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S2V completa su viernes de oro con doblete en SF1

Fin de semana para enmarcar en S2V que, tras su victoria doble en SF2, se coronaba con un Doblete en la categoría mayor en Brasil.

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Al igual que su categoría hermana, la SF2, el campeonato de SF1 se trasladaba también hasta Brasil para disputar la cuarta ronda de la temporada en el Autódromo José Carlos Pace, conocido coloquialmente como Interlagos.

Comenzaba la carrera con S2V_DaniMG defendiendo la pole con Casper24-F1 como compañero de linea. Tras ellos encontrábamos a Aressi91 y S2V_Jarno-Opmeer en la segunda linea, mientras que, en la tercera y siguientes encontrabamos a JIM-NardyPerez, ISRT_Prinenz, Wso_Tableclan, TF1–LAUDA, TF1–LECLERC y, cerrando el Top 10, WSO_SAMU08. En la segunda parte de la parrilla teníamos aFFC_Raspy, R70_AndresAG, VSR_Flying_F1NN, javier_vera02, DTMS_Reutemmann, AR9_SUPERALEJO, R70_Alejandro, FFC_Drez, AR9_MATICUNIAL y, cerrando la parrilla, DTMS_Gaston.

Salía muy bien Casper24-F1, que conseguía emparejarse y disputar la cabeza con S2V_DaniMG durante las «S», aunque a la salida de estas perdía varias posiciones cayendo hasta el sexto puesto. Digno de mencionar también era el inicio de S2V_Jarno-Opmeer, que se colocaba segundo tras su compañero de equipo. 

En la primera vuelta TF1–LAUDA intentaba pasar a WSO_Tableclan, emparejandose antes de la curva 6, pero se iba por fuera y caía desde la sexta hasta la décima posición, reincorporándose a pista al lado de FFC_rasty, realizando un largo paralelo con el hasta el «pico de pato».

Salida de la Carrera

Al final de la primera vuelta tres eran los pilotos que se dirigían a boxes,  DTMS_Reutemmann, WSO_Tableclan y VSR_Flying_F1NN estrenaban la calle de boxes. 

La carrera se estabilizaba, entrados en la tercera vuelta, y la batalla más destacada era la de TF1–LECLERC y WSO_Tableclan. El de TF1 salía muy bien de la curva 3 y aprovechaba la llegada del DRS para adelantar al de WSO en la frenada de la 4.

El liderato de carrera era, por completo, para S2V. S2V_DaniMG y S2V_Jarno-Opmeer se encontraban primero y segundo, con los pilotos de WilliamsJIM a su espalda, Aressi91 tercero y JIM-NardyPerez cuarto. 

En la vuelta 6 comenzábamos a ver las estrategias. WilliamsJIM invertía las posiciones de sus pilotos, para intentar dar caza a las plazas de los S2V.  Así mismo, en la vuelta 7 veíamos la misma estrategia por parte de S2V, que dejaba el liderato en manos de S2V_Jarno-Opmeer. 

La carrera transcurría sin sobresaltos cuando, en la vuelta 9, FFC_Raspy lanzaba una ofensiva contra R70_AndresAG en la recta de meta. TF1–Lauda no quería ser menos y, en la frenada, intentaba adelantar a ambos apurando la frenada por el interior, aunque solo conseguiría adelantar a R70_AndresAG, que perdía dos posiciones.

Intercambio de posiciones en WilliamsJIM

En cabeza de carrera las cosas seguían igual aunque, eso si, JIM_NardyPerez  conseguía engancharse al alerón trasero de los S2V, lo cual nos indica que la estrategia de WilliamsJIM era acertada. 

En la vuelta 12 S2V volvía a variar su estrategia dejando la cabeza de carrera a S2V_DaniMG, en el mismo momento en el cual Aress91 e ISRT_Prinenz se enganchaban al trío de cabeza. En esta misma vuelta teníamos el primer abandono de la carrera, por parte de DTMS_Gaston, que se salía en la primera curva y segundos después abandonaba. 

