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Fórmula 1

Ricciardo: “Kimi ha demostrado que le gusta la F1 más de lo que pensamos al fichar por Sauber”

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Daniel Ricciardo era uno de los nombres que sonaban para ocupar el asiento de Kimi Raikkonen en Ferrari, pero al final el ya ex piloto de Red Bull, lo ha hecho por Renault en una silly season tan loca como divertida. Charles Leclerc ha sido el que se ha llevado el gato al agua y para sorpresa de muchos, Kimi ha acabado fichando por Sauber, equipo de su debut en 2001, con un contrato de dos años.

El australiano ha sido uno de los que más se ha sorprendido por este cambio de equipo del finlandés. “Sí que me ha sorprendido, sinceramente creía que al irse de Ferrari, se dedicaría al motocross o algo similar y a pasar más tiempo con su familia. También me ha llamado la atención que haya firmado por dos años, su forma de ser y su frialdad hace parecer que no disfruta mucho con este deporte, pero ha demostrado todo lo contrario y que le gusta más de lo que pensamos“.

f1.com

El paso de Kimi en esta segunda etapa de Ferrari desde el 2014, no ha sido demasiado brillante. Ha ganado sólo una carrera y ha conseguido 23 podios, pero ahora pasa a un equipo como Sauber, que aunque ha mejorado bastante no está ni de lejos al nivel de Ferrari y sus objetivos serán lógicamente muy diferentes, y lejos del podio donde habitualmente ha estado estos años y es analizada esta circunstancia por algunos compañeros de Iceman como Nico Hulkenberg, Fernando Alonso y Lewis Hamilton.

Nico Hulkenberg: “A todos nos gusta correr, las carreras son muy emocionantes y es difícil vivir sin ellas. Es el fruto del trabajo de muchos años, es difícil ir de un equipo de cabeza a otro con menos posibilidades de ganar. Kimi tiene aún la velocidad y el ritmo de carrera, por eso debe tener ganas de seguir en activo”.

Fernando Alonso: “No estoy sorprendido de que haya decidido quedarse, todos tenemos diferentes sentimientos, distinto carácter y diferentes ambiciones. Es por lo tanto complicado juzgarlo desde fuera y lo apoyo totalmente”. 

Lewis Hamilton: “Es de admirar que con 38 años Kimi siga en la F1, si culmina su contrato con Sauber habrá estado 18 temporadas y hay que felicitarlo por ello”.

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Fórmula 1

Elecciones de neumáticos para el Gran Premio de Rusia

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pirelli.com

El próximo Gran Premio de Fórmula 1 se celebrará en Sochi entre el 28 y el 30 de septiembre. Debido a la cercanía del evento, la FIA ya ha comunicado a Pirelli la elección de neumáticos de cada piloto. En consecuencia, la marca de neumáticos italiana ha publicado en su página web dichas elecciones.

En esta ocasión los compuestos disponibles son el blando, el ultrablando y el hyperblando. El Gran Premio de Rusia es el segundo en el que se va a emplear esta combinación de compuestos. El primero fue el pasado Gran Premio de Singapur. (Pincha aquí para ver los compuestos disponibles para todas las carreras de esta temporada)

Pirelli.com

Pirelli.com

El compuesto preferido por todos los equipos es el hyperblando, ya que en todos los casos es el neumático más solicitado. Esto es lógico, ya que es el compuesto más importante de cara a la sesión de clasificación. Si comparamos las elecciones de los pilotos, vemos que Mercedes es el equipo que menos compuestos hyperblandos ha escogido. Los líderes del campeonato con siete compuestos por monoplaza. Esto ya ocurrió en el pasado Gran Premio de Singapur, donde Mercedes también fue el equipo que menos hyperblandos pidió. En cambio, Renault es el equipo que más hyperblandos ha solicitado, con diez ‘sets’ por piloto. Debido a esto, Sainz cuenta con un juego de blandos y dos de ultrablandos, mientras que Hulkenberg cuenta con un juego de ultrablandos y dos de blandos.

Por su parte, Red Bull, Force India y Mercedes son los únicos equipos que han realizado la misma elección con sus dos pilotos. Verstappen y Ricciardo cuentan con nueve ‘sets’ de hyperblandos, tres de ultrablandos y uno de blandos. En cambio, Hamilton y Bottas disponen de siete hyperblandos, cuatro ultrablandos y dos blandos.  Pérez y Ocon también disponen de dos ‘sets’ de blandos pero, a diferencia de los pilotos de Mercedes, cuentan con dos ‘sets’ de ultrablandos y nueve de hyperblandos.

