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GRID cuenta con un nuevo modo en la versión de Google Stadia

El modo de resistencia te dará la oportunidad de sentir lo mismo que un piloto que dispute las 24 horas de LeMans o compita en el WEC

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Hace algunos días, nos hacíamos eco de las novedades que tendría GRID en la nueva consola de Google (Google Stadia). Esta versión cuenta con un nuevo modo como es el modo de Resistencia (Quick Match Endurance), donde permitirá que las personas que juegen a este modo podrán correr carreras de muy larga duración, al estilo de las carreras de resistencia. En el aspecto de las carreras, habrá una sesión de clasificación donde harás una sola vuelta para establecer el orden en el que saldrás en la parrilla, algo habitual en el modo individual.

blog.codemasters.com

Por otro lado, si eliges la opción de Resistencia en el modo libre, podrás personalizar la carrera según quieras, pudiendo elegir la cantidad de coches, el tiempo de carrera o la categoría con la que quieres participar. Como es normal, el objetivo de este tipo de carreras es terminar primero en la categoría correspondiente siendo regular en pista para cruzar la línea de meta en primera posición. Este modo estará presente en el GRID para Google Stadia, además de todas las características del título para las demás plataformas (PC, Xbox One y PS4).

Por último, recordar que Google Stadia salió a la venta el pasado 19 con la presencia de GRID entre los primeros juegos de esta consola tan novedosa, para que puedas cumplir el sueño de ser piloto, aunque sea de forma virtual. 

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¿Qué incluye la nueva actualización 1.53 de GT Sport?

Laguna Seca, 7 coches nuevos y 7 pruebas offline nuevas llegan a GT Sport de forma gratuita.

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La actualización 1.53 de Gran Turismo Sport ya está disponible para todos los jugadores de forma gratuita. Este nuevo paquete incluye nuevo contenido, en el que destaca el mítico circuito de Laguna Seca y su sacacorchos, ya vistos durante las finales del FIA Gran Turismo Championship. 

Además de la mítica pista estadounidense, los de Polyphony Digital han decidido añadir por Navidad 7 coches nuevos y otras 7 rondas al modo offline de GT Leagues. Entre los nuevos coches encontramos joyas como el Volkswagen Golf GTI del ’83 o el Porsche 911 Carrera RS del ’95. Sin embargo, como añadido especial llega el Ford GT de 2017. La versión más moderna de la dinastía GT40, que según los desarrolladores se compone de un motor twin-turbo V6 de 3.5L y mucha furia americana,l hacen tener una velocidad punta de 348 km/h.

@thegranturismo

El resto de los coches implementados son el Renault Sport Megane R.S. Trophy (Safety Car), Dodge Charger SRT Hellcast (Safety Car) y Toyota Crown Athlete G (Safety Car y versión estándar).

En el apartado de ligas offline, como ya hemos comentado, se añaden una serie de pruebas para los que prefieran disfrutar de la IA del GT Sport. La mencionadas son las siguientes:

  • Beginner League – Se añaden 2 nuevas rondas a la Z Heritage
  • Amateur League – Se añaden 2 nuevas rondas a los Super Formula Championships
  • Professional League – Se añaden 2 nuevas rondas a the Midship Challenge
  • Endurance League – Se añade 1 nueva ronda a the Gr.1 Prototype Endurance Series

 

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El equipo S2V Esports se corona campeón de la SF1

La última de las batallas de la SF1 se vivía en Sevilla en tres apasionantes carreras.

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Las finales de la SF1 comenzaban con S2V_Xocolate mostrando su autoridad, con pole y victoria, en el circuito de Monza. La segunda de las carreras finales tendría lugar en el mítico circuito de Mónaco.

La puntuación de esta segunda carrera valdría por 1,5 veces, es decir el ganador se llevaría 37 puntos, la próxima y última, en Canadá, valdría doble, con 50 puntos para el vencedor.