La vuelta 13 nos dejaba las primeras paradas programadas en boxes. El primero en entrar, de aquellos que equipaban neumático bando, era TF1–LECLERC, que caía de la séptima a la décimoquinta posición. También AR9_MATICUNIAL pasaba por la calle de garajes y se reincorporaba en última posición.También pasarían por boxes, una vuelta después, WSO_Tableclan, FFC_Drez y FFC_Raspy, para cambiar sus gomas e intentar ganar alguna posición a aquellos que tenían por delante. 

El primero en pasar por boxes, del grupo de cabeza, era ISRT_Prinenz, en la vuelta 15. El de ISRT buscaría realizar un undercut a sus contrincantes, una vez que en pista no podía avanzar sobre ellos. Tras el visitaban los boxes Casper24-F1 y TF1–LAUDA. 

JIM_NardyPerez ponía la estrategia al servicio del espectáculo y se iba a boxes, para intentar el undercut sobre los S2V, en la vuelta 16. Los S2V se verían obligados a darlo todo sobe la pista para neutralizar las estrategia de WilliamsJIM.  Además, desde WilliamsJIM, se cubrían del posible undercut de ISRT_Prinenz, que, por décimas, no se colocaba delante. Al finalizar la vuelta era S2V_DaniMG, que lideraba, quien se iba a boxes para intentar cubrirse por la estrategia de WilliamsJIM, también lo haría Aressi91. 

La suerte estaba del lado de S2V_DaniMG que realizaba su reincorporación  en paralelo a javier_vera02 y justo por delante de JIM_NardyPerez. El de WilliamsJIM lo intentaría  en la curva 4, entre el de S2V y el de ISRT, pero no lo conseguiría. 

Reincorporacion de S2V_DaniMG vista desde el Williams de JIM_NardyPerez

Si S2V_DaniMG era la cara de la moneda, la cruz era S2V_Jarno-Opmeer. El piloto de S2V salía tras JIM_NardyPerez, en tercera posición, aunque eso sí, colocando a ambos ISRT entre el y Aressi91. 

En la vuelta 22 se producía el segundo abandono de la carrera. VSR_Flying_F1NN sufría un percance y se quedaba fuera de carrera. Mientras, desde la reincorporación desde boxes, JIM_NardyPerez se encontraba muy cerca de S2V_DaniMG, aunque no realizaba ningún intento de adelantamiento. El de WilliamsJIM buscaba una situación clara y la encontraba en la misma recta de meta. La cercanía al líder y el DRS le brindaban la mejor ocasión y no la desaprovechaba adelantando al de S2V antes incluso de la frenada. 

Ahora eran los S2V los que se encontraban al acecho de JIM_NardyPerez, en un grupo en el que los 4 primeros pilotos se encontraban en tan solo 1 segundo. 

En el inicio de la vuelta 26, S2V_DaniMG se la devolvía, en el mismo punto, a JIM_NardyPerez. Además, S2V_Jarno-Opmeer también conseguía adelantar al de WilliamsJIM por el exterior de la curva 4. Del liderato a la tercera plaza en pocos metros. 

En la vuelta 31 la carrera se mostraba estable. Los S2V se mantenían al frente, con JIM_NardyPerez tercero pegado a los dos de delante y, en cuarta posición, ISRT_Prinenz. Aressi91 se había descolgado, cayendo hasta los 4 segundos por detrás del grupo líder. 

A falta de 3 vueltas AR9_MATICUNIAL se veía obligado a abandonar la carrera. 

Pese a la cercanía de JIM_NardyPerez, los S2V se defendían bien, utilizando el DRS para poder defenderse. Finalmente, la carrera, acabaría con S2V_DaniMG haciéndose con la victoria seguido de su compañero S2V_Jarno-Opmeer, acompañados de JIM_NardyPerez en el podio.

Clasificación final

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Opmeer y Tonizza, los ganadores del primer evento F1 Esports Pro Series 2020

F1 Esports tuvo un éxito regreso tras 10 meses de inactividad.

