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Doblete de S2V en la SF2 en Interlagos

La SF2 nos dejaba dos fantásticas carreras en Brasil, con emoción hasta el último metro. Un claro preludio de lo que veríamos en la Formula 1.

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El paddock virtual de la SF2 visitaba, el pasado viernes, el circuito de Interlagos en Sao Paulo, Brasil. Como viene siendo habitual, este campeonato y su hermano mayor, la SF1, nos abre el fin de semana de motorsport en el mismo lugar en del que lo hará la Formula 1.

Primera carrera

En la salida teníamos cambio de líder. MnT_Bruno se hacía con la primera posición pasando por el interior a S2V_NicolasMateo. Segundos después, en la curva 3 teníamos accidente. PulsaK- se tocaba con R70_Jorpaa  perdiendo velocidad cuando por detrás, TF1–ICKX, que venía emparejado y tocándose con BMS_SamuCC tocaba al de SimRacingLegends y se iba fuera, obligándoselo a abandonar. También abandonaría Ismakiller92 que, tratando de evitar ASk_Oscarfj27, perdía el control de su coche y se iba contra el muro.

Una de las batallas mas interesantes que se vivían en pista era la que había por el cuarto puesto. Marc_CP99 atacaba a SRB_SKW en las «eses» con un bonito paralelo pero, el de SRB, se defendía con uñas y dientes y aguantaba la posición. Tras ambos se encontraba BMS_Artillero867 que, en la frenada de la curva 4, tras la segunda zona de DRS, se lanzaba para intentar adelantar a ambos.

MnT_Bruno y S2V_NicolasMateo vistos desde el coche de MnT_Yoan

La jugada estuvo apunto de salirle bien. BMS_Artillero867 conseguía pasar limpiamente a Marc_CP99 pero, al llegar a SRB_SKW, le tocaba por detrás y ambos se iban fuera. El más beneficiado era Marc_CP99 que ganaba una plaza sin gastar fuerzas. Este incidente propiciaba que ASK_ADERPV14 se pegase al grupo, y además consiguiese adelantar a SRB_SKW en las curvas 6 y 7, por el interior. Ambos pilotos continuarían su batalla hasta la conocida curva del «pico de pato», donde ASK_ADERPV14 consolidaría la cuarta posición.

En cabeza MnT_Bruno continuaba liderando con una exigua ventaja. S2V_NicolasMateo continuaba en segunda posición, acosado por MnT_Yoan. Ambos Team Mentalism se encontraban en zona de podio, con el de S2V siendo el jamón de su sandwich.

En la vuelta 3 BMS_SamuCC sufría un accidente y dañaba severamente el frontal de su coche. La cabeza de carrera se mantenía invariable, pese a que S2V_NicolasMateo apretaba para intentar hacerse con la cabeza. Tras el grupo de cabeza, en la lucha por la cuarta plaza, se establecía otro grupo de 3, formado por Marc_CP99, SRB_SKW y ASK_ADERPV14, muy cerca unos de los otros, pero sin alteraciones desde el incidente d ella segunda vuelta.

En la vuelta 5, S2V_NicolasMateo comenzaba su ofensiva, en la curva 4, y culminaba el adelantamiento en las curvas 6 y 7 consolidando la primera plaza.

S2v_NicolasMateo enmedio de los coches de Mentalism

En el ultimo suspiro SRB_POLEAS81 y TF1–ICKX se tocaban, sobre la línea de meta, y acababan ambos contra el muro. Por suerte, ocurrió tan cerca de la línea de meta que ambos pudieron acabar la misma.

Finalmente la carrera acaba con S2V_NicolasMateo como vencedor, acompañado por MnT_Bruno y MnT_Yoan acompañándole en el podio. Fuera de los puestos de honor encontramos a Marc_CP99 que conseguía aguantar la cuarta plaza, seguido de SRB_SKW, ASK_ADERPV14, S2V_RubenVG (tras recuperar hasta 10 posiciones) TF1–JCastro97 (pole para la segunda carrera), GPR_GONGORA Y R70_JORPAA cerrando el top 10.

Fuera de las 10 primeras plazas encontramos a R70_Ferraro, ASK_Oscarfj27, SRB_POLEAS81, BMS_Artillero867, TF1–ICKX y BMS_SamuCC.

Segunda carrera

La segunda carrera comenzaba con TF1–Castro97 defendiendo la pole, con S2V_RubenVG en la segunda plaza. Muchos cambios de posición en las «eses» y de repente el caos.

En la salida de la «S» S2V_NicolasMateo se tocaba con MnT_Bruno y se iba por el exterior de la pista cuando, al volver, impactaba de nuevo con el de Team Mentalism que, a su vez impactaba con GPR_GONGORA, por suerte sin daños graves para ninguno.

