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S2V completa su viernes de oro con doblete en SF1

Fin de semana para enmarcar en S2V que, tras su victoria doble en SF2, se coronaba con un Doblete en la categoría mayor en Brasil.

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Al igual que su categoría hermana, la SF2, el campeonato de SF1 se trasladaba también hasta Brasil para disputar la cuarta ronda de la temporada en el Autódromo José Carlos Pace, conocido coloquialmente como Interlagos.

Comenzaba la carrera con S2V_DaniMG defendiendo la pole con Casper24-F1 como compañero de linea. Tras ellos encontrábamos a Aressi91 y S2V_Jarno-Opmeer en la segunda linea, mientras que, en la tercera y siguientes encontrabamos a JIM-NardyPerez, ISRT_Prinenz, Wso_Tableclan, TF1–LAUDA, TF1–LECLERC y, cerrando el Top 10, WSO_SAMU08. En la segunda parte de la parrilla teníamos aFFC_Raspy, R70_AndresAG, VSR_Flying_F1NN, javier_vera02, DTMS_Reutemmann, AR9_SUPERALEJO, R70_Alejandro, FFC_Drez, AR9_MATICUNIAL y, cerrando la parrilla, DTMS_Gaston.

Salía muy bien Casper24-F1, que conseguía emparejarse y disputar la cabeza con S2V_DaniMG durante las «S», aunque a la salida de estas perdía varias posiciones cayendo hasta el sexto puesto. Digno de mencionar también era el inicio de S2V_Jarno-Opmeer, que se colocaba segundo tras su compañero de equipo. 

En la primera vuelta TF1–LAUDA intentaba pasar a WSO_Tableclan, emparejandose antes de la curva 6, pero se iba por fuera y caía desde la sexta hasta la décima posición, reincorporándose a pista al lado de FFC_rasty, realizando un largo paralelo con el hasta el «pico de pato».

Salida de la Carrera

Al final de la primera vuelta tres eran los pilotos que se dirigían a boxes,  DTMS_Reutemmann, WSO_Tableclan y VSR_Flying_F1NN estrenaban la calle de boxes. 

La carrera se estabilizaba, entrados en la tercera vuelta, y la batalla más destacada era la de TF1–LECLERC y WSO_Tableclan. El de TF1 salía muy bien de la curva 3 y aprovechaba la llegada del DRS para adelantar al de WSO en la frenada de la 4.

El liderato de carrera era, por completo, para S2V. S2V_DaniMG y S2V_Jarno-Opmeer se encontraban primero y segundo, con los pilotos de WilliamsJIM a su espalda, Aressi91 tercero y JIM-NardyPerez cuarto. 

En la vuelta 6 comenzábamos a ver las estrategias. WilliamsJIM invertía las posiciones de sus pilotos, para intentar dar caza a las plazas de los S2V.  Así mismo, en la vuelta 7 veíamos la misma estrategia por parte de S2V, que dejaba el liderato en manos de S2V_Jarno-Opmeer. 

La carrera transcurría sin sobresaltos cuando, en la vuelta 9, FFC_Raspy lanzaba una ofensiva contra R70_AndresAG en la recta de meta. TF1–Lauda no quería ser menos y, en la frenada, intentaba adelantar a ambos apurando la frenada por el interior, aunque solo conseguiría adelantar a R70_AndresAG, que perdía dos posiciones.

Intercambio de posiciones en WilliamsJIM

En cabeza de carrera las cosas seguían igual aunque, eso si, JIM_NardyPerez  conseguía engancharse al alerón trasero de los S2V, lo cual nos indica que la estrategia de WilliamsJIM era acertada. 

En la vuelta 12 S2V volvía a variar su estrategia dejando la cabeza de carrera a S2V_DaniMG, en el mismo momento en el cual Aress91 e ISRT_Prinenz se enganchaban al trío de cabeza. En esta misma vuelta teníamos el primer abandono de la carrera, por parte de DTMS_Gaston, que se salía en la primera curva y segundos después abandonaba. 