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La F1 Esports Pro Series ha regresado con muchas novedades y con toda la plantilla completa en pista. El evento presentado por Aramco tuvo 2 ganadores y cada una de ellas tuvo diferentes vencedores. La última carrera de la jornada tuvo una pelea interesante mostrando el potencial que tiene la parrilla y que desde el inicio quieren sacar ventaja para la corona.

La temporada inició como el año pasado en Bahrein y lo siguió Vietnam. Hanoi Street Circuit es un trazado nuevo donde los pilotos virtuales tuvieron la posibilidad de girar antes que las estrellas de F1. Jarno Opmeer de Alfa Romeo se llevó la primera victoria  y David Tonizza de Ferrari fue el último vencedor del día. Las dos carreras mostraron un top 10 interesante con caras nuevas a la hora de la pelea de la corona pero en equipos Alfa Romeo dio un paso al frente con podios en las dos competencias. 

Con el nuevo sistema de clasificación en el evento solo uno puedo hacer diferencia en los dos trazados y ese fue el frances Nicolas Longuet con su Renault. Longuet fue el poleman en Bahrein y en Hanoi mostrando su potencial con tan solo 1 carrera en su historial (Monza 2019 con el equipo Red Bull Esports). Está en pleno ascenso, su top 5 en las 2 carreras que lo hizo sumar una gran cantidad de puntos y un podio demuestra que podría ser una de las estrellas para esta temporada 2020. 

CARRERA 1 – Bahrein

Jarno Opmeer fue el vencedor en Oriente tras largar desde la quinta ubicación. El inicio fue interesante porque tras la segunda curva se disputaron las posiciones Törmälä (Alpha Tauri), Bereznay (Alfa Romeo), Kiefer (Red Bull) y Longuet (Renault) que fue el mas perdió porque pasó del primer lugar al cuarto puesto. Opmeer optó por una buena estrategia y realizó una cuidadosa gestión del coche para poder recién entrar en la vuelta 10 a los pits tras mantener la 4ta ubicación. Regreso a pista fuera del top 10 pero sabía que los líderes no habían parado a boxes y tuvo que hacer honor a su apodo (The Hotlap specialist) ser veloz en la otra mitad de carrera.

El piloto de Alfa Romeo tardó 9 vueltas en tomar el liderazgo tras superar a su compañero de equipo, Bereznay y defenderse de Törmälä (Alpha Tauri) cuando estaba en la segunda ubicación. Jarno Opmeer no es la primera vez que gana ya lo había hecho la temporada pasada y este año quiere seguir sumando victorias. Dani Bereznay (Alfa Romeo) y Marcel Kiefer (Red Bull) lo acompañaron en el podio. David Tonizza (Ferrari) no tuvo un gran inicio pero hizo la vuelta mas rapida y se llevó un solo punto en Bahrein.

Jarno Opmeer.

CARRERA 2 – Hanoi

El campeón vigente, David Tonizza (Ferrari) no tuvo un buen arranque en Bahrein tras que su monoplaza fue golpeado en la primera vuelta y tuvo que conformarse con el punto de la vuelta rápida tras terminar último lugar. En Hanoi pudo revertir su situación y cantó victoria en un final apasionante como nos acostumbra el campeón de la máxima virtual.

El piloto de Ferrari quería revancha y la tuvo ya en la primera curva que pasó a liderar tras largar segundo y mantenerse siempre en punta con los ataques de Jarno Opmeer (Alfa Romeo) y el poleman, Longuet (Renault). En la vuelta 5 perdió el liderazgo y mantuvo ese 2do puesto hasta la vuelta 8 donde decidió parar a boxes. Volvió a las pistas en el puesto 12 donde empezó a trabajar la victoria superando en casi todas las vueltas a sus rivales. Venía con un ritmo imparable y pudo superar al líder Longuet (Renault) sobre la últimas curvas donde había una pelea interesante para completar el podio. Jarno Opmeer (Alfa Romeo) y Nicolas Longuet (Renault) completaron el podio. Brendon Leigh (Mercedes) y los pilotos de Red Bull Rasmussen y Kiefer quedaron solo en la puerta del podio. 

