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WRC

Thierry Neuville, líder con 45.7s de ventaja sobre sus rivales

Etapas complicadas para todos los pilotos durante el sábado, problemas de frenos, pérdidas de aceite y abandonos que han beneficiado al belga.

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Sábado de automovilismo, el WRC nos dejaba con la victoria de Thierry Neuville al final del segundo tramo del Xion Rally Argentina, la quinta cita de la competición. Un liderazgo que ha finalizado con 45.7 segundos de ventaja del belga sobre el resto de sus rivales, en una sesión bastante problemática.

Más de medio minuto separan a Neuville del siguiente piloto, su compañero de equipo, Andreas Mikkelsen, un resultado que no ha sido fácil de alcanzar. El belga se enfrentaba a varios ataques de sus rivales, esquivando las cargas de Tänak por la mañana, después de que éste lograra llegar hasta la segunda posición. Sin embargo, las acciones del estonio no se han mantenido durante toda la prueba, pues su empeño de cazar a Neuville finalizaba cuando su Toyota Yaris se paraba por problemas en el alternador. Un nuevo suceso beneficiaba al belga de Hyundai i20, cuando Ogier perdía totalmente su estela al romper la dirección asistida de su coche, en un momento de confusión al no identificar el camino que debía recorrer.

@OfficialWRC

Por su parte, Mikkelsen ganó dos test de velocidad, a pesar de sus propios obstáculos, como el cambio de su caja de cambios debido a una pérdida de aceite. Otros pilotos también se han visto afectados por los problemas acontecidos durante el sábado, como Kris Meeke, que perdía 20 segundos en la mañana por daños en los frenos y un golpe que le ha hecho llegar al test posterior con una rueda rota. Ogier alcanzaba la sexta posición y ganaba dos de los tres etapas de la tarde, acabando en cuarto puesto, a 6 segundos de Dani Sordo, por delante de él. Jari-Matta completaba el top seis y, por detrás, Teemu Suninen alcanzaba la séptima posición tras encontrarse diferentes trabas. Elfyn Evans ha sido uno de los peores parados de la jornada de ayer, teniendo que retirarse después de un fuerte accidente que provocó graves daños en el chasis.

“Podemos empezar empleando esta confortable diferencia que tenemos, pero las etapas de mañana están lejos de ser fáciles. Son complicadas, así que necesitamos mantener nuestra concentración y ritmo”, comentaba el hombre que saldrá líder a realizar las etapas del día de hoy.

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Fórmula 1

Valtteri Bottas vuelve a probar con un WRC: ¿Su plan B para 2020?

El finlandés no descarta competir en rallies en caso de no contar con una propuesta de renovación por parte de Mercedes.

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Estando ya en el parón veraniego, Valtteri Bottas todavía no tiene asegurada su plaza en Mercedes para 2020. El finlandés comenzó como un serio candidato al título plantando cara a Lewis Hamilton, con un ritmo descomunal tanto en clasificación como en carrera.

Sin embargo, pese a firmar grandes sesiones de clasificación, llevando las mismas poles de su compañero a estas alturas de temporada, el finlandés desaparece en carrera y su descafeinado ritmo en carrera le ha llevado a estar actualmente a 62 puntos de su compañero. Además, a este ritmo, no sería de extrañar que Max Verstappen le arrebatara el segundo puesto de aquí a final de temporada. Por otro lado, toda la parrilla es consciente de que un piloto francés con muchísimo talento llamado Esteban Ocon, sin plaza este año debido a la gran suma de dinero aportada por la familia Stroll, podría hacerse con el sitio del finés.

Bottas, durante su test en enero con el Fiesta WRC – latercera.com

Posiblemente, la decisión respecto al sitio de Valtteri se tome durante el parón veraniego. Mientras tanto, Bottas no pierde el tiempo y ya ha realizado una tercera prueba con un WRC. Su objetivo es seguir en Mercedes, pero ha asegurado tener planes alternativos por si no cuenta con la propuesta de renovación de Mercedes. «Si todavía quieres correr en Fórmula 1 y te encuentras en una situación como esta, es necesario contar con un plan B e incluso un plan C por si acaso» ha afirmado Bottas tras el Gran Premio de Hungría.

El finlandés afirma que este se trata de su plan C, y que el plan B consistiría en buscar sitio en otro equipo. No sería de extrañar que el finlandés intentara correr en rallies. Hemos visto ya a otros pilotos de Fórmula 1 correr recientemente en rallies como su compatriota Kimi Räikkönen o Robert Kubica. En el pasado, otros grandes pilotos como Jim Clark, Nigel Mansell, John Watson, Mika Häkkinen o el mismísimo Ayrton Senna han probado también a correr en rallies, algunos de manera oficial como Clark o Häkkinen y otros de manera extraoficial. Cabe destacar que Carlos Reutemann logró dos podios en el WRC, y otro gran piloto como Valentino Rossi ganó el Rally de Monza, además de participar en más de una carrera del WRC.