También veíamos a R70_Ferraro tocar, por detrás, a BMS_Artillero867, que se veía obligado a abandonar al romper su suspensión.

En cabeza de carrera S2V_RubenVG pasaba al ataque y se hacía con la primera posición en la curva 4. También Marc_CP99 se aupaba a la tercera plaza, adelantando a ASK_ADERPV14.

La lucha por el tercer puesto aglutinaba hasta a 6 pilotos en 1,5 segundos.

Mientras, Marc_CP99 aprovechaba el rebufo en la recta principal, para hacerse con la segunda plaza en la frenada de la primera curva. TF1_JCastro97 no se dejaría tan fácilmente e intentaría devolvérsela a Marc_Cp99 por el exterior en las curvas 6, 7 y 8.

Three o Four Wide (si nos atrevemos a contarlo) en la recta de meta de Brasil

Los intentos de TF1–JCastro97 por volver a la segunda plaza serían infructuosos. Por contra, en la frenada de Juncao, ASK_ADERPV14 perdía el interior de la curva cuando MnT_Yoan intentaba pasarle por el interior, en la frenada, el de Asombik tocaba a al de Territorio F1 y tanto ellos, como el de Mentalism, perdían posiciones, siendo SRB_SKW el más beneficiado de todo ello.

Tras este incidente se desencadenaba la locura. Hasta 4 monoplazas en paralelo pasaban por la línea de meta, entrando por lineas de a 3, al mas puro estilo «three wide«de la IndyCar, en la primera de las curvas de las míticas «S». La gestión de los pilotos era impecable y, a excepción d ednpequeño toque a GPR_GONGORA, el resto de la acción era limpia.

El siguiente punto crítico llegaba en la curva 4. SRB_SKW se colaba, por el exterior de Marc_CP99 y le ganaba la posición, mientras que MnT_Yoan pensaba hacer lo mismo, pero por el interior. Marc_CP99 se cerraba y golpeaba, con su rueda trasera, en la delantera de MnT_Yoan, haciendo que este derrapase perdiendo la posibilidad de adelantamiento, cayendo hasta la duodécima posición.

En la curva 8 teníamos el siguiente punto de acción. GPR_Gongora atacaba a R70_JORPAA, en busca de la quinta posición. GPR_GONGORA se iba al interior y tocaba el pontón del R70, que derrapaba y perdía varias posiciones. El de GPR seguía, en quinta posición, pero siendo con poca velocidad.

Accidente de GPR_GONGORA y R70_JORPAA

En la recta de meta, MnT_Bruno conseguía adelantar al de GPR, aunque este intentaba devolvérsela en la curva 4, pero al pasarse el vértice. MnT_Yoan conseguía mantener la posición. En cabeza, S2V_RubenVG se mantenía líder, con casi 4 segundos de ventaja sobre Marc_Cp99 que se encontraba cómo 4,4 segundos por delante SRB_SKW.

En el inicio de la ultima vuelta, el grupo perseguidor se tocaba en la primera frenada, mientras que TF1–JCastro97 adelantaba a MnT_Yoan en la frenada de la curva 4.

Finalmente, en la segunda carrera, S2V_RubenVG se llevaba la victoria seguido Marc_CP99 y SRB_SKW que cerraban el podio. Fuera de los cajones encontrábamos a ASK_ADERPV14, MnT_Bruno, ASK_Oscarfj27, GPR_GONGORA, MnT_Yoan, TF!–JCastro97 y SRB_POLEAS81 cerrando el Top Ten. Tras ellos, R70_Ferraro, ismakiller92, PulsaK, R70_Jorpaa, S2V_NicolasMateo y TF1–ICKX.

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S2V y Luis Franco domina la primera carrera de la fase final de la SF1

Luis Franco a logrado una importante victoria tras liderar toda la carrera mientras que Dani Moreno tuvo que esperar hasta el final de la carrera para conseguir la segunda posición.

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El sábado 14 de diciembre se celebró la primera carrera de la final del SF1. Este campeonato organizado por MundoGT empleando el juego F1 2019 de Codemasters. En esta carrera participaron un total de 12 pilotos con 6 equipos diferentes. El formato de clasificación era la superpole, por lo tanto, un error de un piloto podría significar acabar en el final de la parrilla. Además, la carrera tenía una duración del 25% de las carreras reales

Esta primera carrera se celebró en el circuito de Monza y la sesión de clasificación se produjo en condiciones de lluvia. Tras una vuelta impresionante, Luis Franco, más conocido como Xocolate, conseguía llevarse la pole. En segundo lugar se encontraba Dani Moreno, compañero de equipo de Luis, por lo que la primera linea de la parrilla la monopolizo el equipo S2V.