Resultados de la carrera 2.

PRESENCIA ESPAÑOLA

La F1 Esports Series 2020 cuenta con dos españoles en la parrilla. Uno de ellos es Álvaro Carretón (Williams) y el otro es Dani Moreno (McLaren) que fue seleccionado por el equipo mediante el Draft. En la primera carrera pudieron sumar los 2 pilotos y terminar a solo 4 décimas de la punta. Dani Moreno en su primera carrera pudo terminar en el 8vo puesto seguido de Carretón que tuvo un inicio muy bueno pero el auto no le resistió como quería en el final. Para la segunda competencia tuvieron una carrera un poco complicada ya que largaban en la mitad de parrilla y costó sumar posiciones en el inicio. El piloto de Williams estuvo cerca de sumar pero terminó en la decimocuarta posición mientras que Moreno y su McLaren finalizaron en anteúltimo. Mañana en Shanghai podrán revertir esta situación y llevar la bandera española a lo más alto. 

Esta competición no descansa y hoy mismo tendremos la 3ra fecha del campeonato en el Circuito Internacional de Shanghai en China donde la diversión estará asegurada como en los 2 primeros eventos. Podrán seguir la competencia en las redes oficiales de F1 (Twitch, YouTube, Facebook) y en la televisión con nuestros socios de transmisión en todo el mundo a partir de las 15:30.

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Final de infarto para IRIDIUM Motorsports en la LNM2

IRIDIUM Motorsports y Eloy Cabañero se consagran en su primer año en la categoria, ganando el campoenato de equipos y pilotos en el circuito de Sochi

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El pasado miércoles 24 de septiembre 2020 a las 22:00 dio lugar a la carrera Nº11 de la Liga Nacional del Monoplazas 2 (LNM2) en Sochi.

Este encuentro era muy importante porque se definía el campeonato de constructores liderado por IRIDIUM Motorsports y también el campeonato de pilotos donde Eloy Cabañero llevaba una considerable ventaja de 100 puntos frente a los demás pilotos.

El evento fue transmitido vía Twitch por el canal @VS90SimracingTV, contó con la participación de 10 escuderías y 14 pilotos conduciendo coches de Fórmula RSS 2 V6.

La sesión de clasificación 1  fue un pequeño ejemplo de lo que nos esperaba en carrera con tiempos muy apretados donde el mejor tiempo fue marcado por Joaquin Fanjul de VSR eSports 1:49.726 seguido por Eloy Cabañero 1:49.995 y Markel Viota 1:50.121, ambos pilotos de Team IRIDIUM.

La clasificación 2 definía los lugares de salida en la parrilla así que nuestros pilotos dieron todo de sí mismos para lograr su lugar en la pole. Eloy se hizo con la primera posición con un crono de 1:49.512 seguido por ambos pilotos de Zennith Sports Daniel Felipe Carrera 1.49.706 y Bruno Rodriguez 1:49.995, únicos pilotos en romper la barrera del 1:50.000.

La carrera se inició con una mala salida por parte de Cabañero cayendo a la posición 5, donde Joaquin Fanjul no perdonó nada y tomó el primer lugar para liderar desde el comienzo  por delante de Daniel Carrera, Bruno Rodriguez y Pablo Carracedo de Vallejo Racing eSports completando los 4 primeros puestos. 

La difícil tarea de Cabañero para subir posiciones comenzaba dándole batalla a Carracedo por el cuarto lugar, quien por una mala maniobra pierde la posición prontamente y cae al octavo puesto en el clasificador.

