, ya que tenía muy buen ritmo en aire limpio. Logré pasar bastantes coches, pero tuvimos mala suerte con el Virtual Safety Car, ya que salió de la vuelta después de que me detuve y tres o cuatro autos que ya había superado estaban de nuevo frente a mí. Los volví a pasar a todos, pero se me dañaron mucho los neumáticos y al final me quedé atrapado detrás de Pérez por segunda vez en la carrera. Simplemente no pude pasarlo porque era muy rápido en las rectas. Hemos dado algunos pasos hacia adelante con el ritmo de la unidad de potencia, pero por supuesto seguiremos trabajando duro para mejorar aún más. Con lo que sucedió en la curva 1, llegar al octavo no es tan malo y es más probable que estas cosas sucedan cuando empiezas desde atrás. Las últimas dos carreras siempre fueron difíciles para nosotros y ahora espero tener un fin de semana más normal y comenzar más cerca de la punta», comentaba el holandés.

@F1

El Jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, se mostró conforme por como sus pilotos lograron gestionar uno de los fines de semana más complicados para los toros, y enfatizó que el resultado general del fin de semana fue positivo a pesar de no haber podido estar más arriba de lo que esperaban.

“Fue una buena recuperación de ambos pilotos en lo que resultó ser una carrera difícil. Alex perdió un par de lugares en la primera vuelta y estaba luchando para regresar por el campo, pero se encontró con Carlos Sainz, que lo dejó detrás de un par de coches. Comenzó a tomar posiciones antes de, desafortunadamente, obtener una penalización de cinco segundos mientras adelantaba a Magnussen, que tuvo que cumplir en su parada en boxes. En general, fue una gran remontada la de Alex para quedar en P6″.

«En cuanto a Max, comenzó la carrera desde la parte baja de la parrilla debido a la penalización del motor y desafortunadamente sufrió daños en el ala delantera en la primera chicane. Esto significó que tuvo que hacer un cambio de morro en la vuelta inicial, lo que hicieron los chicos en menos de 10 segundos, y luego el Virtual Safety Car salió una vuelta más tarde, lo cual fue desafortunado. Una vez que estuvo en aire despejado, el ritmo de Max fue igual al de los líderes y fue capaz de recuperar un buen terreno a pesar de un ligero problema con el limitador de revoluciones en el remolque que le hizo muy difícil adelantar. No obstante, desde el fondo de la parrilla hasta P8, con una parada en boxes adicional y con Alex en P6, dejamos Europa y ahora esperamos con ansias la etapa final de la temporada que comienza en Singapur«.

Tras completar este Gran Premio de Italia, Red Bull se encuentra en un cómodo tercer lugar a 85 puntos de Ferrari que es su rival directo, mientras que a McLaren que es el mejor del resto le saca más de 183 puntos. La próxima cita será en Singapur del 19 al 22 de Septiembre, y se espera que el trazado callejero le sea beneficioso al equipo de Milton Keynes.

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Fórmula 1

Carlos Sainz: «Degradamos los neumáticos el doble que los demás»

El piloto madrileño largaba en 5° lugar pero los problemas de degradación lo relegaron a la media tabla, culminado el Gran Premio de Francia fuera de los puntos.

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Carlos Sainz deja Paul Ricard con las manos vacías. El piloto de Ferrari salía en quinto lugar y esperaba poder erigirse como el mejor del resto. No obstante, los problemas en la degradación de sus neumáticos tiraron por tierra sus ilusiones en el Gran Premio de Francia. Su compañero Charles Leclerc tampoco estuvo exento de sufrir el mismo problema, por lo tanto ambos Ferrari se van de Le Castellet con el casillero en blanco.

Sainz, que salió bien, casi le ganó el cuarto lugar a Checo Pérez. Se mantuvo en quinto lugar durante la primera parte de la carrera. Todo venía bien para el madrileño hasta que cambió al  compuesto duro en la vuelta 16.

Desafortunadamente, Sainz se vio en desventaja frente a sus perseguidores y tuvo que luchar con la excesiva degradación de los neumáticos en su Ferrari SF21, lo cual lo relegó hacia la media tabla,  concluyendo su carrera fuera de los puntos en la undécima posición.

Carlos Sainz por delante de Charles Leclerc. @scuderiaferrari.

«Es bastante claro, bastante evidente que hoy debemos haber hecho algo realmente mal para estar tan lejos del ritmo», señaló Sainz después de la tortuosa carrera.