Durante la primera vuelta, Luis Franco consiguió una ventaja de unos tres segundos sobre el segundo clasificado, su compañero de equipo Dani Moreno. Por su parte, Álvaro Carretón mantenía la tercera plaza para el equipo de Williams. Mientras que Coque López, también piloto de Williams, adelantaba a Louis Valentin, del equipo Mentalism, para colocarse en cuarta posición. Además, en la salida se produjo un toque en la parte trasera que obligo a un piloto del equipo SRT y a otro del equipo World Series Online a hacer una temprana parada en boxes. En la cuarta vuelta de las 13 de la carrera, Carretón adelantó a Moreno por la segunda plaza. El adelantamiento se produjo de una forma limpia en la primera frenada del circuito.

Al comenzar la sexta vuelta, Carretón, que llevaba el compuesto medio, realizó la primera parada en boxes por la parte de la cabeza de carrera. En la siguiente vuelta pararon Dani Moreno y Coque López, que se reincorporaron a pista detrás de Carretón. Finalmente, en la siguiente vuelta paró en boxes Luis Franco para poner el neumático medio, volviendo a pista en primera posición con casi tres segundos de ventaja. Durante las próximas vueltas Carretón se acercaba Luis Franco para luchar por la primera posición, pero a dos vueltas del final Carretón se fue largo en la segunda chicane, lo que le impidió luchar por la victoria. Cuando quedaban tan solo dos vueltas para el final, Carretón recibió una penalización de tres segundos por salirse varias veces de pista, lo que acabó costando la segunda posición.

Finalmente, tras liderar toda la carrera, Luis Franco conseguía la primera victoria seguido de su compañero de equipo Dani Moreno. De esta forma S2V comienza esta fase final con un doblete de gran importancia. El podio lo completaba el piloto de Williams Álvaro Carretón. (En este enlace podéis ver la carrera completa).

 

Estos resultados dejaban así la clasificación por equipos de esta fase final.

 

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Horarios de la DreamHack Sevilla 2019

Durante el próximo fin de semana tendremos la presencia de los mejores pilotos españoles de esports en Sevilla

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Durante el próximo fin de semana, Sevilla acogerá una nueva edición de la DreamHack para que la gente que acude a la capital andaluza, pueda disfrutar de todos los esports con la disputa de las últimas pruebas de los siguientes campeonatos de simracing: la Supercompetición de F1 (SF1), la Supercompetición de Escuderías (SCE) y la SuperCompetición de Rally (SCR).

https://twitter.com/DreamHackSpain

Si vas a acudir durante este fin de semana, desde MomentoGP os vamos a comentar lo más importante de cada campeonato y sobre los horarios para que lo podáis seguir sin ningún problema. Empezando por la SCE, la Supercompetición de Escuderías tendrá una última cita con 6 equipos (Euromasters eSports, Ciañu Racing Team, ROAR Simracing, Team Razinger Z, Project One y TENT Factory Simracers) que lucharan por ganar uno de los campeonatos de esports más importantes en España.

Por otro lado, los horarios de la SCE son los siguientes: 

Sábado, 14 de diciembre Domingo, 15 de diciembre
Qualy 1: 17:40 Qualy 3: 12:10
Carrera 1: 17:50 Carrera 3: 12:20
Qualy 2: 18:20
Carrera 2: 18:30

Pasando a la Supercompetición de F1, los equipos competirán en el videojuego oficial de la F1, donde S2V eSports llega como el mejor, aunque tendrá que esforzarse ya que Williams eSports le siguen de cerca ya que quiere revalidar su título del año pasado. En este campeonato tendremos la presencia de: S2V eSports, Williams eSports, Innovate SRT, World Series Online, F1 Friends Cup y Team Mentalism. Si deseas seguir toda la acción de la SF1, aquí os dejamos los horarios:

Sábado, 14 de diciembre Domingo, 15 de diciembre
Qualy 1: 20:45 Qualy 2: 13:40
Carrera 1: 20:50 Carrera 2: 13:45
Qualy 3: 14:25
Carrera 3: 14:30

Salida SF1 Suzuka

Por último, la SCR (Supercompetición de rally) estará presente en la DreamHack con tan solo unos meses de vida, con jornadas muy interesantes donde veremos al primer campeón de la historia con cuatros pilotos con opciones de conseguirlo: Higox, Ibarimoreno, THOR y WERT_Sebastian. Esta lucha la podréis seguir durante el fin de semana en Sevilla y, para que no te pierdas nada de la SCR, os dejamos con los horarios:

Viernes, 13 de diciembre Sábado, 14 de diciembre Domingo, 15 de diciembre
Clasificatorio: 11:00-22:00 Clasificatorio: 11:00-14:00 Tramo Cronometrado 3: 12:00
Tramos cronometrados 1 y 2: 17:00
Rallycross – 19:00

 

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Entrevista a Coque López: «Espero que haya algún cambio en la organización del campeonato»

«En lo deportivo, espero dar ese paso adelante que me falta para poder luchar por las victorias más a menudo»

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Entrevistamos en exclusiva a Coque López, participante español del FIA Gran Turismo Championship, tanto en la Nations Cup como en la Manufacturer Series. Ambos eventos, celebrados en Mónaco, suponen el final de la temporada de Gran Turismo.

