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Fórmula 1

Renault propone la congelación de motores para 2019-2020

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Desde Renault se acaba de hacer pública una propuesta que no deja a nadie indiferente: congelar el desarrollo de los motores de cara al periodo 2019-2020. De esta forma la firma de rombo cree que se favorecería el desarrollo y competitividad de cara al 2021.

Esto sería así debido a que al estar «congelado» el desarrollo de los motores actuales, todos los fabricantes por igual (Mercedes, Ferrari, Honda y Renault) podrían centrar todos sus recursos a fin de crear los nuevos motores en una aparente «igualdad» de condiciones, en la que ya no se tenga que derivar casi todo el presupuesto a tratar de alcanzar a Mercedes y sus constantes y notables mejoras mecánicas.

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A esta idea se suma Red Bull, actualmente motorizado por Renault, ya que cree que sumado a estas medidas se debería de encontrar una manera de igualar los motores de cara al 2019-2020 con el fin de acabar con el dominio aplastante de Mercedes y hacer de las carreras eventos más disputados y entretenidos.

Cyril Abiteboul, CEO de Renault Sport F1, dejó claro que quiere que Liberty Media adopte la propuesta del congelamiento dentro de las propuestas que harán públicas la semana que viene en Bahréin. «Lo único que no queremos es tener la carga de desarrollar dos motores en paralelo», afirmó tajante Abiteboul.

«Básicamente, en Renault tenemos dos cosas clave que queremos transmitir en nuestro mensaje. Primero, antes de comprometernos con un nuevo reglamento, debemos comprender el panorama general. Y en segundo lugar, no vemos que sea aceptable o sostenible tener que trabajar en dos motores en paralelo al mismo tiempo, por la sencilla razón de que si llega un nuevo participante, que es lo que deseamos, tendrá una ventaja fantástica al poder centrarse en el futuro y no tener que preocuparse por el presente, por sus clientes y por cosas así«.

«Es demasiado pronto para hablar sobre la manera técnica de lograrlo pero, –desde Renault– tratamos de discutir esos principios que creo que son lógicos y justos para dar los próximos pasos».

En la misma línea que Abiteboul se manifiesta el asesor principal de Red Bull, Helmut Marko. Cree que además del nuevo cambio normativo a medio plazo que significarán los nuevos motores en 2021, no se deben de dar por perdidas las próximas temporadas y que se debería de buscar una forma de igualar las cosas en busca de una mayor competitividad.

«Si llegan nuevas reglas de motor que esperamos que se anuncien muy pronto, tenemos que congelar los motores como están ahora», declaró Marko a Motorsport. «Y debería haber una regla de que cada motor debe estar dentro del 3%, y eso debe cumplirse adecuadamente. Así tenemos que llegar hasta 2020. Nadie tiene que seguir desarrollando estos motores, y ese es el camino a seguir».

 

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Sin embargo por otro lado se manifiesta Christian Horner, CEO de Red Bull F1. Y es que en palabras suyas, a pesar de que estuviéramos en el supuesto de que los motores se congelaran para el próximo año y de que los niveles de potencia de todos ellos se igualaran, determinados fabricantes -(Mercedes)- seguirían teniendo otra gran baza a su favor: un menor consumo de combustible.

«Creo que en un mundo ideal, si quieres que los fabricantes se involucren en un nuevo motor para 2021 y que no provoque grandes costes de desarrollo, establecer un tiempo de BoP (igualar las cosas en cuanto a potencia), como por ejemplo a través del flujo de combustible, podría ser un idea sensata».

«De esa manera, obviamente, aquellos que han hecho un mejor trabajo mantendrían una ventaja porque consumirían menos combustible y empezarían la carrera con un coche más ligero. Pero la igualdad de potencia podría crear carreras más interesantes».

 

 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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