Finalmente, Ferrari y McLaren son los únicos equipos cuyos pilotos cuentan con un número diferente de ‘sets’ de hyperblandos. En el caso de Ferrari, Vettel dispone nueve juegos de hyperblandos y Raikkonen de ocho. En el caso de McLaren, Vandoorne es quien cuenta con nueve juegos de hyperblandos y Alonso dispone de ocho ‘sets’ del compuesto hyperblando.

 

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Fórmula 1

Vandoorne podría acabar en Ferrari en 2019 como piloto probador

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Tras los rumores de la vuelta de Daniil Kvyat a Toro Rosso el año que viene, medios belgas aseguran que el actual compañero de Fernando Alonso recabará en la escudería italiana como piloto de desarrollo

Stoffel Vandoorne ya cumplió un papel como piloto reserva en sus inicios en Woking, y esto es precisamente lo que necesitaría Ferrari. En Maranello quieren sentar a Antonio Giovinazzi con Raikkonen en Sauber, pero este movimiento, si se confirma la salida de Kvyat, les dejaría sin tercer piloto. Es por ello, sumado a la amplia experiencia de Vandoorne con el simulador, por lo que en Italia piensan que nadie mejor que él para incorporarse al equipo de cara a la próxima temporada.

Photo by Patrik Lundin/Getty Images

Ferrari se ha negado a comentar estas informaciones, surgidas del medio belga Nieuwsblad. Este mismo periódico también teoriza que la únicas oportunidades que su compatriota tendría de ser piloto titular estaría en Williams o, casualmente, en Toro Rosso junto al anteriormente mencionado Kvyat.

Por otro lado, la elección de Ferrari permitiría a Stoffel Vandoorne probar otras categorías en las que Ferrari participe. Cabe recordar por ejemplo la participación de Giovinazzi en las pasadas 24 Horas de Le Mans, en la que acabó 5º de su categoría subido a un 488 GTE Evo con el equipo AF Corse.

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Fórmula 1

Whiting no cree que el toque de Perez a Sirotkin fuera deliberado

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Charlie Whiting lo tiene claro, en su opinión es “difícil de creer” que Sergio Pérez haya golpeado deliberadamente a Sergey Sirotkin durante su intensa batalla en el Gran Premio de Singapur. Lo dice el hombre que tiene todos los datos y diferentes perspectivas para analizar un incidente en cada carrera.

Pérez y Sirotkin se golpearon en el circuito de Marina Bay después de que el mexicano giró hacia la izquierda sobre su rival de Williams, después de la creciente frustración de ser retenido por varias vueltas por el ruso. El accidente causó que a Pérez le otorgaran una penalización (drive-through) por su maniobra, aunque algunos sugirieron que un choque tan innecesario justificaba acciones más duras e incluso algo más, Whiting desestimó esa posibilidad.

Haas

Whiting tras deliberar y analizar todas las tomas de video determinó que lo que Pérez hizo no fue premeditado, Charlie piensa que no es posible que un piloto sea tan estúpido como para chocar deliberadamente.

“No he hablado con él, ni tampoco los comisarios, hasta donde yo sé”, dijo Whiting. “Pero es difícil creer que un piloto tenga la intención de golpear el auto de un rival. Había estado intentando superar a Sirotkin, y se veía un poco frustrado, y creo que calculó mal cuán lejos estaba frente a él. Viste lo cerca que estuvieron corriendo a través de las curvas 14-15-16-17, y creo que simplemente lo juzgó mal”.

Varias vueltas antes de la colisión, Pérez se quejó en la radio del equipo acerca de que Sirotkin había roto las reglas al entrelazarse en las frenadas, pero esto era algo que Whiting no había notado. “Pérez se quejó de que esto sucedió en la curva 7 y la curva 14, y no vimos nada que nos causara problemas. Luego volvió a quejarse, volvimos a mirar y, francamente no, simplemente no estaba lo suficientemente cerca.

El movimiento de Sergio Pérez hacia Sirotkin le recordó aquél movimiento que Sebastian Vettel le hizo a Lewis Hamilton detrás del auto de seguridad en Bakú en 2017. Pero Whiting piensa que los incidentes fueron diferentes, porque las acciones de Vettel tuvieron lugar a una velocidad mucho menor. 

“El coche de seguridad estaba en Bakú”, agregó Whiting. “Se puede decir que sí, no diría que es más seguro, pero es menos probable que cause un accidente que a velocidades de carrera. Pero esa es una decisión que tomaron los comisarios, y presumiblemente tomaron eso en cuenta”.

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Estos son los coches históricos de McLaren que estarán en rFactor 2 t.co/cel7A9yfU2

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No tardaremos en saber el destino de Fernando Alonso....🤔🤔🤔 INDYCAR ❓ NASCAR ❓ WEC ✅ OTROS ❓ 📺▶️… t.co/aSm0Bgzopt

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