La vuelta 13 nos dejaba las primeras paradas programadas en boxes. El primero en entrar, de aquellos que equipaban neumático bando, era TF1–LECLERC, que caía de la séptima a la décimoquinta posición. También AR9_MATICUNIAL pasaba por la calle de garajes y se reincorporaba en última posición.También pasarían por boxes, una vuelta después, WSO_Tableclan, FFC_Drez y FFC_Raspy, para cambiar sus gomas e intentar ganar alguna posición a aquellos que tenían por delante. 

El primero en pasar por boxes, del grupo de cabeza, era ISRT_Prinenz, en la vuelta 15. El de ISRT buscaría realizar un undercut a sus contrincantes, una vez que en pista no podía avanzar sobre ellos. Tras el visitaban los boxes Casper24-F1 y TF1–LAUDA. 

JIM_NardyPerez ponía la estrategia al servicio del espectáculo y se iba a boxes, para intentar el undercut sobre los S2V, en la vuelta 16. Los S2V se verían obligados a darlo todo sobe la pista para neutralizar las estrategia de WilliamsJIM.  Además, desde WilliamsJIM, se cubrían del posible undercut de ISRT_Prinenz, que, por décimas, no se colocaba delante. Al finalizar la vuelta era S2V_DaniMG, que lideraba, quien se iba a boxes para intentar cubrirse por la estrategia de WilliamsJIM, también lo haría Aressi91. 

La suerte estaba del lado de S2V_DaniMG que realizaba su reincorporación  en paralelo a javier_vera02 y justo por delante de JIM_NardyPerez. El de WilliamsJIM lo intentaría  en la curva 4, entre el de S2V y el de ISRT, pero no lo conseguiría. 

Reincorporacion de S2V_DaniMG vista desde el Williams de JIM_NardyPerez

Si S2V_DaniMG era la cara de la moneda, la cruz era S2V_Jarno-Opmeer. El piloto de S2V salía tras JIM_NardyPerez, en tercera posición, aunque eso sí, colocando a ambos ISRT entre el y Aressi91. 

En la vuelta 22 se producía el segundo abandono de la carrera. VSR_Flying_F1NN sufría un percance y se quedaba fuera de carrera. Mientras, desde la reincorporación desde boxes, JIM_NardyPerez se encontraba muy cerca de S2V_DaniMG, aunque no realizaba ningún intento de adelantamiento. El de WilliamsJIM buscaba una situación clara y la encontraba en la misma recta de meta. La cercanía al líder y el DRS le brindaban la mejor ocasión y no la desaprovechaba adelantando al de S2V antes incluso de la frenada. 

Ahora eran los S2V los que se encontraban al acecho de JIM_NardyPerez, en un grupo en el que los 4 primeros pilotos se encontraban en tan solo 1 segundo. 

En el inicio de la vuelta 26, S2V_DaniMG se la devolvía, en el mismo punto, a JIM_NardyPerez. Además, S2V_Jarno-Opmeer también conseguía adelantar al de WilliamsJIM por el exterior de la curva 4. Del liderato a la tercera plaza en pocos metros. 

En la vuelta 31 la carrera se mostraba estable. Los S2V se mantenían al frente, con JIM_NardyPerez tercero pegado a los dos de delante y, en cuarta posición, ISRT_Prinenz. Aressi91 se había descolgado, cayendo hasta los 4 segundos por detrás del grupo líder. 

A falta de 3 vueltas AR9_MATICUNIAL se veía obligado a abandonar la carrera. 

Pese a la cercanía de JIM_NardyPerez, los S2V se defendían bien, utilizando el DRS para poder defenderse. Finalmente, la carrera, acabaría con S2V_DaniMG haciéndose con la victoria seguido de su compañero S2V_Jarno-Opmeer, acompañados de JIM_NardyPerez en el podio.