Mala suerte para Ferran Rabasseda de  VSR eSports que abandona por problemas de conexión en las primeras vueltas, mientras Cabañero sigue avanzando en el clasificador para colocarse tercero. Las batallas por las posiciones no se hacen esperar y están a la orden del día, el puesto 7 es defendido por Carracedo mientras Markel Viota de Team IRIDIUM y Francisco Javier de Diego de Odox Sparks  no le pierden la pisada. Miguel Angel Boncompte de VSR eSports Green y Joseba Errea de NWS eSports peleando por el décimo lugar sin darse tregua ni un solo segundo. En tanto Cabañero se pone segundo a tan solo 6 vueltas de iniciada la carrera.

Problemas en el monoplaza de Boncompte lo relegan del puesto 10 al 13 al terminar la vuelta 7, la vuelta 8 nos sorprende con un trompo de Manuel Caño de NWS eSport  con impacto en la pared lo deja cayendo del puesto 6 al puesto 8.

Cabañero aprovecha la parada en pits de Fanjul y se posiciona primero en la tabla en la vuelta 11, esperando un posible undercut de Fanjul que se encuentra en el puesto 6 con sed de ganar. 

Parada en boxes para Cabañero en la vuelta 13 que lo deja en la posición 5 con sus neumáticos medios por detrás de Fanjul que lleva blandos, mientras las primeras posiciones son ocupadas por los pilotos de Zennith eSports Carrera, Rodriguez y Iago Crespo de Zennith Iovalue. Cabañero continúa sus adelantos para darle caza a Fanjul que tras la parada de los Zennith se pone primero. 

Vuelta 20 con Viota subido al puesto 4, boxes para Fanjul que se cambia los blandos por los neumáticos medios posicionándose 3 por detrás de Carrera, mientras Cabañero lidera libre.

La estrategia de Fanjul comienza a rendir sus frutos y se coloca segundo en la vuelta 23 con Viota tercero. Más abajo en la tabla los pilotos no se dan respiro en los adelantamientos durante las últimas vueltas con Carracedo y Boncompte por el puesto 8 y disputándose el 5 lugar Crespo y Viota en la vuelta 30.

Mientras Fanjul no se deja nada en el tintero y va el todo por el todo Eloy rompe los relojes con un crono de 1.49.502 marcando la vuelta más rápida demostrando que nadie va a quitarle su primer puesto, que si hay algo que envidiarle es sus ganas de siempre ganar.

La vuelta 32 nos dice que el ganador de la batalla por el puesto 5 es Viota tras un pequeño error por parte de Crespo. 

Si la vuelta anterior no era suficiente, Eloy vuelve a sorprender con otra vuelta rápida rompiendo la barrera del 1:49.000 para marcar 1:48.884 en el último giro  y proclamar a IRIDIUM Motorsports ganador del campeonato de equipos.

Una vez finalizada la carrera Eloy declaró  “Me siento contento de ganar y cerrar el campeonato de equipo. Estuve muy cómodo con el neumático medio y mi único objetivo era marcar la vuelta rápida”. Y es que Eloy Cabañero no solo ha marcado la vuelta rápida sino que nos nos ha dejado una carrera llena de emoción, nada fácil para él, pero demostrando la categoría y nivel de pilotaje que tiene, en Sochi se consagra prácticamente campeón de pilotos, campeón de equipos y por si fuera poco logra hacerse un lugar en el nuevo campeonato de LNM1 que inicia el próximo año 2021. 

IRIDIUM Motorsport se convirtió en la primera escudería que vence un campeonato de equipos, siendo esta su primera temporada compitiendo.

Según su ingeniero, Miguel Jiménez Tardós, “este logro no sería posible sin el compromiso y buen trabajo de los pilotos que preparaban sus setups y estrategias a altas horas de la noche para poder llegar preparados a las carreras para que ellos, los ingenieros, puedan manejar esos datos y buscar la mejor estrategia posible”.