Pregunta: En primer lugar, enhorabuena por el sexto puesto en la Nations Cup. ¿Cómo valoras el resultado?

Respuesta: ¡Muchas gracias! Sinceramente, esperaba algo más viendo el nivel de los anteriores eventos. Pero aún así, muy contento de poder repetir entre los 10 mejores un año más.

P: ¿Cómo enfocas la próxima temporada de GT Sport?

R: Espero que haya algún cambio en la organización del campeonato, ya que este año hemos tenido demasiados eventos y, sobre todo, carreras en casa que nos hacían estar todo el día entrenando y no teníamos casi nada de tiempo libre. En lo deportivo, espero dar ese paso adelante que me falta para poder luchar por las victorias más a menudo.

P:¿Volverás a intentar la Manufacturer Series con BMW?

R: Es algo que todavía no sé al 100%. Dependerá un poco en qué pilotos de otras regiones firmen por cada fabricante, y de cuánto se involucre BMW Motorsport en la Manufacturers Series de cara a 2020.

P: ¿Hasta qué punto supone un esfuerzo extra participar simultáneamente en ambos campeonatos?

R: Lo más difícil es compaginarlo en casa, ya que tienes que entrenar más que si te centras en una sola competición. También, en los eventos, quizás, el estar en ambos campeonatos no te permita estar al 100% en ambos. Esto es algo que no pienso. Pero si te paras a pensarlo, te das cuenta de que en Alemania fue el único evento en el que solo participé en la Copa de Naciones, y estuve luchando por la victoria hasta la última curva.

P: Si te dieran a elegir, ¿prefieres ser Piloto del Día o estar en el podio?

R: El podio, sin ninguna duda.

Coque López, elegido piloto del día en el FIA GTC 2019 – Mónaco.

P: Cuando sales desde el fondo de la parrilla, ¿esperas una remontada como ocurrió en Laguna Seca durante las Nations Cup?

R: Realmente sí. Si no te pones como objetivo el remontar y llegar entre los tres primeros, te faltará la motivación necesaria para remontar tantas posiciones.

P: ¿Cuál es la clave para adaptarte rápidamente a un circuito desconocido en un evento tan importante?

R: Quizás el tomarte el entrenamiento libre como un entreno para conocer el circuito, sus referencias, etc. en vez de ponerte a hacer tiempos desde el minuto 1, que es probablemente el error más común en este tipo de eventos.

P: ¿Notas la diferencia entre los equipamientos de la competición y los de casa?

R: En mis primeros eventos lo notaba bastante más, pero ahora ya casi ni lo noto.

P: Cuando surgió la idea de dejar las motos, ¿Pensabas que tu futuro podía ser el simracing?

R: Dejar las motos nunca fue mi idea realmente, pero en ese mundo tienes muchísimas limitaciones, sobre todo económicas, que a veces no te permiten continuar corriendo, y ese fue mi caso. Una vez las dejé, el objetivo número 1 era el simracing, porque sabía cuánto estaba creciendo, además que desde los 13 años estuve compitiendo a nivel semi profesional en foros y confiaba en poder llegar al nivel necesario para poder competir contra los mejores.

Coque López pilotando una Kawasaki ZX6R (Gass School, Superstock 600).

P: ¿Contemplas competir en algún otro simulador que no sea GT Sport a corto o a largo plazo?

R: Todo dependerá de como sea la temporada que viene de Gran Turismo. De momento, de aquí a Febrero más o menos, estaré pilotando en otros simuladores para desconectar un poco, y si sale algún campeonato con el equipo, valoraré el participar, como hice a principio de este año en campeonatos de Raceroom o Assetto Corsa.

P: ¿Cómo afrontas el próximo cambio generacional de consolas?

R: A nivel competitivo creo que será bastante parecido, porque nosotros nos centramos en competir y se nos olvida si este simulador tiene mejores gráficos, o físicas… Pero tengo ganas de ver qué nos trae PS5, sobre todo porque me gusta mucho jugar con mis amigos a todo tipo de juegos.

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