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Fórmula 1

Ross Brawn habla sobre el futuro de la Fórmula 1

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La temporada 2017 de la máxima categoría de automovilismo traerá infinidad de cambios, y por ello Ross Brawn, uno de los nuevos dirigentes, se ha pronunciado al respecto, nombrando lo que espera en un futuro no muy lejano.

El principal objetivo que se ha impuesto Liberty Media es crear una Fórmula 1 más espectacular, al estilo americano, como en modalidades como la NASCAR, haciendo así que los aficionados cobren un papel más importante en todo este mundo.

Sean Bratches, Chase Carey y Ross Brawn, máximos dirigentes de Liberty Media. Vía: formula1.com

Además de ello, buscan un deporte puro, como el de antaño, promoviendo los monoplazas duros físicamente y bonitos visualmente. Brawn, como cabeza visible, concedió una entrevista en el Circuit de Barcelona-Catalunya a la web de la Fórmula 1.

«Con los nuevos bólidos y las nuevas reglas, tenemos que ver cómo funcionan y qué efecto tienen. Como un coche de carreras, pinta más emocionante. Las medidas del monoplaza son mejores, más rápidos; Bastante impresionantes. Los pilotos me comentan que son físicamente duros, que es lo que se quería«, dijo Brawn.

El ex-jefe de equipo de Mercedes hasta 2013, también tuvo tiempo para opinar sobre la aerodinámica: «Como siempre con las nuevas reglas, se crean pequeños contratiempos. Tenemos la aleta de tiburón, pero con el paso del tiempo, creo que debemos suprimirlas. El objetivo de las nuevas reglas era fabricar bólidos más emocionantes, por lo que no queremos estropearlo con elementos periféricos, aunque es normal con las nuevas regulaciones«.

Consecuencia de ello, las escuderías tratan de buscar espacios vacíos en las reglas para así beneficiarse, a pesar de que algunas piezas que entregan mayores puntos aerodinámicos luzcan antiestéticos a los ojos de los aficionados, como las novedosas T-Wing, las cuales, según Ross Brawn, serán eliminadas con el tiempo.

Otro de los temas más comentados es el de los adelantamientos, ya que muchos piensan que tras la decisión de implementar unos neumáticos Pirelli con más anchura y agarre, y unos monoplazas de mayor envergadura, será casi imposible ver sobrepasar unos pilotos a otros.

«Tenemos que ver, una vez que la temporada se inicia con las ruedas y las reglas que tenemos ahora, lo bien que los pilotos pueden competir entre sí. Ese es un factor importante también, y es un elemento abierto en este momento. Desde la perspectiva del coche, la estabilidad es importante, por lo que no veremos muchos cambios en ese ámbito«, afirmó tras ser cuestionado sobre la competición entre los participantes.

Ross Brawn en su época Ferrari, junto a Michael Schumacher. Vía: formula1.com

Un aspecto más a tratar sería el DRS, del cual Ross Brawn no es favorable: «Denemos revisar todo el tema de los adelantamientos, y cómo los coches pueden seguirse y superar entre ellos. Preferiría que se consiguiera mediante un proceso normal, en lugar de con algo como el DRS. El DRS fue una solución a un problema que poseíamos en ese momento, pero no creo que debamos apresurarnos a quitar el DRS, aunque me gustaría ver una mejor solución a largo plazo para el aspecto de los monoplazas«.

Por todo ello, Brawn acaba con estas declaraciones: «Lo que me gustaría ver en un tiempo, es asegurarnos de que los objetivos estén definidos. Si uno hace variaciones en las reglas, ¿cuál es el objetivo?. Después debemos asegurarnos de que encontramos un medio en el que esos objetivos sean seguros de ser logrados. En la FOM, vamos a tener una capacidad propia para juzgar esto. Nuestro pequeño grupo especializado de ingenieros colaborará con los equipos y tratará de lograr esos objetivos; con un mejor proceso detrás de las regulaciones«.

La dilatada experiencia de Ross Brawn parece ser un balón de aire a la Fórmula 1, la cual promete volver a ser la categoría automovilística con mayor espectacularidad en todo el mundo y así captar a nuevos aficionados para el continuo crecimiento del deporte.

 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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