Por de pronto, Bottas lleva ya tres tests con coches de rallies. Probó un Fiesta en enero, un Yaris en julio, y ahora se ha vuelto a subir a otro Fiesta. ¿Le veremos seguir los pasos de otros pilotos, o lo tendremos en la categoría reina durante la última temporada antes del cambio de normativa que sacudirá el paddock? Quizá antes de Spa lo sepamos.

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WRC

Ott Tänak a un paso de la renovación con Toyota Gazoo Racing

El actual líder del campeonato, cuyo rendimiento este año esta siendo espectacular, confía en cerrar su contrato entre los rallys de Alemania y Turquía. Sin embargo, las suculentas propuestas de Hyundai y M-Sport hacen dudar al estonio.

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Continúa la incertidumbre en torno a Ott Tänak. El actual líder del Campeonato Mundial de Rallys (WRC) aún no tiene cerrado su futuro a estas alturas de campeonato. Todo apunta a que su nuevo contrato se cerrará entre el Rally de Alemania y el de Turquía, con la renovación con Toyota Gazoo Racing como lo más probable. 

Las conversaciones entre su mánager, Markko Märtin, y Tommi Mäkinen van viento en popa, ya que ambas partes están interesadas en continuar con la relación contractual. El piloto estonio está siendo el más regular este último año, por lo que su posición al negociar con los japoneses es muy favorable. Pero los cantos de sirena que llegan tanto de M-Sport como de Hyundai están haciendo dudar a Tänak. Además, la posible vuelta de Ford como marca oficial para 2022 es muy suculenta. 

Ott Tänak

@OttTanak

El actual piloto de Toyota ha dejado claro en sus declaraciones que quiere dejarlo todo cerrado para Alemania: “Lo estamos hablando. Aún está abierto, pero espero que encontremos una solución. Ha habido muchas negociaciones esta semana y estaría bien dejarlo hecho para el Rally de Alemania” Por tanto, no es de extrañar que estos días previos a dicho rally, salte la esperada noticia de la renovación de Ott Tänak. 

Por parte de Toyota, Mäkinen, también ha recalcado que la prioridad es continuar con Tänak, algo que también sería positivo para el piloto:Está muy unido al coche y no tiene que aprender nada desde cero. Sabe exactamente cómo pilotarlo en cada condición. Cuando saltas a un coche nuevo tienes que aprender, y eso no ocurre de inmediato” Además, el rendimiento desigual tanto de Jari-Matti Latvala como de Kris Meeke, hace que cerrar la renovación de Tänak sea prioritario. Las balas en la recámara que tiene Toyota si el estonio no sigue, serían las de Takamoto Katsuta y Kalle Rovanperä. 

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WRC

Elfyn Evans también será baja en Alemania por la lesión de espalda

Tras perderse el Rally de Finlandia por la lesión de espalda sufrida en Estonia, el piloto británico también se perderá el Rally de Alemania. Aún se desconoce el sustituto de Elfyn Evans, pero todo apunta a que será el francés Eric Camilli. Duro varapalo a la gran temporada que estaba realizando el piloto de M-Sport, que marcha cuarto en el mundial de pilotos del WRC.

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Malas noticias para Elfyn Evans y M-Sport. Tras lesionarse en un salto en el Rally de Estonia, y habiéndose perdido ya la cita mundialista en Finlandia, también se verá obligado a no tomar partida en el próximo Rally de Alemania. El motivo no es otro que no seguir jugándose la temporada del británico apostando sobre una espalda que aún no está recuperada al cien por cien. 

El propio Evans ha comentado que es muy frustrante perderse también el Rally de Alemania a estas alturas de temporada: “Es muy frustrante perderse citas en una punto tan crítico de la temporada, pero necesitamos asegurarnos de que la lesión se curará bien” El cuarto puesto del británico en el campeonato agrava aún más la situación, puesto que habían comenzado la temporada de forma muy sólida: “Siento que Scott (copiloto) y yo tuvimos un inicio muy fuerte de la temporada, y estamos haciendo todo lo posible para regresar lo antes posible y aprovechar todo lo bueno conseguido en la primera mitad de temporada”

Elfyn Evans

Elfyn Evans entrenando para el Rally de Portugal. @ElfynEvans

Esta baja no puede ser peor para M-Sport, que se presentó en Finlandia con las ausencias tanto de Elfyn Evans como de Hayden Paddon. Los resultados de los sustitutos no fueron los más óptimos, puesto que Gus Greensmith se fue contra un árbol en la jornada del domingo, cuando iba solo un puesto por detrás de su compañero Teemu Suninen. 

Tanto Greensmith como Eric Camilli están pendientes de una posible confirmación, pero todo apunta a que será el francés el elegido para pilotar el Ford Fiesta WRC en tierras germanas. Dichos indicios se basan en la gran habilidad de Camilli para el asfalto y el hecho de haber sido elegido (en detrimento de Greensmith) para montar la evolución del Ford Fiesta. Quien si está confirmado para el Rally de Alemania es Hayden Paddon, el cual si está recuperado de su accidente en los entrenamientos del Rally de Finlandia.

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