Álvaro Carretón (WilliamsCarre) defendía la pole con ambos pilotos de Tema Mentalism, Yoan Guillot (MnT_Yoan_GUILLOT) y Louis Valentin (MnT_Louis-VALENTIN). Tras los tres primeros encontramos a Luis Franco (S2V_Xocolate), Izan de Jesús (WSO_EnergyZeus), Coque López (WilliamsCoque), Victor González (ISRT_ZeRo), Jesús Hurtado (ISRT_Magic), Gabriel Sancho (WSO_Gabiflys), Fernando González (FFC_Fer) y cerrando la parrilla, sin marcar tiempos, Alejandro Fernández (FFC_Nachalex) y Álvaro Aznar (S2VAlvaroAznar).

Carretón defendía bien la pole, mientras que los Mentalism intercambiaban posiciones. Luis Franco, que había salido bien, se encontraba taponado por Valentin y Guillot y apunto estaba de ceder la posición a Izan de Jesús.

La peor parte se la llevaba Coque López, que no realizaba una buena salida y perdía dos posiciones, cayendo a la octava posición. También Guillot cometía un error en casino y caía de la tercera a la sexta posición antes de Mirebau. Al mismo tiempo, en un posible incidente conjunto, Luis Franco, perdía la plaza con Izan de Jesús y con Victor González.

Salida de la segunda carrera de las finales de SF1

Al final de la primera vuelta, Franco, Guillot y González se dirigían a boxes para sustituir neumáticos y reparar desperfectos en sus monoplazas, cayendo al fondo de la parrilla.

Mónaco hace pocas concesiones, y la carrera se convertía en una procesión de monoplazas. Carretón, con pista libre, se destacaba del grupo dejando a Valentin a más de 2 segundos en la vuelta tres.

Por boxes pasaban también Izan de Jesús, Victor González y Álvaro Aznar, dejando a Coque López 8 segundos por detrás de Valentin.

Al inicio de la vuelta 4 eran Valentin, Sancho y González quiene entraban en boxes.  A la salida de boxes Valentin nos dejaba la actuación osada del día, al tratar de adelantar a Victor González, por el exterior, en la curva de casino.

Álvaro Aznar adelanta a Hurtado en la chicane nueva

Álvaro Aznar encimaba a Hurtado, que cometía un error en Mirabeau, aunque tendría que esperar para adelantarlo en la entrada de la chicane nueva, a la salida del túnel.

La lucha de S2V se trasladaba a la parte delantera de la parrilla, donde Luis Franco atacaba a Izan de Jesús, mientras que justo detrás Carretón esperaba su oportunidad.

Por detrás, la lucha entre S2V y WSO se repetía. Esta vez era Álvaro Aznar que, de nuevo en la chicane nueva, ganaba una posición. El perjudicado esta vez era Gabriel Sancho, que caía a la séptima posición.

El liderato lo ostentaba Alejandro Fernández, que se estaba beneficiando de la lucha entre De Jesús y Franco. Pese a todo, en la salida de Saint Devote, en la vuelta 11, De Jesús traccionaba de manera espectacular y en la subida a Beau Rivage adelantaba al de FFC. Al final de la vuelta 11 Alejandro Fernández se retiraba a boxes dejando pista libre a Franco para que dirigiese sus esfuerzos a hacerse con el liderato, que estaba dos segundos por delante.

Trompo de Gabriel Sancho a la entrada del Túnel

Los dos pilotos de Team Mentalism, que salían segundo y tercero, se encontraban en la vuelta 13, octavo y décimo respectivamente. Por contra, De Jesús, que salía quinto, lideraba la carrera y, Carretón, se encontraba tercero.

Los focos de batalla se centraban en Alejandro Fernández y Coque Fernandez. El de FFC, con neumáticos blandos nuevos, atacaba al de Williams, que calzaba neumático viejo y medio. También Álvaro Aznar atacaba a Victor González, que con el alerón delantero dañado, cometía un error en Mirabeau y perdía la cuarta plaza.