Clasificación final

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Análisis: F1 2020, lo que pudo ser… y ha sido

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Portada f1 2020

El Snyder Cut o la temporada 8 de Juego de Tronos (Game of Thrones, si sois más afines a la lengua de Shakespeare) son dos ejemplos de historias que debieron ser pero no fueron y viceversa. Mundos que, paralelos a la realidad elaborada por la mente de algún guionista y que por motivos ajenos a los seguidores de esta o aquella, acaban siendo algo distintos a lo que el público espera. Esto es, en cierto modo, la temporada 2020 de la Fórmula 1 y el juego creado por Codemasters. Aunque con un importante matíz: ahora, la creación supera a la realidad.

Con una temporada 2020 que supone el septuagésimo (primer) aniversario del Gran Circo aún por determinar, Codemasters ha creado el título que nos permite imaginar lo que hubiera debido ser el mundo sin una pandemia. O lo que es lo mismo: un calendario con todos y cada uno de sus 22 Grandes Premios. ¿Los requisitos para lograrlo? Disponer de una PS4, Xbox One, Google Stadia o un PC que cumpla con los requisitos para «mover» el nuevo simulador de Codemasters.

F1® 2020 – Salida GP Australia. Modo Mi Equipo.

Mi Equipo… teléfono…

Una vez hayamos iniciado el título, nos encontraremos con múltiples modos de juego ya conocidos: modos contrarreloj, Grandes Premios y Campeonatos a medida, así como el tradicional modo Carrera, en el que seremos un piloto que aspira a ascender de F2 a F1 para alzarse con la corona de campeón del mundo. Queda este modo un tanto descafeinado tras disfrutar, en F1 2019, de una peculiar rivalidad con dos pilotos ficticios (Devon Butler y Lukas Weber) que acabaron por ganarse la acogida del público. En esta entrega tales pilotos se ausentarán. No obstante, la gran estrella de la entrega de este año no es sino el modo Mi Equipo. En él seremos directores y piloto de nuestra propia escudería, la cual partirá desde cero. Por tanto, como si de un RPG se tratase deberemos mejorar distintos atributos de nuestro equipo y monoplaza: mejoras aerodinámicas, chasis, motor, márketing, etc. Así mismo, también deberemos elegir la decoración del monoplaza, instalaciones y pilotos, uno de los cuales deberá ser un contratado de F2 o de alguna escudería de F1 de la competencia.

F1® 2020 – Desarrollo del equipo. Modo Mi Equipo.

Pero si lo que deseamos es jugar en compañía, podremos disfrutar de un modo a pantalla partida que regresa tras varios años de ausencia en los títulos de Fórmula 1, así como modos online. No obstante, el sistema de matchmaking no siempre ofrece una experiencia satisfactoria debido a la gratuidad con la que algunas acciones antirreglamentarias pueden saldarse. En este sentido, el estudio debe implementar un sistema de matchmaking que garantice la deportividad de los participantes en las carreras online, algo de lo que ya gozan otros simuladores.

You are the wheelman

Más allá de lo que a modos se refiere, en F1 2020 seremos capaces no solo de disfrutar de los Fórmula 1 de esta temporada, sino que podremos remontarnos desde 2010 y hasta 1988 con un total de 16 coches clásicos: MP4/5B, F2004, R26, F60… De igual manera, podremos disfrutar de todos los coches de la categoría trampolín hacia la F1: La F2, aunque del año 2019. Todos estos monoplazas podrán rodar por los 22 circuitos que conforman el calendario original de la F1 para esta temporada, por lo que podremos disfrutar de los circuitos de Zandvoort y Hanoi. Así mismo, algunos como Suzuka, Baréin y Austin cuentan con versiones alternativas, más cortas que sus versiones de Gran Premio. Todo ello podremos disfrutarlo en distintos momentos del día (amanecer, mediodía, atardecer, horario oficial), quedando la noche para ubicaciones específicas como Baréin, Yas Marina y Mónaco.

