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Fórmula 1

Toro Rosso llega a la Q3 de la mano de Pierre Gasly

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Toro Rosso ha solventado un Gran Premio que se antojaba complicado inicialmente por las características del trazado de Interlagos, pero del que podrán comenzar la carrera con un coche entre los 10 primeros, con Pierre Gasly siendo décimo en la clasificación de este sábado en Brasil. El francés se ha mostrado cómodo durante todo el fin de semana, posicionándose cerca (y dentro) del top 10 desde los primeros libres del viernes. Por otra parte, Brendon Hartley, que cumplió ayer 29 años, terminó en 17º lugar, sin embargo tenía más opciones para pelear por algún puesto mayor.

“Me sentí muy bien con la clasificación, es un gran logro para entrar en la Q3″, dijo el francés. «Estoy contento con mi rendimiento y P9 es una buena posición para comenzar a partir de mañana (debido a la sanción de Ricciardo). Fue muy estresante y emocionante al mismo tiempo para toda la sesión. La lluvia aumentó en la Q1, pero nos las arreglamos para poner todo junto para que sea a través de Q2 y Q3 a continuación. Fue difícil, porque en estas condiciones climáticas nunca se sabe qué esperar, la cantidad de agarre que tendrá cuando se acerque a las esquinas, lo mojada que van a ser, pero creo que hicimos muy bien en el final».

Toro Rosso

«Incluso si terminamos de calificación de hoy en el top 10, no será una carrera fácil ya que nuestros competidores nos rodean son muy rápidos. Yo espero que tengamos algunas buenas batallas y no dejaré de empujar a tope para conseguir algunos puntos más mañana “.

Su compañero Hartley se vio truncado por un plano que le hizo perder cerca de dos décimas en su vuelta buena, pero sabiendo que las opciones de Toro Rosso eran buenas e incluso para un puesto cerca de la Q3. «Estaba dos centésimas de segundo de ir a la Q2 hoy en día, lo cual es molesto», dijo. «He cometido un error en mi vuelta con una cerradura frontal grande en la curva 8, que causó un pequeño plano y he perdido alrededor de décima y media que hizo que la diferencia de un tiro en la Q2. Era difícil por ahí con la lluvia, pero tenía buena información de mis ingenieros sobre las condiciones de la pista. Estaba contento con el coche y quiero agradecer al equipo por el buen trabajo en los últimos días, después de que yo no estaba muy contento con el equilibrio en los entrenamientos libres. Los márgenes eran estrechos hoy y que se perdió por poco. Va a ser una carrera dura para nosotros, pero el coche se sentía digno y cualquier cosa puede pasar, sobre todo si tenemos condiciones mixtas que se pronostican.”

Jonathan Eddolls, como ingeniero jefe de carrera, se congratuló por el buen hacer del equipo para que con Gasly pudieran llegar a Q3. “Nuestro enfoque principal durante la noche fue a trabajar en el ritmo en tandas largas, nos pareció ayer nuestro ritmo de carrera era bueno, pero nuestro ritmo a largo plazo no se encontraba allí. Así que para FP3 hemos hecho una serie de cambios de configuración para el coche que mejorará nuestro rendimiento para la carrera de mañana», dijo.

«La prioridad para FP3 era asegurarse de que todavía tenía buen ritmo con los cambios, que estábamos bastante confiados y nos pareció que tenía el potencial para obtener uno o incluso dos coches en la Q3 en base a nuestro ritmo de FP3. Pudimos ver que era lluvia que para la fase previa que hizo la sesión bastante difícil y ocupado en el muro de boxes, pero sobre todo en el garaje! Por desgracia, en la Q1, Brendon cometió un error de bloqueo en la curva 8 y apenas pasó el corte para la Q2 por 0.016s, sin que él lo habría hecho con comodidad a través. Las condiciones permanecido complicado en la Q2 porque teníamos una mezcla de condiciones secas y húmedas, aunque no era lo suficientemente húmedo para ejecutar los intermedios. El objetivo era estar en la pista con los superblandos en el momento adecuado, lo que hemos logrado y que avanzaba en la Q3

«Ahora tenemos que entender lo que sucedió en la Q3, ya que no parecía tener el ritmo que debería haber tenido. Pudimos ver en la Q1 y Q2 en la que el ritmo no era el que esperábamos, así que elegimos para tomar un riesgo y ser el último coche de cruzar la línea. Esto funcionó y nuestra posición en la pista era buena, pero si hay algo que parecía Pierre trató de extraer más del coche de lo que era capaz de hacer y no pudimos conseguir una vuelta competitiva juntos. En el lado positivo, lo hicimos en la Q3, y los cambios que hicimos en el coche durante la noche debería ayudarnos en la lucha por una posición fuerte.”