La victoria se iba a decidir en el último segundo. 7 décimas separaban a De Jesús, liderando, y a Carretón, tercero. Luis Franco era el jamón del sandwich.

Cuando la victoria parecía clara, con Luis Franco golpeando en la salida de la piscina, con la valla, Izan de Jesús perdía la referencia de la frenada en Rascasse y se iba contra el muro, destrozando la suspensión izquierda de su coche, impidiéndole acabar si quiera la carrera.

Luis Franco se llevaba la victoria, segundo entraría Carretón y completaría el podio Álvaro Aznar, que salía en última posición.

La segunda carrera del domingo, tercera y última de las finales, se disputaría en el Circuito Gilles Villeneuve, cerraría la temporada 3 de este 2019 en SF1, en 18 vueltas.

La clasificación nos dejaba a Dani Moreno (S2V_DaniMG) en la pole, seguido de Álvaro Carretón, Álvaro Aznar, Victor González, Coque López, Yoan Guillot, Izan de Jesús, Alejandro Fernández, Gabriel Sancho, Fernando González, Jesús Hurtado y cerrando la parrilla Louis Valentin.

En la salida, Carretón, atacaba a Moreno en la primera curva, por fuera y, cuando parecía tenerlo hecho se iba largo y apunto estaba de perder la segunda posición con Álvaro Aznar. 

En la horquilla Coque López se defendía de Izan de Jesús. El de Williams se defendía por el exterior de la curva, mientras el de WSO salía con mayor tracción. Durante la recta del Casino, De Jesús conseguía ganar algunos metros respecto a López y materializaba el adelantamiento en la chicane de entrada a meta, por el exterior.

Salida de la carrera de Candá

A excepción de Yoan Guillot, que equipaba los neumáticos medios, toda la parrilla montaba neumático blando.

En la vuelta 5, López, le devolvía el adelantamiento a De Jesús. El de WSO salía muy mal de la chicane de entrada a meta y López, que trazaba bien, aprovechaba la zona de DRS de la recta principal para, por el interior hacerse con la posición, aunque un poco pasado, ganaba el interior de la curva 2 y 3, consolidando su nueva plaza. Al final de la vuelta, y tras perder la plaza, De Jesús se dirigía a boxes, siendo el primero en hacerlo

En cabeza Dani Moreno se distanciaba hasta los 2 segundos, respecto de Carretón. El de S2V mostraba su dominio del circuito. 

Por detrás, Jesús Hurtado, adelantaba a Fernando González, para hacerse con la décima plaza. Mientras, unas plazas por delante, Yoan Guillot salía con el coche nervioso de la curva 4 y tocaba con el muro, dañando su alerón delantero. 

La calle de boxes, en la vuelta 8, se convertía en una fiesta. Dani Moreno, Álvaro Carretón, Luis Valentín, Victor González y Alejandro González entraban para estrenar su juego de neumáticos medios. En la siguiente vuelta, Coque López y Álvaro Aznar harían lo propio. En la vuelta 10 era Guillot, cuya estrategia inversa le llevaba a colocar la goma más blanda para las últimas 9 vueltas.

González atacando a De Jesús en la recta de Casino

Izan de Jesús caía a la quinta plaza, en su lucha con Victor González y, en la siguiente vuelta también perdía posición, en este caso con Coque López. También Valentin quería llevarse su parte del botín y, tras varios intentos, en la vuelta 13 se colaba por el interior del piloto de WSO en la horquilla. De Jesús intentaba, de manera infructuosa, devolver el adelantamiento antes de la chicane de entrada a meta, pero el de Mentalism frenaba muy tarde y mantenía la posición.  

La lucha en el grupo perseguidor no cesaba. Coque intentaba hacerse con la cuarta plaza de Victor Gonzalez, pero cortaba parte de la chicane de entrada a meta y, pese a adelantar al de ISRT, acumulaba una sanción de 3 segundos que, virtualmente lo relegaba una posición con Valentin, ya que González también acumulaba una sanción similar.