F1® 2020 Baréin (noche). F2.

Smooth operator…

Y si os preocupan los centenares de caballos que esconden cada una de las piezas de ingeniería del simulador de Codemasters, deciros que podréis modificar las asistencias a la conducción y nivel de pilotaje de los rivales para que se adapten a vuestro nivel de exigencia. Por ello, es un título perfectamente disfrutable con mando, sin necesidad de conocer cada piano presente en los circuitos. Ayudas como la trazada ideal dinámica, los frenos antibloqueos o el control de tracción hacen de F1 2020 un juego muy accesible sin que por ello se resienta la jugabilidad. Por el contrario, si deseais un simulador exigente, podréis desempolvar el volante y la pedalera para enfrentaros a un auténtico reto. Sin duda, es la forma más satisfactoria de disfrutar de este F1 2020.

Brian, ¿eres tú?

Por último, destacar que el título goza de un apartado gráfico y sonoro bastante resultón, especialmente en las condiciones nocturnas. El modelado de los coches, los circuitos y la propia presentación de la interfaz, muy similar a la de las retransmisiones reales del Gran Circo, son una delicia para los aficionados al mundo del motor. Además, Codemasters ha realizado un trabajo sobresaliente con el sonido de los motores, sintiéndose el rugir de estos de forma muy característica cuando pasamos por un tunel o cerca de un muro, distinguiéndose claramente entre los motores de un F1 actual, uno clásico o un F2. Así mismo, la banda sonora de Brian Tyler o Carmen de Bizet también hacen acto de presencia. No nos han convencido, en cambio, el modelado de los pilotos y miembros del equipo que, aunque reconocibles, no corresponden con el nivel visto en otros juegos de la presente generación. Así mismo, nos hemos encontrado con algún pequeño bug, aunque no ha empañado la experiencia de juego.

F1® 2020 – Carlos Sainz.

Valoración final: Recomendado

Hemos realizado este análisis con un código digital aportado por Koch Media de la Deluxe Schumacher Edition para PS4. Se ha empleado una PS4 Pro y un Logitech G29.

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Fernando Alonso remonta desde la última posición y se lleva la victoria en Le Mans

Gran experiencia para el piloto asturiano que se hacía con una victoria pero se quedaba a las puertas del título de la triple corona virtual

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Este sábado hemos tenido la última prueba de la triple corona virtual. Un evento donde hemos podido contar con la presencia del asturiano, Fernando Alonso, y su monoplaza virtual con el logo de Kimoa, sin olvidarnos del también español, Oriol Serviá, o el colombiano, Juan Pablo Montoya.

La sesión de clasificación en LeMans no sería positiva para el piloto asturiano, ya que no conseguía marcar un crono, lo que lo llevaba a la última posición de la parrilla. Por su parte, Serviá conseguía un gran tiempo, logrando acabar cuarto, con grandes opciones de conseguir un buen resultado en la primera carrera del fin de semana. Tras unos segundos de descanso, daba comienzo la primera carrera en el circuito francés con unos buenos primeros metros para Serviá, escalando hasta el primer lugar, mientras que Alonso realizaba una de sus tan características buenas salidas y se colocaba en las primeras posiciones, muy cerca del top 5.

Top 10 de Alonso en la segunda cita de la triple corona virtual en Indianápolis

The Race

Después del momento de la salida, la carrera se ha realizado sin contratiempos y con gran concentración por parte de los pilotos, lo que demostraba que el título de la triple corona virtual está muy igualado y nadie quería abandonar. La última vuelta se convertía en una lucha entre los dos españoles, con el triunfo para Fernando Alonso, mientras que Serviá cruzaba la línea de meta en segunda posición con Juan Pablo Montoya en tercer lugar, dejando a Alonso y Montoya como los máximos favoritos para lucha por la triple corona virtual.