Torosso.redbull.com

Toyoharu Tanabe, Director Técnico de Honda. “En base a los datos recogidos ayer en los entrenamientos libres, el equipo hizo los cambios necesarios en la puesta a punto para las sesiones del sábadp. Vimos en la FP3 que estos cambios fueron en la dirección correcta, así que estábamos optimistas acerca de la calificación. En combinación con un fuerte impulso de Pierre, esto era suficiente para llegar a la Q3 buena. La lluvia se prevé a partir de mediados de la carrera en adelante, por lo que ahora se preparará para eso y cualquier otros escenarios posibles “.

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Fórmula 1

Alpine presenta el nuevo A521: Así será el monoplaza de Alonso y Ocon

La escudería francesa, además, ha sorprendido a todos con el anuncio de que Daniil Kvyat será el piloto reserva del equipo.

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Por fin conocemos el diseño del nuevo Alpine A521. Como bien apuntaban todas las quinielas, tenemos un coche que destaca por el salto del negro a la predominancia del azul. La bandera francesa se mantiene igual que en el diseño provisional presentado, y el color negro queda reservado para la parte más baja del coche.

Por otra parte, la firma francesa ha sorprendido a todo el paddock con el anuncio de que Daniil Kvyat y Guanyu Zhou serán los pilotos reserva del «nuevo» equipo de Fórmula 1. Así como lo del piloto chino era previsible, el fichaje de Kyat ha pillado a todos por sorpresa. El ruso afrontará esta temporada como piloto reserva tras ser sustituido en AlphaTauri por Yuki Tsunoda, y cumple con su palabra de quedarse en un ambiente cercano a la Fórmula 1, por si surge una oportunidad de volver en 2022.

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Con este coche veremos a Fernando Alonso rodar por primera vez en dos años y medio. El asturiano vuelve, aunque con otro nombre, al equipo en el que su leyenda comenzó a forjarse, y lo hace con una serie de objetivos a corto y largo plazo. «Estoy muy feliz por poder volver a correr en Fórmula 1 después de dos años, y más aun siendo en Alpine, después de todos los momentos que hemos vivido de la mano en el pasado. Estamos ansiosos por ver lo que nos depara este año.» 

«Estoy muy emocionado por poder representar este año a Alpine. Ver los nuevos colores del equipo ha sido una experiencia muy bonita, y me ha generado una gran sensación de orgullo ver la bandera francesa en el coche.» ha comentado Esteban Ocon, que ya sabe de buena tinta lo que es conducir un Alpine. «Ya he tenido mi primera experiencia como piloto de Alpine, probando el Alpine A110S en el Rally de Montecarlo, y ha sido una manera inmejorable de comenzar el año. Espero que estemos al comienzo de una gran temporada.»

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Fórmula 1

Lewis Hamilton: «No puedo esperar a salir a pista en el W12»

Nuevas e interesantes actualizaciones aerodinámicas caracterizan el nuevo Mercedes

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La temporada de F1 2021 está a punto de comenzar y cada vez son menos los equipos que restan para compartir con los aficionados las nuevas máquinas con las que competirán en este mundial. Hoy ha sido el día del actual rey y líder de la parrilla: Mercedes.

Mercedes W12: La última creación de una estirpe legendaria

«El día del lanzamiento de un coche es muy emocionante», comentaba Lewis Hamilton en las declaraciones que la escudería ha proporcionado a los medios. «Es genial revelar al mundo el resultado del trabajo duro en la fábrica y poder ver a varios de mis compañeros de equipo en persona, lo que fue bastante inusual durante el año pasado».

