Fórmula 1
Toro Rosso llega a la Q3 de la mano de Pierre Gasly
Toro Rosso ha solventado un Gran Premio que se antojaba complicado inicialmente por las características del trazado de Interlagos, pero del que podrán comenzar la carrera con un coche entre los 10 primeros, con Pierre Gasly siendo décimo en la clasificación de este sábado en Brasil. El francés se ha mostrado cómodo durante todo el fin de semana, posicionándose cerca (y dentro) del top 10 desde los primeros libres del viernes. Por otra parte, Brendon Hartley, que cumplió ayer 29 años, terminó en 17º lugar, sin embargo tenía más opciones para pelear por algún puesto mayor.
“Me sentí muy bien con la clasificación, es un gran logro para entrar en la Q3″, dijo el francés. «Estoy contento con mi rendimiento y P9 es una buena posición para comenzar a partir de mañana (debido a la sanción de Ricciardo). Fue muy estresante y emocionante al mismo tiempo para toda la sesión. La lluvia aumentó en la Q1, pero nos las arreglamos para poner todo junto para que sea a través de Q2 y Q3 a continuación. Fue difícil, porque en estas condiciones climáticas nunca se sabe qué esperar, la cantidad de agarre que tendrá cuando se acerque a las esquinas, lo mojada que van a ser, pero creo que hicimos muy bien en el final».
Toro Rosso
«Incluso si terminamos de calificación de hoy en el top 10, no será una carrera fácil ya que nuestros competidores nos rodean son muy rápidos. Yo espero que tengamos algunas buenas batallas y no dejaré de empujar a tope para conseguir algunos puntos más mañana “.
Su compañero Hartley se vio truncado por un plano que le hizo perder cerca de dos décimas en su vuelta buena, pero sabiendo que las opciones de Toro Rosso eran buenas e incluso para un puesto cerca de la Q3. «Estaba dos centésimas de segundo de ir a la Q2 hoy en día, lo cual es molesto», dijo. «He cometido un error en mi vuelta con una cerradura frontal grande en la curva 8, que causó un pequeño plano y he perdido alrededor de décima y media que hizo que la diferencia de un tiro en la Q2. Era difícil por ahí con la lluvia, pero tenía buena información de mis ingenieros sobre las condiciones de la pista. Estaba contento con el coche y quiero agradecer al equipo por el buen trabajo en los últimos días, después de que yo no estaba muy contento con el equilibrio en los entrenamientos libres. Los márgenes eran estrechos hoy y que se perdió por poco. Va a ser una carrera dura para nosotros, pero el coche se sentía digno y cualquier cosa puede pasar, sobre todo si tenemos condiciones mixtas que se pronostican.”
Jonathan Eddolls, como ingeniero jefe de carrera, se congratuló por el buen hacer del equipo para que con Gasly pudieran llegar a Q3. “Nuestro enfoque principal durante la noche fue a trabajar en el ritmo en tandas largas, nos pareció ayer nuestro ritmo de carrera era bueno, pero nuestro ritmo a largo plazo no se encontraba allí. Así que para FP3 hemos hecho una serie de cambios de configuración para el coche que mejorará nuestro rendimiento para la carrera de mañana», dijo.
«La prioridad para FP3 era asegurarse de que todavía tenía buen ritmo con los cambios, que estábamos bastante confiados y nos pareció que tenía el potencial para obtener uno o incluso dos coches en la Q3 en base a nuestro ritmo de FP3. Pudimos ver que era lluvia que para la fase previa que hizo la sesión bastante difícil y ocupado en el muro de boxes, pero sobre todo en el garaje! Por desgracia, en la Q1, Brendon cometió un error de bloqueo en la curva 8 y apenas pasó el corte para la Q2 por 0.016s, sin que él lo habría hecho con comodidad a través. Las condiciones permanecido complicado en la Q2 porque teníamos una mezcla de condiciones secas y húmedas, aunque no era lo suficientemente húmedo para ejecutar los intermedios. El objetivo era estar en la pista con los superblandos en el momento adecuado, lo que hemos logrado y que avanzaba en la Q3.»
«Ahora tenemos que entender lo que sucedió en la Q3, ya que no parecía tener el ritmo que debería haber tenido. Pudimos ver en la Q1 y Q2 en la que el ritmo no era el que esperábamos, así que elegimos para tomar un riesgo y ser el último coche de cruzar la línea. Esto funcionó y nuestra posición en la pista era buena, pero si hay algo que parecía Pierre trató de extraer más del coche de lo que era capaz de hacer y no pudimos conseguir una vuelta competitiva juntos. En el lado positivo, lo hicimos en la Q3, y los cambios que hicimos en el coche durante la noche debería ayudarnos en la lucha por una posición fuerte.”
Torosso.redbull.com
Toyoharu Tanabe, Director Técnico de Honda. “En base a los datos recogidos ayer en los entrenamientos libres, el equipo hizo los cambios necesarios en la puesta a punto para las sesiones del sábadp. Vimos en la FP3 que estos cambios fueron en la dirección correcta, así que estábamos optimistas acerca de la calificación. En combinación con un fuerte impulso de Pierre, esto era suficiente para llegar a la Q3 buena. La lluvia se prevé a partir de mediados de la carrera en adelante, por lo que ahora se preparará para eso y cualquier otros escenarios posibles “.
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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