«Es una limitación que ha aparecido en algunas de las carreras en las que realmente luchamos con los neumáticos delanteros con granulación, con degradación, dos veces más que nuestros competidores. Coches que ayer fuimos medio segundo más rápidos, como los McLaren, o tres décimas más rápidos. No recuerdo, hoy, hacia el final de la carrera, eran dos segundos más rápidos por vuelta.

«Así que está claro que tenemos una limitación con los neumáticos, con la forma en que operamos los neumáticos. Es algo que tendremos que analizar, algo que debemos intentar y mejorar a lo largo de la temporada».

Sainz consideró que ninguna estrategia alternativa hubiera solventado sus problemas con los neumáticos.

«El problema es que cuando tienes tanta degradación como la que tuvimos hoy, no tienes margen con la estrategia», agregó.

«No tienes margen con la defensa, tampoco es que seamos los más rápidos en las rectas. Pero hoy estábamos muy, muy lejos del ritmo. Simplemente degradamos los neumáticos el doble que los demás».

«Esto es algo que tenemos que entender. Porque creo que en este momento, este definitivamente nos tomó por sorpresa», concluyó Sainz.

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Fórmula 1

Max Verstappen: «La batalla con Hamilton será ajustada hasta el final»

El holandés ha obtenido su tercera victoria de 2021 después de una elección estratégica perfecta por parte de Red Bull

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El Gran Premio de Francia se ha decidido gracias a la excepcional labor estratégica llevada a cabo por Red Bull. Max Verstappen ha obtenido su tercera victoria de 2021 después de que su equipo haya apostado por realizar dos paradas, finalmente destapada como la elección ganadora. Gran paso adelante en el campeonato por parte del piloto holandés, que, tras siete carreras transcurridas, aventaja a Lewis Hamilton por doce puntos. El británico ha rozado el triunfo en el día de hoy, pero los neumáticos más jóvenes de Verstappen han supuesto la clave para que el holandés alcanzara el liderato a dos vueltas del final. Ha completado el podio ‘Checo’ Pérez, el segundo consecutivo para él tras su victoria en Azerbaiyán.

El triunfador del día, Verstappen, se ha mostrado tremendamente satisfecho con el desarrollo del fin de semana, resarciéndose de lo sucedido en el Gran Premio anterior, donde un pinchazo le privó de la victoria cuando la tenía en sus manos. Afortunadamente para él, hoy la situación ha sido muy diferente: «He cometido un error en el arranque, provocado por el viento. Después hemos tenido un poco de suerte con la estrategia. La escudería ha hecho un trabajo fantástico, todos estamos trabajando duro para cosechar estos resultados. Creo que la batalla con Hamilton se mantendrá tremendamente ajustada hasta el final del campeonato«, ha indicado Verstappen.

Red Bull Racing

 

Por su parte, Hamilton ha preferido extraer lo positivo de un Gran Premio complicado para él: «Red Bull han sido más fuertes a lo largo de todo el fin de semana. Teniendo en cuenta las dificultades que nos hemos encontrado, estoy contento con el segundo puesto. En los últimos instantes los neumáticos estaban muy desgastados, de modo que ha sido imposible evitar el adelantamiento de Max. Debemos encontrar más velocidad. Tenemos un buen monoplaza, pero en las rectas perdemos demasiado tiempo respecto a Red Bull. Cuando Verstappen ha entrado en boxes por segunda vez, nuestra única esperanza era mantenernos en pista, aunque, por desgracia, el desenlace no ha sido el esperado».

Al igual que Verstappen, el tercer clasificado, Sergio Pérez, también ha hecho referencia a la dificultad de conducir con un viento tan intenso: «En algunos momentos el coche era muy complicado de conducir. La carga aerodinámica de Mercedes era mayor, por lo que no ha sido sencillo seguir su estela. A medida que el viento ha ido amainando, nuestro rendimiento ha comenzado a mejorar de forma clara. La estrategia del equipo ha sido totalmente acertada. Hemos conseguido unos puntos muy valiosos tanto para el mundial de pilotos como para el de constructores«.

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Max Verstappen, rey sobre el trazado de Paul Ricard

Una emocionante victoria tras unas vueltas finales de puro nervio

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El Gran Premio de Francia llega a su fin con la celebración del domingo de carrera. Una última sesión de la que ha salido victorioso Max Verstappen tras completar un fin de semana increíble y afrontar cincuenta y tres vueltas de emoción y adrenalina, acompañado en el podio por Lewis Hamilgon y Sergio Pérez. Carlos Sainz y Fernando Alonso despiden Paul Ricard en undécimo y octavo lugar respectivamente.