La segunda carrera también colocaba a Alonso en última posición, debido a su triunfo en la primera cita de LeMans, pero lamentablemente no iba a repetirse el mismo resultado. Tras verse involucrado en un incidente con varios pilotos, el asturiano tocaba el muro, provocando su abandonando en el circuito francés, diciendo adiós a las opciones de ser el primer ganador de la triple corona virtual.

Con esta mala noticia para Fernando, la carrera se centraba en la lucha entre Montoya y Brabham por el campeonato, mientras que Rubens Barrichello se colocaba en primera posición con el otro español, Oriol Serviá, en el top 3 provisional. Las siguientes vueltas demostraban el gran ritmo de Rubens, que mantenía la primera posición de carrera, consiguiendo cruzar la línea de meta y haciéndose con la última victoria de la triple corona virtual.

Tras el piloto brasileño, cruzaban la línea de meta Karun Chandhok (segundo) y Oriol Serviá (tercero). Pero la polémica iba a llegar con Montoya, ya que pese a ser cuarto en la última vuelta (posición para lograr el título), Andy Priaulx le ganaba la posición, pero para no perder este título de simracing, el piloto colombiano chocaba con Priaulx, consiguiendo así el título del mundial.

The Race

 

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Grandes datos de audiencia en las carreras del mundial de F1 virtual

«Ahora que el campeonato ha llegado a su fin, nos da la oportunidad de reflexionar sobre el gran éxito que ha tenido, lo que se refleja en las impresionantes cifras de visualización y las estadísticas de participación»

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Pese a que no hemos tenido actividad en pista durante los últimos meses, la Fórmula 1 ha querido tener algo de acción con el mundial virtual. Esto ha provocado que el simracing haya ganado más importancia en todo el mundo.

Luz verde para reanudar la Fórmula E en Berlín

Todo eso lo demuestran los 30 millones de visitas que ha recibido este mundial de F1 virtual, donde George Russell se proclamó ganador absoluto. Pese a que no hemos tenido a pilotos como Hamilton o Vettel, ha habido carreras en las que hemos contado con 11 pilotos de la actual parrilla de la máxima categoría del automovilismo. Junto a ellos, hemos contado con caras conocidas del deporte como el portero del Real Madrid, Thibaut Courtois.

F1

Respecto a la audiencia de este mundial tan especial, ha habido un total de 21,8 millones de visitas por todas las plataformas en las que se ha emitido el mundial virtual, como YouTube, Twitch o la propia pagina de la categoría. Todo esto lo demuestra el hecho de que la primera carrera que tuvo lugar en Melbourne, estuvo en el número 1 de tendencia de YouTube durante el día en el que se disputó la carrera (5 de abril). Con todos estos datos, Julian Tan, director de esports de la F1, ha comentado lo siguiente:

«Ahora que el campeonato ha llegado a su fin, nos da la oportunidad de reflexionar sobre el gran éxito que ha tenido, lo que se refleja en las impresionantes cifras de visualización y las estadísticas de participación. Nuestro objetivo al comienzo del mundial de F1 virtual, era proporcionar acción para aquellos que ansiaban algo de alivio en las carreras, y a medida que nosotros y los equipos, a quienes estamos extremadamente agradecidos por su apoyo y compromiso, centramos nuestra atención en la temporada 2020 y los F1 esports, podemos estar orgullosos de haber podido proporcionar ese entretenimiento a nuestros fans».

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Vandoorne gana su primer E-Prix con doblete de Mercedes EQ (🗒 por @mjtar2) t.co/Wr3BkKqGh6

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📊 #Amazon 📅 Ya hay fecha para el documental de Fernando Alonso 📺 Se podrá ver en Amazon Prime 🖊️ @AsierMiner t.co/eZrZ44PhQq

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📊 #F1 #SpanishGP 🇪🇸 🥳 ¡Bienvenido de nuevo, amigo! 🇲🇽 Pérez volverá a correr tras pasar el COVID-19 🖊️ @bu5to t.co/0etM5p5NkM

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