En la penúltima vuelta la suerte se alineaba con López. A Valentin le caía una sanción de 3 segundos, que le hacía colocarse a distancia real de López, ya que ambos acumulaban la misma sanción, así como Victor González.

Dani Moreno se lleva la victoria en Candá

Finalmente Dani Moreno se llevaba la victoria, con Álvaro Carretón segundo y Álvaro Aznar tercero. S2V, con doblete en el podio, se hacía también con el campeonato. 

Fuera de las posiciones de honor encontrábamos a Coque López, Victor González, Izan de Jesús, Luois Valentin, Yoan Guillot, Alejandro Fernández, Fernando González, Jesús Hurtado y Gabriel Sancho. 

Si queréis revivir la segunda y tercera carrera de las finales, solo tenéis que hacer click aquí

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S2V y Luis Franco domina la primera carrera de la fase final de la SF1

Luis Franco a logrado una importante victoria tras liderar toda la carrera mientras que Dani Moreno tuvo que esperar hasta el final de la carrera para conseguir la segunda posición.

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El sábado 14 de diciembre se celebró la primera carrera de la final del SF1. Este campeonato organizado por MundoGT empleando el juego F1 2019 de Codemasters. En esta carrera participaron un total de 12 pilotos con 6 equipos diferentes. El formato de clasificación era la superpole, por lo tanto, un error de un piloto podría significar acabar en el final de la parrilla. Además, la carrera tenía una duración del 25% de las carreras reales

Esta primera carrera se celebró en el circuito de Monza y la sesión de clasificación se produjo en condiciones de lluvia. Tras una vuelta impresionante, Luis Franco, más conocido como Xocolate, conseguía llevarse la pole. En segundo lugar se encontraba Dani Moreno, compañero de equipo de Luis, por lo que la primera linea de la parrilla la monopolizo el equipo S2V.

Durante la primera vuelta, Luis Franco consiguió una ventaja de unos tres segundos sobre el segundo clasificado, su compañero de equipo Dani Moreno. Por su parte, Álvaro Carretón mantenía la tercera plaza para el equipo de Williams. Mientras que Coque López, también piloto de Williams, adelantaba a Louis Valentin, del equipo Mentalism, para colocarse en cuarta posición. Además, en la salida se produjo un toque en la parte trasera que obligo a un piloto del equipo SRT y a otro del equipo World Series Online a hacer una temprana parada en boxes. En la cuarta vuelta de las 13 de la carrera, Carretón adelantó a Moreno por la segunda plaza. El adelantamiento se produjo de una forma limpia en la primera frenada del circuito.

Al comenzar la sexta vuelta, Carretón, que llevaba el compuesto medio, realizó la primera parada en boxes por la parte de la cabeza de carrera. En la siguiente vuelta pararon Dani Moreno y Coque López, que se reincorporaron a pista detrás de Carretón. Finalmente, en la siguiente vuelta paró en boxes Luis Franco para poner el neumático medio, volviendo a pista en primera posición con casi tres segundos de ventaja. Durante las próximas vueltas Carretón se acercaba Luis Franco para luchar por la primera posición, pero a dos vueltas del final Carretón se fue largo en la segunda chicane, lo que le impidió luchar por la victoria. Cuando quedaban tan solo dos vueltas para el final, Carretón recibió una penalización de tres segundos por salirse varias veces de pista, lo que acabó costando la segunda posición.

Finalmente, tras liderar toda la carrera, Luis Franco conseguía la primera victoria seguido de su compañero de equipo Dani Moreno. De esta forma S2V comienza esta fase final con un doblete de gran importancia. El podio lo completaba el piloto de Williams Álvaro Carretón. (En este enlace podéis ver la carrera completa).

 

Estos resultados dejaban así la clasificación por equipos de esta fase final.

 

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