Con Max Verstappen defendiendo la pole position, el de Red Bull afrontaba la salida con la presión de los pilotos de Mercedes tras él. Semáforo apagado, Hamilton atacaba la estela de su eterno rival, aumentando los nervios del holandés con la esperanza de que estos le jugaran una mala pasada. Y parece que su deseo fue cumplido: Max Verstappen se mantenía fuertemente posicionado pero cometía un error inesperado, saliendose de pista. Situación que el británico de Mercedes aprovechaba para colocarse líder del pelotón.

@F1 Salida de pista de Max Verstappen

Por detrás, las posiciones de Bottas, Pérez, Sainz y Gasly se mantenían intactas. Por su parte, Fernando Alonso ganaba dos posiciones desde la novena, presentándonos una preciosa batalla junto con Leclerc y los dos McLaren detrás, que terminaba llevándose a su terreno el monegasco de Ferrari, monopolizando el séptimo lugar.

Así, las primeras vueltas normalizaban las posiciones sobre el trazado. Hamilton se abría hueco respecto a sus perseguidores, consolidando su liderato. Sin embargo, no tardaban en llegar los primeros mensanjes de preocupación respecto a la durabilidad de los neumáticos, principal miedo de los hombres de cabeza.

Los McLaren resurgían tras las primeras diez vueltas, adelantando ambos coches a Fernando Alonso. Los monoplaza naranja papaya pasaban a su siguiente objetivo: el séptimo lugar de Charles Leclerc. Ricciardo no tardaba en robarle la posición al de Ferrari, que se veía superado por el estado de sus neumáticos. Así, Leclerc era el primero en hacer su parada y cambiar a gomas duras, cayendo hasta el penúltimo lugar.

El australiano decidía pasar por el box en la vuelta diecisiete, saliendo por detrás del monegasco pero con la intención de sobrepasar a Gasly. Bottas, Sainz y el francés hacían lo propio, saliendo cuarto el del Mercedes. Ni el español ni Gasly tenían tan buena suerte, pues Leclerc y Ricciardo pasaban delante.

@F1 Adelantamiento Verstappen vs Hamilton

Cabeza de carrera se unía al baile de paradas. Verstappen era el primero en pasar por el box, lanzando su ataque. Una estrategia adecuada y perfecta que le permitía adelantar a Lewis Hamilon cuando, unas vueltas después, también entraba a cambiar neumáticos. Con este escenario, Pérez lideraba el pelotón a falta de realizar su parada, seguido por Verstappen, Hamilton y Bottas.

Los metros se escapaban desde el segundo al cuarto puesto, un tren de coches que se enseñaban los colmillos en cada intento con la activación del DRS. En la vuelta veinticinco paraba el mexicano, relegando la lucha a los tres tiburones que rodaban tras él. Hamilton se acercaba peligrosamente a Verstappen, pero no conseguía adelantarlo durante los primeros instantes.

Verstappen, Hamilton, Bottas, Pérez, Vettel, Stroll, Ricciardo, Sainz, Leclerc y Norris conformaban el top ten tras treinta giros de Gran Premio, mostrándonos luchas interesantes en la zona media. Leclerc perdía poco a poco posiciones, cayendo al undécimo en unos minutos. Quien no perdía ritmo era el joven Lando Norris, que adelantaba a Carlos Sainz y comenzaba su persecución a Daniel Ricciardo que rodaba séptimo.

La vuelta treinta y dos estallaba con una inesperada decisión por parte del muro de Red Bull: parar a Verstappen una segunda vez para afrontar el final de la carrera. Los Mercedes se quedaban liderando por delante de Pérez y Verstappen, a la espera del futuro incierto. Mientras tanto, Lando Norris volaba sobre la pista, alcanzando el sexto lugar rápidamente, apostando por llegar hasta el quinto de Vettel.

@F1 Lando adelantando a Leclerc

Max Verstappen apretaba el acelerador, comiéndose el hueco que lo separaba de los Mercedes. Tanto Hamilton como Bottas sentían la presión del Red Bull durante las últimas vueltas, un constante intercambio de radios con los ingenieros para comprobar el estado de las ruedas.

Las últimas diez vueltas eran de infarto. Verstappen lograba adelantar a Bottas tras un pequeño error del finlandés, dejando sin protector a su compañero de equipo. Finalmente, el esfuerzo del holandés daba resultado: Verstappen conseguía recuperar su merecido liderato, atacando hasta el final a su rival, haciéndose con la victoria. Sergio Pérez también lograba su cometido, arrebatándole el tercer puesto a Valtteri Bottas. Un fuerte golpe en la mesa por parte de Red Bull a los Mercedes.

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