@MercedesAMGF1

«He estado en contacto con los ingenieros durante el invierno, manteniéndome informado de sus avances mientras yo mismo me preparaba para la temporada. La emoción ha ido creciendo y creciendo, así que ahora no puedo esperar a salir a pista en el W12«, finalizaba el británico, ansioso por enfrentarse a un nuevo reto.

Su compañero, Valtteri Bottas, también ha  compartido sus sensaciones, sus ganas de descubrir todo lo que el nuevo Mercedes tiene por ofrecer: «Obviamente no pudimos visitar mucho la fábrica el año pasado, por lo que estoy contento de estar aquí y ver por primera vez el coche en persona. He tenido actualizaciones regularmente sobre cómo iban progresando las cosas, por lo que es genial poder ver ahora el resultado en persona, esto me motiva más para empezar la temporada«.

«Los coches son bastante similares a los del año pasado, pero hay algunas novedades aerodinámicas interesantes que tendrán impacto en cómo se maneja el coche y su actuación en pista. Estoy deseando ver cómo se comporta en pista en Bahréin», concluía el finlandés.

El equipo Mercedes vuelve un año más con una máquina de la que se esperan nuevos éxitos sobre la pista, además de una alineación de pilotos que Toto Wolf asegura ser una gran combinación que ya ha demostrado se realmente funcional. ¿Conseguirá Mercedes hacerse con el título un año más? Tendremos que esperar a los test para presenciar el rendimiento de las flechas negras. 

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Fórmula 1

Mercedes W12: La última creación de una estirpe legendaria

El equipo de Brackley ha presentado su monoplaza de 2021, con el que buscarán su octavo título consecutivo

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Ya conocemos a la bestia. A la última creación de una sucesión imparable de monoplazas que, desde que comenzó la era híbrida de la Fórmula 1 en 2014, han dominado con mano de hierro, sin oposición alguna. La última criatura de Mercedes se llama W12 y, sin lugar a dudas, es la principal candidata a alcanzar tanto el campeonato de pilotos como el de constructores, en la que sería la octava corona consecutiva para la escudería de Brackley. Una hazaña nunca antes conseguida. De hecho, los alemanes, con la consecución del título del año pasado, ya ostentan el récord de ser el equipo con más campeonatos consecutivos en la historia de la categoría. Desde 2014 hasta 2020 han sido una apisonadora inquebrantable, y lo más asombroso es que no hay señales de que esta insólita superioridad vaya a terminar pronto.

El diseño de su antecesor estuvo en la boca de todos debido a que no se optó por la decoración tradicional. El histórico plateado de la firma de la estrella fue sustituido por el negro, en señal de solidaridad ante los numerosos escándalos de racismo que se presenciaron a lo largo de 2020. Para esta temporada han vuelto a contar con el negro como color principal, adornando la máquina con el característico azul turquesa de su patrocinador principal, Petronas.

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En cuanto a la alineación de pilotos, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas seguirán siendo los afortunados al volante del coche más deseado de la parrilla, una pareja que lleva compartiendo garaje desde 2017, primer año tras la sorprendente retirada de Nico Rosberg. No cabe duda de que el británico y el finlandés son una dupla que evita quebraderos de cabeza a los dirigentes de Mercedes. Con Hamilton poseen un valor seguro, uno de los mejores pilotos de la historia del ‘gran circo’ y el más laureado. Un competidor que, con total seguridad, va a extraer todo el potencial del monoplaza cada fin de semana, y que este año se encuentra ante una inigualable oportunidad de obtener su octavo título mundial, superando el registro que en estos momentos comparte con Michael Schumacher.

Por su parte, el finlandés ha demostrado en más de una ocasión su velocidad, especialmente durante las sesiones de clasificación de los sábados, donde suele estar cerca del rendimiento de Hamilton. Sin embargo, en lo que a ritmo de carrera se refiere está muy lejos de su compañero de equipo, así como en cuanto a la regularidad y agresividad sobre la pista. Aun así, Bottas cumple el papel que su equipo le exige: no cometer errores, ser lo suficientemente rápido para ganar unas cuantas carreras al año y, lo más importante, no causar problemas en el seno de la estructura o con Hamilton. Con estos ingredientes, es decir, una leyenda, un escudero ideal, y un equipo para la historia, se antoja complicado no encontrar el éxito.

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