Actualización: Tras una investigación por los comisarios, el vencedor de la carrera cae hasta la tercera posición por sobrepasar los límites de pista. No obstante, IRIDIUM Motorsports conserva su victoria en el campeonato

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IRIDIUM: de iRacing a la Fórmula 1

IRIDIUM y MomentoGP unimos fuerzas para llegar lejos en el mundo del motor

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Los últimos años se ha hablado en el ámbito del automovilismo de los pilotos que han dado el salto a la competición real desde el salón de sus casas. Un claro ejemplo es Lucas Ordoñez, piloto español que ha llegado a competir en las 24 Horas de Le Mans y sus inicios fueron gracias a invertir horas en su casa con PlayStation 3 y la saga Gran Turismo. Han pasado bastantes años desde aquello, y ahora las cosas han cambiado. La mayoría de pilotos de la actual parrilla de Fórmula 1 cuando no hay temporada, se pasan el tiempo en un simulador en su hogar. Este es el caso de Verstappen, Norris, Carlos Sainz e incluso el mismo Fernando Alonso.

¿Qué es IRIDIUM Motorsports?

IRIDIUM Motorsports es un equipo de Aragón que pretende cumplir el sueño de mucha gente apasionada por el mundo del motor. Por un lado, los pilotos jóvenes que sueñan con llegar a la cumbre del Motorsport, cuando no están en el colegio ni en una pista de karting, buscan destacar en el simulador desde su casa. Desde este equipo se apadrina pilotos de gran nivel tanto fuera como dentro de la pista, pilotos con ambición y ganas de destacar. Este es por ejemplo el caso de Bart Horsten, joven piloto australiano que compite en la Fórmula 3 británica habitualmente y cuando tiene semanas libres, corre con IRIDIUM en sus compromisos en iRacing.

Pilotos de IRIDIUM Motorsport compitiendo en SimRacersWorld Sim Stickers F3 Series

Un equipo con mentalidad muy técnica

Sin embargo, no solo personas como Bart tienen cabida en un equipo como IRIDIUM. También ingenieros o estudiantes de ingeniería que aspiran a trabajar en categorías reales, pueden empezar sus primeros pasos en un equipo como este. Puede parecer que correr en un simulador como iRacing es conectarse y jugar, sin embargo, ha llegado un nivel en el que la competencia es altísima, y para ello es clave contar con un equipo de ingenieros dedicado a extraer el mayor rendimiento del coche. Asuntos como la puesta a punto del coche, la lectura de telemetría para mejorar los tiempos con el piloto, el estudio de la estrategia y la gestión de la carrera en directo, se trabajan con la misma profundidad y nivel de detalle que en un equipo de competición real, utilizando software como MoTeC, que también se usa en equipos reales; o creando herramientas de código propio programadas en Python o Matlab.

Captura de pantalla del software MoTeC con telemetría del Porsche 919 de iRacing

La conexión entre piloto e ingeniero, que normalmente solo se produce a partir de que el piloto debuta en categoría de monoplazas, puede establecerse de forma anticipada en un equipo virtual. El piloto puede aprender conceptos clave para comprender el comportamiento del coche y llegar aprendido cuando de el salto a categorías grandes. Sin embargo, la cosa no queda allí. En IRIDIUM también da mucha importancia a la comunicación al exterior. Cualquier persona que sueñe con trabajar en un equipo real como productor de contenidos o jefe de prensa, puede empezar participando en un equipo como este. Personas de marketing, creadores de contenido, interesados en la gestión estratégica de un proyecto… 

IRIDIUM es pasión por el motor

En definitiva, IRIDIUM Motorsports es un iniciativa que pretende romper la barrera entre lo virtual y lo real. El equipo en sí mismo se define como un equipo de automovilismo que para iniciarse ha elegido su vertiente virtual. Desde MomentoGP os traeremos periódicamente novedades de este ilusionante proyecto, tras convertirnos en el medio de comunicación oficial del equipo. La pasión por el motor y la ambición de llegar lejos son características que nos unen, y se invita a seguir los éxitos de este equipo a todo aquel aficionado al motor.

Formamos parte de IRIDIUM: International Racing Initiative Driven Inspired & United by Motorsports.

Porsche 718 en la ARA GT4

 

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